DE307796C

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Publication number: DE307796C
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Description

In dem Hauptpatent 302527 sind bereits' einige AusfübrungSiformen der Dämpfungseinrichtung· beschrieben, bei denen die angetrie-. benen Massen, durch deren Bewegung die dämpfenden Kräfte erzeugt werden:, Flüssigkeiten sind. Der Antrieb erfolgt hierbei vermittels besonderer, in dem Flüssigkeitsbehälter eingebauter Organe, wie Kolben oder Schraubenpropeller, welche mit einem außerhalb des Behälters aufgestellten Motor gekuppelt sind. Nachstehend ist eine neue Anordnung mit Flüssigkeit als Dämpfungsma'sse beschrieben, bei der der Einbau besonderer, mit einem Motor gekuppelter Organe in den Flüs-

!5 sigkeitsbehälter nicht erforderlich ist, und welche auch in anderer Hinsicht besondere Vorteile bietet.

Bei dieser Anordnung sind¹ die Räume über der Flüssigkeit, die angetrieben, werden soll, luftdicht abgeschlossen und durch Kanäle mit einem Gebläse oder einer sonstigen Vorrichtung· verbunden, die es ermöglicht, den in diesen Räumen herrschenden Luftdruck rasch zu verändern.

Fig. ι zeigt eine derartige Einrichtung, und zwar beispielsweise für die Dämpfung der Rollbewegungen eines Schiffes. Zur Erzeugung des Luftdruckes dient das Zentrifugalgebläse ι, das durch einen in der Figur nicht dargestellten Motor dauernd in, gleicher Richtung· gedreht wird. In der Druckleitung des Gebläses ist ein Drossel-" und Verteilorgan, der Drehschieber 2, eingebaut, welcher durch irgendeine der im Hauptpatent, beschriebenen Vorrichtungen unter dem Einfluß der Rollbewegung· des Schiffes selbsttätig verstellt wird, so daß die Druckleitung bald mit der einen, bald mit der andern Seite des Flüssigkeitsbehälters 3 verbunden und die Flüssigkeit durch den auf ihre Oberfläche einwirkenden Druck entsprechend hin und her geschoben wird.

Bei dieser Art des Antriebes sind im Behälter keinerlei bewegliche und von außen her angetriebene Organe erforderlich. Das Geblase mit dem Motor kann bei genügender Weite der Luftkanäle in größerer Entfernung von dem Flüssigkeitsbehälter an möglichst gut zugänglichem oder geschütztem Platz aufgestellt werden, während der Behälter selbst beispielsweise in einem weniger zugänglichen oder sonst zur Unterbringung von Maschinen ungeeigneten Raum Platz finden kann. Die Form des Flüssigkeitsbehälters ist bei diesem Antrieb belieb ig;, es können die den räumliehen Verhältnissen jedes Falles am besten angepaßten Querschnittsformen verwendet werden.

Auch ist' es leicht möglich, die gesamte Flüssigkeitsmässe zu unterteilen und die ein-ζ einen Teile in verschiedenen, räumlich voneinander getrennten Behältern anzuordnen,

ohne daß dadurch eine Vermehrung· der Antriebsvorrichtungen nötig \vird. Es brauchen vielmehr . nur die entsprechenden. Lufträume der verschiedenen Einzelbehälter. durch Kanäle miteinander und mit dem Gebläse-verbundenzu werden.

. Bei der Verwendung auf Schiffen kann man in bekannter Weise die Querverbindung· zwischen den auf beiden Schiffsseiten angeordneten Wasserbehältern ersparen, wenn man jeden dieser Behälter unmittelbar in das ■ äußere Wasser ausmünden läßt. Auch bei dieser Anordnung- ist der Antrieb durch Veränderung des Luftdruckes über der Flüssig-

'5 keit besonders vorteilhaft (vgl. Fig. 2), weil der Antrieb der beiden getrennten Behälter'4 und 5 von einem einzigen Gebläse 6 aus bewirkt werden kann, indem durch das Verteilorgan 7 abwechselnd der eine oder andere Behälter mit der Druckseite des Gebläses verbunden wird. Dabei ist es auch möglich, die Behälter in beliebiger Höhenlage im Schiff anzuordnen, z. B. unmittelbar über dem Boden, wie li'n Fig. 2 dargestellt. Es ist hierfür nur erforderlich, daß der mittlere, der Ruhelage entsprechende Luftdruck durch Einpumpen von Luft in die Lufträume der Behälter 4 und 5 soweit erhöht wird¹, wie es der Unterschied in der Höhenlage zwischen dem äußerein Waserspiegel und der mittleren Höhe des Wasserspiegels in den Behältern erfordert. Das Gebläse 6 braucht lediglich die zwischen den beiden Behältern zum Antrieb der Flüssigkeit .erforderliche Druckdifferenz zu erzeugen.

Die; Behälter für die Flüssigkeit werden zweckmäßig mit großer Länge und Breite und geringer Höhe ausgeführt; die Steighöhe des Wassers in den Behältern wird dann sehr klein, so d'aß zur Bewegung einer bestimmten Wassermenge schön eine geringe Änderung des Luftdruckes im Behälter ausreicht. Außerdem ergibt sich bei nach außen offenen Behältern der weitere Vorteil,- daß das äußere Wasser unter dem von den Behältern eingenommenen Teil des Schiffsbodens nicht mehr mit dem festen Boden selbst, sondern mit der in den Behältern enthaltenen Luft in Berührung steht, so daß bei¹ der Fahrt des Schiffes an diesen Stellen, statt der Reibung zwischen Wasser und fester Wand, die viel geringere Reibung zwischen Wasser und Luft auftritt, wodurch nebenbei eine entsprechende Verminderung· des Fahrtwiderstaind.es des Schiffes erzielt wird. Um diese Verminderung des Fahrtw-iderstandes voll wirksam werden zu lassen, ist es zweckmäßig, den Behältern eine in der Fahrtrichtung des Schiffes langgestreckte Gestallt zu geben, so daß sie den Schiffsboden längs durchziehende flache Rinnen darstellen, deren Boden an ihrem vorderen und hinteren Ende allmählich in den Schiffsboden übergeht. Das Wasser, das infolge der durch das Gebläse bewirkten Luftdruckverminderung in einem solchen Behälter von unten aufsteigt, kann dann seine der Fahrgeschwindigkeit des Schiffes entsprechende Relativgeschwindigkeit längs zum Schiff unverändert beibehalten, unabhängig von der j eweildigen Höhenlage des Wasserspiegeis in dem Behälter, wodurch Energieveriuste durch Stoß vermieden werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Einrichtung zur Dämpfung schwingender Bewegungen von. Körpern, insbesondere der Rollbewegungen von Schiffen, nach Patent 302527, wobei die dämpfenden Kräfte durch die Bewegung von Flüs--. sigkeitsmassen erzeugt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Flüssigkeit durch Veränderung des auf ihre freie Oberfläche einwirkenden Luft- oder Gasdrucks erfolgt.
2. Einrichtungen nach Anspruch i,- dadurch gekennzeichnet, daß die¹ Flüs-sigkeitsmasse in mehreren voneinander getrennten Behältern untergebracht ist, deren je auf gleicher Seite liegende Lufträume miteinander in Verbindung stehen. go

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen .