DE3014980C2

DE3014980C2 - Kassettenhaltevorrichtung in einem Magnetbandgerät

Info

Publication number: DE3014980C2
Application number: DE3014980A
Authority: DE
Inventors: Akira Hachioji Tokyo Osanai
Original assignee: Olympus Optical Co Ltd
Current assignee: Olympus Corp
Priority date: 1979-04-20
Filing date: 1980-04-18
Publication date: 1984-05-17
Also published as: US4342058A; DE3014980A1; DE3050313C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Kasseltenhaltevorrich· lung in einem Magnetbandgerät gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs I.

Im wesentlichen sind zwei Typen von Aniriebsvorrichtungen für Magnetbandgeräte bekannt. Kin Typ wird als ».Starr«-S_yslcin bezeichnet und ein anderer als »Känguruh Tasehen«-.Syslem. Hei dem »Starr«-Syslcin wird ein bewegliches Gehäuse mil Bandantriebsrollen, .Spulenantriebsachsen und anderen Teilen nach oben bewegt und kommt dadurch in Eingriff mit der Bandkassette, wenn die Bandkassette in eine Betriebsposition überführt wird Bei dem Känguruh-Taschen-System wird eine Bandkassette in einen Kassettenhalter eingebracht, welcher an einer Kassettenüberdeckung befestigt ist und die Kassettenüberdeckung wird dann so geschwenkt, daß die Bandkassette in eine Betriebsposition gebracht wird. Die Kassettenüberdeclcng überdeckt die Oberfläche der Kassette, weiche Spulenantriebsachsenöffnungen aufweist und in die die Spulenantriebsachsen eingesetzt werden. Beide Typen der bekannten Antriebsvorrichtungen für magnetische Bänder sind in zweierlei Hinsicht nachteilig. Zum ersten benötigen sie einen komplizierten Mechanismus um eine Bandkassette in eine Betriebsposition zu bringen. Zum zweiten kann die Spule mit dem Magnetband nicht gut von außerhalb gesehen werden, wenn die Kassette in Betriebsposition gebracht worden isL

F.in weiterer Typ einer Antriebsvorrichtung für magneiische Bänder wird als »Direktladcw-Syslem bezeichnet Dieses bekannte Dircktlade-Syslcm weist keine Kassettenüberdeckung auf und daher wird die Ansicht auf die Magnetbandspule freigegeben, die in einer Kassette enthalten ist und die gut in Betriebsposition gehalten wird und daher wird der Mechanismus zum Anordnen einer Bandkassette in einer Betriebsposition vereinfacht. Wenn die Bandkassette jedoch aus der Betriebsposition herausgenommen wird, springt sie mit einem Schlag so, daß sie brechen kann, wenn sie dabei gegen etwas trifft. Das Direktladesystem hat einen weiteren Nachteil, da es keine Kassettenüberdeckung aufweist und somit ein Magnetkopf und Andrückrollen des Systems dem Schmutz und Staub in der Luft ausgesetzt werden. Bei Verwendung eines Direktladesystems in einem portablen Gerät oder in einem Fahrzeug-Stereo-System können sich leicht Staub und weitere Verschmutzungen auf dem Magnetkopf und den Antriebsrollen absetzen und die Betriebssicherheit beeinträchtigen. Daher wird das Direktladesysiem bislang in Verbindung mit Fahrzeug-Slereo-Sys'.emen mit eingesetzt. Direktladesysteme erfordern Kassettenhaltevorrichtungen, die die Kassette besonders genau in der gewünschten Position halten und dennoch eine leichte Entnahme der Kassette ermöglichen. Aus der DE-OS 26 08 504 ist eine Kassettenhaltevorrichtung bekannt, welche die Kassette mit Hilfe zweier Kassettenzentrierstifte in die gewünschte Position führt und festhält. Hie¹.·- zu weisen die Kr-ssettenzentrierstifte je einen zylindrischen Bereich und einen freien, kegelförmigen Endbereich auf. In den zylindrischen Bereichen ist je eine Aussparung vorgesehen, in der eine Plattfeder beweglich angeordnet ist. Die Zentrierstifte liegen im Bereich der Bandantriebsrolle zwischen den Bandantriebsachsen und Magnetkopf. Die Kassette wird hier in ihrer Position dadurch gehalten, daß die Kassette beim Einlegen in die federbelasieten Aussparungen einrastet und eine Art Clips- oder Rastverbindung bildet, oder dadurch, daß bei Betätigung der Abspieiorgane der Magnetkopf und Andruckelement die Kassette gegen die federbelasteten Aussparungen drückt und dadurch ein Abheben nach oben verhindert wird. Eine weitere Halterung der Kassetie gegen ein Herausspringen nach oben oder gegen ein Herausfallen bei einem nicht waagerechten Betrieb des Bandgerätes wird durch einen Deckel gebildet.

hi der die Kassette insgesamt überdeckt und im Kassetten raum einschließt.

Bei vielen Bandgeräten ist ein Deckel, der vor dem Hinlegen der Kassette geöffnet und nach dem Kinlegen

geschlossen werden muß, unzweckmäßig. Insbesondere bei Kassettengeräten in Kraftfahrzeugen, bei denen das Be- und Entladen des Geräts während der Fahrt mit nur einer Hand durchgeführt werden muß. soll dieser Vorgang mit möglichst wenigen Handgriffen schnell und einfach durchführbar sein, was bei einem durch die Fahrzeugbewegung auf- und zuklappenden Deckel nicht gewährleistet ist Zudem soll auch bei Geräten mit Kassettenabd^ckungen der Betrieb, & h. auch die Halterung und Zentrierung, ohne die Abdeckung zu schließen möglich sein.

Bei einer dann erforderlichen Halterung und Zentrierung nur durch die beiden bekannten Zentrierstiftc im Bereich der vorderen, mit den Fenstern versehenen Längsseite der Kassette besteht die Gefahr, daß bei einer Erschütterung des Bandgeräts die Kassette herausspringt. Die Kassette ist dann nämlich nur am Rand der einen Längsseite gehalten und kann um die durch die beiden Zentrierstifte gehenden Achse bei Erschütterungen, wie sie insbesondere bei einem Kassettengerät in einem Fahrzeug vorkommen. Drehbewegungen ausführen, die zum Herausspringen aus der nips-Verbindung führen können. Zudem kann im rauhen Betrieb mit Erschütterungen auch schon ein Klappern der Kassette zu einem unerwünschten Verschleiß und zu unerwünschten Nebengeräuschen führen.

