DE3033206C2

DE3033206C2 - Verbundprofil

Info

Publication number: DE3033206C2
Application number: DE19803033206
Authority: DE
Inventors: Harald Dr. 8870 Günzburg Schulz
Original assignee: Josef Gartner and Co
Current assignee: Josef Gartner and Co
Priority date: 1980-09-03
Filing date: 1980-09-03
Publication date: 1984-07-05
Also published as: NL8103556A; DE3033206A1; GB2083116A; GB2083116B

Description

— daß die Hallestege (18) der Profilschiene (14) mit quer zur Längsrichtung verlaufenden Erhebungen bzw. Aussparungen (28) versehen sind,

— daß die Nuten (20) wenigstens eine Innenfläche aufweisen, die ebenfalls mit quer zur Längsrichtung verlaufenden Erhebungen bzw. Aussparungen (26) versehen ist,

— daß die die Erhebungen bzw. Aussparungen (26, 28) aufweisenden Flächen der Haltestege (18) und der Nuten (20) den Zwischenraum (22) begrenzen und

— daß durch einen wärmeisolierenden, mechanisch hoch belastbaren Füllstoff eine in Längsrichtung des Verbundprofils formschlüssige Verbindung zwischen den Haltestegen (18) und den Nuten (20) hergestellt ist.

2. Verbundprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhebungen bzw. Aussparungen (26, 28) der Haltestege (18) und der Nuten (20) einander gegenüber angeordnet sind.

3. Verbundprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhebungen bzw. Aussparungen (26, 28) durch Rändelung bzw. Riffelung gebildet sind.

4. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstoff ein härtbares Vergußharz ist.

5. Verbundprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstoff ein Zwcikomponentenvergußharz ist.

6. Verbundprofil nach einem der Ansprüche ! bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstoff eine unter Volumenzunahnie aushärtbarc Vergußmasse ist.

Die Erfindung betrifft ein Verbundprofil aus zwei Profilteilen, die durch wenigstens eine in Längsrichtung der Profilteile verlaufende, wärmeisolierende Profilschiene verbunden sind, die mit an ihr in Längsrichtung verlaufenden, in hinterschnittenen Nuten der Profilteile verankerten Halteslegen versehen sind, wobei zwischen den Haltestegen und den die Nuten begrenzenden Wandungsteilen ein Zwischenraum gebildet ist, der mit einem im Endzustand harten Füllstoff ausgefüllt ist.

Ein Vcrbundprofil dieser Art ist durch das DE-GM 14 521 bekanntgeworden. Bei dem bekannten Vcrbundprofil sind an der Innenseite der die Haltcsiegc der Profilschiene aufnehmenden Nuten der Profiiteile aus Metall in Längsrichtung verlaufende Wulste und Vertiefungen ausgebildet, die der Führung der I laltestege dienen, bzw. der Anlage von an der Piofilschienc ausgebildeten Rastteilen, die nach Art einer Schnappverbindung den Zusammenhalt zwischen Profilschiene und Profilteilen bewirken. Der Hohlraum zwischen den Haltestegen und der Innenoberfläche der Nuten ist mit einem flüssigen oder pastösen, aushärtenden Fallmaterial, bevorzugt einem aushärtenden Klebstoff, ausgefüllt Dadurch ist zusätzlich zu dem Rastsitz (Schnappverbindung) durch das Füllmaterial eine kraftschlüssige Verbindung geschaffen. Dennoch besteht die Gefahr, daß ίο die Verbindung zwischen den Profilteilen und der Profilschiene aus Kunststoff in Profillängsrichtung nicht ausreichend schubfest ist. Es gibt kein Füllmaterial, das auf Dauer bei den auftretenden Biegewechsel- und Temperaturwechselbelastungen eine ausreichende Haftung auf den Profilteilen aus Metall der wärmeisolierenden Profilschiene erbringt. Zudem sind insbesondere Aluminiumoberflächen wegen der Oxidfilmbildung als Haftgrund für Kleber ohne aufwendige Zusatzbehandlung, z. B. Sandstrahlen oder Beizen, nicht geeignet. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verbundprofil der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Schubfestigkeit in Profillängsrichtung durch formschlüssige Verbindung zwischen den Profilteilen und der Profilschiene erreicht wird.

