DE3013855C2

DE3013855C2 - STEERING GEARBOX

Info

Publication number: DE3013855C2
Application number: DE3013855A
Authority: DE
Inventors: Dieter 7081 Essingen Elser
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1980-04-10
Filing date: 1980-04-10
Publication date: 1985-10-31
Also published as: GB2074693B; GB2074693A; IT1142401B; YU91881A; PL230563A1; BR8102117A; AR222430A1; DE3013855A1; IT8148196A0; FR2480219A1; JPS56146470A

Description

dadurch gekennzeichnet,characterized,

— daß auf einem Teil der Länge des Lageransatzes (5Λ bziy 6A) zwischen idem Gehäuse und dem Lageransatz (5/4 bzw. (\>A) ein zur Lenkhebelwelle (3) axial verlaufender Ringspalt (10 bzw. 11) vorgesehen ist;- That on part of the length of the bearing extension (5Λ bziy 6A) between the same housing and the bearing extension (5/4 or (\> A) an annular gap (10 or 11) extending axially to the steering lever shaft (3) is provided;

— daß der Ringspalt (10 bzw. 11) durch eine Bohrung (12 und 12/4 bzw. 113 und 13A^ von außen zugänglich ist und- That the annular gap (10 or 11) through a bore (12 and 12/4 or 113 and 13A ^ from the outside is accessible and

— daß der Ringspalt (10 bzw. 11) mit Kunststoff (K) ausgefüllt ist.- That the annular gap (10 or 11) is filled with plastic (K).

Ein Lenkgetriebe nach deir Oberbegriff des Anspruches ist aus der US-PS 13 10 222 befc ,int. Dieses Lenkgetriebe weist eine über eine L«nkspindel antreibbare Lenkschnecke auf, die mit einem Schneckenrad einer Lenkhebelwelle in Eingriff steht. Die Lenkhebelwelle trägt einen Lenkhebel, der über ein Lenkgestänge mit den Vorderrädern in Verbindung steht. Die Lenkhebelwelle ist in einem mit dem Lenkgehäuse verbundenen Lagerhals abgestützt. Zum Einstellen des Verzahnungseingriffs von Lenkschnecke und Schneckenrad ist der Lagerhals als Exzenterbuchse ausgeführt Durch Drehen des Lagerhalses wird bei der Montage die genaue Zuordnung der Verzahnungen an Lenkschnecke und Schneckenrad eingestellt Zur Befestigung des Lagerhalses am Lenkgehäuse und zur Sicherung der Einstellung ist ein Spannring mit konischer Innenfläche vorgesehen, der durch Schrauben gegen eine entsprechende, an einem Flansch des Lagerhalses gebildete Schrägfläche gedrückt wird. Zwischen dem Spannring und dem Lenkgehäuse muß hierbei ein gewisser Spalt als Abstand vorgesehen sein, so daß sich das auf den Spannring übertragene Anzugsmoment der Schrauben nicht am Lenkgehäuse, sondern am Lagerhals abstützt. In den bei Lenkgetrieben für Fahrzeuge verwirklichbaren Ausmaßen ist eine solche Befestigung des Lagerhalses durch Reibschluß unsicher, da diese hierbei nur für verhältnismäßig kleine Umfangskräfte ausgelegt werden kann, Die durch den Spannring erzielbare Vorspann= kraft ist daher für höhere Lagerkräfte ungeeignet.A steering gear according to the preamble of the claim is from US-PS 13 10 222 befc, int. This steering gear has a steering worm which can be driven via a steering spindle and which is connected to a worm wheel with a Steering arm shaft is engaged. The steering lever shaft carries a steering lever that is connected to a steering linkage the front wheels is in communication. The steering lever shaft is connected to the steering housing in a Bearing neck supported. To adjust the meshing of the steering worm and worm wheel, the Bearing neck designed as an eccentric bushing. By turning the bearing neck during assembly, the exact Allocation of the toothing on the steering worm and worm wheel set for fastening the bearing neck A clamping ring with a conical inner surface is provided on the steering housing and to secure the setting, the inclined surface formed by screws against a corresponding inclined surface on a flange of the bearing neck is pressed. There must be a certain gap between the clamping ring and the steering housing be provided so that the tightening torque of the screws transmitted to the clamping ring is not on the steering housing, but on the bearing neck. In the dimensions that can be achieved with steering gears for vehicles such a fastening of the bearing neck by frictional engagement is unsafe, since this is only for relatively small circumferential forces can be interpreted, the preload achievable by the clamping ring = Kraft is therefore unsuitable for higher bearing forces.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine einstellbare Exzenterbuchse, insbesondere in hochbelasleten Lenkgetrieben von Nutzfahrzeugen so im Lenkgehäuse festzulegen, daß hohe Lagerkräfte zuverlässig abgestützt werden können. Dabei sollen die bisherigen Abmessungen der Lenkhebelwellen-Abstützung beibehalten werden.The invention is therefore based on the object of an adjustable eccentric bushing, especially in highly stressed Set steering gears of commercial vehicles in the steering housing so that high bearing forces are reliable can be supported. The previous dimensions of the steering arm shaft support should be used to be kept.

