DE3007463A1 - Einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignales bei einer brennkraftmaschine - Google Patents
Einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignales bei einer brennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE3007463A1 DE3007463A1 DE19803007463 DE3007463A DE3007463A1 DE 3007463 A1 DE3007463 A1 DE 3007463A1 DE 19803007463 DE19803007463 DE 19803007463 DE 3007463 A DE3007463 A DE 3007463A DE 3007463 A1 DE3007463 A1 DE 3007463A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- signal
- flop
- flip
- voltage
- memory
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R15/00—Details of measuring arrangements of the types provided for in groups G01R17/00 - G01R29/00, G01R33/00 - G01R33/26 or G01R35/00
- G01R15/005—Circuits for altering the indicating characteristic, e.g. making it non-linear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Nonlinear Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
R. 6107
25.1.1980 Mü/Kö
Einrichtung zum Erzeugen eines Kraftstoffzumeßsignales bei einer Brennkraftmaschine
Die wichtigsten zu verarbeitenden Größen bei einer Kraftstoff zumeßanlage sind die Drehzahl und der Lastzustand.
Zur Erfassung der Last dienen im allgemeinen Drucksensoren oder mit einer Stauklappe arbeitende Luftmassenmesser.
Als besonders günstig haben sich in neuerer Zeit Hitzdrahtluftmassenraesser
erwiesen, da sie keine mechanisch bewegten Teile aufweisen und darüber hinaus die Ansauglufttemperatur
im Meßergebnis berücksichtigen können.
Um ein gewünschtes Gemisch »(glichst exakt dosieren zu
können, ist die Besti^Eung ter während einet Arbeitstaktes
der Brennkraftmaschine angesaugten Luftmaese erforderlich.
Existierende LuftaaiBeneesser messen jedoch nur den Luftdurchsatz,
d.h. die LuftmasBe pro Zeiteinheit, so daß die
gewünschte Luf^easee pro Ansaugtakt mittelbar durch eine
Integration des Luftdurchsatzes über der Zeit bestimmt werden muß.
130038/0051
6 1 ö 7
Der Luftdurchsatz pro Zeiteinheit ist über einen Arbeitstakt nicht konstant, sondern aufgrund der verschiedenen
Öffnungs- und Schließbewegungen der einzelnen Einlaßventile sowie von Resonanzerscheinungen im Saugrohr zeitlich
wellenförmig. Bei einem linearen Luftmassenmeßglied, bei welchem das elektrische Meßgliedausgangssignal dem Luftdurchsatz
proportional ist, bietet diese zeitliche Wellenförmigkeit keine Schwierigkeiten, weil das Integral des
elektrischen Signals auch dem Integral des Luftdurchsatzes (= Luftmasse) proportional ist. Deswegen kann dieses
Integral direkt der Steuerung des Zeitgliedes einer Einspritzanlage dienen.
Die Proportionalität der Integrale von Luftdurchsatz und elektrischem Signal ist jedoch bei einem nichtlinearen
Luftmassenmesser j wie z.B. dem Hitzdraht-Luftmassenmesser, im allgemeinen nicht mehr gegeben. Probleme tauchen nun
insoweit auf, als diese Nichtproportionalität durch ein abgespeichertes Kennfeld nicht korrigierbar ist, weil
das Integral des elektrischen Signales f, welches seinerseits eine Funktion des Luftflusses g, also der Zeit t
und der motorspezifischen Betriebszustände x. (x. = Last,
X2 = Drehzahl, usw.) ist, keine eindeutige Punktion der
Betriebszustände x. ist, und deswegen auch nicht verwendet werden kann zur Charakterisierung des jeweiligen
Motorzustandes und zur Bestimmung der zuzumessenden Kraftstoffmenge:
I (X1, X2, ..., x±) =J f /~g Cx1, X2, ..., X1, t)J dt jt eindeutige Punktion (X1, X2, ..., χ.)
130038/0051
-y- R. 610 7
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, die übertragungsfunktion
f(g) des Luftmassenmessers mit einfachen Mitteln so umzuändern, daß das Integral I des derart geänderten elektrischen
Meßsignals f eine eindeutige Punktion der motorspezifischen Betriebszusätnde (Drehzahl, Last) wird. Der
Integralwert bestimmt dann über ein Kennfeld die zuzumessende Kraftstoffmenge.
Die Eindeutigkeit des Integralwertes I ist selbstverständlich gewährleistet, wenn, wie bei bisher bekannten Kraftstoffzumeßsystemen,
das Luftmassenmeßsignal möglichst ideal linearisiert wird, so daß eine genaue Proportionlität zwischen
Luftdurchsatz und dem linearisierten elektrischen Signal entsteht.
Eine Schaltungsanordnung zur möglichst genauen Linearisierung ist aus der US-PS 4 043 I96 bekannt. Dort ist einem
Hitzdraht-Luftmassenmesser ein Punktionsgenerator nachgeschaltet,
mit dem die Punktion (y/z) n erzeugt werden kann
und wobei die Werte ζ und η definiert einstellbar sind.
Im Hinblick auf eine große Mengenfertigung von Kraftstoffzumeßanlagen
hat sich die Verwendung von reinen Linearisierungsschaltungsanordnungen als zu aufwendig und damit
als zu kostspielig erwiesen. Darüber hinaus ergibt sich das Problem der Exaktheit der Linearisierung und in diesem
Zusammenhang auch die Frage einer möglichen Austauschbarkeit der einzelnen Aggregate ohne große Abgleichmaßnahmen.
Im Hinblick auf die gestellte Aufgabe zielt die Erfindung darauf, die Luftmassenmesser-Transferkennlinie lediglich
so weit zu verändern, daß die Eindeutigkeit des Integral-
130038/0051
R. 61 0 7
wertes gewährleistet bleibt. Es reicht daher aus, den elektrischen Signalwert des Luftmassenmessers nur in etwa
linear (= quasi linear) vom Luftdurchsatz im Ansaugrohr zu machen.
Deswegen können einfachste und damit kostengünstige elektronische Schaltungen zur Erzeugung dieser Quasi-Linearisierung
herangezogen werden, sofern gewährleistet wird, daß das aufintegrierte elektrische Signal I erst nach
einer Abbildung über ein Kennfeld zur Bestimmung der einzuspritzenden Kraftstoffmenge verwendet wird.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigen die Figuren la und Ib grobe
Blockschaltbilder des elektrischen Teils von Einspritzanlagen, Figur 2 die Kennlinie eines Hitzdraht-Luftmassenmessers.
Figur 3 zeigt den zeitlichen Verlauf des Luftdurchsatzes am Luftmassenmesser und den dazugehörenden,
nicht proportionalen, zeitlichen Verlauf der elektrischen Ausgangsspannung des Luftmassenmessers, sowie die dazugehörenden
zu integrierenden Flächen, Figur 4 ist eine Skizze zur Erläuterung des übertragungsverhaltens einer Quasi-Linearisierung
entsprechend der Schaltungsanordnung von Figur la. Figur 5 zeigt die Anpassung der Transfer-Kennlinie
der Quasi-Linearisierungsschaltung nach Figur Ib (hier nichtlinearer Spannungs-Frequenz-Wandler) an die
Kennlinie des Hitzdraht-Luftmassenmessers. In Figur 6 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines nichtlinearen Spannungs-Frequenz-Wandlers
und in Figur 7 ein zweites Ausführungsbeispiel eines derartigen Wandlers dargestellt.
130038/0051
R. 6 1 ο 7
Die nachfolgende Beschreibung betrifft Beispiele bezüglich Kraftstoffeinspritzanlagen. Die Erfindung betrifft
jedoch nicht das Einspritzsystem als solches, sondern primär die Aufbereitung und Verarbeitung eines analog
vorliegenden Signalwertes. Aus diesem Grund kann die Erfindung auch im Rahmen von z.B. gesteuerten Vergaser-
oder Dieseleinspritzanlagen eingesetzt werden.
