DE3018851A1

DE3018851A1 - Schalung zum errichten einer betonverkleidung fuer tunnels

Info

Publication number: DE3018851A1
Application number: DE19803018851
Authority: DE
Inventors: Vladimir A Chodosch; Iosif D Fischman; Valentin A Ivanov; Vladimir L Kirbatov; Michail J Schenkman
Original assignee: SP KT BJURO GLAVTONNELMETROSTR
Current assignee: SP KT BJURO GLAVTONNELMETROSTR
Priority date: 1979-05-17
Filing date: 1980-05-16
Publication date: 1980-11-20
Also published as: US4371290A; FR2456833B1; BG34701A1; JPS6056880B2; DE3018851C2; CS227370B1; FR2456833A1; JPS5639297A

Description

RZ/hb

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Tunnelbaues bei der Errichtung von Tunnels verschiedener Zweckbestimmung und von anderen unterirdischen Bauwerken, und insbesondere auf die Schalung beim Errichten einer Betonverkleidung für Tunnels..

Die vorliegende Erfindung kann besonders zweckmäßigerweise zum Erricnten einer Beton- und monolithisch gepreßten Tunnelverkleidung verwendet werden. Zur Zeit

Ϊ.0 ist eine große Anzahl von Konstruktionen von Schalungen für das Errichten einer Tunnelbetonverkleidung bekannt.

Es sind bewegliche Schalungen bekannt, die zum Herstellen von Betonverkleidungen für Tunnels die im Bergbauverfahren gebaut werden,verwendet werden. Diese schließen aus einzelnen Elementen bestehende Sektionen, deren Elemente aneinander angelenkt sind, ein,sowie enthalten eine besondere Vorrichtung, einen Umsetzer, der einen selbstfahrenden Wagen darstellt, auf welchem diese Segmente aufgestellt und befördert werden.

Bei der Schalung dieser Konstruktion werden deren Sektionen mittels des Umsetzers montiert und miteinander verbolzt. In den hinter der Schalung liegenden Kaum wird Beton zugeführt, und nach seinem Erhärten wird die Schalung in einzelne Segmente auseinandergenommen und durch den Umsetzer an einen neuen Ort gebracht, wo sie wieder ζ us amne nge b aut w ir d.

Es ist auch eine bewegliche Schalung von einem montier- und demontierbaren Dyp bekannt, die aus ,^schweißten Tübbingen besteht, welche durch Bolzen miteinander verbunden sind. Die Montage der Schalung wird mittels eines Einbringers vom Hebeltyp vorgenommen, der längs an den Seitenelementen der Schalung befestigten Konsolen bewegt wird. Die Demontage der Schalung wird mittels eines Einbringers- Umsetzers verwirklicht, der am Ende

*>;? des Arbeitsabschnittes aufgestellt ist.

Es ist auch eine aus Sektionen bestehende versetzbare Schalung bekannt, die beim Errichten einer monolithisch gepreßten Verkleidung verwendet wird und gelenkige

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zusammenlegbare Sektionen enthält. Zur Bewegung dieser Sektionen und zu deren Montage verwendet man eine selbstfahrende Vorrichtung. Eine Jede Sektion dieser Schalung besteht aus einem Ober- und einem Unterteil. Der Oberteil besitzt zwei Segmente, welche miteinander gelenkig verbunden sind; der Unterteil besteht aus einem Segment, an welchem klappbare Seitensegmente angelenkt sind. Die Ober- und Unterteile der Sektion werden nach deren Aufstellung an der Montagestelle mittels Bolzen zu einem einheitlichen Ring verbunden.

Die genannten Schalungen weisen eine komplizierte konstruktive Ausführung auf¹¹"erfordern einen bedeutenden Umfang ^an Montage- und Demontagearbeiten; außerdem ist ein besonderer komplizierter und sperriger Mechanismus zum Ablösen und zur Bewegung der Sektionen der Schalung notwendig. Die Verwendung der bekannten versetzbaren und beweglichen Schalungen ist mit der Ausführung von umfangreichen Arbeiten zur Montage, Demontage und

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zum Umsetzen der Sektionen sowie mit/Notwendigkeit verbunden, komplizierte und sperrige Mechanismen zum Ablösen der Sektionen von der fertigen Verkleidung und zum Umsetzen derselben einzusetzen.