Diese Aufgabe ist durch die im Anspruch angegebenen Merkmale gelöst Nach der Erfindung weisen als Exzenterbuchsen ausgeführte Lageransätze auf einem Teil ihrer Länge, zwischen dem Gehäuse und dem Lageransatz, einen axial verlaufenden Ringspalt auf. Dieser Ringspalt ist durch eine Bohrung von außen zugänglich. Nach Einstellung der Verzahnung der Lenkhebelwelle wird der Ringspalt mit einem aushärenden Kunststoff aufgefüllt. Dadurch sitzen die mit Lagerdek-This object is achieved by the features specified in the claim. According to the invention, as Eccentric bushes designed bearing lugs on part of their length, between the housing and the bearing lug, an axially extending annular gap. This annular gap is accessible from the outside through a bore. After setting the toothing of the steering lever shaft, the annular gap is hardened with a Plastic padded. This means that the

to kein einstückig ausgeführten Lageransätze unverrückbar im Lenkgehäuse fest und diese können die hohe, wechselseitige Kräftebeaufschlagung, die über die Verzahnung der Lenkhebelwslle, z. B. einer Servolenkung, eingeleitet wird, zuverlässig aufnehmen.to no one-piece bearing approaches immovable fixed in the steering housing and these can be the high, reciprocal application of forces, which over the toothing the Lenkhebelwslle, z. B. a power steering, is initiated, reliably record.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the drawing It shows

F i g. 1 einen Schnitt durch eine Servolenkung,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1.F i g. 1 a section through a power steering,
F i g. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1.

In einem Lenkgehäuse 1 ist ein zugleich als Lenkmutter wirkender Arbeitskolben 2 mit einer zahnstangenartigen Verzahnung 2A angeordnet Der Arbeitskolben 2 führt in üblicher Weise bei Drehung einer nicht dargestellten Lenkspindel eine Axialbewegung aus. Der genaue Aufbau und die Wirkungsweise eines derartigen Servo-Lenkgetriebes kann z. B. der DE-PS 20 02 340 entnommen werden.A working piston 2, which also acts as a steering nut and has a rack-like toothing 2A, is arranged in a steering housing 1. The exact structure and mode of operation of such a power steering gear can, for. B. DE-PS 20 02 340 can be taken.

Die zahnstangenartige Verzahnung 2Λ am Arbeitskolben 2 steht in Zahneingriff mit einer Verzahnung 4 einer Lenkhebelwelk; 3. Die Lenkhebelwelle 3 ist über zwei als Exzenterbuchsen ausgebildete und mit Lageransätzen 5Λ und 6/4 versehene Lagerdeckel 5 und 6 in Wälzlagern 7 gelagert Mittels Mitnahmenuten 14 kann durch entsprechendes Verdrehen der Lagerdeckel 5 und 6 eine Spielfreiheit zwischen der Verzahnung 4 der Lenkhebeiweiie 3 und der Verzahnung ~2A des Arbeitskolbens 2 eingestellt werden. Zwei in das Lenkgehäuse eingeschraubte Konterringe 8 und 9 dienen zum axialen Festlegen der beiden Lagerdeckel 5 und 6 bzw. der Lageransätze 5/4,6/4. Zur Sicherung geg«n Verdrehen sind Ränder der Konterringe 8 und 9 teilweise zum Lenkgehäuse 1 und zu den Lagerdeckeln 5 und 6 hin umgebördelt Im Lenkgehäuse 1 sind Ringspalte 10 und 11 vorgesehen, die durch jeweils zwei Bohrungen 12, 12/4 bzw. 13, 13Λ von außen zugänglich sind. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Ringspalte 10 und 11 in die Lageransätze 5Λ und 6/4 einzuarbeiten.The rack-like toothing 2Λ on the working piston 2 is in tooth engagement with a toothing 4 of a steering lever wilt; 3. The steering lever shaft 3 is designed as eccentric bushings and provided with bearing lugs 5Λ and 6/4 bearing caps 5 and 6 in roller bearings 7. By means of driving grooves 14 can be a clearance between the teeth 4 of the Lenkhebeiweiie 3 and by rotating the bearing caps 5 and 6 accordingly the toothing ~ 2A of the working piston 2 can be adjusted. Two counter rings 8 and 9 screwed into the steering housing are used to axially fix the two bearing caps 5 and 6 or the bearing lugs 5 / 4,6 / 4. To secure against twisting, the edges of the counter rings 8 and 9 are partially flanged towards the steering housing 1 and the bearing caps 5 and 6. 13Λ are accessible from the outside. Of course, it is also possible to incorporate the annular gaps 10 and 11 into the bearing attachments 5Λ and 6/4.

Zur Sicherung der vorgenommenen Einstellung werden die Ringspalte 10 und 11 über die Bohrung 12 bzw. 13 mit flüssigem Kunststoff K aufgefüllt Ober die Bohrung 12/4 bzw. 134 kann hierbei die eingeschlossene Luft entweichen. Durch Dichtungen 15 und 16 wird sowohl eine Abdichtung eines Druckraumes 17 als auch die Trennung der Ringspalte 10 und 11 von diesem Druckraum erreicht. Ober einen Anlaufring 18 werden die Axialkräfte der Lenkhebelwelle 3 aufgenommen.To secure the adjustment made, the annular gaps 10 and 11 are filled with liquid plastic K via the bore 12 and 13, respectively. The trapped air can escape via the bore 12/4 and 134, respectively. Seals 15 and 16 both seal a pressure space 17 and separate the annular gaps 10 and 11 from this pressure space. The axial forces of the steering lever shaft 3 are absorbed by a stop ring 18.

Nach Aushärten des Kunststoffes K ergibt sich eine hochfeste und absolut spielfreie Lagerung der lageransätze 5/4 und 6/4 im Lenkgehäuse 1. Eine Nachgiebigkeit der Lageransätze in Richtung der auf die Lenkhebelwelle wirkenden Zahnkräfte ist somit nicht möglich.After the plastic K has hardened, the bearing lugs 5/4 and 6/4 in the steering housing 1 are extremely strong and absolutely free of play. Resilience of the bearing lugs in the direction of the tooth forces acting on the steering lever shaft is therefore not possible.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Steering gear for vehicles, with the following features:

- A steering lever shaft which is in toothed engagement with a drive member is in a steering housing stored;

- The steering lever shaft is axially adjustable via an eccentric bushing in the direction of a drive member;

- The eccentric bushing is also designed as a cover and with one in the bearing approach Axial bore of the steering housing out;