Aus der DE-OS 25 36 642 ist eine Kassettenhaltevorrichtung mit einer Abspielposition und einer Entnahmeposition bekannt, bei welcher in der Abspielposition der Kassette eine Feder vorgespannt ist. Diese Feder wirkt auf einen Hebel, welcher das Herausnehmen der Kassette erleichtern soll. Der Hebel wirkt auf die Kassette dergestalt, daß die Federkraft die Kassette nach oben drückt. Zur Entnahme der Kassette wird der Hebel aus der Abspielposition freigegeben, bewegt sich dabei ruckweise nach oben und rastet in einer Endposition ein. Hierdurch besteht die Gefahr, daß die Kassette schlagartig nach oben gestoßen wird und beim Zurückfallen schief zu liegen kommt, sich verklemmt, oder ganz aus der Halte ung herausfällt. Dies ist insbesondere bei der Einhandbedienung, wie sie wiederum im Kraftfahrzeug notwendig ist, ungünstig, da die Kassette der Hand entgleiten kann und so gefährliche Schrecksekunden und verkehrsgefährdende Suchaktionen nach einer Kassette am Fahrzeugboden bewirkt v/erden können. Zudeni besteht die Gefahr, daß die Kassette beschädigt wird.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber eine Kassettenhaltevorrichtfng zu schaffen, in der eine eingelegte Kassette sicher gegen ein Herausspringen und Herausfallen geschützt ist und die Kassette dennoch leicht handhabbar ist.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Gemäß Anspruch 1 ist ein weiterer Zenlrierslifl mit zwei im Abstand angeordneten Sloppvorrichiiingcn in einer Entfernung von den beiden Kasscttenpositionierstiften im Bereich der Bandantriebsrolle vorgesehen. Die eingelegte Kassette wird durch die erste Stoppvorrichtung des dritten Kassettenpositionierstifts sicher in dieser Position gehalten, auch wenn keine Kassettenabdeckung vorgesehen oder diese offen ist. Das Herausfallen oder Herausspringen wird dadurch verhindert. Bei einem ungeschickten Hantieren springt die Kassette nicht sofort aus der Halterung sondern wird von der zweiten Stoppvorrichtung gebremst, so daß die Kassette im Bereich des dritten Kassettenpositionierstifts argehoben ist. Dadurc i entstehen links und rechts der Kassette freie Räume, die das endgültige Herausnehmen der Kassette erleichtern. Durch den dritten Kassettenzentrierstift wird die Zentrierung der Kassette gegenüber eier Bandantriebsrolle, den Andrückrollen us.d den Magnetköpfen verbessert.

Die erfindungsgemäße Kassettenhaltevorrichtung ist besonders vorteilhaft in Kassettengeräten einsetzbar, die in einem Kraftfahrzeug eingebaut sind und für den dort herrschenden rauhen Betrieb mit Erschütterungen ausgelegt sein müssen und die keine die gesamte Kassette überdeckende Abdeckung enthalten.

Als weiterer Vorteil ergibt sich die Möglichkeit, durch eine geeignete mechanische Betätigungseinrichtung in der zweiten, angehobenen Position der Kassette den Bandantrieb auszuschalten. Dadurch kann die Kassette in eine Art Warteposition gebracht werden, aus der sie nur durch kurzes Antippen in die Abspielposition überführt wird.

Die gültigen Unteransprüche beziehen sich auf zweckmäßige Ausgestaltungen des Gegenstandes nach dem Hauptanspruch.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Dariit zeigt

F i g. 1 eine Vorderansicht einer Antriebsvorrichtung für magnetische Bänder gemäß der Erfindung, welche schematisch den Aufbau der Vorrichtung zeigt;

Fig.2 eine andere Vorderansicht der Vorrichtung von F i g. 1 ebenfalls in schematischer Darstellung insbesondere des Aufbaus der Bandantriebsvorrichtung zum Antrieb eines Magnetbandes, welches in dieser Vorrichtung verwendet wird;

Fig.3 einen Querschnitt der Vorrichtung gemäß Fig. 1 entlang der Linie 2-2 von Fig. 1 und mit der Darstellung einer Bandkasseitc, welche in einer ersten Position angeordnet ist; und

F i g. 4 eine andere Schnittansicht der Vorrichtung gemäß F i g. 1 entlang der Linie 2-2 in F i g. 1 mit der Darstellung einer Kassette in einer zweiten Position.

Die nachfolgend im Detail beschriebene Antriebsvorrichtung für magnetische Bänder kann beispielsweise bei einem Fahrzeug-Stereo-System verwendet werden. Gemäß Fig. I enthält eine in Punki-Linienform dargestellte Bandkassette 10 eine Spule mit Magnetband (nicht dargestellt) mit zwei Öffnungen 12 und vier Langlöchern 14,16,18 und 20 an ihren Vorder- bzw. Rückseiten. Die Öffnungen 12 sind im Mittelteil der Bandkassette 10 ausgebildet und dienen zum Einsetzen von Bandantriebsachsen, weiche in einem Magnetbandgerät vorgesehen sind. Die ersten drei Langlöcher 14,16 und 18 sind entsprechend in dem oberen Mittelbereich, den links unteren und rechts unteren Bereich der Bandkassette 10 ausgebildet. Diese Langlöcher sind zum Einsetzen von Kassetten-Positionieriingsstiften in einem Magnetbandgerät vorgesehen. Das vierte Langloch 20 ist im unteren Mittclbcrcich der Bandkassette lOausgebil-

'.^r. del. Das Loch dient /um L'insei/.un einer Bandaütriebsrolle, wenn die Bandkassette 10 in einem anderen Typ eines Magnetbandgerätes verwendet wird.

Die untere Seitenwand der Bandkassette 10 we'st Fenster (nicht dargestellt) zum Einsetzen einer Andrückrolle und eines magnetischen Kopfes auf, welche in einem Magnetbandgerät vorgesehen sind. An den linken und rechten Seitenwänden der Bandkassette 10 sind zwei entfernbare Zungen (nicht dargestellt) vorgesehen, mit welchen verhindert werden kann, daß ein versehentliches Löscher, von früher auf dem Magnetband aufgenommenen Signalen erfolgt. Die Bandkassette ist eine Kleinkassette bekannten Typs und wird für Kassettentonbandgeräte verwendet, welche in die

Brusttasche eines Herrensakkos gesteckt werden können.