Die Figuren la und Ib zeigen grobe Blockschaltbilder des
elektrischen Teils von Einspritzanlagen, wobei mit 10 und 11 je ein Drehzahl- sowie ein Luftmassenmesser bezeichnet
sind, deren beide Ausgänge unmittelbar oder mittelbar auf ein nachfolgendes Zeitglied 12 zur Bildung von Einspritzimpulsen
tp für ein Einspritzventil 13 geschaltet sind. Zwischen Luftmassenmesser 11 und Zeitglied 12 befindet
sich eine Reihenschaltung entweder einer Quasi-Lineärisierungsschaltungsanordnung
14a und eines Integrators 15a oder eines nichtlinearen (die nichtlineare Hitzdraht-Kennlinie
in etwa linearisierenden) Spannungs-Frequenz-Wandlers 14b sowie eines Zählers 15b. Dabei werden sowohl
die Integrationsgrenzen des Integrators 15a als auch die Zählgrenzen des Zählers 15b durch Signale vom Drehzahlmesser
10 bestimmt.
Bei den in den Figuren la und Ib dargestellten Schaltungsanordnungen werden im Integrator 15a bzw. im Zähler 15b
eine der durch das Ansaugrohr fließenden Luftmasse pro Arbeitstakt eindeutig zuordnungsbare Größe ermittelt und
ausgehend vom Integrator- oder Zählerstandsendwert sowie
vom Drehzahlme· Ausgangssignal z.B. aus einem im Zeitglied 1i enthaltenen dreidimensionalen Kennfeld ein
130038/0051
-sr-
■. en
entsprechender Einspritzwert ausgelesen. Die gestrichelt gezeichnete Verbindungslinie zwischen Zeitglied 12 und
Einspritzventil 13 soll die Möglichkeit andeuten, daß
in dieser Leitung noch Korrekturstufen z.B. für eine Beschleunigungsanreicherung
vorgesehen sein können.
Fig. 2 zeigt die Kennlinie eines Hitzdraht-Luftmengenmessers,
d.h., das Ausgangssignal des Luftmassenmessers mit einem Hitzdraht aufgetragen über dem zeitbezogenen
Luftmassenfluß durch das Luftansaugrohr. Der Idealfall wäre eine Ursprungsgerade mit positiver Steigung. Dieser
Idealfall ist jedoch aus mannigfaltigen Gründen nicht erreichbar, sondern es ergibt sich in etwa ein Parabelast
ausgehend von einem Hitzdrahtspannungswert%Tull beim Luftmengendurchsatz
= Null.
Fig. 3 zeigt die Problematik der korrekten Erfassung der Luftmasse bei einem nichtlinearen Luftmassenmesser. Im
ersten Quadranten des Koordinatensystems ist die Hitzdrahtkennlinie eingezeichnet, der zweite Quadrant - im
Sinne einer Rechtsdrehung - zeigt die jeweilige tatsächliche Luftmasse, deren Kurvenverlauf aufgrund der verschiedenen
öffnungs- und Schließbewegungen der einzelnen Einlaßventile wellenförmig verläuft. Eine übertragung der
Luftmasse über die im ersten Quadranten dargestellte Kennlinie ergibt die im vierten Quadranten dargestellte Hitzdrahtspannung,
die gegenüber der Kurvenform im zweiten Quadranten verzerrt ist. Schraffiert eingezeichnet ist
in den Kurvenverläufen des zweiten und vierten Quadranten das jeweilige Zeitintegral.
Für die digitale Signalverarbeitung hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die jeweilige Luftmenge über ein
130038/0051
-κ - R. 61 ο 7
Zeitraster zu bestimmen und die entsprechenden Spannungswerte multipliziert mit einem Zeitintervall aufzusummieren.
Auch hier wird der Fehler aufgrund der Nichtlinearität des Hitzdrahts ersichtlich.
Ausgehend von der Nichtlinearität des Hitzdraht-Luftmassenmessers
können sich beim jeweils integrierten Wert Doppeldeutigkeiten ergeben, so daß bei der weiteren Signalverarbeitung
Fehler entstehen können. Diese zu vermeiden ist Aufgabe der Quasi-Linearisierung mittels der Quasi-Linearisierungsschaltungsanordnung
l4a des Gegenstandes nach Figur la bzw. des nichtlinearen Spannungs-Frequenz-Wandlers
14b bei der Schaltungsanordnung nach Figur Ib. Dabei orientiert sich der Grad der Linearisierung an der Wahrscheinlichkeit
des Auftretens von Doppeldeutigkeiten im Integratorausgangssignal. Verdeutlicht wird dies anhand
der Diagramme von Figur 4 und 5, wobei in Figur 4 die Anpassung der Transfer-Kennlinie der Quasi-Linearisierungsschaltung
nach Figur la an die Kennlinie des Hitzdraht-Luftmassenmessers verdeutlicht ist und Figur 5 die Anpassung
der Transfer-Kennlinie der Quasi-Linearisierungsschaltung in Form eines nichtlinearen Spannungs-Frequenz-Wandlers
entsprechend dem Gegenstand von Figur Ib an die Kennlinie des Hitzdraht-Luftmassenmessers zeigt. Sowohl
in Figur 4a, als auch in Figur 5a ist das Ausgangssignal des Hitzdraht-Luftmassenmessers über den zeitbezogenen
Luftdurchsatz im Ansaugrohr aufgetragen. Figur 4b zeigt die Kennlinie der Quasi-Linearisierungsschaltungsanordnung
14a des Gegenstandes von Figur la, so daß sich die in Figur 4c dargestellte Ausgangsspannung der Quasi-Linearisierungsschaltungsanordung
14a aufgetragen über dem zeitbezogenen Luftdurchsatz ergibt.
130038/0051
Air
-*-
R. 61 0 γ
Entsprechend ist in Figur 5b das übertragungsverhalten des
nichtlinearen Spannungs-Frequenz-Wandlers 14b des Gegenstandes von Figur Ib dargestellt und weiter in Figur 5c
das Ausgangssignal dieses Wandlers l4b aufgetragen über
dem zeitbezogenen Luftdurchsatz.
Auf ein Ausführungsbeispiel für die Quasi-Linearisierungsschaltung
14a wird deshalb verzichtet, weil Funktionsgeneratoren für analoge Signalpegel allgemein bekannt sind
und z.B. mittels Dioden-Widerstands-Netzwerken realisierbar sind. Die jeweilige Dimensionierung hat sich ohnehin
am jeweils verwendeten Hitzdraht-Luftmassenmesser zu orientieren und kann infolgedessen hier nicht pauschal angegeben
werden.
Zwei Beispiele für nichtlineare Spannungs-Frequenz-Wandler zeigen die Figuren 6 und 7·
Hauptteile des in Fig. 6 dargestellten Spannungs-Frequenz-Wandlers
sind ein Kondensator 2O3 eine Vergleichsstufe
sowie ein D-Flipflop 22. Von einer Eingangsklemme 23 führt ein Widerstand 24 zum Minus-Eingang der Vergleichsstufe
21 sowie zu einem Anschluß des ferner an Masse liegenden Kondensators 20. Der Pluseingang der Vergleichsstufe 21
liegt über eine Parallelschaltung aus Kondensator 25 und Widerstand 26 an Masse und darüber hinaus über einen
Widerstand 27 an einer nicht näher bezeichneten Referenzspannungsquelle. Ausgangsseitig ist die Vergleichsstufe
21 über einen Widerstand 28 an einer Plusleitung 29 angeschlossen und sie liefert gleichzeitig das Eingangssignal
für das D-Flipflop 22. Während der Q-Ausgang dieses Flipflops 22 mit einer Ausgangsklemme 30 des Spannungs-Frequenz-Wandlers
gekoppelt ist, steuert das Signal des Q-Ausgangs
130038/0051
ν- R. 61 0
einen Wechselschalter 31, mit dem über einen Widerstand
32 die Signale von zwei Anschlußpunkten 33 und 3^ auf den
Kondensator 20 schaltbar sind. Am Anschlußpunkt 33 liegt das Signal einer Referenzspannungsquelle 35 an. Der Anschlußpunkt
3*1 ist gekoppelt mit der Verbindungsstelle
zweier Widerstände J>6 und 37, die zusammen einen Spannungsteiler
zwischen der Eingangsklemme 23 und Masse bilden.
Wesentlich beim Gegenstand von Fig. 6 ist das Laden und
Entladen des Kondensators abhängig vom Ausgangssignal des D-Flipflops 22 mittels zweier von der übrigen Spannungsversorgung
unabhängiger Signalquellen (35 und 36,
37), wobei die Nichtlinearität des Spannungs-Frequenz-Wandlers durch den nichtkonstanten Spannungswert am
Eingang 3^ erreicht wird.
•Die Wirkungsweise des in Fig. 6 dargestellten Spannungs-Frequenz-Wandlere
ist derart, daß das Schalten der Vergleichsstufe 21 jeweils einen Potentialwechsel an der
Ausgangsklemme 30 des Wandlers zur Folge hat und aufgrund der vom Ausgangssignal gesteuerten Ladung und
Entladung des Kondensators 20 die Frquenz des Ausgangssignals
in einer definierten Beziehung zum analogen Eingangssignal steht.
Beim Gegenstand von Fig. 6 besteht eine feste Zuordnung zwischen dem Wechsel des Ausgangspotentials der Vergleichsstufe
21, der Taktfrequenz, die das D-Flipflop 22 steuert, sowie den Schaltmomenten des Wechselschalters
31· Dieser feste Zusammenhang erweist sich als nicht
sehr förderlich, wenn eine stetige Zuordnung von Eingangs-
130038/0051
6 1 ο 7
signal und Ausgangsssignal gewünscht ist. In diesem Pall
erweist sich die Erweiterung des D-Flipflops 22 von Fig. zu einer monostabilen Kippstufe mit digital quantisierter
Zeitbasis als zweckmäßig. Ein Beispiel dafür ist in Fig. 7 dargestellt.
Fig. 7 gleicht vom Aufbau her Fig. 6, wobei jedoch das in Fig. 6 gezeigte D-Flipflop 22 durch eine Reihenschaltung
von Synchronisierungsstufe 40 und digital arbeitender monostabiler Kippstufe 41 ersetzt ist. Die Synchronisierungsstufe
40 weist dabei zwei hintereinander geschaltete Inverter (Schmitt-Trigger) 42 und 43 auf, die
in der Leitung vom Ausgang der Vergleichsstufe 21 zu einem D-Eingang eines D-Flipflops 44 in der Synchronisierstufe
angeordnet sind. Ausgangsseitig führt dieses D-Flipflop zum Komplex der monostabilen Kippstufe mit einer
Reihenschaltung von bistabiler Kippstufe 45, D-Flipflop
46, Zähler 47 und Dekodiereinrichtung 48. Die beiden Ausgänge der bistabilen Kippstufe 45 sind mit
dem nachfolgenden D-Flipflop 46 sowie mit dem Steuereingang des Wechselschalters 31 verknüpft. Der Q-Ausgang
des D-Flipflops 46 führt zum Rücksetzeingang des Zählers 47. Die Dekodiereinrichtung 48 besteht im wesentlichen
aus einem NAND-Gatter 49, dessen Ausgang zum zweiten
Eingang der bistabilen Kippstufe 45 zurückgeführt ist.
Einer der Eingänge dieses NAND-Gatters 49 ist noch mit dem ersten Eingang der bistabilen Kippstufe 45 verknüpft, an
dem auch das Ausgangssignal der Synchronisierstufe 40 anliegt, wodurch erst dann die Dekodiereinrichtung 48 einen
Rücksetzimpuls zum zweiten Eingang der bistabilen Kippstufe 48 leitet, falls zuvor der Vergleicher 21, bzw. die Synchronisierstufe
4O umgeschaltet hat. Zum Ausgang 30 des
130038/0051
Wandlers führt schließlich eine Leitung 50 ausgehend vom MSB-Anschluß des Zählers 57.
Wesentlich beim Gegenstand der Fig. 7 ist das mittels
Zähler und Dekodiereinrichtung realisierte Monoflop, welches somit eine digital quantisierte Standzeit entsprechend
der Taktfrequenz liefern kann. Mit dieser monostabilen Kippstufe läßt sich eine Impulsdauer einstellen,
während die Periodendauer des Ausgangssignals am Ausgang 30 vom Signal an der Eingangsklemme
23 abhängt.
Die beiden vorstehend beschriebenen Spannungs-Frequenz-Wandler haben sich als äußerst zweckmäßig im Zusammenhang
mit der in Fig. Ib dargestellten Schaltungsanordnung erwiesen. Aufgrund der nur teilweisen Linearisierung
des Luftmassensignals und der restlichen Korrektur über ein Kennfeld im Zeitglied 12 braucht die Übertragungskennlinie
keiner a priori vorgeschriebenen mathematischen Funktion zu entsprechen, sondern lediglich streng
wiederholbarer Natur zu sein, was sich als vorteilhaft im Sinne einer äußerst preisgünstigen Mengenfertigung erwiesen
hat.
130038/0051
κ, 610 7
25.I.I98O Mü/Kö
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
Einrichtung zum Erzeugen eines Kraftstoffmeßsignales
bei einer Brennkraftmaschine
Es wird eine Einrichtung zum Erzeugen eines Kraftstoffzumeßsignals
bei einer Brennkraftmaschine vorgeschlagen, wobei ein nichtlineares Luftmassenmeßsignal nur teilweise
linearisiert wird und diese Teil-Linearisierung mittels einer Quasi-Linearisierungsschaltungsanordnung (14a) bzw.
eines nichtlinearen Spannungs-Prequenz-Wandlers (l4b) erfolgt.
Die verbleibende Nichtlinearität wird bei den Werten eines Kennfeldes (12) berücksichtigt, über welches die
Zumeßsignale bestimmt werden.
Zweck der Einrichtung ist es, mögliche Doppeldeutigkeiten aufgrund starker Nichtlinearitäten im Luftmassensignal
zu vermeiden und gleichzeitig eine für die Mengenfertigung preisgünstige Einrichtung zu schaffen. Die Einrichtung
enthält zu dieser Teil-Linearisierung z.B. einen nichtlinearen Spannungs-Frequenz-Wandler, wobei zwei
verschiedene Ausführungen des Wandlers vorgeschlagen werden.
130038/0051
Leerseite
Claims (6)
- R. 610 725.1.1980 Mü/KöROBERT BOSCH GMBH5 7OOO STUTTGART 1AnsprücheIy Einrichtung zum Erzeugen eines Kraftstoffzumeßsignals bei einer Brennkraftmaschine mit einem nichtlinearen Luftdur chsatzmesser sowie einer einen Speicher enthaltenden Zumeßsignalerzeugerstufe, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Luftmassenmesser (11) und Speicher (12) bzw. Kennfeld eine Reihenschaltung von Vorentζerrungsschaltung bzw. von Linearisierungsschaltungsanordnung (l4a und l4b) und Integrator (15a) bzw. Zähler (15£) liegt.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Grad der Linearisierung sich an der Wahrschein-lichkeit bzw. am Vorhandensein von auftretenden Doppeldeutigkeiten im Integratorausgangssignal bzw. Zählerendstand bei nichtlinearem Eingangssignal orientiert.
- 3- Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Linearisierungsschaltungsanordnung als nichtlinearer Spannungs-Frequenz-Wandler (l4b) ausgebildet ist.130038/005103Τ03<:?.ί·'ί! JA;-;:i/^O6107
- 4. Einrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftmassenmesser (11) einen Hitzdraht und/oder Heißfilm enthält.
- 5. Einrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungs-Frequenz-Wandler (l4) eine Reihenschaltung von Speicher (20), Vergleichsstufe (21) und Kippstufe (22, 4l) umfaßt und das Ausgangssignal der Kippstufe den Speicher mit Lade- und Entladequellen besehaltet.