Es sind Gleitschalungen bekannt, die ohne vorherige Demontage bewegt werden. Sie haben jedoch einen eingeschränkten Anwendungsbereich. Sie finden beispielsweise ihre Anwendung nur beim Errichten von geradlinigen Abschnitten der Tunnels[und erfordern einen größeren Kraftaufwand zu deren Bewegung entlang des Tunnels.

Es isc eine bewegliche Gelenkschalung bekannt, die

JO aus einzelnen ^ane4.nander angelenkten Elementen bestehende Sektionen sowie einen selbstfahrenden AVagen umfaßt, auf welchem die Sektionen aufgestellt und bewegt werden. Die Sektionen werden nacheinander in .Richtung des Streckenvortriebes aufgestellt und dann wird betoniert. Nachdem der Verkleidungsring die erforderliche Festigkeit erhalten hat, werden diese Sektionen der Reihe nach unter der Anwendung der gelenkigen Verbindung der Glieder zusammengelegt und im zusammengelegten Zustand in eine neue

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- 4 Stellung vor Ort befördert.

Die Schalung wird wie folgt aufgestellt: die oberen Seitenelemente der Sektion werden durch untere-Stützelemente auf Keilen abgestützt und durch Bolzen mit den benacribarten Sektionen verbunden. Die in zusammengelegter -tform zugeführte Sektion wird mit Hilfe von zwei Paaren horizontaler Schraubstocke, welche mit der Sektion gelenkig verbunden sind, angehoben und in die projektierte Stellung gebracht. Die unteren Elemente der Sektion, die durch Seile der auf dem ./agen angeordneten vVinden gehallen werden, werden unter der Einwirkung des Ei_oengewichtes^Qesenkt. Die Stützelernente werden durch Keile abgestützt und durch Bohrungen mictels Stiften in kurzen Bohrlöchern befestigt, welche in der ^ohle erbohrt sind. Dann wird die aufgestellte .Sektion mittels Bolzen mit den benachbarten Sektionen verbunden. Die Schalung wird folgenderweise abgenommen. Unter die abzunehmende Sektion wird der V.agen gerollt, ^er mit der Sektion durch Hebeböcke verbunden wird. Dann werden ^die Bolzen weggenommen, die die Sektion mit der Abbausohle und mit der benachbarten Sektion verbinden, und mittels

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Schrauben und Spannschlösser,- wird das untere Element abgerissen, wonach die unteren Elemente durch eine .Vinde unter die Bühne des A'agens nachgezogen werden. Das Abreißen des obexen 'i'eils der Sektion wird mittels der Hebeböcke der /vagen vorgenommen, die die Sektion in die Transportstellung bewegen.

Pur die Schalungen von einem solchen Typ ist die Verwendung von einem sperrigen und komplizierten Mechanismus zum Ablösen der Schalung und zu deren Bewegung erforderlich.

Es ist eine Schalung zum Errichten der Betonverkleidung für Tunnels^bekannt, die einen geschlossenen Umriß aufweist, der in form von miteinander gelenkig verbundenen Segmenten des Gewölbes und der Basis ausgeführt ist, und eine Antriebsvorrichtung zum Abreißen dieser S_eg_meirfce von der Tunnelverkleidung besitzt, wobei die Antriebsvorrichtung aus zwei durch eine Öse gekuppel-

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ten Exzenterwelle!! besteht, die an den oberen Enden dieser Segmente durch^elf^ienAntrieb drehbar angeordnet aind. Eine der Exzenterwellen ist derart angeordnet, daß sie ihre Lage unter der Einwirkung eines Keils ändern kann«

Die Schalung besteht aus mehreren Sektionen, mindestens aus zwei Sektionen. Die Sektionen sind durch hydraulische Zylinder miteinander verbunden, die zum abwecnselnden Bewegen der Sektionen dienen, von denen eine während der Bewegung der anderen durch die Reibungskräfte an der Stelle gehalten -.vied, die durch den auf die Verkleidung auszuübenden ^ruck der Segmente der Sektion auftreten.

