DE3039759C2 - Rumpf für ein Segelbrett - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Rumpf für ein Segelbrett der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Ein derartiger Rumpf ist aus der US-PS 25 13 857 bekannt. Es handelt sich hierbei um ein Brett zum Wellenreiten, das zusammenklappbar und aufblasbar gestaltet ist, wobei infolge Anbringung eines Reißverschlusses an der Seitenwand dit^e senkrecht zur planen ObtT-und Unterseite angeordnet ist. Eine derartige Brettkonstruktion ist aber für ..in Segelbrett völlig r> ungeeignet, da dieses ganz andere Kräfte aufnehmen muß und entsprechend anders gefahren wird. Hinsichtlich der Fahreigenschaften von Segelbrettern lassen sich hieraus keine Schlüsse ziehen.

Aus der US-PS 31 37 873 ist ebenfalls ein Brett zum -ίο Wellenreiten bekannt, das zusammenklappbar ausgebildet und mit einem hochstehenden Bug versehen ist.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rumpf für ein Segelbrett nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu verbessern, daß dieser nicht nur ausgezeichnete Geradeauslaufeigenschaften, sondern auch eine unbeeinträchtigte Drehwilligkeit hat.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Rumpf der eingangs genannten Art vorgeschlagen, der gemäß der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 so genannten Merkmale aufweist.

Aufgrund der planen Unterseite lassen sich hohe Fahrgeschwindigkeiten erreichen, wobei gute Geradeauslaufeigenschaften durch die sich benachbart zur planen Unterseite verlaufende und sich im wesentlichen über den Eintauchbereich des belasteten Rumpfs erstreckende senkrechte Fläche sichergestellt werden, die aber zudem die Drehwilligkeit nicht beeinträchtigt, sondern vielmehr ein schnelles Wenden ermöglicht, während die sich an die senkrechte Fläche anschließen- M> de einwärts geneigte Seitenwand bzw. Rückwand den Reibungswiderstand so gering wie möglich hält.

Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteranspriichcn gekennzeichnet.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den ⁽'"> Abbildungen dargestellten Ausfiihrungsbeispicls näher erläutert.

F ig. la und Ib zeigen eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines Rumpfes für ein Segelbrett

F i g. 2a und 2b zeigen eine Draufsicht auf dun Rumpf von Fig. la und Ib halbseitig.

F i g. 3 bis 5 zeigen Schnitte entlang der Linien HI-III, IV-IVund V-V von Fig. la und Ib.

Der dargestellte brettartige Rumpf, der beispielsweise eine Außenhaut aus glasfaserverstärktem Kunststoff aufweist, die etwa mit einem Polyurethanschaum ausgeschäumt ist, ha· eine Unterseite 1, lie beim Gebrauch dem Wasser zugekehrt ist, und eine Oberseite 2, auf der der Benutzer steht. Der Rumpf weist einen hochstehenden Bug 3 und ein Heck 4 auf, in dessen Bereich sich das wesentliche Auftriebsvolumen des Rumpfes befindet, so daß bei dieser Ausführungsform der Benutzer überwiegend auf dem Heck 4 als Standfläche steht, um das Segelbrett zu benutzen und zu manövrieren.

Um hohe Fahrgeschwindigkeiten erreichen zu können, ist die Unterseite 1 des Rumpfes plan, abgesehen von Randberi.'ichen 5, die leicht aufwärts geneigt im Bereich des Bugs 3 vorgesehen sind, um auf diese Weise bei schräg zur Rumpflängsachse verlaufenden Wellen diese ähnlich wie mit einem Schiffsbug zu durchschneiden und dadurch die Geradeauslaufeigenschaften zu verbessern, indem ein Herumreißen durch die schräg verlaufenden Wellen vermieden wird. Gute Geradeauslaufeigenschaften werden trotz der flachen planen Unterseite 1 gewährleistet, indem an beiden Seiten des Rumpfes jeweils eine sich von der Unterseite 1 senkrecht nach oben erstreckende Fläche 6 vorgesehen ist, die sich im wesentlichen über die Höhe des Eintauchbereichs des Rumpfes im belasteten Zustand, d. h. über eine Höhe von beispielsweise 1,5 cm erstreckt. Die Flächen 6 reichen vom Heck 4 bis etwa zu der Stelle, wo der Rumpf nach oben abgebogen ist. Die Seitenwände 7 des Rumpfes verlaufen oberhalb der Flächen 6 bzw. der einwärts nach unten gerichteten Randbereiche der Unterseite 1 schräg zur Vertikalen, und zwar vorzugsweise einwärts gerichtet.

