DE3039759C2

DE3039759C2 - Hull for a sailing board

Info

Publication number: DE3039759C2
Application number: DE3039759A
Authority: DE
Inventors: Bernhard 4000 Düsseldorf Böck
Original assignee: Omnitec Baugeraete 4000 Duesseldorf De GmbH
Current assignee: Omnitec Baugeraete 4000 Duesseldorf De GmbH
Priority date: 1980-10-22
Filing date: 1980-10-22
Publication date: 1982-12-02
Also published as: DE3039759A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Rumpf für ein Segelbrett der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a hull for a sailboard of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Ein derartiger Rumpf ist aus der US-PS 25 13 857 bekannt. Es handelt sich hierbei um ein Brett zum Wellenreiten, das zusammenklappbar und aufblasbar gestaltet ist, wobei infolge Anbringung eines Reißverschlusses an der Seitenwand dit^e senkrecht zur planen ObtT-und Unterseite angeordnet ist. Eine derartige Brettkonstruktion ist aber für ..in Segelbrett völlig r> ungeeignet, da dieses ganz andere Kräfte aufnehmen muß und entsprechend anders gefahren wird. Hinsichtlich der Fahreigenschaften von Segelbrettern lassen sich hieraus keine Schlüsse ziehen.Such a fuselage is known from US Pat. No. 2,513,857. This is a board for Surfing that is collapsible and inflatable is designed, whereby as a result of attaching a zipper to the side wall dit ^ e perpendicular to the plan ObtT and underside is arranged. Such a board construction is completely r> for ..in a sailboard unsuitable because this has to absorb completely different forces and is driven accordingly differently. Regarding No conclusions can be drawn from this about the sailing properties of sailboards.

Aus der US-PS 31 37 873 ist ebenfalls ein Brett zum -ίο Wellenreiten bekannt, das zusammenklappbar ausgebildet und mit einem hochstehenden Bug versehen ist.From US-PS 31 37 873 is also a board for -ίο Surfing known, which is collapsible and provided with a raised bow.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rumpf für ein Segelbrett nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu verbessern, daß dieser nicht nur ausgezeichnete Geradeauslaufeigenschaften, sondern auch eine unbeeinträchtigte Drehwilligkeit hat.The object of the present invention is to provide a hull for a sailboard according to the preamble of To improve claim 1 so that this is not only excellent straight-line stability, but also has an unimpaired ability to turn.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Rumpf der eingangs genannten Art vorgeschlagen, der gemäß der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 so genannten Merkmale aufweist.To solve this problem, a hull of the type mentioned is proposed, which according to the Invention which in the characterizing part of claim 1 has so-called features.

Aufgrund der planen Unterseite lassen sich hohe Fahrgeschwindigkeiten erreichen, wobei gute Geradeauslaufeigenschaften durch die sich benachbart zur planen Unterseite verlaufende und sich im wesentlichen über den Eintauchbereich des belasteten Rumpfs erstreckende senkrechte Fläche sichergestellt werden, die aber zudem die Drehwilligkeit nicht beeinträchtigt, sondern vielmehr ein schnelles Wenden ermöglicht, während die sich an die senkrechte Fläche anschließen- M> de einwärts geneigte Seitenwand bzw. Rückwand den Reibungswiderstand so gering wie möglich hält.Due to the flat underside, high driving speeds can be achieved with good straight-line stability by the adjacent to the planar underside extending and substantially a vertical surface extending over the immersion area of the loaded hull is ensured, which, however, does not impair the ability to turn, but rather enables quick turning, while those adjoin the vertical surface - M> de inwardly inclined side wall or rear wall keeps the frictional resistance as low as possible.

Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteranspriichcn gekennzeichnet.Advantageous further refinements of the invention are characterized in the subclaims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den ⁽'"> Abbildungen dargestellten Ausfiihrungsbeispicls näher erläutert.The invention is described by way of the ⁽ ''> Pictures Ausfiihrungsbeispicls shown explained.

F ig. la und Ib zeigen eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines Rumpfes für ein SegelbrettFig. la and Ib show a side view of a Embodiment of a hull for a sailboard

F i g. 2a und 2b zeigen eine Draufsicht auf dun Rumpf von Fig. la und Ib halbseitig.F i g. 2a and 2b show a top view of the fuselage of Fig. La and Ib on one side.

F i g. 3 bis 5 zeigen Schnitte entlang der Linien HI-III, IV-IVund V-V von Fig. la und Ib.F i g. 3 to 5 show sections along the lines HI-III, IV-IV and V-V of Fig. La and Ib.