- 6. Einrichtung nach Anspruch 53 dadurch gekennzeichnet, daß als Kippstufe (4l) eine monostabile Kippstufe mit quantisierbarer Zeitbasis mittels einer Zähl- und Dekodierschaltung dient.7« Einrichtung nach Anspruch 5j dadurch gekennzeichnet, daß das Entladesignal des Speichers (20) vom Eingangssignal des Spannungs-Frequenz-Wandlers abhängt.130038/0051
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803007463 DE3007463A1 (de) | 1980-02-28 | 1980-02-28 | Einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignales bei einer brennkraftmaschine |
| JP2439481A JPS56132427A (en) | 1980-02-28 | 1981-02-23 | Fuel controlling signal forming apparatus |
| FR8103881A FR2477231B1 (fr) | 1980-02-28 | 1981-02-26 | Installation pour produire un signal de dosage de carburant pour un moteur a combustion interne |
| GB8106020A GB2070782B (en) | 1980-02-28 | 1981-02-26 | Apparatus for providing fuel metering control signals |
| JP1988084576U JPH0346201Y2 (de) | 1980-02-28 | 1988-06-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803007463 DE3007463A1 (de) | 1980-02-28 | 1980-02-28 | Einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignales bei einer brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3007463A1 true DE3007463A1 (de) | 1981-09-17 |
Family
ID=6095748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803007463 Ceased DE3007463A1 (de) | 1980-02-28 | 1980-02-28 | Einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignales bei einer brennkraftmaschine |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPS56132427A (de) |
| DE (1) | DE3007463A1 (de) |
| FR (1) | FR2477231B1 (de) |
| GB (1) | GB2070782B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013215921A1 (de) * | 2013-08-12 | 2015-03-05 | Continental Automotive Gmbh | Luftmassenmesser |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3961446B2 (ja) * | 2003-04-22 | 2007-08-22 | 株式会社ケーヒン | 内燃機関の制御装置 |
| JP3899329B2 (ja) * | 2003-04-22 | 2007-03-28 | 株式会社ケーヒン | 内燃機関の制御装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2211335A1 (de) * | 1972-03-09 | 1973-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage fuer eine brennkraftmaschine |
| US4043196A (en) * | 1976-02-09 | 1977-08-23 | Technology Incorporated | Method and apparatus for effecting fluid flow measurement in a single sensor |
| DE2713443A1 (de) * | 1976-04-01 | 1977-10-13 | Int Standard Electric Corp | Analog-digital-wandler, der ein pulsdichtemoduliertes ausgangssignal liefert |
| DE2732715A1 (de) * | 1977-07-20 | 1979-06-07 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur linearisierung des ausgangssignals von insbesondere hitzdrahtsonden bei der luftmengenmessung im ansaugrohr von brennkraftmaschinen |
| DE2803750A1 (de) * | 1978-01-28 | 1979-08-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und einrichtung zur kraftstoffzumessung bei brennkraftmaschinen |
| DE2840793A1 (de) * | 1978-09-20 | 1980-04-03 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zum bestimmen eines kraftstoffzumessignals fuer eine brennkraftmaschine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3220255A (en) * | 1962-12-03 | 1965-11-30 | Technology Inc | Thermal mass flowmeter |
| US4048964A (en) * | 1975-07-24 | 1977-09-20 | Chrysler Corporation | Fuel metering apparatus and method |
| JPS5322926A (en) * | 1976-08-17 | 1978-03-02 | Toyota Motor Corp | Air-fuel ratio interpolation apparatus for internal combustio n engine |
-
1980
- 1980-02-28 DE DE19803007463 patent/DE3007463A1/de not_active Ceased
-
1981
- 1981-02-23 JP JP2439481A patent/JPS56132427A/ja active Pending
- 1981-02-26 FR FR8103881A patent/FR2477231B1/fr not_active Expired
- 1981-02-26 GB GB8106020A patent/GB2070782B/en not_active Expired
-
1988
- 1988-06-28 JP JP1988084576U patent/JPH0346201Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2211335A1 (de) * | 1972-03-09 | 1973-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage fuer eine brennkraftmaschine |
| US4043196A (en) * | 1976-02-09 | 1977-08-23 | Technology Incorporated | Method and apparatus for effecting fluid flow measurement in a single sensor |
| DE2713443A1 (de) * | 1976-04-01 | 1977-10-13 | Int Standard Electric Corp | Analog-digital-wandler, der ein pulsdichtemoduliertes ausgangssignal liefert |
