DE3032583A1

DE3032583A1 - Internal expanding brake automatic adjustment - has second wedge of min. width equal to max. of first

Info

Publication number: DE3032583A1
Application number: DE19803032583
Authority: DE
Inventors: Werner 3180 Wolfsburg Schultz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1980-08-29
Filing date: 1980-08-29
Publication date: 1982-03-11

Abstract

The automatic mechanical adjustment acts between the two shoes of an internal-expanding vehicle drum brake. A constant-length thrust rod operates at one end with the first shoe, or with the lever hinging on it of a parking brake. Its other end is spring-loaded against a stop rigidly fixed to the second shoe via a self-locking setting wedge. The wedge, stop and thrust rod are freed from each other as soon as the shoes, actuated by hydraulic pressure, move apart for an amount greater than the desired brake clearance. When the rod is lifted free of the wedge, an adjusting spring thrusts it further into the space between the stop and the thrust rod. Between the rod (1) and the second shoe (3) is a further setting wedge (15), bearing against a second stop rigidly fixed to the second shoe (3), and having the same wedge angle as the first one.

Description

Selbsttätige mechanische Nachstell- Automatic mechanical adjustment

vorrichtung für Innenbackentrommelbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für Innenbackentrommelbremsen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art. Device for inner shoe drum brakes The invention relates to on an automatic mechanical adjustment device for inner shoe drum brakes of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Eine derartige Nachstellvorrichtung ist z. B. in der DE-AS 26 44 575 dargestellt und beschrieben.Such an adjusting device is z. B. in DE-AS 26 44 575 shown and described.

Der Abstand zwischen der Trommelwandung und den Bremsbacken einer Innenbackentrommelbremse soll im nicht gebremsten-Zustand möglichst klein sein, damit der Bremsflüs sigkeit sbedarf beim Betätigen der Bremse gering ist und der erforderliche Bremspedalweg klein bleibt.The distance between the drum wall and the brake shoes one Inner jaw drum brake should be as small as possible when not braked, so that the brake fluid requirement when applying the brake is low and the required brake pedal travel remains small.

Dieser für den Freigang der Bremse erforderliche Abstand zwischen Bremsbelag und Trommelwandung wird bei Trommelbremsen über der Bremsenmitte parallel zum Radzylinder gemessen und als Lüftspiel bezeichnet. Er vergrößert sich ständig durch Verschleiß der Bremsbeläge und der Bremstrommel sowie kurzzeitig auch durch Ausdehnung der Bremstrommel bei Temperaturanstieg, wobei eine entsprechende Vergußerung des 3remspedalweges stattfindet.This required for the clearance of the brake between With drum brakes, the brake lining and drum wall are parallel over the center of the brake measured to the wheel cylinder and referred to as the clearance. It is constantly increasing through wear of the brake linings and the brake drum as well as briefly through Expansion of the brake drum when the temperature rises, with a corresponding encapsulation of the 3remspedalweg takes place.

Es ist daher allgemein üblich, innerhalb der Innenbackentrommelbremse eine selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung zum Ausgleich eines übermäßigen Lüftspiels infolge Bremsbelagverschleißes vorzusehen, so daß zwischen Bremsbelag und Trommelwand trotz eintretenden Belagverschleißes zu jeder Zeit ein möglichst kleines Lüftspiel vorliegt.It is therefore common practice within the inner shoe drum brake an automatic mechanical adjustment device to compensate for excessive Provide clearance as a result of brake lining wear, so that between the brake lining and drum wall as possible at all times despite the occurrence of lining wear there is a small clearance.