Der dargestellte brettartige Rumpf, der beispielsweise eine Außenhaut aus glasfaserverstärktem Kunststoff aufweist, die etwa mit einem Polyurethanschaum ausgeschäumt ist, ha· eine Unterseite 1, lie beim Gebrauch dem Wasser zugekehrt ist, und eine Oberseite 2, auf der der Benutzer steht. Der Rumpf weist einen hochstehenden Bug 3 und ein Heck 4 auf, in dessen Bereich sich das wesentliche Auftriebsvolumen des Rumpfes befindet, so daß bei dieser Ausführungsform der Benutzer überwiegend auf dem Heck 4 als Standfläche steht, um das Segelbrett zu benutzen und zu manövrieren.The board-like hull shown, for example has an outer skin made of fiberglass-reinforced plastic, for example with a polyurethane foam is filled with foam, has an underside 1, which faces the water during use, and an upper side 2 that the user is standing on. The hull has an upstanding bow 3 and a stern 4, in which Area is the main lift volume of the fuselage, so that in this embodiment the user predominantly stands on the stern 4 as a standing area to use the sailboard and to maneuver.

Um hohe Fahrgeschwindigkeiten erreichen zu können, ist die Unterseite 1 des Rumpfes plan, abgesehen von Randberi.'ichen 5, die leicht aufwärts geneigt im Bereich des Bugs 3 vorgesehen sind, um auf diese Weise bei schräg zur Rumpflängsachse verlaufenden Wellen diese ähnlich wie mit einem Schiffsbug zu durchschneiden und dadurch die Geradeauslaufeigenschaften zu verbessern, indem ein Herumreißen durch die schräg verlaufenden Wellen vermieden wird. Gute Geradeauslaufeigenschaften werden trotz der flachen planen Unterseite 1 gewährleistet, indem an beiden Seiten des Rumpfes jeweils eine sich von der Unterseite 1 senkrecht nach oben erstreckende Fläche 6 vorgesehen ist, die sich im wesentlichen über die Höhe des Eintauchbereichs des Rumpfes im belasteten Zustand, d. h. über eine Höhe von beispielsweise 1,5 cm erstreckt. Die Flächen 6 reichen vom Heck 4 bis etwa zu der Stelle, wo der Rumpf nach oben abgebogen ist. Die Seitenwände 7 des Rumpfes verlaufen oberhalb der Flächen 6 bzw. der einwärts nach unten gerichteten Randbereiche der Unterseite 1 schräg zur Vertikalen, und zwar vorzugsweise einwärts gerichtet.In order to be able to achieve high driving speeds, the underside 1 of the fuselage is flat, apart from the marginal areas 5, which incline slightly upwards in the Area of the bow 3 are provided in this way in the case of waves running obliquely to the longitudinal axis of the fuselage to cut through these in a similar way to the bow of a ship and thereby improve the straight-line stability by avoiding tearing around due to the sloping waves. Good straight-line stability are guaranteed despite the flat, planar underside 1 by placing on both sides of the Each fuselage is provided with a surface 6 extending vertically upward from the underside 1 which extends essentially over the height of the immersion area of the hull in the loaded state, d. H. extends over a height of, for example, 1.5 cm. The surfaces 6 extend from the stern 4 to approximately the point where the trunk is bent upwards. The side walls 7 of the fuselage extend above the Areas 6 or the inwardly downwardly directed edge areas of the underside 1 at an angle to the vertical, and preferably directed inwards.

Um ein leichtes Wenden des Fahrzeugs ohne wesentlichen Geschwindigkeitsverlust zu ermöglichen, ist die Rückwand 8 des Hecks nicht senkrecht zur Längsachse des Rumpfes verlaufend angeordnet, sondern leicht gerundet, wodurch das Drehen des Fahrzeugs erleichtert wird.To enable the vehicle to be turned easily without any significant loss of speed, the rear wall 8 of the stern is not arranged perpendicular to the longitudinal axis of the fuselage, but slightly rounded, which makes turning the vehicle easier.

Die senkrechten Flächen 6 setzen sich auf die Rückwand 8 des Hecks 4 vorzugsweise fort.The vertical surfaces 6 are preferably continued on the rear wall 8 of the rear 4.

