DE307796C

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Publication number: DE307796C
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Description

In dem Hauptpatent 302527 sind bereits' einige AusfübrungSiformen der Dämpfungseinrichtung· beschrieben, bei denen die angetrie-. benen Massen, durch deren Bewegung die dämpfenden Kräfte erzeugt werden:, Flüssigkeiten sind. Der Antrieb erfolgt hierbei vermittels besonderer, in dem Flüssigkeitsbehälter eingebauter Organe, wie Kolben oder Schraubenpropeller, welche mit einem außerhalb des Behälters aufgestellten Motor gekuppelt sind. Nachstehend ist eine neue Anordnung mit Flüssigkeit als Dämpfungsma'sse beschrieben, bei der der Einbau besonderer, mit einem Motor gekuppelter Organe in den Flüs-In the main patent 302527 there are already 'some designs of the damping device described in which the driven. benign masses, through the movement of which the damping forces are generated: liquids are. The drive takes place here by means of special, in the liquid container built-in organs, such as pistons or screw propellers, which with an outside are coupled to the motor installed in the container. The following is a new arrangement described with liquid as damping mass, in which the installation special, with organs coupled to a motor in the

!5 sigkeitsbehälter nicht erforderlich ist, und welche auch in anderer Hinsicht besondere Vorteile bietet.! 5 fluid container is not required, and which also offers special advantages in other respects.

Bei dieser Anordnung sind¹ die Räume über der Flüssigkeit, die angetrieben, werden soll, luftdicht abgeschlossen und durch Kanäle mit einem Gebläse oder einer sonstigen Vorrichtung· verbunden, die es ermöglicht, den in diesen Räumen herrschenden Luftdruck rasch zu verändern.In this arrangement, the spaces above the liquid which is to be driven are ^1, sealed and connected by channels with a fan or other device ·, which makes it possible to change the conditions prevailing in these chambers air pressure rapidly.

Fig. ι zeigt eine derartige Einrichtung, und zwar beispielsweise für die Dämpfung der Rollbewegungen eines Schiffes. Zur Erzeugung des Luftdruckes dient das Zentrifugalgebläse ι, das durch einen in der Figur nicht dargestellten Motor dauernd in, gleicher Richtung· gedreht wird. In der Druckleitung des Gebläses ist ein Drossel-" und Verteilorgan, der Drehschieber 2, eingebaut, welcher durch irgendeine der im Hauptpatent, beschriebenen Vorrichtungen unter dem Einfluß der Rollbewegung· des Schiffes selbsttätig verstellt wird, so daß die Druckleitung bald mit der einen, bald mit der andern Seite des Flüssigkeitsbehälters 3 verbunden und die Flüssigkeit durch den auf ihre Oberfläche einwirkenden Druck entsprechend hin und her geschoben wird.Fig. Ι shows such a device, for example for damping the rolling movements of a ship. To the generation the air pressure is used by the centrifugal fan, which is driven by one in the figure engine not shown continuously in, the same Direction · is rotated. In the pressure line of the blower is a throttle "and distribution element, the rotary valve 2 incorporated, which by any of those described in the main patent Devices automatically adjusted under the influence of the rolling movement of the ship so that the pressure line now with one, now with the other side of the liquid container 3 connected and the liquid through the acting on its surface Pressure is pushed back and forth accordingly.

Bei dieser Art des Antriebes sind im Behälter keinerlei bewegliche und von außen her angetriebene Organe erforderlich. Das Geblase mit dem Motor kann bei genügender Weite der Luftkanäle in größerer Entfernung von dem Flüssigkeitsbehälter an möglichst gut zugänglichem oder geschütztem Platz aufgestellt werden, während der Behälter selbst beispielsweise in einem weniger zugänglichen oder sonst zur Unterbringung von Maschinen ungeeigneten Raum Platz finden kann. Die Form des Flüssigkeitsbehälters ist bei diesem Antrieb belieb ig;, es können die den räumliehen Verhältnissen jedes Falles am besten angepaßten Querschnittsformen verwendet werden.With this type of drive, there are no moving parts in the container and from the outside driven organs required. The blower with the engine can be sufficient Widen the air ducts at a greater distance from the liquid container as possible be placed in an easily accessible or protected place, while the container itself for example in a less accessible or otherwise to accommodate machines unsuitable space can find place. The shape of the liquid container is the same as this Any drive; they can use the space Ratios of each case best adapted cross-sectional shapes are used.

Auch ist' es leicht möglich, die gesamte Flüssigkeitsmässe zu unterteilen und die ein-ζ einen Teile in verschiedenen, räumlich voneinander getrennten Behältern anzuordnen,It is also easy to do the whole To divide liquid measures and the one-ζ one parts in different, spatially from each other to arrange separate containers,

ohne daß dadurch eine Vermehrung· der Antriebsvorrichtungen nötig \vird. Es brauchen vielmehr . nur die entsprechenden. Lufträume der verschiedenen Einzelbehälter. durch Kanäle miteinander und mit dem Gebläse-verbundenzu werden.without thereby increasing the number of drive mechanisms necessary. Rather, need it. only the appropriate ones. Airspaces of the various individual containers. connected to each other and to the fan by ducts will.

. Bei der Verwendung auf Schiffen kann man in bekannter Weise die Querverbindung· zwischen den auf beiden Schiffsseiten angeordneten Wasserbehältern ersparen, wenn man jeden dieser Behälter unmittelbar in das ■ äußere Wasser ausmünden läßt. Auch bei dieser Anordnung- ist der Antrieb durch Veränderung des Luftdruckes über der Flüssig-. When used on ships, the cross-connection between save the water tanks arranged on both sides of the ship if you put each of these tanks directly into the ■ allows external water to flow out. Even with this arrangement, the drive is through change of the air pressure above the liquid

'5 keit besonders vorteilhaft (vgl. Fig. 2), weil der Antrieb der beiden getrennten Behälter'4 und 5 von einem einzigen Gebläse 6 aus bewirkt werden kann, indem durch das Verteilorgan 7 abwechselnd der eine oder andere Behälter mit der Druckseite des Gebläses verbunden wird. Dabei ist es auch möglich, die Behälter in beliebiger Höhenlage im Schiff anzuordnen, z. B. unmittelbar über dem Boden, wie li'n Fig. 2 dargestellt. Es ist hierfür nur erforderlich, daß der mittlere, der Ruhelage entsprechende Luftdruck durch Einpumpen von Luft in die Lufträume der Behälter 4 und 5 soweit erhöht wird¹, wie es der Unterschied in der Höhenlage zwischen dem äußerein Waserspiegel und der mittleren Höhe des Wasserspiegels in den Behältern erfordert. Das Gebläse 6 braucht lediglich die zwischen den beiden Behältern zum Antrieb der Flüssigkeit .erforderliche Druckdifferenz zu erzeugen. '5 speed is particularly advantageous (see. Fig. 2), because the drive of the two separate containers'4 and 5 can be brought about by a single fan 6 by alternating one or the other container with the pressure side of the fan through the distribution member 7 is connected. It is also possible to arrange the container at any altitude in the ship, for. B. directly above the ground, as shown on the left in FIG. It is for this purpose only necessary that the average, the rest position corresponding air pressure by pumping air into the air spaces of the containers 4 and 5 is increased until ^1, as the difference in altitude between the äußerein Waser mirror and the mean height of the water level in the Containers required. The fan 6 only needs to generate the pressure difference required between the two containers to drive the liquid.

Die; Behälter für die Flüssigkeit werden zweckmäßig mit großer Länge und Breite und geringer Höhe ausgeführt; die Steighöhe des Wassers in den Behältern wird dann sehr klein, so d'aß zur Bewegung einer bestimmten Wassermenge schön eine geringe Änderung des Luftdruckes im Behälter ausreicht. Außerdem ergibt sich bei nach außen offenen Behältern der weitere Vorteil,- daß das äußere Wasser unter dem von den Behältern eingenommenen Teil des Schiffsbodens nicht mehr mit dem festen Boden selbst, sondern mit der in den Behältern enthaltenen Luft in Berührung steht, so daß bei¹ der Fahrt des Schiffes an diesen Stellen, statt der Reibung zwischen Wasser und fester Wand, die viel geringere Reibung zwischen Wasser und Luft auftritt, wodurch nebenbei eine entsprechende Verminderung· des Fahrtwiderstaind.es des Schiffes erzielt wird. Um diese Verminderung des Fahrtw-iderstandes voll wirksam werden zu lassen, ist es zweckmäßig, den Behältern eine in der Fahrtrichtung des Schiffes langgestreckte Gestallt zu geben, so daß sie den Schiffsboden längs durchziehende flache Rinnen darstellen, deren Boden an ihrem vorderen und hinteren Ende allmählich in den Schiffsboden übergeht. Das Wasser, das infolge der durch das Gebläse bewirkten Luftdruckverminderung in einem solchen Behälter von unten aufsteigt, kann dann seine der Fahrgeschwindigkeit des Schiffes entsprechende Relativgeschwindigkeit längs zum Schiff unverändert beibehalten, unabhängig von der j eweildigen Höhenlage des Wasserspiegeis in dem Behälter, wodurch Energieveriuste durch Stoß vermieden werden.The; Containers for the liquid are expediently designed with a large length and width and low height; the height of rise of the water in the containers is then very small, so that a slight change in the air pressure in the container is sufficient to move a certain amount of water. In addition, there is the further advantage of outwardly open containers, - that the outer water under the part of the ship's bottom occupied by the containers is no longer in contact with the solid ground itself, but with the air contained in the containers, so that at ¹ During the journey of the ship, instead of the friction between the water and the solid wall, there is much less friction between the water and the air, whereby a corresponding reduction in the resistance of the ship is achieved. In order to make this reduction of the travel resistance fully effective, it is advisable to give the containers a shape that is elongated in the direction of travel of the ship, so that they represent shallow channels running through the ship's bottom, the bottom of which gradually extends at their front and rear ends merges into the ship's bottom. The water that rises from below in such a container as a result of the air pressure reduction caused by the fan can then maintain its relative speed along the ship, corresponding to the speed of the ship, unchanged, regardless of the respective height of the water level in the container, whereby energy lost through impact be avoided.

Claims

Patent Claims:

i. Device for damping oscillating movements of. Bodies, in particular of the rolling movements of ships, according to patent 302527, the damping forces being caused by the movement of rivers. sigkeitsmassen are generated, thereby characterized in that the drive of the liquid by changing the air or acting on its free surface Gas pressure takes place.

2. Devices according to claim i, - characterized in that the ^{liquid mass 1 is} housed in several separate containers, the air spaces of which are connected to each other on the same side. go

1 sheet of drawings.