DE3039802A1

DE3039802A1 - Zusammengesetzte metall-leitung

Info

Publication number: DE3039802A1
Application number: DE19803039802
Authority: DE
Inventors: Kikuo Mishima Shizuoka Asada
Original assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Current assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Priority date: 1979-10-24
Filing date: 1980-10-22
Publication date: 1981-04-30
Also published as: GB2065261A; JPS5662614A; CA1144490A; GB2065261B; FR2468056A1; AU534609B2; FR2468056B1; AU6357280A; US4346739A; BR8006833A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine zusammengesetzte I-Ietall-Leitung und insbesondere eine solche Leitung, die als Rohrleitung für die Brennstoffeinspritzung unter Hochdruck in einer Dieselmaschine verwendet werden kann, vor allem eine dicke und eine dünne Hetall-Leitung mit einem äußeren Durchmesser von höchstens etwa 30 mm, deren äußere und innere Rohrteile mit . Preßsitz ineinandergesetzt sind.

Der innere Umfang der meisten üblichen Leitungen zum Einspritzen von Kraftstoff unter hohem Druck ivird spezial behandelt, wie es z.B. im SAE-Standard, Fuel Injection Tubing - SAE J 529b beschrieben ist. Infolgedessen sind die üblichen ßrennstoffeinspritzleitungen teuer, und es wurde kürzlich vorgeschlagen, zusammengesetzte Leitungen (die sog. "eingepaßte" Leitung = "fitted" pipe) zu verwenden, die durch Einsetzen einer speziellen Stahlleitung in eine äußere Leitung mit Preßsitz hergestellt wird.

Eingepaßte Metall-Leitungen dieser Art wurden entweder hergestellt, indem Kohlenstoffstahlleitungen (STP 35) für Hochdruckleitungen, die im voraus an den ineinandergreifenden Oberflächen mit Kupferfilmen beschichtet worden sind und darauffolgendes Erhitzen der Kupferfilme unter Ausbildung einer verschweißten Verbindung mit Preßsitz ineinandergesetzt oder durch einfaches Ineinandersetzen mit Preßsitz ohne die Notwendigkeit, die Zugfestigkeit und Dicke des inneren Rohrteiles zu berücksichtigen.

Infolge der hohen inneren Fließdrucke,, die für die neue Generation der noch stärkeren Hochgeschwindigkeitsmotoren erforderlich sind, beobachtet man in der Bohrung der Kraftstoffeinspritzleitungen Kavitation. Daher kann sich der Preßsitz zwischen

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den fertiggestellten Rohrteilen lösen,, selbst wenn sie einer Korrekturbehandlung unterworfen werden, die der letzte Schritt ist, so daß die Druckfestigkeit oder die Bruchfestigkeit sich verschlechtert, wodurch durch die Has chine'!Vibrationen das Risiko einer Spaltung oder eines Bruchs noch verstärkt wird.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die obigen Probiene zu vermeiden und eine dickwandige zusammengesetzte Leitung zu schaffen, die bei einem gegebenen äußeren Durchmesser und einer gegebenen Wandstärke ohne das Erfordernis einer komplexen Behandlung, wie Härten der Bohrungsoberfläche, eine verbesserte Druckfestigkeit (oder Bruchfestigkeit) gegenüber einen inneren Fließdruck und eine verringerte Tendenz der Kavitation in der Bohrung gegenüber üblichen Leitungen zum Einspritzen von Brennstoffen zeigt.

Erfindungsgemäß wird eine dickwandige zusammengesetzte lletall-Leitung vorgeschlagen, die aus einem dickwandigen äußeren Rohrteil und einem inneren Rohrteil, das mit Preßsitz in die Bohrung des äußeren Rohrteiles eingesetzt ist, besteht, worin das innere Rohrteil aus einem Stahl mit einer Zugfestigkeit von mindestens 48 kg/mm und einer Wandstärke von 1,5 bis 8,5 % des äußeren Durchmessers des zusammengesetzten Rohres besteht. Durch Verwendung einer speziellen Stahlleitung als inneres Rohrteil entfällt die Notwendigkeit zum Verschweißen nach dem Einsetzen mit Preßsitz, so daß nach der Korrekturbehandlung, die die Endstufe der Herstellung darstellt, die Verbesserung darin besteht, daß keine Tendenz zura Lösen des Preßsitzes zwischen den fertiggestellten Rohrteilen besteht.