Die Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestege der Profilschiene nvt quer zur Längsrichtung verlaufenden Erhebungen bzw. Aussparungen versehen sind, daß die Nuten wenigstens eine Innenoberfläche aufweisen, die ebenfalls mit quer zur Längsrichtung verlaufenden Erhebungen bzw. Aussparungen versehen ist, daß die die Erhebungen bzw. Aussparungen aufweisenden Flächen der Haltcstege und der Nuten den Zwischenraum begrenzen und daß durch einen wärmeisolierenden, mechanisch hoch belastbaren Füllstoff eine in Längsrichtung des Verbundprofils formschlüssige Verbindung zwischen den Haltestegen und den Nuten hergestellt ist. Bei dem erfindungsgemäßen Verbundprofil sind die zu verbindenden Teile an mindestens einer Fläche, vorzugsweise an jeweils gegenüberliegenden Flächen, mit Erhebungen bzw. Aussparungen ausgebildet, zwischen denen ais sozusagen drittes Halteelement der im Endzustand harte Füllstoff eingebracht ist, der, aufgrund der Erhebungen bzw. Aussparungen in den Profilteilen und der Profilschiene eine formschlüssige Verbindung zwischen den Verbundprofilteilen bewirkt, so daß eine Relalivverschiebung der Profilteile in Frofillängsrichtung nicht erfolgen kann. Durch die sägezahnförmige Verbindung der Erhebungen bzw. Aussparungen mit dem so Füllstoff ist eine Verschiebung nur infolge eines Abscherens der ineinandergreifenden Teile möglich. Damit wird eine hohe Schubfestigkeit der Verbindung erreicht. Als Füllstoff ist kein Klebstoff notwendig, da infolge der formschlüssigen Verbindung die kraftschlüssige Verbindung von untergeordneter Bedeutung ist.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschrieben.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

bo F i g. I — eine auseinandergezogene Perspektivdarstcllung von zwei Hohlprofilteilen, die durch zwei ProfilsL'hiencn miteinander in Verbund zu bringen sind,

F i g. 2 — einen Teilschnitt durch eine an den Profilteilen vorgesehene hintcrsehnittenc Nut mit einem darin eingesetzten Haltcsteg,

F i g. 3 — eine Schnittansieht längs Linie Ill-Ill in F ig. 2.

F i g. 4 — den Teilschnitt entsprechend F i g. 2, jedoch

nach dem Einfüllen eines Füllstoffs in den Zwischenraum zwischen der Nut und dem Haltcsteg,

F i g. 5 — die Schnittansicht längs Linie V-V in F i g. 4 ■jach dem Einfüllen des Füllstoffs,

F i g. 6 — einen Teilschnitt durch eine andrre Ausführungsform vor dem Einsetzen des Haltesteges in der Nut.

F i g. 7 — den Teilschnitt nach F i g. 6, jedoch nach eiern Einsetzen des Haltesteges in die Nut und nach Ausfüllen des Zwischenraumes mit einem Füllstoff,

F i g. 8 — einen Teilschnitt durch eine weitere Ausführungsform,

Fig.9 — einen Teilschnitt durch eine weitere Ausführungsform, bei der ein als deformierbarer Schenkel ausgebildeter Wandungsteil der Nut in der aufgeweiteten Stellung gezeigt ist,

Fig. 10 — den Teilschnitt nach Fig.9, bei dem jedoch der deformierbare Schenkel an den eingesetzten Halfesteg herangedrückt und der verbleibende Zwischenraum mit Füllstoff ausgefüllt ist,

F i g. 11 und F i g. 12 — Teilschnitte analog F i g. 9 und F i g. 10, jedoch bei einer anderen Ausführungsform,

Fi g. 13 — einen Teilschnitt durch eine Ausführungsform, bei der die Profilschiene einen aus zwei Spreizschenkeln gebildeten Haltesteg aufweist, wobei die Spreizschenkel durch einen Schlitz voneinander getrennt sind, und zwar vor dem Aushärten des expandierenden Füllstoffs, und

Fig. 14 — den Teilschnitt entsprechend Fig. 13, jedoch im gespreizten Zustand der Spreizschenkel nach dem Aushärten des expandierten Füllstoffs.

