DE3011514A1

DE3011514A1 - Schlagankoerner fuer skirollerstoecke

Info

Publication number: DE3011514A1
Application number: DE19803011514
Authority: DE
Inventors: Jochen 8206 Ginsham Schwarz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-03-25
Filing date: 1980-03-25
Publication date: 1981-10-01

Description

Schlagankörner für Skirollerstöcke
Bei dem Einreichungsgegenstand handelt es sich um ein Gerät, welches das Abrutschen der Spitze des Skirollerstockes von der Rollbahn verhindern, bezw. mindern soll.
Erreicht wird das dadurch, daß die Spitze, nachdem dieselbe bereits auf dem Untergrund aufgesetzt hat, einen Schlag von oben erhält. Dieser Schlag treibt die Spitze ein wenig in die Oberflache der Rollbahn und vermindert dadurch ein Abgleiten.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform beispielhaft dargestellt: Fig. 1/1 stellt die Seitenansicht dar Fig. I/2 " den Längs schnitt Figo 1/3 " die Vorderansicht " Fig.1I " den Querschnitt Fig.III " die Einzelteile " Funktion: Als wesentliches Bestandteil bei der Arbeitsweise der Einrichtung ist ein Federantrieb des Skistockrohres vorausgesetzt, wie er im Federgriff Pat; Anmeldung Nr. P 29 OG 918.9 vorliegt.
Der antrieb durch Schraubendruckfeder und Teleskop Skistock ist ersatzweise möglich.
Auf eine zeichnerische Darstellung wurde verzichtet, weil diese Bauteile Stand der Technik sind.
Beim Skirollerstockeinsatz berührt die fidia- Spitze 111/1.3, die in die Führungshülse III/1 eingeklebt ist, den Fahrbahnbelag und übt somit einen Widerstand gegen weiteres Herabdrücken aus. was Stockrohr ist zunächst bezüglich der Spitze durch die Halteklammern III/7 in seiner Stellung fixiert. Der Federgriff wird vorgespannt.
Durch weiteren druck werden die Halteklammern III/7 gegen die Kraft der Scheibenfedern 111/6 gehaltert mittels Schraube III/4 und Mutter III/5 auf den abgeschrägten Gleitflächen von innen nach außen geschoben. Nach Uberschreiten der Haltestellung wird das Rohr unvermittelt freigelassen, und bewegt sich auf der Beschleunigungsstrecke angetrieben durch Federkraft auf den Anschlag III/1.4 zu, und spannt zugleich die Feder III/3, der beim Aufprall freiwerdende Impuls pflanzt sich schließlich auf die schmale Widiaspitze fort, die dadurch etwas in den Rollbahnbelag geschlagen wird. Die Spitze setzt nun für den nachfolgenden schrägen St-ockschub sicher. Nach dem Abheben der Stockspitze vom Boden tritt die Rückholfeder III/3 in Aktion, die zwischen Schrauben III/4, gelagert ist, und schiebt die Führungshülse 111/1 mitsamt Schraube 111/4, Mutter III/5, Scheibenfeder III/6 und Klammer III/7, in die ausgangslage zurück, wo die Klammern III/7, wieder unter das Rohr einrasten. Die Führungshülse III/1 wird durch Bohrung III/1.2 mittels Schraube III/4, die im Langloch III/2.2 des Rohres sitzt, in Langsrichtung beweglich auf dem unteren Rohrende gehaltert. Die Klammern III/7 greifen durch die fenster III/1.2 unter das Rohrende. Die Bohrung III/2.1 dient zur Aufnahme des Widerlagers für die Druckfeder III/3.
Das Widerlager besteht hier aus Schraube 111/4 Mutter 111/5 und Federscheibe III/8.
Alternative Anordnung der Druckfeder.
In der Führungshülse III/1 ist gestrichelt ein Langloch 1.5 eingezeichnet, diese ist erforderlich, wenn die Druckfeder III/3 in den Hohlraum der Beschleunigungsstrecke I/2.2 eingesetzt werden soll. Die Druckfeder 111/3 stützt sich dann an der Schraube III/4, welche durch eine Bohrung III/2.3 (nicht Langloch) geführt wurde und auf dem Anschlag III/1.4 ab. Die Führung kann auf einem Dorn III/1.5 erfolgen. Bei dieser Anordnung der jeder 111/3 entfällt Bohrung III/2.1, Langloch III/2.2 am Rohr nebst Schraube III/4 Mutter III/5 und Federscheibe III/8.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E! Stockspitze, insbesonders Skirollerstockspitze 1/1, dadurch gekennzeichnet, daß diesselbe sich in einem bestimmten Bereich gegenüber dem Stockrohr I/2 in zwei Endlagen eine obere und eine Untere verschieben läßt, wobei kennzeichnend die obere Endlage durch eine Druckfeder III/3 hergestellt wird und eine elastische Halterung I/2.3,die bis zu einer bestimmten Kraft stabil ist, die untere endlage mittels -nschlag III/1.4 higegen besonders einen Impuls aufnehmen kann.
2.) Stockspitze, insbesonders Skirollerstockspitze I/1, dadurch gekennzeichnet, daß diese,durch das inwendig geführte Stockrohr I/2,beschleuni,t durch eine vorgespannte Federung, Schlag- Impulsen ausgesetzt ist.
3.) Stockspitze, nach Anspruch 1.2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Hauptfederung gegen Auflast durch eine Halterung 1/2.3 verwirklicht wird, welche durch sturkeres und schwacheres Spannen der ellerfedern III/6 mittels Muttern III/5 einstellbar ist.
4.) Stockspitze nach, Ansprüchen 1.2, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe'geschoben über das untere «nde eines Skistockrohres I/2,darauf gesichert mit Schraube III/4,mittels Druckfeder III/3 gegen das Rohr abgestatzt wird, wobei als widerlager die Schrauben 111/4 dienen bzw. Schraube III/4 und Anschlag mit Dorn III/1.5, wobei Schraube III/4 gleichzeitig die Halterung 1/2.3 für die obere Stellung des Stockrohres aufnimmt.
5.) Stockspitze, nach ansprüchen 1.4, dadurch gekenzeichenet, daß Widiaspitze III/1.3 Führungshülse III/1, Anschlag III/1.4 Beschleunigungsstrecke I/2.2 nebst Fenster III/1.2 und Bohrung III/1.1 bzw. Langloch III/1.5 ein Bauteil bilden.
6.) Stockspitze, nach Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung I/2.3 durch Klammern III/7, welche in oberer Stellung unter das Rohrende greifen, in Unterer auf das Rohr aufgleiten, Schraube III/4, Tellerfeder 111/6 und Muttern III/5 nebst Kontermutter III/5 bestehen.