Um ein leichtes Wenden des Fahrzeugs ohne wesentlichen Geschwindigkeitsverlust zu ermöglichen, ist die Rückwand 8 des Hecks nicht senkrecht zur Längsachse des Rumpfes verlaufend angeordnet, sondern leicht gerundet, wodurch das Drehen des Fahrzeugs erleichtert wird.

Die senkrechten Flächen 6 setzen sich auf die Rückwand 8 des Hecks 4 vorzugsweise fort.

In die Unterseite 1 des Rumpfes ist ferner ein Führungsprofil 9 zur Aufnahme einer nicht dargestellten Finne eingelassen, wobei die Finne entsprechend den Erfordernissen im Führungsprofil 9 verschiebbar und feststellbar ist. Das Führungsprofil 9 kann ggf. auch ein Schwert aufnehmen, jedoch kann hierfür auch ein Schwertkasten (nicht dargestellt) vorgesehen sein. Ein Mast kann in eine von mehreren mit Abstand zueinander im Bereich der Längsachse des Rumpfes angeordneten Aufnahmelöcher 10 eingesteckt werden, wobei die Aufnahmelöcher 10 zur Aufnahme unterschiedlicher Masten eine versenkt angeordnete Adapterhülse aufnehmen können.

Die Oberseite 2 des Rumpfes ist im I leckbereich 4 und damit im Bereich der hauptsächlichen Standfläche bei dieser Ausführungsform seitlich mit konkav ansteigenden Bereichen 11 verschen, die zur Mitte hin in einen konvexen Bereich 12 übergehen. Hierbei nehmen der konvexe Eicrcich 12 in Querrichtung etwa die Hälfte der Breite und die konkaven Bereiche 11 jeweils etwa ein Vierlel der Breite des Rumpfes ein. Diese

Ausbildung dient der;.:;,ellung dir Sui'idsicherlvit Lind Standfestigkeit des Benutzers und hält die Belastungen der Wirbelsäule des Benutzers gering, zumal es sich hierbei in einem gewissen M;iße um eine Anpassung an die Anatomie des Fußes handelt.

Im Mittelteil des Rumpfes geht diese Oberscitcnkontur gemäß F i g. 3 fiber in diejenige veh l· ι g. 4, iu uu£ in wesentlichen noch zwei leicht konvex gekrümmte, in der Mitte ineinander übergenende Bereiche 13 verbleiben. Zum !tilg 3 i.iii _iwa von der Mitte des Rumpfes sind benachbart zu den SeiH>nwiinden 7 an der Oberseite 2 unsteigr .■■·'. l^nk-v ti-krünir·.¹.··· jcr-jii_!ie 14 vorpresehen, die durch einen praküscli ebenen Bereich Ij o^-iiiander getrennt sind. Die Bereiche 14 dienen ■'.uv Erhöhung der Querfestigkeit.

η* ι i g. i;-ist der Überzug zwischen den Berciohi■: ii und 12 durch eine Linie 16 angedeutet, ob'vohl dies'-r Übergang kontinuierlich ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Rumpf für ein Segelbrett mit einem Heck, in dessen Bereich sich der wesentliche Anteil des Aufireibvolumens befindet, und mit einer planen Unterseite, dadurch gekennzeichnet, daß benachbart zur planen Unterseite (1) eine senkrechte Fläche (6) vorgesehen ist, die sich im wesentlichen über den Eintauchbereich des belasteten Rumpfes erstreckt und an die sich eine einwärts geneigte Seitenwand (7) bzw. Rückwand (8) anschließen.

2. Rumpf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechte Fläche (6) eine Höhe von etwa 1,5 cm hat.

3. Rumpf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein hochstehender Bug (3) vorgesehen ist, in dessen Bereich die Unterseite (1) des Rumpfs seitlich leicht aufwärts geneigte Randbereiche (5) aufweist.

4. Rur:?f nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (8) des Hecks (4) in der Horizontalebene leicht gerundet ist.

>o