Um die näcntsfolgende Sektion zu bewegen, werden deren Segmente durch den Mechanismus des Abreissens (Ablösens)von der fertigen Tunnelverkleidung abgelöst, und es v/erden hydraulische Zylinder der Bewegung eingeschaltet, die diese freie Sektion bewegen, indem sie sich gegen die feststehende Sektion abstützen.

Dann wird die bewegte Sektion an der Verkleidung befestigt, und an diese wird mittels der hydraulischen Zylinder die-vorherig gelöste- Sektion herangezogen, die bis zu dieser Zeit als Stütze diente. Auf diese Weise wird die gesamte Schalung hintereinander an Balken bewegt, die mit ihren einen Enden auf dem Unterbeton und mit ihren anderen Enden auf der Basis des Tunnels angeordnet sind.

In der genannten Schalung kann eine Schiefstellung der Sektionen und sogar deren Stützen bei der Bewegung infolge einer geringen Standfestigkeit eintreten, weil beim ZtfejnmenarbeIten der Schalung unmittelbar mit dem Vortriebsschild die Breite der Sektion bedeutend geringer als deren Höhe ausgeführt ist.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist die Beseitigung der genannten Nachteile der oben beschriebenen Vorrichtungen zum Erricnten einer Betonverkleidung für Tunnels·.

Der vorliegenden Erfindung wurde die Aufgabe zu-

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gründe gelegt, eine Schalung zum Errichten einer Betonverkleidung für Tunnelsjsu schaffen, deren Konstruktion es gestattet, diese entlang der Achse des 'Tunnels ohne Schiefstellungen der Sektionen gegeneinander in der Vertikalebene zu bewegen.

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei der vorliegenden Schalung zum Errichten einer Betonverkleidung für Tunnels,die aus Sektionen besteht, welche einen geschlossenen Umriß in Form von gelenkig miteinander verbundenen Segmenten des Gewölbes und der Basis darstellen, erfindungsgemäß die benachbarten Sektionen der Schalung durch ein Mittel miteinander verbunden sind, das eine gegenseitige Scniefstellung derselben in der Vertikalebene verhindert, wobei dieses Mittel im -^aum zwischen diesen Sektionen angeordnet und in Form einer Stange und vier Zugstangen ausgebildet ist, die paarweise auf Achsen an den Enden der Stange angeordnet und mit ihren freien Enden mittels Kugelgelenken an den entsprechenden Sektionen angeschlossen Bind und die Stange mindestens aus z/?ei Teilen besteht, die gegenüber der gemeinsamen Längsachse gegenseitig drehbar angeordnet sind.

Es ist vorteilhaft, daß die Zugstangen, die an einer Sektion angeschlossen sind, gleich ausgeführt und paral-IeI zueinander angeordnet sind.

Das Wesen der Erfindung besteht in folgendem. Das Mittel ist in Form einer Vertikalstange ausgeführt, an deren Enden Achsen vorgesehen sind .Auf den Achsen sind Zugstangen drehbar angeordnet, wobei an einem jeden Ende der Stange je zwei Zugstangen vorhanden sind. Die freien Enden der oberen und der unteren Zugstangen sind an den benachbarten Sektionen der Schalung derart angeschlossen, daß sie zusammen mit der Stange und den SektiorP^wei relativ zu der Stange symmetrische Parallelogramme bilden. Diese Anordnung gewährleistet bei der Bewegung der einen Sektion gegenüber der anderen entlang der Achse des Tunnels die Einhaltung d_er Parallelität derselben zueinander, läßt jedoch deren gegenseitige

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Verschiebung in vertikaler Richtung zu.