Aus der DE-AS 26 44 575 ist eine derartige selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung bekannt, bei der die Nachstellung mit Hilfe eines selbsthemmend bemessenen Stellkeiles vorgenommen wird, der zwischen dem einen Ende einer Druckstange konstanter Länge und einem mit der einen Bremsbacke starr verbundenen Widerlager angeordnet ist, wobei Widerlager, Stellkeil und Druckstange mit Hilfe einer Anlagefeder fest miteinander verspannt sind. Erst wenn die Bremsbackenbewegung bei hydraulischer Betätigung der Bremse infolge Belagverschleißes und/oder wärmebedingter Bremstrommelvergrößerung größer wird als ein vorgegebenes Soll-lüftspiel, wird die Druckstange gegen die Wirkung der Anlagefeder vom Stellkeil abgehoben und dadurch die Verspannung zwischen Stellkeil, Druckstange und Widerlager gelöst, so daß der Stellkeil - ggf. unter der Einwirkung einer an ihm angreifenden Nachstellfeder - weiter in den sich dabei vergrößernden Zwischenraum zwischen Druckstange und Widerlager bis zur erneuten Anlage eindringt und damit eine Nachstellung des Lüftspieles bewirkt.From DE-AS 26 44 575 such an automatic mechanical Adjusting device known in which the adjustment with the help of a self-locking sized adjusting wedge is made between one end of a push rod constant length and an abutment rigidly connected to one brake shoe is arranged, with abutment, wedge and push rod with the help of a contact spring are firmly braced together. Only when the brake shoe movement is hydraulic Actuation of the brake due to lining wear and / or heat-related brake drum enlargement is greater than a specified target clearance, the push rod is against the Effect of the contact spring lifted from the adjusting wedge and thereby the tension between Adjusting wedge, push rod and abutment loosened so that the adjusting wedge - if necessary under the action of an adjusting spring acting on it - further into the process enlarging space between the push rod and abutment to the renewed System penetrates and thus causes an adjustment of the air gap.

Die Größe des möglichen Nachstellbereiches ist durch die Länge des Stellkeiles gegeben, welche infolge der räumlichen Verhältnisse innerhalb der Innenbackentrommelbremse begrenzt ist.The size of the possible adjustment range is determined by the length of the Adjusting wedge given, which as a result of the spatial conditions within the inner jaw drum brake is limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Nachstellbereich einer selbsttätigen mechanischen Nachstellvorrichtung des im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Typs zu vergrößern.The invention is based on the object of the adjustment range automatic mechanical adjustment device in the preamble of claim 1 mentioned type to enlarge.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Durch die Anordnung eines oder mehrerer zusätzlicher Stellkeile mit dem gleichen Keilwinkel, die jeweils nacheinander zur Wirkung gebracht werden, kann ein sehr großer Nachstellbereich erzielt werden, so daß es auch möglich ist, diese sowohl bezüglich ihres Material- und Fertigungsaufwandes als auch bezüglich ihrer Funktion besonders vorteilhafte bekannte Keil-Nachstellvorrichtung bei Innenbackentrommelbremsen mit sehr starken Bremsbelägen einzusetzen. Darüber hinaus kann - wegen der Möglichkeit, kürzere Stellkeil einzusetzen - die Druckstange näher zum hydraulischen Bremsbetätigungszylinder verlegt werden, wodurch der sogenannte C* - Wert (inneres Übersetzungsverhältnis) der Handbremse vergrößert werden kann.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. By arranging one or more additional Adjusting wedges with the same wedge angle, each brought into effect one after the other a very large adjustment range can be achieved, so that it is also possible is, this both in terms of their material and manufacturing costs as well as in terms of Known wedge adjustment device which is particularly advantageous for its function in the case of inner block drum brakes to be used with very strong brake pads. In addition, because of the possibility Use shorter adjusting wedges - the push rod closer to the hydraulic brake actuation cylinder relocated, whereby the so-called C * value (internal transmission ratio) the handbrake can be enlarged.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements of the invention are set out in the subclaims specified.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welches anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird. Es zeigt in schematischer Darstellung Fig. 1 den Blick in das Innere einer Innenbackentrommelbremse mit einer Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 2 das in Fig. 1 mit II bezifferte Detail der Nachstellvorrichtung im vergrößerten Maßstab, Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittführung III in Fig. 2 und Fig. 4 die Draufsicht auf die beiden verwendeten Stellkeile.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail on the basis of the following description. It shows in schematic representation Fig. 1 a view into the interior of an inner shoe drum brake with an adjusting device according to the invention, Fig. 2 that in Fig. 1 with II Figureed detail of the adjusting device on an enlarged scale, FIG. 3 a Sectional view along the section line III in FIGS. 2 and Fig. 4 the top view of the two adjusting wedges used.

Die innerhalb der nicht weiter gezeigten Bremstrommel befindlichen beiden Bremsbacken der Trommelbremse sind mit 3 und 4 beziffert. Sie besitzen in üblicher Weise einen T-förmigen Querschnitt mit einem der Bremstrommel zugewandten Flansch 3.1 bzw.Those located within the brake drum, not shown any further Both brake shoes of the drum brake are numbered 3 and 4. You own in Usually a T-shaped cross section with one facing the brake drum Flange 3.1 resp.