Bei der in Fig. 1 bis 5 gezeigten Ausführungsforrn sind zwei Profilteile 10,12 durch zwei Profilschienen 14, 16 miteinander in Verbund zu bringen. Die Profilteile 10,12 sind zum Beispiel Aluminiumprofile, während die Profilschienen 14, 16 aus wärmedämmendem, mechanisch hoch belastbaren Kunststoff sind. Die Profilschienen 14, 16 sind Flachprofile, an deren Längsrändern Haltestege 18 gebildet sind. Die Profilschienen 14, 16 sind im Querschnitt allgemein C-förmig, wobei die Haltestege 18 die Schenkel des »C« bilden. Jedes Profilteil 10, 12 ist auf seiner der Profilschiene 14 bzw. 16 zugewandten Seite mit je einer hinterschnittenen Längsnut 20 zur Aufnahme eines Haltestegs 18 versehen.

Die Nut 20 ist im Querschnitt rinnenförmig ausgebildet und weist eine gerade Seitenwandung, eine zu dieser rechtwinklige Bodenwandung und eine äußere Seilenwandung auf, die sich rechtwinklig zur Bodenwandung erstreckt und an ihrem oberen Drittel einwärts verläuft, um eine Hinterschneidung zu bilden. In die Nut 20 ist der Haltesteg 18 der Profilschiene 14 so eingesetzt, daß er mit einer Wandung an der innenseitigen Seitenwandung der Nut 20 zur Anlage kommt. Zwischen seiner verbleibenden Oberfläche und den Innenwa.ndungen der Nut 20 ist ein Abstand belassen, so daß ein Zwischenraum 22 gebildet ist. Dieser Zwischenraum 22 setzt sich vom Grund der Nut 20 entlang ihrer äußeren Seitenwandung bis zum oberen Rand der Nut fort, wo er über einen Spalt 24 nach außen mündet.

Die Bodenwandung der Nut 20 ist mit einer Rändelung oder Riffelung 26 versehen, die gegenüber einer ähnlich ausgebildeten Riffelung bzw- Rändelung 28 an der zugewandten Oberfläche des Hallestegs 18 angeordnet ist. Diese Riffelungen oder Rändelungen 26, 28 bilden Aussparungen bzw. Erhebungen, die in den Zwischenraum 22 vorstehen.

Eine definierte Stellung der Profilschiene 14 in bezug auf das Profilteil 12 wird dadurch erreicht, daß an der Profilschiene ein in Längsrichtung verlaufendes, im Querschnitt hakenförmiges Verankerungselement 30 vorgesehen ist, das mit einer komplementär dazu ausgebildeten Verankerungsnut 32 in Eingriff ist. Die Verankerung kann durch Einrasten bzw. Schnappsitz erfolgen. Nachdem die Profilschiene 14 in die Nut 20 eingeführt und an dem Profilieil 12 durch Einrasten oder Schnappsitz verankert ist, wird der Zwischenraum 22 mit einem Füllstoff ausgefüllt, wozu vorzugsweise ein wärmeisolierendes Vergußharz hoher mechanischer Festigkeit verwendet wird. Geeignet sind sogenannte Ein- oder Zweikomponemenkleber. wobei es jedoch nicht auf die Eigenschaften als Kleber, sondern auf die Fähigkeit zur Bildung einer formschlüssigen, starren, mechanisch widerstandsfähigen Verbindung ankommt. Bei der gezeigten Ausführungsform kann der Füllstoff durch den Schlitz24 hindurch eingefüllt werden.