Bei der Bewegung der Schalung über eine krummlinige Bahn sollen sich die benachbarten Sektionen an den Biegungen der Linienführung des Tunnels gegeneinander um einen bestimmten ,Vinkel drehen. Um diese Drehung zu gewährleisten, sind die Enden der genannten Zugstangen an den Sektionen der Schalung mittels der Kugelgelenke angeschlossen ,

Bei der Bewegung der freien Sektion der Schalung, d.h. der Sektion, deren Querabmessungen vorher vermindert werden, ist es zur Gewährleistung der Arbeitsfähigkeit des erfindungsgemäßen Mittels notwendig, daß die Stange mindestens in zwei Teile, und zwar einen Oberteil und einen Unterteil geteilt ist, die gegenüber ihrer gemeinsamen Längsachse gegenseitig drehbar verbunden sind.

Die vorliegende Erfindung gestattet es, eine Bewegung der Sektionen der Schalung ohne Schiefstellungen relativ zu einander in der Vertikalebene und deren Durchgang durch krummlinige Abschnitte des Tunnels zu gewährleisten sowie die Standfestigkeit der Sektionen beim. Vorhandensein von Hindernissen in Form von Vorsprüngen in der Schnurrenzone des Tunnels aufrechtzuerhalten, wodurch die Zeitverluste bei der Bewegung der Schalung vermindert und die Geschwindigkeit beim Vortrieb der Tunnel erhöht werden.

Im folgenden wird die Erfindung durch

Beschreibung eines konkreten Ausführungsbeispiels tinter Bezug auf Zeichnungen erläutert; es zeilen:

Fig. 1 eine Schalung zum Errichten einer Betonverkleidung für Tunnels, Längsschnitt durch zwei benachbarte Sektionen;

Fig. 2 dasselbe, Ansicht auf die Sektionen der Schalung im Querschnitt;

Fig. 3 dasselbe, Längsschnitt durch zwei benachbarte Sektionen nach der Bewegung der einen Sektion entlang der Achse des Tunnels;

Fig. 4 dasselbe, Ansicht auf die Sektionen der

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Schalung im Querschnitt, wobei eine der Sektionen im gelösten, ausgelenkten freien Zustand angegeben ist;

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie 3Z>iz: in Fig. 3. Die erfindungsgemäße Schalung (Fig. 1,2,3,4 und 5) ist aus Sektionen ausgeführt. Eine jede Sektion enthält ein unteres Segment 1 und zwei obere Segmente 2. Das untere Segment 1 ist mit ^den zwei oberen Segmenten 2 mittels Gelenke¹¹ 3 verbunden. Zwischen den Sektionen sind hydraulische Zylinder 4 angeordnet. Die benachbarten Sektionen der Schalung sind durch ein Mittel miteinander verbunden, das eine gegenseitige Schiefstellung derselben in der Vertikalebene verhindert; dieses Mittel schließt eine Stange 5 ein, die aus einem Oberteil 5 a und einem Unterteil 5 b besteht, welche relativ zu ihrer gemeinsamen Achse gegeneinander drehbar verbunden sind.

An den Enden der Stange 5 sind ^auf Achsen 6 paarweise Zugstangen 7 angeordnet. Die freien Enden der Zugstangen 7 sind mittels Kugelgelenke; 8 an Konsolen 9 angeschlossen, die an den Seitensegmenten 2 der Sektionen der Schalung befestigt sind. Die an einer Sektion befestigten Zugstangen sind ihrer Länge nach gleich ausgeführt und parallel zu einander angeordnet.

Die Schalung zum Errichten einer Betonverkleidung für Tunnelsjhat folgende Arbeitsweise.

Vor der Bewegung wird das eine der Paare der Sektionen in der Verkleidung durch Reibungskräfte gehalten. Die Segmente der zweiten Sektion sind von der fertigen Verkleidung abgelöst und ins innere der ^ektion abgelenkt. Die hydraulischen Zylinder 4, indem sie sich gegen die feststehende Sektion abstützen, bewegen die freie Sektion über eine Strecke, die dem Hub der Kolbenstange gleich ist. Dabei folgen die Zugstangen 7 der Bewegung der Segmente der Sektion, drehen sich sowohl gegenüber den Teilen 5 a und 5 b der Stange 5 in der Ebene ihrer Anordnung als auch gegenüber den Segmenten 2 der Sektionen, indem sie die Stabilität der zu bewegenden freien Sektion aufrechterhalten. Durch

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die gegenseitige Drehung des Oberteils 5 a und des Unterteils 5 b der Stange 5 wird eine reibungslose Änderung der Querabmessungen der benachbarten Sekt ionen gewährleistet, was beim Ablösen der Segmente von der fertigen Verkleidung und an den krummlinigen Abschnitten der Linienführung stattfindet.