4.1, auf dem der eigentliche Bremsbelag 3.2 bzw. 4.2 befestigt ist, sowie den mit 3.3 bzw. 4.3 bezifferten Stegen. Die unteren Enden der beiden Bremsbacken 3 und 4 stützen sich in üblicher Weise mit ihrer gewölbten Anlagefläche an einem Stützlager ab.4.1, on which the actual brake lining 3.2 or 4.2 is attached, as well as the bars numbered 3.3 and 4.3. The lower ends of the two brake shoes 3 and 4 are supported in the usual way with their curved contact surface on one Support bearing from.

Eine im oberen Bereich der Trommselbremse befindliche Bremsbetätigungsvorrichtung 9, ein hydraulischer Radbremszylinder, steht mit den oberen Enden der beiden Bremsbacken 3 und 4 in Verbindung und überträgt auf diese die von der Bremsanlage erzeugte Bremskraft. Im gelösten Zustand der Bremse werden die zuvor durch die Bremsbetätigungsvorrichtung 9 an die Bremstrommel angedrückten Bremsbacken 3 und 4 mit Hilfe der mit 8 bezifferten Rückstellfedern wieder von der Bremstrommel gelöst und aufeinander zubewegt, bis sie an einer unterhalb der Bremsbetätigungsvorrichtung befindlichen und sich zwischen den beiden Bremsbacken erstreckenden Druckstange 1 zur Anlage kommen. Der hierbei zurückgelegte Weg bestimmt das Lüftspiel der Trommelbremse. Die einteilig ausgebildete Druckstange konstanter Länge ist Teil einer selbsttätigen mechanischen Nachstellvorrichtung zum Ausgleich eines übermäßigen lüftspiels.A brake actuation device located in the upper area of the drum brake 9, a hydraulic wheel brake cylinder, stands with the upper ends of the two brake shoes 3 and 4 in connection and transfers the braking force generated by the brake system to them. When the brake is released, the brake actuation device 9 brake shoes 3 and 4 pressed against the brake drum with the aid of the numbered 8 Return springs released from the brake drum and moved towards each other until they are located on a below the brake actuator and between the two brake shoes extending push rod 1 come to rest. The one here The distance covered determines the clearance of the drum brake. The one-piece Constant length push rod is part of an automatic mechanical adjustment device to compensate for excessive clearance.

Sie liegt mit ihrem einen, dem rechten Ende an einem Bremshebel 5 einer Feststellbremse an, der an der rechten Bremsbacke 4 - um den Drehzapfen 14 schwenkbar - angelenkt ist. Falls eine Feststellbremse nicht vorgesehen ist, liegt sie in entsprechender Weise unmittelbar am Steg 4.3 dieser Bremsbacke an. Mit ihrem anderen, dem linken Ende liegt die Druckstange 1 an der linken Bremsbacke 3 an, allerdings nicht direkt, sondern unter Zwischenschaltung einer Keilvorrichtung. Diese Keilvorrichtung besteht aus einem ersten Stellkeil 2 und einem zweiten Stellkeil 15. Am Steg 3.3 der den Stellkeilen zugewandten zweiten Bremsbacke 3 sind ein erstes Widerlager 10 sowie ein zweites Widerlager 11 starr befestigt. Der erste Stellkeil 2 liegt mit seiner linken Keilfläche am ersten Widerlager 10 und der zweite Stellkeil 15 in entsprechender Weise mit seiner linken Keilfläche am zweiten Widerlager 11 an.One of its ends, the right end, rests on a brake lever 5 a parking brake on the right brake shoe 4 - around the pivot pin 14 pivotable - is articulated. If a parking brake is not provided, lies they in a corresponding manner directly on the web 4.3 of this brake shoe. With your the other, the left end, the push rod 1 rests on the left brake shoe 3, however not directly, but with the interposition of a wedge device. This wedge device consists of a first adjusting wedge 2 and a second adjusting wedge 15. On the web 3.3 of the adjusting wedges facing second brake shoe 3, a first abutment 10 and a second abutment 11 are rigidly attached. The left wedge surface of the first adjusting wedge 2 lies on the first abutment 10 and the second adjusting wedge 15 in a corresponding manner with its left wedge surface on the second abutment 11.

Der erste Stellkeil 2 liegt darüber hinaus mit seiner rechten Keilfläche fest an der Druckstange 1 an. Die Keilwinkel der beiden Stellkeile sind gleich groß und unter Berücksichtigung der Reibwerte zwischen den Keilflächen einerseits und der anliegenden Druckstange 1 bzw. den anliegenden Widerlagern 10/11 so bemessen, daß Selbsthemmung eintritt. Selbsthemmung liegt bei einem Keil bekanntlich vor, wenn der Keilwinkel α iC' kleiner oder gleich groß dem doppelten Reibungswinkel #0 ist, wobei für die beiden wirksamen Keilflächen jeweils der gleiche vorausgesetzt ist. Ergänzt sei, daß sich der Haftreibungswinkel #0 aus der Beziehung µ0 = tan#0 ergibt. Die Haftreibungszahl µ0 hängt von der Oberfläche sowie von der Materialpaarung der Reibflächen ab. Bei einer Materialpaarung Stahl auf Stahl kann mit µ0 ungefähr o,1 gerechnet werden, was einen reibungswinkel#0 gleich 60 entspräche. Der Keilwinkelα könnte unter dieser Annahme zu etwa 120 gewählt werden. Durch die selbsthemmende Bemessung der Stellkeile ist sichergestellt, daß die räumliche Lage des jeweils wirksamen Stellkeils innerhalb des Zwischenraums zwischen der Druckstange und dem zugehörigen Widerlager erhalten bleibt, unabhängig davon mit welcher Kraft die Druckstange 1 bei Betätigung des Bremshebels 5 gegen den Stellkeil gedrückt wird, und in der Regel auch unabhängig davon, was für Erschütterungen während der Fahrt auf treten. Die der Druckstange zugewandte Fläche der Stellkeile kann vorteilhaft zusätzlich mit einer Riefelung versehen werden, durch welche die räumliche Fixierung des Stellkeils unterstützt wird, weil sie sich bei erstma]iger Betätigung des Bremshebels 5 - z. B. bei der Montage - im Material der Druckstange 1 etwas einprägt, so daß ein gewisser - geringer - Formschluß erzielt wird. Eine solche Riefelung, bei der es sich nicht etwa um eine kleine Verzahnung üblicher Art handelt, reicht aus, um eine ungewollte räumliche Verlagerung des Stellkeils auch bei den während des Fahrbetriebes auftretenden stärksten dynamischen Beanspruchungen (Durchfahren von Schlaglöchern etc.) der Bremse zu verhindern.The first wedge 2 is also located with its right wedge surface firmly on the push rod 1. The wedge angles of the two adjusting wedges are the same and taking into account the coefficients of friction between the wedge surfaces on the one hand and the adjacent push rod 1 or the adjacent abutments 10/11 are dimensioned so that that self-locking occurs. It is well known that a wedge is self-locking, if the wedge angle α iC 'is less than or equal to twice the angle of friction # 0, assuming the same for the two effective wedge surfaces is. It should be added that the static friction angle # 0 results from the relationship µ0 = tan # 0 results. The coefficient of static friction µ0 depends on the surface and the material pairing of the friction surfaces. In the case of a material pairing steel on steel, µ0 can be approximately o, 1, which would correspond to a friction angle # 0 equal to 60. The wedge angle α could be chosen to be around 120 on this assumption. Due to the self-locking Dimensioning of the adjusting wedges ensures that the spatial position of each effective adjusting wedge within the space between the push rod and the associated abutment is retained, regardless of the force with which the push rod 1 is pressed upon actuation of the brake lever 5 against the adjusting wedge, and in the Regardless of what kind of vibrations occur while driving. The surface of the adjusting wedges facing the push rod can also advantageously be provided with a grooving through which the spatial fixation of the adjusting wedge is supported because it changes when the brake lever is operated for the first time 5 - e.g. B. during assembly - something impresses in the material of the push rod 1, so that someone specific - less - positive locking is achieved. Such Corrugation, which is not a small toothing of the usual type, is sufficient to prevent unwanted spatial displacement of the adjusting wedge even with the The strongest dynamic stresses occurring during driving (driving through of potholes etc.) of the brake.

Eine Anlagefeder 6 greift mit ihrem einen Ende an der Druckstange und mit ihrem anderen Ende an der zweiten Bremsbacke 3 an, wodurch der erste Stellkeil 2 mit derDruckstange 1 sowie mit dem Widerlager 10 fest verspannt wird. Zusätzlich wirkt bei nicht betätigter Bremsbetätigungsvorrichtung 9 noch die Kraft der Rückstellfeder 8, die an den beiden Bremsbacken angreift, auf diese Keilverbindung ein. Infolge der festen Verspannung zwischen Widerlager, Stellkeil und Druckstange wird die Druckstange bei hydraulischer Betätigung der Bremse zusammen mit der zweiten Bremsbacke 3 nach links bewegt, wobei sich die erste Bremsbacke 4 mit dem daran angelenkten Bremshebel 5 vom rechten Ende der Druckstange 1 fortbewegen.One end of a contact spring 6 engages the push rod and with its other end on the second brake shoe 3, whereby the first adjusting wedge 2 is firmly braced with the push rod 1 and with the abutment 10. Additionally When the brake actuation device 9 is not actuated, the force of the return spring still acts 8, which engages the two brake shoes, on this wedge connection. As a result the fixed bracing between the abutment, wedge and push rod is the push rod after hydraulic actuation of the brake together with the second brake shoe 3 moves to the left, with the first brake shoe 4 moving with the brake lever hinged to it 5 move away from the right end of the push rod 1.