Die in den Fig.6 und 7 gezeigte Ausführungsform zeichnet sich durch eine besonders einfache Handhabung der beiden durch die Profilschiene miteinander zu verbindenden Profilteile aus. Die Nut 20 ist im Querschnitt allgemein rechteckförmig und weist in der Mitte ihrer Bodenwandung einen in Längsrichtung verlaufenden vorspringenden Verankerungsstreifen 34 auf, der an seinem freien Längsrand eine Verdickung 36 aufweist. An den Außenrändern der Nutseitenwandungen sind nach innen gerichtete Vorsprünge 38, 39 vorgesehen, durch die der Füllstoff nach dem Aushärten in der Nut 20 gesichert ist. Der Haltesteg 18 weist an seinem freien Ende zwei durch einen Schlitz 40 voneinander getrennte Spreizschenkel 42, 44 auf, die elastisch deformierbar sind. Der Schlitz 40 ist im gespreizten Zustand der Schenkel 42,44 zur Form des Verankerungsstreifens 34 und seiner Verdickung 36 komplementär ausgebildet. J5 Die Profilschiene 14 wird in der in F i g. 6 durch einen Pfeil 46 bezeichneten Richtung auf den Verankerungsstreifen 34 aufgedrückt, bis er in die in F i g. 7 gezeigte Stellung gelangt und auf dem Verankerungsstreifen 34 festgerastet ist. Die Spreizschenkel 42, 44 sind dabei gespreizt. Die Riffelungen oder Rändelungen 26,28 sind an der Verdickung 36 bzw. an der zur Bodenwandung der Nut 20 gerichteten Oberfläche des Haltestegs 18 gebildet.

Bei der Ausführungsform gemäß F i g. 7 kann der Füllstoff vorher eingebracht oder auch nach dem Aufsetzen der Profilschiene 14 auf den Verankerungsstreifen 34 in den Zwischenraum 22 eingefüllt werden.

Bei der in Fig.8 gezeigten Ausführungsform weist die Nut 20 an ihren beiden Seitenwandungen bauchige Aussparungen 48,50 auf, die in Längsrichtung verlaufen und ähnlich ausgebildeten Aussparungen 32,54 des Haltestegs 18 gegenüberliegen. Diese Aussparungen 48,52 bzw. 50,54 bilden im Querschnitt gemeinsam betrachtet in Längsrichtung verlaufende Kerne, nachdem sie mit Füllstoff ausgefüllt sind. Die Riffelung bzw. Rändelung 26,28 ist an der Bodenwandung der Nut bzw. der dieser zugewandten Oberfläche des Haltestegs 18 vorgesehen. Bei der in F i g. 9 gezeigten Ausführungsform ist die äußere Seitenwandung der Nut 20 als arizuformender Schenkel 56 ausgebildet. Die Ausführungsform des HaI-testcgs 18 ist ähnlich wie bei den F i g. 1 bis 5, jedoch ist statt des Verankerungselements lediglich eine in Längsrichtung verlaufende Anschlagnase 58 vorgesehen. Ferner w "ist der Haltesteg 18 eine in Längsrichtung verlaub5 fende, dem anzuformenden Schenkel 56 zugewandte Rippe 60 auf, die in eine entsprechend geformte Rille 62 an dem verdickten Rand 64 des Schenkels 56 eingreifen kann. Bei der Darstellune nach Fi er. 9 ist der Schenkel

56 leicht auswärts gebogen, so daß die Nut 20 erweitert wird, um das Einsetzen des Haltestegs 18 zu erleichtern. Nachdem der Haltesteg 18 eingesetzt ist und die Anschlagnase 58 auf dem Profilteil 12 anliegt, wird der anzuformende Schenkel 56 in die in Fig. 10 gezeigte s Stellung gebracht, indem er gegen die Profilschiene 14 bzw. den Haltesteg 18 angedrückt wird. Das Andrücken erfolgt jedoch nur soweit, bis die Rippe 60 in der Rille 62 in Eingriff ist, ohne daß eine hohe Spannung auf den Haltesteg 18 ausgeübt wird. Bei dieser Ausführungsform sind die Rändelungen bzw. Riffclungen 26, 28 an den gleichen Stellen wie bei der Ausführungsform nach den F i g. 1 bis 5 vorgesehen.

Nachdem der Haltesteg 18 in die Rille 20 eingesetzt und der anzuformende Schenkel in der in Fig. 10 gezeigten Weise an den Haltesteg 18 angedrückt ist, wird der Zwischenraum 20 mit Füllstoff ausgefüllt. Bei dieser Ausführungsform ist vorgesehen, den Füllstoff stirnseitig in den Zwischenraum 22 über die gesamte Länge des Verbundprofils hinweg einzufüllen. Bei Verwendung eines geeigneten Füllstoffes ist dies auch über sehr große Längen von vielen Metern möglich.

Die Ausführungsform nach den Fig. 11 und 12 weist ebenfalls einen anzuformenden Schenkel 56 auf, jedoch weicht sie in der Gestaltung der Nut 20 und des Halte-Stegs 18 von der Ausführungsform nach den F i g. 9 und 10 ab. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 11 und 12 weist der Haltesteg 18 zwei in Längsrichtung verlaufende Rillen 66, 68 auf, die einander entweder symmetrisch oder versetzt gegenüberliegen. In diese Rillen 66, 68 greifen entsprechend ausgebildete Rippen 70, 72 an den äußeren Längsrändern der Nut 20 ein, wobei die Rippe 72 an dem freien Ende des anzuformenden Schenkels 56 gebildet ist. Die aufgeweitete Stellung des anzuformenden Schenkels 56 ist in Fig. 11 gestrichelt eingezeichnet.

Bei der Ausführungsform nach Fig. II wird der Füllstoff ebenfalls stirnseitig eingefüllt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 12 weist die Bodenwandung der Nut 20 eine Rinne 74 auf, die zur Aufnähme eines unter Volumenzunahme aushärtenden Füllstoffes dient. Dieser Füllstoff kann leicht in die Rinne 74 eingebracht werden und füllt dann beim Aushärten nach und nach den gesamten Zwischenraum 22 aus.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 13 und 14 ist die Nut 20 im Querschnitt allgemein rechtwinklig ausgebildet und an ihrem Mündungsrand durch vorspringende Wandungsteile 76, 78 verjüngt. Der Halteschenkcl 18 der Profilschiene 14 weist zwei durch einen Schlitz 80 voneinander getrennte Spreizschenkcl 82,84 auf. die an ihren Außenseiten Rastnasen 86, 88 zum Eingreifen hinter den Wandungsteilen 76, 78 aufweisen. Das offene Ende des Schlitzes 80 mündet in eine Aufnahmerinne 90, die zur Aufnahme eines beim Aushärten im Volumen zunehmenden Füllstoffes bestimmt ist. Der Füllstoff wird vor dem Einsetzen des Haltesteges 18 in die Nut 20 in die Aufnahmerinne 90 eingeführt. Beim Aushärten dehnt sich der Füllstoff in starkem Maße aus, spreizt die Spreizschenkel 82,84 auseinander und füllt den gesamten Zwischenraum 22 aus. Dabei rasten die Rastnasen μ 86,88 hinter den Wandungsteilen 76,78 ein.

Die Rändelung bzw. Riffelung 26,28 ist an der Bodenwandung der Nut 20 so wie an der dieser zugewandten Oberfläche des Haltestegs 18 vorgesehen.

Hierzu J Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Verbundprofil aus zwei Profilteilen, die durch wenigstens eine in Längsrichtung der Profiiteile verlaufende, wärmeisolierende Profilschiene verbunden sind, die mit an ihr in Längsrichtung verlaufenden, in hinterschnittenen Nuten der Profilteile verankerten Kaltestegen versehen sind, wobei zwischen den Haltestegen und den die Nuten begrenzenden Wandungsteilen ein Zwischenraum gebildet ist. der mit einem im Endzustand harten Füllstoff ausgefüllt ist, dadurch gekennzeichnet,