DE3038298A1

DE3038298A1 - Turbogeblaese mit 5 fluegeln fuer staubsauger und luftdruckgeblaese von 12 v bis 220 v

Info

Publication number: DE3038298A1
Application number: DE19803038298
Authority: DE
Inventors: Rolf 5000 Köln Rodekuhr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-10-10
Filing date: 1980-10-10
Publication date: 1982-05-27

Description

Beschreibung für das - Turbogebläse mit 5 Flügeln für Staubsauger und Luftdruckgebläse von 12 bis 22Q V In der Zeichnung, die diesem Antrag beigefügt wurde, wird das Turbogebläse dargestellt, wie es in einem 12 v Luftdruckgeblsse eingebaut wird. Das Luftdruckgebläse 12 V wird von einer Autobatterie gespeist und dient zum Aufblasen von waltbehaltern, wie Schlauchbooten, Luftmatratzen usw. Auf gleiche Weise wird das Turbogebläse in 12 V Auto staubsauger und 220 V Staubsauger eingebaut.
Das Turbogebl:qse besteht aus 5 Flügeln ( 1 und 2 ) und dem Antriebsmotor ( 6 ) Die drei Flügel ( 1 ) sind in bestimmten #bstunden getrennt durch zwei Abstandsröhrchen ( 4 ), auf der Flügelachse ( 3 ) befestigt. Die Flügelachse ( 3 ) hat auf der zum Motor ( 6 ) geneigten Seite einen kleinen Flansch und auf der gegenüberliegenden Flanschseite ein Innengewinde zur Aufnahme der-Schraube ( 5-). Zwischen dem Flansc'h-der.Flügelachse und der Schraube ( 5 ) mit Unterlegscheibe, werden die drei Drehflügel ( 1 ) mit den Abstandsröhrchen ( 4 ) fest auf der Flügelachse#( 3 ) gehalten. Die drei Flügel la, lb, lc drehen sich im Gehäuse durch Motorantrieb.
Die zwei Flügel ( 2 ) sind feststehende Flügel und werden in die Gehäusewand festgeklemmt ( 9 ), sie drehen sich nicht, sie dienen zur konzentrierten Luftführung zwischen den Drehflügeln ( 1 ), damit keine bremsenden Luftwirbel auftreten können.
Das beschriebene Turbogebläse ist eine Verbesserung gegenüber schon vielen anderen vorhandenen Saug- und Druckkonstruktionen in Staubsaugern und Druckgebläsen.
Es wurde ein Leistungsvergleich gemacht mit einem sich im Handel befindlichem Autostaubsauger 12 V und 160 Watt Leistung und dem Turbogeblhse 12 V und nur 80 Watt Leistung, nach Wassersäule.
Der Staubsauger 12 V mit einer 160 Watt-Leistung zeigte eine Wassersnule von nur 450 an. Der Staubsauger mit eingebautem Turbogebl?.se 12 V und nur eine 80 Watt-Leistung, zeigte eine Wassersäule von 550 an.
Aus diesem Kr#ftevergleich ist zu entnehmen, daß das Turbogebläse auf jeden Fall nur die Hälfte der Energiemenge benötigt. Das bedeutet, daß die 12 V Autobatterie nicht so hoch beansprucht wird.
Bei einem 220 V Turbogebläse mit fünf Flügeln kann Energie eingespart werden.

Claims

Pateatanspruch - Turbogeblqse mi 5 Flügeln für Staubsauger und Luftdruckgebläse von 12 V bis 220 V ist dadurch gekennzeichnet, daß es mit einer, wie in der beigefügten Zechnung angedeutet wurde, fZnf hintereinander zusammen B.ngenden Flügeigruppe und einem Motor (6) ausgestattet ist. Drei Flügel ( 1 ) der Flügelgruppe sind auf einer Flügelachse ( 3 ) befestigt und drehen sich durch den Motorantrieb.

Die Flügelachse ( 3 ) ist fest auf die Motorachse gepresst. Die beiden Flügel ( 2 ) sind im Gehause ( 9 ) fest eingeklemmt und dienen nur zur konzentrierten Luftführung von einem Drehflügel (1) zum anderen Drehflügel (1),- damit keine bremsenden Luftwirbel entstehen können. Die beiden Flügel ( 2 ) haben in der Mitte eine Bohrung von 24 bis 26 mm, damit hier die Flügelachse ( 3 ) durchgeführt werden kann und der Luftstrom von den Flügeln ( 1) ungehindert von der Luftansaugseite ( 10 ) zur Luftaustrittsseite ( 11 ) strömen kann.

Die feststehenden Flügel ( 2 ) sind mit vier Schaufelblnttern bestückt, deren Höhe 3 mm betrags. Die drei sich arehenden Flügel (1) sind mit sechs Scha-ufelbl#ttern bestückt, deren Höhe 6 mm betrugt, Der Durchmesser der Flügel ist variabel und kann je nach dem Innendurchmesser.des Gehäuses ( 9) angepasst werden. Die Höhe der Schaufelblätter von den Flügeln 1 und 2 muß immer unverändert bleiben.

Die Flügeigruppe 1 und 2 wird wie folgt im Gehause montiert: Nachdem der Motor, schon mit vorher aufgesteckter Flügelachse, in das gehause eingebaut wurde, wird erst der Flügel lc auf die achse(3) bis zum Flansch der Achse (3) raufgeschoben. Dann folgt ein Abstandsröhrchen (4), wobei auch gleich der erste feststehende Flügel(2) in die Gehsustwand eingeschoben wird. Dann wird der Flügel lb auf die Achse geschoben und gleichfalls ein Abstandsröhrchen hinterher. Gleichfalls wird nun der zweite feststehende Flügel( 2) in die GehMusewand eingeschoben. Zuletzt wird der Flügel la auf die Achse geschoben. Die drei Flügel ( 1) und die zwei Abstandsröhrchen (~-4) werden zwischen dem Flansch der Flügelachse ( 3 ) und der Schraube mit Unterlegscheibe ( 5 ) auf entgegengesetzter Seite des Flansches festgeklemmt, wie aus der beigefügten Zeichnung ersiehtlich ist.

Auf den Wert dieses turbinen#hnlichen Gebläses wurde schon in der vorher gegangenen Beschreibung hingewiesen.