| DE2732715A1 (de) * | 1977-07-20 | 1979-06-07 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur linearisierung des ausgangssignals von insbesondere hitzdrahtsonden bei der luftmengenmessung im ansaugrohr von brennkraftmaschinen |
| DE2803750A1 (de) * | 1978-01-28 | 1979-08-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und einrichtung zur kraftstoffzumessung bei brennkraftmaschinen |
| DE2840793A1 (de) * | 1978-09-20 | 1980-04-03 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zum bestimmen eines kraftstoffzumessignals fuer eine brennkraftmaschine |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| Glöckler, Kraus: L-Jetronic-Elektronisches Benzineinspritzsystem mit Luftmengenmessung, In DE-Z.: MTZ 36 (1975) 9, S. 242-248 * |
| Integ. Fensterdiskriminator TCA 965, SIEMENS Techn. Mitteilung, B1555, 1976 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013215921A1 (de) * | 2013-08-12 | 2015-03-05 | Continental Automotive Gmbh | Luftmassenmesser |
| US9885594B2 (en) | 2013-08-12 | 2018-02-06 | Continental Automotive Gmbh | Air mass flow meter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0346201Y2 (de) | 1991-09-30 |
| GB2070782B (en) | 1983-10-12 |
| GB2070782A (en) | 1981-09-09 |
| JPS6422842U (de) | 1989-02-07 |
| FR2477231A1 (fr) | 1981-09-04 |
| JPS56132427A (en) | 1981-10-16 |
| FR2477231B1 (fr) | 1987-09-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2347729C3 (de) | ||
| DE2226949C3 (de) | Steuereinrichtung für eine Betriebskenngröße einer Brennkraftmaschine, insbesondere zur Bestimmung eines Kraftstoffzumeßsignals | |
| DE2840793C3 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Bestimmen der von einer Brennkraftmaschine angesaugten Luftmenge | |
| EP0485418B1 (de) | Verfahren zur messfehlerkorrektur eines heissfilm-luftmassenmessers | |
| DE2350083A1 (de) | Schaltungsanordnung zum korrigieren des ausgangssignals einer messvorrichtung | |
| DE2457461A1 (de) | Vorrichtung zur bestimmung der kraftstoffeinspritzmenge bei gemischverdichtenden brennkraftmaschinen | |
| DE2516353C3 (de) | Elektronisches Brennstoffeinspritzsteuersystem für eine Brennkraftmaschine | |
| DE2714144C3 (de) | Ansaugluftmengen-Meßsystem für eine Brennkraftmaschine | |
| DE2243037B2 (de) | Elektrisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem im oder am Saugrohr angeordneten Luftmengenmesser | |
| DE2932050A1 (de) | Drehzahl-messumformer fuer brennkraftmaschinen | |
| DE3100462A1 (de) | Vorrichtung zum messen der stroemungsgroesse der ansaugluft einer brennkraftmaschine | |
| DE3514836A1 (de) | Vorrichtung zum messen des durchsatzes von luft | |
| DE3224834A1 (de) | Messeinrichtung und -verfahren fuer die motoransaugluft | |
| DE3007463A1 (de) | Einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignales bei einer brennkraftmaschine | |
| DE3623262C2 (de) | ||
| DE2308908A1 (de) | Drosselwinkelwandler und kraftstoffeinspritzsystem mit einem solchen drosselwinkelwandler | |
| DE3506615C2 (de) | Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffversorgung bei einer Brennkraftmaschine | |
| EP0707685B1 (de) | Verfahren zur anpassung der luftwerte aus einem ersatzkennfeld, das bei pulsationen der luft im ansaugrohr einer brennkraftmaschine zur steuerung der gemischaufbereitung verwendet wird, an die aktuell herrschenden zustandsgrössen der aussenluft | |
| DE3703048A1 (de) | Schaltung fuer einen elektromagnetischen durchflussmesser und verfahren zur durchflussmessung | |
| DE19620435C1 (de) | Verfahren zur Kompensation eines Meßfehlers eines einen Luftmassenstrom repräsentierenden Meßsignals | |
| DE4200803A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum absaugen und rueckfuehren eines gases von einer fluessigkeits-zapfstelle | |
| DE2434743A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur regelung des betriebsverhaltens einer brennkraftmaschine | |
| DE3016985A1 (de) | Elektrischer messgroessenumformer mit einer einrichtung zur kodierung eines parameters desselben | |
| DE1966331C3 (de) | ||
| DE3206064C2 (de) | Kraftstoff-Einspritzsteuersystem für eine Brennkraftmaschine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |