DE3002134A1

DE3002134A1 - Heizungs- und belueftungseinrichtung fuer einen kraftwagen

Info

Publication number: DE3002134A1
Application number: DE19803002134
Authority: DE
Inventors: Joseph Gallitzendörfer; Ferdinand 7031 Aidlingen Greiner; Johann 7032 Sindelfingen Tomforde
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1980-01-22
Filing date: 1980-01-22
Publication date: 1981-07-23
Also published as: IT1170608B; FR2473962A1; FR2473962B1; JPS646041B2; JPS57905A; DE3002134C2; IT8147530A0

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Dairn J 2 117/Ί

Stuttgart-Untertürkheim

"Heizungs- und Belüftungseinrichtung für einen Kraftwagen"

Die Erfindung betrifft eine Heizungs- und Belüftungseinrichtung für einen Kraftwagen mit türseitigen Ausströmöffnungen zur Beaufschlagung einer auf die Frontscheibe folgenden Seitenscheibe und des diesem Bereich zugeordneten Innenraumes, wobei die Einrichtung als auf die Türinnenseite aufgesetzte. die verschiedenen Ausströmöffnungen aufnehmende Baueinheit ausgebildet ist.

Eine derartige Anordnung ist der DE-OS 26 36 6^0 zu entnehmen, wobei auf das fensternahe Türinnenblech ein profilierter Hohlkörper aufgesetzt ist, der - über seine Länge verteilt - Luftaustrittsöffnungen aufweist, die zur Scheibe und zur Türverkleidung hin gerichtet sind. Wegen des aufgesetzten Kanals wird hierbei insbesondere in Schulterhöhe die Innenraumbreite herabgesetzt und der Ein- und Ausstieg erschwert. Weil der Kanal relativ lang ist, weist die vorrangig während der kalten Jahreszeit zum Beschlagfreihalten der Seitenscheibe benötigte Warmluft nur noch einen geringen Energieinhalt auf. So kann es vorkommen, daß die beaufschlagte Seitenscheil· 9 nicht ausreichend klar gehalten werden kann und vor allem der Fahrer unter der mangelhaften Übersicht leidet.

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BAD ORIGINAL

- k - Daim 12 II7A

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Ileizungs- und Belüftungseinrichtung zu schaffen, die ohne Verringerung der Innenraumbreite -eine gezielte Beaufschlagung des fensternahen Innenraumes, sowie des zum Erhalt einer ausreichenden Sicht zumindest für den Fahrer erforderlichen Bereiches der Seitenscheibe erbringt.

Deshalb wird eine Heizungs- und Belüftungseinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Ausströmöffnungen zur Beaufschlagung des Innenraumes im herumgezogenen Ubergangsbereich von Armaturentafel und Türverkleidung angeordnet sind und sich nach oben hin ein Kanal anschließt dessen parallel zur Seitenscheibe verlaufende Seitenflachen zumindest die innenraumseitige Begrenzungsfläche einer dreieckförmigen, den Fensterausschnitt reduzierenden Blende bilden, und wobei in der an die Seitenscheibe angrenzenden Wandung des Kanals mindestens eine Luftaustrittsöffnung eingelassen ist, durch die ein konzentrierter Luftstrom in Richtung des naheliegenden Abschnitts der Seitenscheibe geleitet wird.

Ein hohes beschlagfreies Feld wird erreicht, wenn der Kanal bis zum oberen Teil des Fensterrahmens hochgezogen ist und mehrere zur Seitenscheibe hin gerichtete LuftaustrittsÖffnungen aufweist.

Günstige Kanalabmessungen erhält man, wenn die türseitige Begrenzungswand des hochlaufenden Kanals vom zugeordneten Abschnitt des Fensterrahmens gebildet wird.

Eine Komfortsteigerung für die Insassen wird erreicht, wenn von einem an den Kanal angrenzenden Luftverteilraum eine Leitung wegführt, durch die Luft hinter die zum Innenraum hin luftdurchlässige Türverkleidung transportiert wird.

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Ist der Kraftwagen mit einem im nicht von der Scheibe bedeckten Fensterausschnitt angeordneten Außenspiegel versehen, so bringt es Vorteile, wenn die äußere Seitenfläche des Kanals den Spiegelfuß aufnimmt und die Rückseite des Spiegelglases von aus dem Kanal übertretender Luft umspült wird, die anschließend vorzugsweise durch einen Spalt zwischen Spiegelglas und Spiegelgehäuse ins Freie tritt.

Ist der Kanal von eine Ff-rreinstellung des Außenspiegols ermöglichenden Teilen durchzogen, so ergibt sich eine einfache Leitungs- bzw. Gestängeführung.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigen".

Fig. 1 ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel mit Tür- und Außenspiegelbeheizung und

Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel nach der Erfindung mit bis zum oberen Türrahmen hochgezogenem Luftkanal.

Eine gemäß Fig. 1 einer vorderen Tür 1 zugeordnete Heizungsund Belüftungseinrichtung 2 fügt sich organisch an eine Türverkleidung 3 an und ist im Ubergangsbereich einer nicht gezeigten Armaturentafel und der oberen Türverkleidung 3 angeordnet. Bei eingesetzter Armaturentafel und geschlossener Tür 1 schließt sich ein im Innern der Heizungs- und Belüftungseinrichtung 2 untergebrachten Luftverteilraum k an einem Leitungsgebilde 5 an, durch das über vom Fahrer leicht err ;ichbare, nicht dargestellte Bedienelemente wahlweise Warm- oder Frischluft an die zugeordneten Austrittsstellen geleitet werden kann.

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BAD, ORIGINAL

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Vom Luftverteilraum k gelangt über Ausströmöffnungen 6 ein Luftstrom zum Fahrgastraum 7i wobei die Luftrichtung durch eine nicht gezeigte Leiteinrichtung verändert werden kann. Der Luftverteilraum k geht nach oben hin in einen Kanal 8 über, dessen parallel zur Seitenscheibe 9 verlaufende innere Seitenfläche 10 die innenraumseitige Begrenzungsfläche 11 einer dreieckförmigen Blende bildet, während die nicht sichtbare äußere Seitenfläche einen Außenspiegel 12 aufnimmt.

In einer an die Seitenscheibe 9 angrenzenden Wandung 13 des Kanals 8 sind Luftaustrittsöffnungen I^ eingelassen, durch die im Bedarfsfalle auf kürzestem Wege aufgeheizte Luft austritt und den naheliegenden Abschnitt der Seitenscheibe 9 konzentriert beaufschlagt. Dadurch wird ein freier Durchblick für den Fahrer in Richtung des Außenspiegels 12 und des von dieser Seite kommenden Verkehrs gewährleistet.

Vom Verteilraum k führt weiterhin eine angedeutete Leitung hinter die Türverkleidung 3i so daß es ermöglicht wird, frische oder temperierte Luft durch die luftdurchlässige Türverkleidung 3 zum Innenraum 7 zu transportieren. Weiterhin steht der Luftverteilraum k über eine Öffnung l6 mit einem hinter dem Spiegelglas 17 des Außenspiegels 12 angeordneten Hohlraum in Verbindung, so daß aufgewärmte Luft die Rückseite des Spiegelglases 17 umspülen und durch einen Spalt l8 zum Spiegelgehäuse hin nach außen treten kann. Besitzt der Außenspiegel 12 eine Möglichkeit zur Ferneinstellung, so kann in nicht näher dargestellter Weise der Kanal 8 von Teilen 20 der Bedienungseinrichtung durchzogen sein.

Die Heizungs- und Belüftungseinrichtung 2 nach Fig. 2, die wiederum im Ubergangsbereich der Türverkleidung 3 und einer

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Armaturentafel 21 angeordnet ist, beherbergt einen Luftverteilraum ^lt mit Austrittsöffnungen 6. Am Luftverteilraum ¹I schließt sich ein Kanal 8 an, der bis zum oberen Teil 22 des Fensterrahmens 23 hochreicht und der mit in der Wandung 13 eingelassenen Luftaustrittsöffnungen lk zur bevorzugten Beaufschlagung des angrenzenden Bereichs der Seitenscheibe 9 versehen ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird in nicht dargestellter Weise die türseitige Begrenzungswand des Kanals 8 vom zugeordneten A^^c; ".hnitt des Fensterrahmens 23 gebildet, so daß der Kanal 8 selbst nicht allzugroß ausfällt.

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BAU ORIGINAL

Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 117/'* Stuttgart-Untertürkheim Ansprüche

1)JHeizungs- und Belüftungseinrichtung für einen Kraftwagen mit türseitigen Ausströmöffnungen zur Beaufschlagung einer auf die Frontscheibe folgenden Seitenscheibe und des diesem Bereich zugeordneten Innenraumes, wobei die Einrichtung als auf die Türinnenseite aufgesetzte, die verschiedenen Ausströmöffnungen aufnehmende Baueinheit ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausströmöffnungen (6) zur Beaufschlagung des Innenraumes (?) im herumgezogenen Ubergangsbereich von Armaturentafel (21) und Türverkleidung (3) angeordnet sind und sich nach oben hin ein Kanal (8) anschließt, dessen parallel zur Seitenscheibe (9) verlaufende Seitenflächen (lO) zumindest die innenraumseitige Begrenzungsfläche (ll) einer dreieckförmigen, den Fensterausschnitt reduzierenden Blende bilden, und daß in der an die Seitenscheibe (9) angrenzenden Wandung (13) des Kanals (8) mindestens eine Luftaustrittsöffnung (Ik) eingelassen ist, durch die ein konzentrierter Luftstrom in Richtung des naheliegenden Abschnitts der Seitenscheibe (9) geleitet wird.

2) Heizungs- und Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (8) bis zum oberen Teil (22) des Fensterrahmens (23) hochgezogen ist und mehrere zur Seitenscheibe (9) hin gerichtete Luftaustrittsöffnungen ( lA) aufweist.

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3) Heizungs- und Belüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die türseitige Begrenzungswand des hochlaufenden Kanals (8) vom zugeordneten Abschnitt des Fensterrahmens (23) gebildet wird.

k) Heizungs- und Belüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3i dadurch gekennzeichnet, daß von einem an den Kanal (8) angrenzenden Luftverteilraum (k) eine Leitung (15) wegführt, durch die Luft hinter die zum Innenraum (7) hin luftdurchlässige Türverkleidung (3) transportiert wird.

5) Heizungs- und Belüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche mit einem im nicht von der Scheibe bedeckten Fensterausschnitt angeordneten Außenspiegel, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Seitenfläche des Kanals (8) den Spiegelfuß aufnimmt und die Rückseite des Spiegelglases (17) von aus dem Kanal (8) übertretender Luft umspült wird, die anschließend vorzugsweise durch einen Spalt (18) zwischen Spiegelglas (17) und Spiegelgehäuse (19) ins Freie tritt.

6) Heizungs- und Belüftungseinrichtung nach Anspruch 5i dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (8) von eine Ferneinstellung des Außenspiegels (12) ermöglichenden Teilen (2O) durchzogen ist.

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