Bei nicht betätigter Festellbremse wird der Bremshebel 5 durch die auf dem nicht weiter bezeichneten Bremsseil befindliche Druckfeder 13 gegen die rechte Bremsbacke 4 gedrückt und damit in seiner Lage fixiert. Bei nicht betätigter hydraulischer Bremsbetätigungsvorrichtung 9 liegt er daher unter der Wirkung der über die Bremsbacke 4 auf ihn einwirkenden Rückatellfeder 8 am rechten Ende der Druckstange 1 an. Durch die wirksame Länge der Druckstange, d. h.When the parking brake is not actuated, the brake lever 5 is through the on the not further designated brake cable located compression spring 13 against the right brake shoe 4 pressed and thus fixed in its position. When not activated hydraulic brake actuator 9 it is therefore under the action of on the brake shoe 4 acting on him return spring 8 at the right end of the Push rod 1 on. The effective length of the push rod, i.e. H.

durch die Länge von Druckstange und wirksamer Keilstärke, wird also die Größe des Lüftspieles begrenzt, da die beiden Bremsbacken 3 und 4 jeweils nur so weit zurückgezogen werden können, bis sie an der Druckstange zur Anlage kommen. Am von der Keilvorrichtung abgewandten rechten Ende der Druckstange 1 ist eine Anschlag- und Mitnahmevorrichtung vorgesehen, mit deren Hilfe die Verspannung zwischen Stellkeil, Druckstange und Widerlager gelöst wird, wenn bei hydraulischer Betätigung der Bremse das Sollüftspiel überschritten wird. Diese Anschlag- und Mitnahmevorrichtung besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem hakenförmig abgewinkelten Fortsatz 7 der Druckstange, der mit einem dem Sollüftspiel proportionalen Spiel s um den Bremshebel 5 herumgreift, was in Fig. 1 gestrichelt angedeutet ist. Falls kein Bremshebel vorhanden ist, kann ein solcher Fortsatz mit entsprechendem Spiel in ein im Steg 4.3 der ersten Bremsbacke angeordnetes Langloch hineingreifen.by the length of the push rod and the effective wedge thickness, so becomes the size of the clearance is limited, since the two brake shoes 3 and 4 each only can be withdrawn until they come to rest on the push rod. At the right end of the push rod 1 facing away from the wedge device is a stop and driving device provided, with the help of which the tension between the adjusting wedge, Push rod and abutment is released when with hydraulic Actuation of the brake, the nominal release clearance is exceeded. This stop and drive device consists in the embodiment shown of a hook-shaped angled extension 7 of the push rod, with a play proportional to the target play s around the Brake lever 5 reaches around, which is indicated in Fig. 1 by dashed lines. If no brake lever is present, such an extension can with appropriate play in one in the web 4.3 Reach into the slot arranged in the first brake shoe.

Beim Betätigen der Bremsbetätigungsvorrichtung 9 werden die beiden Bremsbacken 3 und 4 gegen die Wirkung der Rückstellfedern 8 auseinandergedrückt. Durch das Auseinanderbewegen der beiden Bremsbacken hebt der über die Druckfeder 13 an der Bremsbacke 4 fixierte Bremshebel 5 vom rechten Ende der Druckstange 1 ab, wodurch sich der Spalt s zwischen dem Fortsatz 7 der Druckstange und dem Bremshebel 5 verringert. Die Verspannung des Stellkeils mit der Druckstange 1 und dem zugehörigen Widerlager bleibt vom Auseinanderstreben der beiden Bremsbacken zunächst unbeeinflußt, da diese Verbindung durch die Anlagefeder 6 fest zusammengehalten wird. Erst wenn die Bremsbackenbewegung durch Belagverschleiß etc. größer wird als das durch den Spalt s vorgegebenen Sollüftspiel und der Bremshebel 5 dadurch mit seiner rechten Seite am Fortsatz 7 der Druckstange 1 zur Anlage kommt, wird die Druckstange 1 gegen die Wirkung der Anlagefeder 6 vom gerade wirksamen Stellkeil abgehoben und die Verspannung zwischen Stellkeil, Druckstange und Widerlager gelöst. Der Stellkeil kann dann unter der Einwirkung der an ihm angreifenden Nachstellfeder 12 weiter in den sich dabei vergößernden Zwischenraum zwischen Druckstange und Widerlager bis zur erneuten Anlage eindringen, wodurch eine Nachstellung bewirkt wird.When the brake operating device 9 is operated, the two Brake shoes 3 and 4 pressed apart against the action of the return springs 8. By moving the two brake shoes apart, the lifts over the compression spring 13 on the brake shoe 4 fixed brake lever 5 from the right end of the push rod 1 from, whereby the gap s between the extension 7 of the push rod and the brake lever 5 decreased. The bracing of the adjusting wedge with the push rod 1 and the associated The abutment remains initially unaffected by the divergence of the two brake shoes, since this connection is firmly held together by the contact spring 6. Only when the brake shoe movement due to lining wear etc. is greater than that due to the Gap s predetermined Sollüftspiel and the brake lever 5 thereby with his right Side comes to rest on the extension 7 of the push rod 1, the push rod 1 is against the effect of the contact spring 6 is lifted from the currently effective adjusting wedge and the bracing loosened between the adjusting wedge, push rod and abutment. The wedge can then under the action of the adjusting spring 12 acting on it continues in the process Enlarging space between push rod and abutment up to the renewed contact penetrate, whereby an adjustment is effected.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die am Stellkeil 2 angreifende Nachstellfeder 12 als Zugfeder ausgebildet. Es versteht sich, daß eine entsprechende Federwirkung auch durch eine am oberen Ende des Stellkeilsangreifende Druckfeder erzielt werden kann.In the exemplary embodiment shown, the one acting on the adjusting wedge 2 is Adjustment spring 12 designed as a tension spring. It goes without saying that one corresponding spring action also by an attacking end at the upper end of the adjusting wedge Compression spring can be achieved.

Es versteht sich weiterhin, daß die angestrebte Wirkung abweichend von der in Fig. 1 gezeigten Anordnung auch mit einem sich nach oben verjüngenden Keil, der mittels einer Federvorrichtung von unten nach oben gedrückt wird, erzielt werden kann. Wenn der Stellkeil wie im Ausführungsbeispiel gezeigt, d. h. von oben nach unten, eingebaut ist, kann ggf. auch auf die im Ausführungsbeispiel verwendete Nachstellfeder 12 verzichtet werden, weil der Stellkeil bei abhebender Druckstange bereits aufgrund seines Eigengewichtes nach unten strebt und weil andererseits ein Nachobenwandern während des normalen Betriebes durch die Selbsthemmung des Stellkeils im Prinzip verhindert wird. Im Hinblick darauf, daß Innenbackentrommelbremsen während des normalen Betriebes starken Erschütterungen und groben Verschmutzungen ausgesetzt sind, ist es jedoch von Vorteil,wie gezeigt, eine Nachstellfeder zu verwenden.It is also understood that the desired effect is different of the arrangement shown in Fig. 1 also with an upwardly tapering one Wedge, which is pressed upwards from below by means of a spring device, is achieved can be. If the adjusting wedge as shown in the embodiment, i. H. from above is installed downwards, can optionally also refer to the one used in the exemplary embodiment Adjustment spring 12 can be omitted because the adjusting wedge when the push rod lifts already striving due to its own weight downwards and because on the other hand a Moving upwards during normal operation due to the self-locking of the adjusting wedge is prevented in principle. In view of the fact that inner shoe drum brakes during exposed to strong vibrations and coarse soiling during normal operation however, it is advantageous to use an adjustment spring as shown.

Mit zunehmendem Belagverschleiß wird der Stellkeil 2 entsprechend den zuvor geschilderten Abläufen zum Ausgleich des Belagverschleißes tiefer in den Zwischenraum zwischen Druckstange 7 understem Wiederlager 10 eindringen und zwar so lange, bis die Arretiervorrichung -z.B. ein sich quer zum Keil erstreckender Stift 19 - an der Druckstange 1 aufliegt. Spätestens zu diesem Zeitpunkt wird der bezüglich der Nachstellung bisher passive zweite Stellkeil 15 aktiviert. Die kleinste Keilbreite a dieses meiten Stellkeils 15 ist nämlich etwas kleiner oder allenfalls gleich groß bemessen wie die größte zur Wirkung zu bringende Keilbreite b des ersten Stellkeils 2. Der zweite Stellkeil besitzt im unteren Bereich nämlich eine Einschnürung 16, so daß der für die Nachstellung bedeutsame eigentliche Keilbereich des zweiten Stellkeils 15 bis zu diesem Zeitpunkt, ohne in Aktion treten zu können, lediglich von oben auf der Druckstange 1 auflag. Mit einem schmalen unteren Fortsatz 18, an der eine zweite Nachstellfeder 17 angreift, greift der zweite Stellkeil 15 dabei durch einen entsprechend vorgesehenen Schlitz der Druckstange 1 nach unten durch. Die Breite c dieses Fortsatzes ist höchstens so groß wie die kleinste zur Wirkung gelangenden Keibreite d des ersten Stellkeils, so daß zunächst in jedem Falle ausschließlich der erste Stellkeil mit der Druckstange und dem zugehörigen Widerlager verspannt wird, während der zweite Stellkeil mit seinem Fortsatz 18 drucklos zwischen dem zweiten Widerlager und der entsprechenden Aussparung der Druckstange gelagert ist, was aus Fig. 3 ersichtlich ist. Die dem zweiten Widerlager 11 zugekehrte Seite des Fortsatzes 18 bildet eine Verlängerung der eigentlichen Keilfläche des zweiten Stellkeils.As the lining wear increases, the adjusting wedge 2 becomes corresponding the previously described processes to compensate for lining wear deeper in the Penetrate space between push rod 7 understem abutment 10 and that until the locking device -z.B. one extending across the wedge Pin 19 - rests on the push rod 1. At this point at the latest, the second wedge 15, which was previously passive, was activated with regard to readjustment. The smallest Wedge width a of this second adjusting wedge 15 is namely somewhat smaller or at most the same size as the largest wedge width to be brought into effect b of the first Adjusting wedge 2. The second adjusting wedge has a constriction in the lower area 16, so that the actual wedge area of the second Adjusting wedge 15 up to this point in time, without being able to take action, only rested on the push rod 1 from above. With a narrow lower Extension 18, on which a second adjusting spring 17 acts, engages the second adjusting wedge 15 down through a correspondingly provided slot in the push rod 1 by. The width c of this extension is at most as large as the smallest to Effect reaching Keibreite d of the first wedge, so that initially in each Fall only the first wedge with the push rod and the associated one The abutment is braced, while the second wedge with its extension 18 is depressurized between the second abutment and the corresponding recess in the push rod is stored, which can be seen from FIG. The one facing the second abutment 11 Side of the extension 18 forms an extension of the actual wedge surface of the second wedge.

Der zweite Stellkeil muß am zugehörigen zweiten Widerlager 11 gefesselt werden, damit er nicht von diesem während seiner passiven Phase, d.h. so lange er nicht nachstellend in Eingriff ist, nur begrenzt abheben kann. Diese Fesselung kann beispielsweise mit Hilfe einer Federvorrichtung o. ä. geschehen, die auf ihn eine auf das zweite Widerlager 11 zugerichtete Kraft ausübt.The second wedge must be tied to the associated second abutment 11 so that he does not suffer from this during his passive phase, i.e. as long as he is not engaged in adjusting, can only take off to a limited extent. This bondage can for example with the help of a spring device o. Ä. Done on him a exerts trimmed force on the second abutment 11.

Diese Fesselung muß zumindest so lange geschehen, bis der erste Stellkeil 2 infolge des Belagverschleißes so tief in den Zwischenraum zwischen Druckstange 1 und dem ersten Widerlager 10 eingedrungen ist, daß seine wirksame Keilbreite gerade der kleinsten Keilbreite a des zweiten Stellkeils 15 entspricht und dieser beginnt, in den Spalt zwischen Druckstange 1 und zweitem Widerlager 11 einzudringen, was die Ablösung des ersten Stellkeils 2 einleitet. Bei weiterem Belagverschleiß bleibt der erste Stellkeil 2 mit seiner Arretiervorrichtung 19 an der Druckstange hängen, so daß zum Nachstellen nur noch der zweite, breitere Stellkeil 15 wirksam ist.This shackling must be done at least until the first adjusting wedge 2 so deep into the space between the push rod due to the lining wear 1 and the first abutment 10 has penetrated that its effective wedge width is straight corresponds to the smallest wedge width a of the second adjusting wedge 15 and this begins, penetrate into the gap between the push rod 1 and the second abutment 11, what the detachment of the first wedge 2 initiates. If the lining continues to wear hang the first wedge 2 with its locking device 19 on the push rod, so that only the second, wider adjusting wedge 15 is effective for readjustment.