Auf der Rückseite der Bandkassette 10 ist ein Chassis 22 des Magnetbandgerätes angeordnet. Das Chassis 22 ist eine Platte, welche in vertikaler Richtung absteht und parallel zu der Rückwand der Bandkassette als eine oberste Platte des F'ahr/eugSlereo-Systems dient. An dem Chassis 22 sind zwei Bandantriebsaehsen 24 und 26, erste und zweite Bandantriebsrollen 32 und 36 drehbar befestigt. Alle ragen nach vorne heraus und sind senkrecht zu dem Chassis 22 befestigt. Die Bandantriebsachsen 24 und 26 sind gemäß Darstellung von F i g. I in ein Paar von öffnungen 12 eingesetzt und die erste Bandantriebsrolle 32 ist in das /weite Langloch 16 eingesetzt und die zweite Bandantriebsrolle 36 ist in das dritte Langloch 18 eingesct/i. An dem Chassis 22 sind die ersten drei Kassettenpositionierungsstifte 28, 30 und 34 befestigt. Diese Kassettenpositionierungsstifte 28, 30 und 34 erstrecken sich nach ν orne und sind senkrecht zu dem Chasses 22. Der zweite Kassettenpositionierungsstift 30 ist auf der vorderen Oberfläche des Chassis 22 über der ersten Bandantriebsrolle 32 eingebaut und in das zweite Langloch 16 eingesetzt. Der dritte Kassettenpositionierungsstift. 34 ist auf der vorderen Oberfläche des Chassis 22 über der zweiten Bandantriebsrolle 36 eingebaut und in das dritte Langloch 18 eingesetzt.

Gemäß der Darstellung von Fig. 2 ist ein Motor 37 an der rückseitigen Oberflache des Chassis 22 angeordnet. Mit diesem Motor 37 sind die Bandanlricbsachscn 24 und 26 über einen Riemenantrieb 38 verbunden. Die Bandantriebsaehsen 24 und 26 können selektiv durch den Motor 37 in Drehung versetzt werden. Eine Platte 39 ist parallel auf der vorderen Oberfläche des Chassis 22 angeordnet und gemäß der Darstellung von F i g. 1 drehbar an ihrem rechten Endbereich mit dem Chassis 22 über einen senkrecht zu der vorderen Oberfläche des Chassis 22 verlaufenden Stift (nicht dargestellt) verbunden. An den linken Endbereich der vorderen Oberfläche der Platte 39 ist der erste Kassettenpositionierungsstift 28 vorwärts gerichtet gesichert. Der erste Kassettenpositionierungsstift 28 ist senkrecht zu dem Chassis 22. Ein Roiationssteuerstift (nicht dargestellt) erstreckt sich von dem linken Endbereich der rückseitigen Oberfläche der Platte 39 und erstreckt sich durch ein Langloch (nicht dargestellt), weiches in dem Chassis 22 ausgebildet ist. und welcher sich in vertikaler Richtung erstreckt. Der Rotauonssteuerstift ist koaxial zu dem Kassettenpositionierungsstift 28 und das Langloch ist länger als das erste Lan gloch 14der Bandkassette 10.

Wenn die Bandkassette 10 aus dem Magnetbandgerät herausgenommen worden ist. dann kann sich der RoIationssteucrstift um eine Entfernung bewegen, die länger als die Entfernung ist welche durch das Langloch 14 bestimmt wird, wenn die Platte 39 parallel zu der vorderen Oberfläche des Chassis 22 gedreht wird. Die Platte 39 wird durch ein Federelernent 40. von der ein Teil in Fig. 1 dargestellt ist. gegen den Uhrzeigersinn zu einer Rotationsbewegung gezwungen. Das Federelement 40 ist um die Achse gewickelt, welche die Plane 39 in Drehbewegung versetzt, so daß sie kleiner als sonst gemacht wird.

Gemäß F i g. 3 besteht der erste Kassettenpositionierungsstift 28 aus einem einem konischen freien Endbereich und einem zylindrischen Bereich. Eine erste und eine zweite Stoppvorrichtung 42 bzw. 44 sind auf dem zylindrischen Bereich ausgebildet, welcher voll innerhalb der Bandkassette 10 ist. wenn die Bandkassette 10 in Betriebsposition angcordne: ist oder in einer ersten Position ist. wie durch die Punkt-gestrichelte Linie gemäß F i g. 3 dargestellt ist. Die erste und zweite Stoppvorrichtung 42 und 44 sind räumlich voneinander getrennt und weisen eine flanschförmig abstehende Richlung von dem Kassettenpositionierungsstift 28 auf. Die zweite Stoppvorrichtung 44 ist an dem Verbindungsbereich des freien Endbereichs und des zylindrischen Bereichs ausgebildet. Die erste Stoppvorrichtung 42 ist von der zweiten Stoppvorrichtung 44 in Richtung auf den Fuß des Kassettenpositionierungsstiftes 28 räumlich getrennt in einem Abstand angeordnet, welcher ein wenig länger als die Dicke der rückwärtigen Wand der Bandkassette 10 ist.
Gemäß F i g. J sind die vorderen Oberflächen der ersten und zweiten Stoppvorrichtungen 42 bzw. 44 nach vorne geneigt und schneiden sich an der vorderen Oberfläche. Aus diesem Grund haben sowohl die ersten als auch die zweiten Stoppvorrichtungen ein dreierkförmiges Querschnittsprofil. Gemäß der Darstellung in F i g. 2 sind auf der Rückseite des Chassis 22 erste und zweite Bandantriebsrollen 32 bzw. 36 an Schwungrädern 46 und 47 befestigt, welche durch den Motor 37 über einen Riemen 47 angetrieben werden. Auf diese Weise können die Bandantriebsrollen 32 und 36 gegen den Uhrzeigersinn bei konstanter Geschwindigkeit in Drehung gehalten werden.

Gerr-äß der Darstellung von F i g. 3 besteht der dritte Kasscticnpositionierungsstift 34 aus einem konischen freien F.nclc, einem zylindrischen Bereich und einem Mittelbereich, welcher den freien Endbereich und den zylindrischen Bereich verbindet. Der zylindrische Bereich hat einen Durchmesser, der kleiner als die Basis des konisch ausgebildeten freien Endbereichs ist.

Der dazwischenliegende Bereich ist in Form eines

j5 kegelstumpfförmigen Konus ausgebildet und dient als zweite Stoppvorrichtung 44', welche dazu dient, daß verhindert wird, daß die Bandkassette 10 aus dem Gerät herausspringen kann. Sowohl der freie Endbereich, als auch die zweite Stoppvorrichtung 44' sind innerhalb der Bandkassette 10, wenn die Bandkassette 10 in der ersten Position gemäß der Darstellung von F i g. 3 angeordnet ist. Die zweite Stoppvorrichtung 44' liegt sehr nahe an der inneren Oberfläche der rückseitigen Wand der Bandkassette 10. wenn die Bandkassette 10 in der ersten Position angeordnet ist. Der zweite Kassettenpositionierungsstift 30 ist identisch hinsichtlich Größe und Gestalt wie der Kassettenpositionierungsstift 34 ausgebildet. Die drei Kassetienpositionierungsstifte 28, 30 und 34 bilden zusammen eine Kassettenhaltevorrichtung.

■κι (icmjiß der Darstellung in F i g. I ist eine Platte 32 an der Vorderseite des Chassis 22 vorgesehen und erstreckt sich parallel zu dem Chassis 22 Gemäß Darstellung von F i g. 3 erstrecken sich Andrückrollen 48 und 49 senkrecht von der Oberfläche der Platte 52 und senkrecht dazu und ein Magnetkopf 50 ist auf der vorderen Oberfläche der beweglichen Platte 52 befestigt. Gemäß F i g. 1 sind die Andrückrollen 48 und 49 direkt unter der ersten Bandantriebsrolle 32 bzw. der zweiten Bandantriebsrolle 36 angeordnet. Die Platte 52 ist in vertikaler Richtung beweglich. Wenn die Platte 52 nach oben bewegt wird, wird die Andrückrolle 48 in ein Fenster (nicht dargestellt) eingesetzt, welches in der Vorderwand der Bandkassette 10 ausgebildet ist und wirkt mit der ersten Bandantriebsrolle 32 so zusammen, daß das Band (nicht dargestellt) das in der Bandkassette 10 enthalten ist, angedrückt wird und die Andrückrolle 49 wird ebenfalls in ein Fenster eingesetzt und wirkt mit der Bandantriebsrolle 36 zum Andrücken des Bandes 7iisammf>n

Die Bandiindri'ickrollcn 48 und 49 und die Plane 52 bilden eine Magnetbandtransportvorrichtung. Die Magnctbandtransporlvorrichlung wird /wischen einer ersten Position bewegt, wo die Andrückrolle 48 und 49 mit dem ersten und zweiten Bandantriebsrollen 32 und 36 zusammenwirken, um das Band anzudrücken und einer zweiten Position, wo die Andrückrollen 48 und 49 daVi'.i räumlich entfernt sind.

Dei Magnetkopf 50 ist auf halbem Weg zwischen den Andrückrollen 48 und 49 angeordnet. Wenn die Platte 52 in die erste Position bewegt wird, f.'ann wird der obere Bereich des Magnetkopfes 50 in ein Fenster eingesetzt und kommt in Kontakt mit dem Magnetband. So lange als der Magnetkopf in Kontakt mit dem Magnetband ist. kann der Magnetkopf 50 Töne, wie z. B. Musik, reproduzieren, wenn die Musik auf dem Band aufgenommen ist oder aber kann Töne wie z. B. Musik aufnehmen. Wenn die Platte 52 nach unten in die zweite Ps>cili^n Keii'ant w\rA wirH Afr \4acrn«»ti/nr»f ζΛ ailRpr . ^...„.. „„....j, „ „ „.. ...__o.....— _r. _

Kontakt mit dem Magnetband gebracht.

Gemäß der Darstellung in den F i g. 1 und 3 erstreckt sich eine Haltevorrichtung 54 vorwärts von dem mittleren Bereich der oberen Ecke der Platte 52 senkrecht zu der Plane 52 um einen Absland, der größer ist als die Länge der Andrückrollen 48 und 49 und die Höhe des Magnetkopfes 50. Gemäß der Darstellung von Fig. 1 weist die Platte 52 eine Öffnung 56 auf, welche nahe der Haltevorrichtung 54 ist. In die öffnung 56 wird ein Stift 60 eingesetzt, der an dem rechten Endbereich einer vorderen Oberfläche von einem ersten Arm 58 gesichert ist. De erste Arm 58 erstreckt sich parallel zu der vorderen Oberfläche des Chassis 22 und ist im wesentlichen horizontal. Der erste Arm 58 weist einen mittleren Bereich auf, der drehbar an der vorderen Oberfläche des Chassis 22 gelagert und damit drehbar ist. Der linke Endbereich des ersten Arms 58 weist eine öffnung 62 auf. In diese öffnung 62 ist ein Stift 66 eingesetzt, der mit dem rechten Endbereich von einer vorderen Oberfläche eines zweiten Arms 64 gesichert ist. Wie der erste Arm 58 erstreckt sich auch der zweite Arm 64 parallel zu der vorderen Oberfläche des Chassis 22 und ist im wesentlichen horizontal ausgerichtet und ist in seinem Mittelbereich drehbar an der vorderen Oberfläche des Chassis 22 gelagert und daher drehbar. Der linke F.ndbcreich des /weiten Arms 64 weist eine öffnung 68 auf. Der zweite Arm 64 wird durch Betätigungsvorrichtungen, wie z. B. einer Torsionsspulenfeder 70 in dieser Ausführung so zur Bewegung gezwungen, daß eine gegentaktweise Drehung eintritt. In die Öffnung 68 wird ein Stift 75 eingesetzt, welcher das untere Ende eines Stabes 74 sichert. Der Stab 74 erstreckt sich nach unten von einem Tauchkolben 72, der an dem linken Endbereich des Chassis 22 befestigt ist. Wenn der Tauchkolben 72 mit elektrischem Strom versorgt wird, wird der Stab 74 durch einen Hubmagnet (nicht dargestellt) der mit dem Tauchkolben 72 zusammenwirkt, nach oben gezogen. Gleichzeitig wird die Platte 52 nach oben in die erste Position durch die Funktion des ersten und zweiten Arms 58 bzw. 64 bewegt Wenn die Stromzufuhr zu dem Tauchkolben 72 unterbrochen wird, wird der Stab 74 nach unten gezogen, durch die Zwangskraft der Torsionsspulenfeder 70. Gleichzeitig wird die Platte 52 in die zweite Position durch die Funktion des ersten und zweiten Armes 58 bzw. 64 bewegt

Ein erstes Verschiebeglied 76 in Form eines Stabes erstreckt sich durch das Chassis 22 senkrecht dazu direkt unter dem ersten Kassettenpositionierungsstift Das Verschiebeglied 76 kann vorwärts und rückwärts bewegt werden und wird durch Betätigungsvorrichtungen (nicht dargestellt) gezwungen, sich nach vorwärts von der Kassette 22 /u erstrecken. Wenn es sich wie durch die Punklpcslrichclie Linie genial! I-i g. 3 nach

-> vorwärts erstreckt, dünn nimmt das vordere Lude eine Position ein. bei der die vordere Wand der Bandkassette 10 anliegt, wenn die Bandkassette 10 in der ersten Position b/w. in der Bctriebsposition angeordnet ist. Wenn die Bandkassette 10 in der ersten Position angeordnet

to ist und parallel zu dem Chassis 22 liegt, dann kommt die rückseitige Wand der Bandkassette 10 in Kontakt mit dem vorderen Ende des Verschiebegliedes 76 und das erste Verschiebeglied 76 wird zurück in die Position gestoßen, welche durch eine ausgezogene Linie in Fig. 3dargestellt ist.

Gemäß der Darstellung in F i g. 3 ist ein Haupt- bzw. Stromschalter 77 hinter dem ersten Verschiebeglied 76 angeordnet. Der Hauptschalter 77 und das erste Verschiebe^CTlicd 76 bilden ein? Sch?U^vori*'chtMnp. Her Stromschalter 77 dient zur Versorgung des Motors 37 und eines Verstärkers (nicht dargestellt) mit elektrischem Strom. Wenn die Bandkassette 10 in die erste Position gebracht wird und das erste Verschiebcglied 76 zurückbewegt wird in die Position wie durch die ausgezogene Linie in Fig. 3 dargestellt, dann ist der Stromschalter 77 durch das Verschiebeglied 76 geschlossen und versorg! den Motor 37 mit Strom, wodurch der Motor 37 in Bandantriebsbetrieb versetzt wird. Wenn der Bandantriebsbetrieb eingeschaltet ist, dann setzt der Motor 37 die Bandantriebsachsen 24 und 26 und die ersten und zweiten Bandantriebsrollen 32 und 36 in Bewegung und dadurch wird das Band (nicht dargestellt) das in der Bandkassette 10 enthalten ist, bewegt. Solange die Bandkassette 10 nicht exakt in der ersten Position angeordnet ist, ist das erste Verschiebeelement 76 außerhalb dieser Position, in welcher es den Stromschalter 77 schließt. Daher bleibt der Stromschalter 77 so lange geöffnet, als die Bandkassette 10 außerhalb der ersten Position ist und der Motor 37 ist in einem Bandstillstandszustand und das Band kann nicht bewegt werden. Durch das Chassis 22 erstreckt sich ein zweites Verschiebeglied 78 in Form eines Stabes, der sich wie in F i g. 1 dargestellt ist, in einem Bereich durch das Chassis 22 erstreckt, welcher mit dem oberen rechten Eck der

4ί Bandkassette 10 übereinstimmt, wenn diese in der ersten Position angeordnet ist. Das zweite Verschiebcglied 78 kann vor- und zurückbewegt werden. Wenn das zweite Verschiebeglied 78 in der am weitesten vorne befindlichen Position ist, wie durch die Punkt-gestrichelte Linie in F i g. 3 dargestellt, dann ist dessen vorderes Ende an einer Position angeordnet, wo die vordere Wand der Bandkassette 10 anliegt, wenn die Bandkassette 10 in der ersten Position angeordnet ist.

Gemäß Fig.3 weist ein Führungszylinder 88 einen langlochartigen Führungsschlitz 90 auf, der im oberen Bereich direkt über und parallel zu der Achse des Zylinders 88 ausgebildet ist In den Führungsschiitz 90 ist ein Stift 92 eingesetzt der sich senkrecht von einem Führungsstift 84 weg erstreckt Der Stift 92 kann sich in dem

to Führungsschlitz 90 vor- und zurückbewegen, in gleicher Weise wie sich der Führungsstift 84 bewegt Gemäß Darstellung von F i g. 3 ist eine Spiralfeder 94 mit einem Ende mit dem Stift 92 verbunden und mit dem anderen Ende mit dem Chassis in einer Art daß die Feder paral-IeI zu der Achse des Führungszylinders 88 sich erstreckt Die Spiralfeder 94 zwingt daher den Führungsstift 84 zu einer Rückwärtsbewegung. Die Spiralfeder 94 kann durch andere Betätigungsvorrichtungen ersetzt werden.

wird jedoch bevorzugt, weil sie wenig Platz beansprucht.

Auf der rechten Seite des Chassis 22 ist ein Schwenkarm % vorgesehen. Der Schwenkarm 96 ist ein Teil der Verbindungsvorrichtung und ist drehbar in seinem Mittelbereich mit der rechten Seite des Chassis 22 gemäß Darstellung von F i g. 1 und 3 verbunden. Gemäß F i g. 3 ist ein erster Streifen 98 an dem oberen Ende des Schwenkbarmes 96 befestigt und ein zweiter Streifen 100 ist am unteren Ende des Schwenkarmes 96 befestigt. Der erste Streifen 98 erstreckt sich leicht aufwärts hinter dem Chassis 22 und ist mit seinem freien Ende im Bewegungsraum des rückwärtigen Endes des zweiten Verschiebegliedes 78 angeordnet. Der zweite Streifen 100 erstreckt sich nach links hinter das Chassis 22 und in den Bewegungsraum des rückwärtigen Endes des Führungsstiftes 84. Das rückwärtige Ende des Führungsstiftes 84, das durch die Spiralfeder 94 bewegt wird, liegt immer in Kuniakc mit dem zweiten Streifen 100.

Solange als die Kassette außerhalb der ersten Position ist, wird der Schwenkarm 96 gemäß F i g. 3 in gegen den Uhrzeigersinn bewegt, da die Spiralfeder % den Führungsstift 84 rückwärts stößt. Unter dieser Bedingung stößt der erste Streifen 98 das hintere Ende des zweiten Verschiebcglicdes 78 vorwärts in die Position, die durch die Punkt-Iinierte Linie angedeutet ist und im weiteren als »erste Position« bezeichnet wird.

Wenn die Bandkassette 10 in der ersten Position angeordnet ist, d. h. parallel zu dem Chassis 22 gemäß F i g. 3, dann wird das zweite Verschiebeglied 78 durch die rückseitige Wand der Bandkassette 10 nach rückwärts gestoßen und daher wird der Schwenkarm 96 im Uhrzeigersinn geschwenkt. Der zweite Streifen 100 stößt daher den Führungsstift 84 vorwärts gegen die Zwangskraft der Spiralfeder 94.

Der Führungsstift 84 und der Schwenkarm % bilden eine Verbindungsvorrichtung.

Gemäß Darstellung von F i g. 3 ist das Chassis 22 in einem Gehäuse 102 angeordnet, dessen Vorderseite eine öffnung aufweist, durch welche die Bandkassette 10 in die erste Position eingesetzt und herausgenommen werden kann, während¹ sie mit den Fingern gehalten wird.

Nachfolgend wird die Funktionsweise der zuvor beschriebenen Vorrichtung erläutert.

Wenn die Bandkassette 10 in die erste Position parallel zu dem Chassis 22 gebracht wird, werden die Bandantriebsachsen 24 und 26 in die zwei entsprechenden öffnungen 12 gemäß F i g. 1 und 3 eingesetzt. Gleichzeitig wird der erste Kassettenpositionierungsstift 28 in das erste Langloch 14, der zweite Kassettenpositionierungsstift 30 und die erste Bandantriebsrolle 32 in das zweite Langloch 16 und der dritte Kassettenpositionierungsstift 34 und die zweite Bandantriebsrolle 36 in das dritte Langloch 18 eingesetzt. Da die Platte 39 durch das Federeiement 40 gegen den Uhrzeigersinn zu einer Rotationsbewegung gezwungen wird, wird der erste Kassettenpositionierungsstift 28 nach unten bewegt und dadurch wird die Bandkassette 10 bis zu dem zylindrischen Bereich gestoßen, welcher direkt hinter der ersten Stoppvorrichtung 42 liegt, bis der zylindrische Bereich der zweiten und dritten Kassettenpositionierungsstifte 30 und 40 in Kontakt mit den oberen Bereichen der äußeren Oberflächen gelangt, welche die zweiten und dritten Langlöcher !6 und 18 in der Rückwand der Bandkassette 10 bilden. Auf diese Weise harten die drei Kasseitcnpositionierungsstifte 28, 30 und 34 die Bandkassette 10 beständig in der ersten Position. Da die in der ersten Petition befindliche Bandkassette 10 mit nichts überdeckt ist, ist die Spule mit dem Band in der Bandkassette frei einsehbar.

Das erste Verschiebeglied 76 wird durch die Bandkassette 10 gestoßen, rückwärts gegen eine Betätigungsvorrichtung bewegt (nicht dargestellt), welche das Verschiebeglied 76 vorwärts zu bewegen versucht. Das Verschiebeglied 76 schließt den Stromschalter 77, wenn die Bandkassette 10 vollständig in die erste Position gebracht worden ist, wie in F i g. 3 dargestellt. Zur gleichen Zeit wird das zweite Verschiebeglied 78 durch die Bandkassette 10 nach hinten gestoßen, um den ersten Streifen 98 zurückzubewegen. Als ein Ergebnis wird der Schwenkhebel % im Uhrzeigersinn gestoßen und bewegt den Führungsstift 84 vorwärts gegen die Betätigungskraft der Spiralfeder 94 über den zweiten Streifen 100.

Sobald als der Stromschalter 77 geschlossen ist, wird elektrische Energie an den Motor 37 geliefert und an den Verstärker (nicht dargestellt) und an den Tauchkolben 72, wodurch diese Vorrichtungen in Betriebszustand bzw. Bandantriebszustand versetzt werden. Der Hubmagnet (nicht dargestellt) des Tauchkolbens 72 zieht dann den Stab 74, wodurch die Platte 52 gegen die Kraft der Torsionsspiralfeder 70 über den zweiten Arm 64 und den ersten Arm 58 bewegt wird. Die Bandantriebsvorrichtung bewegt sich daher nach oben in die erste Position, wodurch die Andrückrollen 48 und 49 mit den ersten und zweiten Bandantriebsrollen 32 und 36 zusammenwirken und auf das Magnetband drücken. Dann werden die ersten und zweiten Bandantriebsrollen 32 und 36, welche gegen den Uhrzeigersinn mit einer konstanten Geschwindigkeit durch den Motor 37 in Drehung versetzt gehalten werden, das Band bei einer vorbestimmten Geschwindigkeit durch das Gerät transportieren. Da der Magnetkopf 50 so lange in Kontakt mii dem magnetband gehalten wird, ais die Bandantriebsvorrichtung in der ersten Position bleibt, arbeitet die Vorrichtung zur Wiedergabe von auf dem Band befindlichen Signalen wie Musik oder zur Aufnahme von z. B. Musik.

Wenn ein Benutzer einen Finger auf die obere Wand der Bandkassette 10 legt und zu sich zieht, wird die Bandkassette 10 geneigt. Der untere Bereich der äußc- Y, rcn Oberfläche, der durch das erste Langloch 14 begrenzt ist, stößt dann die erste Stoppvorrichtung 42 hoch und damit den ersten Kassettenpositionierungsstift 28 gegen die Kraft des Federelementes 40. Wenn die Bandkassette 10 weitergeneigt wird, dann wird der untere Bereich der äußeren Oberfläche, der durch das Langloch 14 bestimmt ist, auf den zylindrischen Bereich des Stiftes 28 in Richtung auf die zweite Stoppvorrichtung 44 gleiten mit den oberen Bereichen der äußeren Oberfläche, welche durch die zweiten und dritten Langlöcher 16 und 18 bestimmt wird, und dadurch in Kontakt mit den zylindrischen Bereichen der zweiten und dritten Kassettenpositionierungsstifte 30 und 34 kommen. Wenn der untere Bereich der äußeren Oberfläche, der das erste Loch 1.4 bestimmt, die zweite Stoppvorrichtung 44 erreicht, dann wird die Neigung der Bandkassette 10 zunächst gestoppt und nimmt eine in F i g. 4 dargestellte Position ein. Diese Position der Kassette wird nachfolgend als »zweite Position« bezeichnet Die Bandkassette 10 wird deshalb nicht mit einem Schlag aus der Vorrichtung herausgeworfen.

Während die Bandkassette 10 in der zweiten Position ist. nimmt sie die in F i g. 4 dargestellte Position ein. Der untere Teil der äußeren Oberfläche begrenzt das erste-

Langloch 14, das in Kontakt mil dem zylindrischen Bersich des Kassettenpositionierungssiiftes 28 ist, welcher zwischen eier ersten und zweiten Stoppvorrichtung 42 bzw. 44 liegt, und der obere Bereich der äußeren Oberfläche begrenzt das zweite Langloch 16, welche·., in Kontakt mit dem zylindrischen Bereich des zweiten Kassettenpositionierungsstiftes 30 ist und der obere Bereich der äußeren Oberfläche begrenzt den dritten Langlochbereich 18, in welchem der zylindrische Bereich des dritten Kassettenpositionierungsstiftes 34 in Kontakt ist.

Da die Bandkassette 10 von der ersten Position in die zweite Position bewegt wird, wird das erste Verschiebeglied 76 vorwärts bewegt, um die mit ausgezogener Linie in F i g. 4 dargestellte Position einzunehmen, bedingt durch die Betätigungsvorrichtung (nicht dargestellt). Der Stromschalter 77 wird daher wie in F i g. 4 dargestellt, geöffnet. Die Stromversorgung zu dem Motor 37, dem Verstärker (nicht dargestellt) und dem Tauchkolben 72 wird gestoppt und der Motor 37₁ Her Verstärker und der Tauchkolben 72 werden in einen Stopp-Betriebszusta.-d versetzt. Durch die Torsion der Spiralfeder 70 wird der zweite Arm 64 gegen den Uhrzeigersinn gestoßen und daher wird der Stab 74 nach unten gezogen und über den ersten Arm 48 wird die Platte 52 nach unten bewegt. Daraus resultierend werden die

20 stellt) und der Tauchkolben 72 in einen Bandantriebszustand wieder versetzt werden.

Um die Bandkassette 10 aus der Vorrichtung herauszunehmen, kann der Benutzer seine Finger auf den linken und rechten Bandseiten der Bandkassette 10 aufdrücken und die Bandkassette 10 mit den Firmen fassen und stark die Bandkassette 10 zu sich ziehen, in dem die Bandkassette 10 parallel zu der vorderen Oberfläche des Chassis 22 gehalten wird. Wenn die Bandkassette 10 herausgezogen wird, wird der untere Bereich der äußeren Oberfläche, welcher durch das Langloch 14 begrenzt wird, nach oben zu der zweiten Stoppvorrichtung 44 gestoßen und daher der erste Kassettenpositionierungsstift 28 gegen die Torsionskraft des Federelementes 40 bewegt. Da die Bandkassette 10 weitergezogen wird, wird der untere Bereich der äußeren Oberfläche, der durch das Langloch 14 bestimmt ist. auf den konischen freien Endbereich des ersten Kassettenpositionierungsstiftes 28 bewegt. Zur gleichen Zeit werden die oberen Bereiche der äußeren Oberflächen, welche durch die zweiten und dritten Langlöcher 16 und 18 begrenzt werden, von der Bandkassette 10 auf eine Zwischenposiiion geführt bzw. auf die Stoppvorrichtung 44' der zweiten und dritten Kasscllenpositionierungsstif.e An- η 30 und 34 und dann auf die konisch freien lindbcrcichc

drückrollen 48 und 49 und der Magnetkopf 50, welche der zweiten und dritten Kassettcnpositionicrungsstifte auf der Platte 52 befestigt sind, von dem Magnetband 30 und 34. Auf diese Weise wird die Bandkassette 10 aus (nicht dargestellt) wegbewegt. Da der Motor 37 nicht beispielsweise einem Fahrzeug-Stereo-System entfernt, länger mit Strom versorgt wirrl. unterbrechen die Band- Wenn die Bandkassette 10 aus dem Fahrzeug-Stereoantriebsachsen 24 und 26 und die ersten und zweiten 30 System entfernt worden ist, dann nehmen das erste Ver-Bandantriebsrollen 32 und 36 ihre Rotation. Demzufol- schiebeglied 76 und das zweite Verschiebeglied 78 die ge wird auch das magnetische Band (nicht dargestellt) in zugehörigen Positionen ein. wie sie in Punkt-gestnchelseiner Bewegung gestoppt. ten Linien in F ig. 3 dargestellt sind.

Da die Bandkassette 10 von der ersten in die zweite Diese Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene

Position bewegt wird, wird das zweite Verschiebeglied 35 Ausführungsform beschränkt. Viele Änderungen und 78 vorwärts in eine Position gebracht, welche mit einer Verbesserungen sind innerhalb des Rahmens der vorliegenden Erfindung möglich.

In der oben beschriebenen Ausfüiirüngsforrn wird em Paar von Bandantriebsrollen 32 und 36 und ein Paar von Andrückrollen 48 und 49 rur den Transport des Magnetbandes bei einer konstanten Geschwindigkeit verwendet. Ebenso kann auch nur eine Andrückrolle und eine Bandantriebsrolle für die Bewegung des Magnetbandes bei konstanter Geschwindigkeit verwendet w-,.·den.

Bei der oben beschriebenen Ausführungsform weist der Kassctienpositionierungsstifi 28 zwei Stoppvorrichtungen 42 und 44 mit einem flanschförmigen Vorsprung auf seinem zylindrischem Bereich auf und wird durch die Kraft des Federelementes 40 nach unten bewegt. Der so erste Kassettenpositionierungsstift 28 dient daher zum Halten der Bandkassette 10 in der ersten Position parallel zum Chassis 22 und in der zweiten Position zum Chassis 22 geneigt. Des weiteren dient der erste Kassettenpositioniemngsstift 28 zum Führen der Bandkassette 10 von der ersten Position in die zweite Position. Anstelle der Anordnung des ersten Kassettenpositionierungsstiftes 28 auf der vorderen Oberfläche des Chassis 22 kann eine Blattfeder auf der vorderen Oberfläche des Chassis 22 angeordnet werden, um die Kassette niederzudrücken, wobei die Blattfeder an ihrer unteren Oberfläche zwei Vorsprünge aufweisen kann, welche in gleicher Weise wie die ersten und zweiten Stoppvorrichtungen 42 und 44 wirken.

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durchgezogenen Linie in F i g. 4 dargestellt ist, bedingt durch die Kraft der Spiralfeder 94 über den Führungsstift 84, den zweiten Streifen 100, den Schwenkarm 96 und den ersten Streifen 98. Das bedeutet, daß der zweite Führungsstift 84 sich zurückbewegt und sich auch der zweite Streifen 100 zurückbewegt, der Schwenkbarm % gegen den Uhrzeigersinn gestoßen wird und der erste Streifen 98 vorwärts bewegt wird.

Wenn der Benutzer den Antrieb des Bandes wünscht, ist es ausreichend für ihn, die obere Wand der Bandkassette 10 zurückzustoßen, bis die Bandkassette 10 in die erste Position gelangt. Dann gleitet der untere Bereich der das Langloch 14 begrenzenden äußeren Oberfläche auf den zylindrischen Teil des Kassettenpositionierungsstiftes 28 in Richtung auf die erste Stoppvorrichtung 42 mit dem oberen Bereich der äußeren Oberfläche von dem zweiten und dritten Langloch 16 und 18 und berührt dabei den zylindrischen Bereich der zweiten und dritten Kassettenpositionierungsstifte 30 und 34. Damit wird der untere Bereich der äußeren Oberfläche, der durch das Langloch 14 begrenzt wird, auf die erste Stoppvorrichtung 42 gestoßen und daher wird der erste Kassettenpositionierungsstift 28 gegen die Torsionskraft des Federelements 40 bewegt Wenn der un- bo tere Bereich der äußeren Oberfläche, der das Langloch 14 begrenzt, den zylindrischen Bereich des ersten Kassettenpositionierungsstiftes 28 direkt hinter der ersten Stoppvorrichtung 42 erreicht, dann wird die Bandkas-Des weiteren muß der Stromschalter 77 nicht durch

sette 10 in der ersten Position gemäß der Darstellung 65 das erste Verschiebeglied 76 betätigt werden, sondern

von F i g. 3 gehalten. Das erste Verschiebeglied 76 wird kann auch durch das zweite Verschiebegiied 78 oder

dann zurückgestoßen und schließt den Stromschaiier den Schwenkarm 96 betätigt werden, um den Motor 37

77. wodurch der Motor 37, der Verstärker (nicht dargc- in einen Bandbclriebs/.uMunc! oder Bandstopp/.ustand

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zu versetzen.

Um darüber hinaus die Bandkassette 10 von der ersten Position in die zweite Position zu bringen, können andere Vorrichtungen als die Finger des Benutzers verwendet werden. Beispielsweise kann ein Auswurfhebel s bekannter Bauart zum Ausstoßen der Bandkassette 10 nach vorne von der ersten Position in die zweite Position vorgesehen werden und des weiteren um die Bandkassette 10 nach vome von der zweiten Position nach außerhalb des Gerätes zu befördern.

Zusammenfassend betrifft daher die Erfindung eine Vorrichtung zum Antrieb für magnetische Bänder mit drei Vorsprüngen, von denen jeder einen zylindrischen Bereich und einen freien Endbereich aufweist. Diese drei Vorsprünge halten mit den zylindrischen Bereichen eine Bandkassette, die eine Spule mit Magnetband aufweist, selektiv in einer ersten Position und einer zweiten Position, wobei diese näher im freien Endbereich als die erste Position liegt Auf dem zylindrischen Bereich von einem der drei Vorsprünge ist ein erster Flansch vorgesehen, zur selektiven Verhinderung, daß die Bandkassette von der ersten in die zweite Position bewegt wird. Auf dem zylindrischen Bereich von jeder der drei Vorsprünge ist ein zweiter Flansch vorgesehen, mit welchem verhindert wird, daß die Bandkassette von den drei Vorsprüngen entfernt wird. Die Vorrichtung weist dazu des weiteren einen Motor auf, welcher einen Bandbetriebszustand hat. wenn die Bandkassette in der ersten Position ist und einen Bandstoppzustand zum Stoppen des Bandes. Auch hat die Vorrichtung ein Verschiebegiied, das durch die Bandkassette bewegt wird, wenn die Bandkassette zwischen der ersten und zweiten Position bewegt wird und einen Stromschalter für den Motor betätigt. Der Stromschalter versetzt den Motor in den Bandbetriebszustand. wenn eine Bandkassette von der zweiten in die erste Position und in den Bandstoppzustand, wenn die Bandkassette von der ersten in die zweite Position gebracht wird.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Kassettenhaltevorrichtung in einem Magnetbandgerät mit wenigstens einer Bandantriebsrolle, mit wenigstens einer Andrückrolle und zwei Kassettenpositionierungsstiften, von denen jeder einen konischen freien Endbereich und einen zylindrischen Bereich, der dünner als die Basis des konischen freien Endbereiches ist. aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein zusätzlicher Kassettenpositionierungsstift (28) vorgesehen ist, der weiter von den Bandantriebsrollen (36, 32) und den Bandandrückrollen (48, 49) entfernt ist als die zwei Kassettenpositionierungsstifte (30,34) und der eine erste und zweite Stoppvorrichtung (42 und 44) aufweist, wobei die erste Stoppvorrichtung (42) so ausgebildet ist, daß sie eine Bandkassette (10) in der Art hall, daß die Antriebsnaben der Bandkassette (10) mit ifrn ßanclanlriebsachscn (24, 26) gekuppelt und axial ausgerichtet sind und die zylindrischen Bereiche der zwei Kassettenpositionierungsstifte (30, 34) lagebestimmend mitwirken, und daß die zweite Stoppvorrichtung (44) näher zum freien Ende des Kassettenpositionierungsstiftes (28) als die erste Stoppvorrichtung (42) hin ,ingeordnet ist und die Kassette in der Art dadurch gehalten ist, daß die Antriebsnaben und die Antriebsachsen (24,26) nicht mehr axial ausgerichtet sind, sondern sich deren Achsen schneiden und die zylindrischen Bereiche der zwei liassettenpositionierungsstifte (30, 34) lagebestimmend mitwirken.

2. Kassettenhaltevorrichiung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daS ier Kassettenpositionierungsstift (28) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position, die entfernter als die erste Position von den zwei Kassettenpositionierungsstiften (30, 34) ist. bewegbar ist. und daß ein Federelement (40) vorgesehen ist. das den Kassettenpositionierungsstift (28) in die erste Position drängt.

3. Kassettenhallevorrichiung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Stoppvorrichtung (42, 44) durch einen Vorsprung gebildet wird, der sich in radialer Richtung des Kassettenpositionierungsstiftes (28) erstreckt.

4. Kassettenhalievorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (40) eine gewundene Biegefeder mit einer zv dem Kassettenpositionieiungsstift (28) parallelen Achse enthält.

5. Kassettenhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Kassettenpositionierungsstiftes (28) konisch ausgebildet ist.