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Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nun beispielsweise unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben:

Fig. 1 ist eine Draufsicht, die die dickwandige zusammengesetzte Leitung zum Einspritzen von Brennstoff zeigt;

Fig. 2 ist eine vergrößerte Aus schnitt an sieht der Fig. 1,. in der Teile weggelassen sind; und

Fig. 3 ist ein Schnitt entlang der Linie III-1I1 der Fig. 2.

Die gezeigte Leitung zum Einspritzen von Brennstoff ist dadurch gebildet, daß ein inneres Rohrteil 2 in ein äußeres dickwandiges Rohrteil 1 aus Kohlenstoffstahl, wie er für Hochdruckzwecke verwendet wird, mit einem äußeren Durchmesser gleich oder weniger als etwa 30 mm mit Preßsitz eingesetzt ist. Das innere Rohrteil 2 hat eine 3ohrung 3, in der Brennstoff unter hohem Druck fließen kann, und ist aus rostfreiem Stahl, Chrom-Molybdän oder Magnesium hergestellt und hat eine Zugfestigkeit, die gleich oder höher ist als 43 kg/mm und eine Wandstärke von 1,5 bis S,5 % des äußeren Durchmessers der zusammengesetzten Leitung, die aus dem äußeren Rohrteil 1 und dem inneren Rohrteil 2 gebildet wird.

Da das innere Rohrteil unter der Bedingung mit Preßsitz eingesetzt wird, daß die Druckfestigkeit mindestens 48 kg/mm und die Wandstärke im Bereich von 1,5 bis 8,5 So des äußeren Durchmessers des zusammengesetzten Rohrs liegt, kann die Druckfestigkeit oder die Bruchfestigkeit der Leitung infolge der oben genannten Zugfestigkeit verbessert werden, und die Kavitation

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an der Oberfläche der Bohrung ο -wird, wenn sie einem internen Fließdruck ausgesetzt wird, verhindert oder zumindest stark reduziert.

Der oben genannte Dickenbereich wird aus dem folgenden Grund, ausgewählt. Wenn die Dicke des mit Preßsitz eingesetzten inneren Rohrteiles mehr als 1,5 /o, bezogen auf den äußeren Durchmesser des fertigen Rohrteils, beträgt, kann nach dem letzten Schritt der korrigierenden Behandlung die ungleichmäßige unregelmäßige Deformation vermieden v/erden, die im Leitungsdurchlaß 3 der Leitungen nach dem Stand der Technik zu beobachten waren, während, wenn die oben erwähnte Dicke weniger als 8,5 % beträgt, kein Lösen des Preßsitzes stattfindet.

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Leerseite

Claims

21. Oktober 1980 Ha/Ra.

üsui Kpkusai Sangyo Kabushiki Kaisha

Ziisaimnengesetzte Metall-Leitung

PatentansOrüche

. (Dickwandige zusammengesetzte Hetall-Leituiig, bestehend aus einem dickwandigen äußeren Rohrteil und einem inneren Rohrteil, das mit Preßsitz in die Bohrung des äußeren Rohrteiles eingesetzt ist, worin das innere Rohrteil aus einem Stahl mit einer Zugfestigkeit von mindestens 48 kg/mm und einer "Wandstärke von 1,5 bis 8,5 % des äußeren Durchmessers des zusammengesetzten Rohrs besteht.

2. Leitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Rohrteil einen Außendurchmesser von höchstens 30 mm hat.

3. Leitung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Rohrteil aus unlegiertem Stahl (Kohlenstoffstahl) hergestellt ist.

4. Leitung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Rohrteil aus rostfreiem Chrom-Molybdän- oder Manganstahl hergestellt ist.

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