In die Unterseite 1 des Rumpfes ist ferner ein Führungsprofil 9 zur Aufnahme einer nicht dargestellten Finne eingelassen, wobei die Finne entsprechend den Erfordernissen im Führungsprofil 9 verschiebbar und feststellbar ist. Das Führungsprofil 9 kann ggf. auch ein Schwert aufnehmen, jedoch kann hierfür auch ein Schwertkasten (nicht dargestellt) vorgesehen sein. Ein Mast kann in eine von mehreren mit Abstand zueinander im Bereich der Längsachse des Rumpfes angeordneten Aufnahmelöcher 10 eingesteckt werden, wobei die Aufnahmelöcher 10 zur Aufnahme unterschiedlicher Masten eine versenkt angeordnete Adapterhülse aufnehmen können.In the underside 1 of the fuselage is a guide profile 9 for receiving a not shown Fin embedded, the fin according to the requirements in the guide profile 9 and displaceable is detectable. The guide profile 9 can, if necessary, also accommodate a sword, but a sword can also be used for this purpose Sword case (not shown) may be provided. A mast can be spaced in one of several receiving holes 10 arranged in relation to one another in the region of the longitudinal axis of the fuselage are inserted, wherein the receiving holes 10 for receiving different masts are arranged sunk Can accommodate adapter sleeve.

Die Oberseite 2 des Rumpfes ist im I leckbereich 4 und damit im Bereich der hauptsächlichen Standfläche bei dieser Ausführungsform seitlich mit konkav ansteigenden Bereichen 11 verschen, die zur Mitte hin in einen konvexen Bereich 12 übergehen. Hierbei nehmen der konvexe Eicrcich 12 in Querrichtung etwa die Hälfte der Breite und die konkaven Bereiche 11 jeweils etwa ein Vierlel der Breite des Rumpfes ein. DieseThe upper side 2 of the fuselage is in the I leak area 4 and thus laterally with concave in the area of the main standing area in this embodiment give away rising areas 11, which towards the middle in a convex area 12 pass over. Here, the convex shape 12 take about half in the transverse direction the width and the concave areas 11 each approximately one quarter the width of the trunk. These

Ausbildung dient der;.:;,ellung dir Sui'idsicherlvit Lind Standfestigkeit des Benutzers und hält die Belastungen der Wirbelsäule des Benutzers gering, zumal es sich hierbei in einem gewissen M;iße um eine Anpassung an die Anatomie des Fußes handelt.Training serves the;.:;, Ellung dir Sui'idsicherlvit Lind Stability of the user and keeps the strain on the spine of the user low, especially since it is here to a certain extent; I would like to adapt is about the anatomy of the foot.

Im Mittelteil des Rumpfes geht diese Oberscitcnkontur gemäß F i g. 3 fiber in diejenige veh l· ι g. 4, iu uu£ in wesentlichen noch zwei leicht konvex gekrümmte, in der Mitte ineinander übergenende Bereiche 13 verbleiben. Zum !tilg 3 i.iii _iwa von der Mitte des Rumpfes sind benachbart zu den SeiH>nwiinden 7 an der Oberseite 2 unsteigr .■■·'. l^nk-v ti-krünir·.¹.··· jcr-jii_!ie 14 vorpresehen, die durch einen praküscli ebenen Bereich Ij o^-iiiander getrennt sind. Die Bereiche 14 dienen ■'.uv Erhöhung der Querfestigkeit.In the middle part of the fuselage, this upper contour goes according to FIG. 3 fiber in that veh l · ι g. 4, essentially two slightly convexly curved regions 13 overlapping one another in the middle remain. To the! Part 3 i.iii _iwa from the middle of the trunk are adjacent to the side windings 7 on the upper side 2 unstable. ■■ · '. l ^ nk-v ti-krünir ·. ^1. ··· jcr-jii_! Ie 14, which are separated from one another by a practically flat area Ij o ^ -iii. The areas 14 serve ■ '.UV increase the transverse strength.

η* ι i g. i;-ist der Überzug zwischen den Berciohi■: ii und 12 durch eine Linie 16 angedeutet, ob'vohl dies'-r Übergang kontinuierlich ist.η * ι i g. i; -is the coating between the Berciohi ■: ii and 12 indicated by a line 16 whether'vohl dies'-r Transition is continuous.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Hull for a sailboard with a stern, in the area of which the major part of the Aufireibvolumens located, and with a flat underside, characterized in that adjacent to the flat underside (1) a vertical surface (6) is provided, which is essentially extends over the immersion area of the loaded hull and to which an inwardly inclined Connect the side wall (7) or rear wall (8).

2. Fuselage according to claim 1, characterized in that the vertical surface (6) has a height of about 1.5 cm.

3. Hull according to claim 1 or 2, characterized in that an upstanding bow (3) is provided, in the area of which the underside (1) of the fuselage is slightly inclined laterally upwards Has edge areas (5).

4. Rur:? F according to one of claims I to 3, characterized in that the rear wall (8) of the Hecks (4) is slightly rounded in the horizontal plane.

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