Im Unterschied zu den bekannten Konstruktionen der Schalungen ist die erfindungsgemäße Konstruktion bedeutend einfacher ausgeführt. Die Verwendung der erfindungsgemäßen Konstruktion gestattet es, die Bewegung der Sektionen der Schalung ohne ochiefStellungen in der Vertikalebene relativ zu-«inander und den Durchgang derselben an den krummlinigen Abschnitten des Tunnels zu verwirklichen; sie ermöglicht es, die Standfestigkeit der Sektionen beim Vorhandensein von Hindernissen in Form von Vorsprüngen im Schnurrenbereich des Tunnels aufrechtzuerhalten und diese zu vermeiden. Die vorliegende Konstruktion gewährleistet eine Verminderung der für die bewegung der Schalung erforderlichen Zeit und die beseitigung von Handarbeit.

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SCHALUNG ZUM ERRICHTEN EINER BETUNTERKLEIDUNG FÜR TUNNELS

KURZFASSUNG

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des -B_aues von unterirdischen Bauwerken.

Bei der erfindungsgemäßen aus mehreren Sektionen bestehenden Schalung ist im Raum zwischen den benachbarten Sektionen ein Mittel angeordnet, das eine gegenseitige Schiefstellung derselben in der Vertikalebene verhindert. Das Mittel besitzt eine Stange (5) und vier Zugstangen (7)ι die paarweise auf Achsen(6) an deren Enden ange-ordnet und mit ihren freien Enden mittels Kugelgelenken (8) an den entsprechenden Sektionen angeschlossen sind. Die Stange (5) besteht mindestens aus zwei Teilen (5a und 5b)» die gegenüber der gemeinsamen Längsachse gegeneinander drehbar angeordnet sind.

Die Erfindung kann man wirkungsvoll beim Auffahren von Tunnels an den krummlinigen Abschnitten der Linienführung verwenden.
Fig.l , 3

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Claims

PATENTANWÄLTE 2ELLENTlN ZWEIBRÜCKENSre. 1b 8OOO MÜNCHEN 2 Spezialnoje Konstruktorsko-Technologitscheskoje P 81 Bjuro Glawtonnelmetrostrojft. RZ/hb Moskau, UdSSR 16. Mai 1980 SCHALUNG ZUM ERRICHTEN EINER BETONVERKLEIDUNG IUR TUNNELS PATENTANSPRÜCHE

1. Schalung zum Errichten, einer Betonverkleidung für Tunnels, die aua Sektionen besteht, von denen jede einen geschlossenen Umriß in Form von gelenkig miteinander verbundenen Segmenten des Gewölbes und der Basis enthält, dadurch gekennzeichnet, daß die benachbarten Sektionen der Schalung durch ein Mittel miteinander verbunden sind, das eine gegenseitige Schiefstellung derselben in der Vertikalebene verhindert, im Raum zwischen diesen Sektionen angeordnet und in Form einer Stange (5) und vier Zugstangen (7) ausgebildet ist, die paarweise auf Achsen (6) an den Enden der Stange (5) angeordnet und mit ihren freien Enden mittels Kugelgelenken(8) an den entsprechenden Sektionen angeschlossen sind, wobei die Stange (5) mindestens aus zwei Teilen (5 a und 5 b) besteht, die gegenüber der gemeinsamen Längsachse gegenseitig drehbar angeordnet sind.

2. Schalung nach Anspruch 1 ,dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstangen (?), die an einer Sektion angeschlossen sind, gleich ausgeführt und parallel zu^einander angeordnet sind.

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