Mit Vorteil werden während eines gewissen Überlappungsbereiches beide Stellkeile beim Nachstellen zur Wirkung gebracht, um eine einwandfreie Ablösung mit Sicherheit zu gewährleisten.Both of them are advantageous during a certain overlap area Adjusting wedges brought into effect during readjustment, in order to ensure proper removal to ensure with certainty.

Bei Betrachtung der Fig. 4 ist leicht zu erkennen, daß der zweite Stellkeil 15 von der Geometrie her eine nahtlose Verlängerung des ersten Stellkeils 2 nach oben darstellt. In entsprechender Weise ist es möglich, einen zusätzlichen dritten und ggf. einen vierten Stellkeil vorzusehen, die jeweils den gleichen Keilwinkel αaufweise müssen, bezüglich ihrer Breite aber jeweils auf den Stellkeil zuvor aufbauen, wobei das zugehörige Widerlager und die entsprechende Aussparung der Druckstange 1, wie in Fig. 3 erkennbar jeweils so bemessen sind, daß die wirksame Keilfläche des Folgekeils jeweils gerade dann in den Zwischenraum zwischen Druckstange und zugehörigem Widerlager eindringt wenn der zuvor wirksame Stellkeil seine größte zur Wirkung zu bringende Keilbreite erreicht hat.Looking at Fig. 4 is easy to see that the second The geometry of the adjusting wedge 15 is a seamless extension of the first adjusting wedge 2 represents upwards. In a corresponding manner, it is possible to add an additional Third and possibly a fourth adjusting wedge to be provided, each with the same wedge angle αaufweise must, with respect to their width, however, in each case on the adjusting wedge beforehand build up, with the associated abutment and the corresponding recess of the push rod 1, as can be seen in FIG. 3, are each dimensioned so that the effective wedge surface of the follower wedge into the space between the push rod and associated abutment penetrates when the previously effective wedge is its largest has reached the wedge width to be brought into effect.

Claims

CLAIMS Automatic mechanical adjustment device to compensate excessive clearance as a result of brake lining wear that is between a first and a second brake shoe of an inner-shoe drum brake for motor vehicles extends and is functionally connected to these, with a push rod constant Length, one end of which can be pivoted with the first brake shoe or one on it articulated brake lever of a parking brake and interacts with its other End by means of a contact spring with the interposition of a self-locking dimensioned Adjusting wedge firmly against an abutment rigidly connected to the second brake shoe is tensioned, with the push rod, contact spring and brake lever or first brake shoe are designed and arranged in such a way that the tension between the adjusting wedge, Abutment and push rod is released as soon as the two brake shoes are hydraulic Actuation of the brake moved apart by a value exceeding the nominal air gap have and wherein an adjusting spring acting on the adjusting wedge at the adjusting wedge Lift the push rod from the wedge deeper into the space between the push rod and pushes in or pushes the abutment, characterized in that between the push rod (1) and second brake shoe (3) arranged at least one further adjusting wedge (15) is, the second abutment rigidly connected to the second brake shoe (3) (11) is applied and has the same wedge angle (α) as the first adjusting wedge (2), that the smallest wedge width (a) of the second adjusting wedge (15) is slightly smaller or equal is as large as the largest wedge width to be brought into effect (b) of the first adjusting wedge (2) and that the second wedge (15) with its wedge surface facing the push rod only comes to rest on the push rod (1) when the first adjusting wedge (2) so deep into the space between the push rod (1) and the first abutment (10) has penetrated that its effective wedge width of the smallest wedge width (a) of the second wedge (15) corresponds.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the second wedge (15) has a narrow lower extension (18) whose width (c) at most the smallest effective wedge width (d) of the first adjusting wedge (2) corresponds to.

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the extension (18) on the side facing the second abutment (11) is an extension the actual wedge surface forms.

4. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the second wedge (15) at least as long as its the The wedge surface facing the push rod (1) has not yet come into contact with it, by a spring device or the like holding it in contact with the second abutment (11). Ä.

is applied.

5. Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the first adjusting wedge (2) after reaching its largest wedge width (b) by a locking device (19) on sliding in further prevented in the space between the push rod (1) and the first abutment (10) is.