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DE3047039C2 - Two-stage torsional vibration damper - Google Patents

Two-stage torsional vibration damper

Info

Publication number
DE3047039C2
DE3047039C2 DE3047039A DE3047039A DE3047039C2 DE 3047039 C2 DE3047039 C2 DE 3047039C2 DE 3047039 A DE3047039 A DE 3047039A DE 3047039 A DE3047039 A DE 3047039A DE 3047039 C2 DE3047039 C2 DE 3047039C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hub
drive
ring
arcuate path
elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3047039A
Other languages
German (de)
Other versions
DE3047039A1 (en
Inventor
Paul Emile Utica Mich. Lamarche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Borg Warner Corp
Original Assignee
Borg Warner Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Borg Warner Corp filed Critical Borg Warner Corp
Publication of DE3047039A1 publication Critical patent/DE3047039A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3047039C2 publication Critical patent/DE3047039C2/en
Expired legal-status Critical Current

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen zweistufigen Drehschwingungsdämpfer nach dem Oberbegriff desThe present invention relates to a two-stage Torsional vibration damper according to the generic term of

Patentanspruchs 1.Claim 1.

Drehschwmgungsdäaipfer werden üblicherweise in Kupplungseinheiten für manuell schaltbare Getriebe von Automobilen eingesetzt, um Drehschwingungen zu neutralisieren, die vom Motor ausgehen und unerwünschte Auswirkungen haben, wie beispielsweise Stoßbelastungen, Schwingungen, Geräusche etc. Im Getriebe und im Antrieb, während sich das Fahrzeug im Betrieb befindet Desweiteren benötigen auch ein hydraulischer Drehmomentwandler oder eine Strömungskupplung für ein automatisches Getriebe, das zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs über einen Direktantrieb zwischen dem Strömungsmittelkupplungseingang und dem Kupplungsausgang eine Sperrkupplung besitzt, einen Vibrationsdämpfer. Die bisher entwickeltenTorsional dampers are usually used in Coupling units for manually shiftable transmissions of automobiles are used to reduce torsional vibrations neutralize that come from the engine and have undesirable effects, such as Shock loads, vibrations, noises, etc. in the transmission and in the drive while the vehicle is in operation. Furthermore, you also need a hydraulic one Torque converter or a fluid coupling for an automatic transmission that is used to reduce of fuel consumption via a direct drive between the fluid coupling input and the clutch output has a locking clutch, a vibration damper. The previously developed

Vibrationsdämpfer waren jedoch aufgrund der relativVibration dampers, however, were due to the relative

kurzen Bogenlänge der Relativbewegung zwischen den treibenden und getriebenen Elementen des Dämpfers in der Kupplung nur begrenzt ein jetzbar.short arc length of the relative movement between the driving and driven elements of the damper in the clutch can only be used to a limited extent.

Ein zweistufiger Drehschwingt'igsdämpfer mit denA two-stage torsional vibration damper with the

Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 ist aus der US-PS 41 38 003 bekannt. Auch dieser bekannte Dämpfer besitzt nur eine relativ kurze Bogenlänge der Relativbewegung zwischen den treibenden und getriebenen Elementen des Dämpfers.Features of the preamble of claim 1 is known from US-PS 41 38 003. This well-known one too Damper has only a relatively short arc length of the relative movement between the driving and driven Elements of the damper.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehschwingungsdämpfer der angegebenen Art zu schaffen, der bei einer besonders einfachen Bauart eine besonders große Relativbewegung zwischen dem treibenden und getrieöenen Element des Dämpfers ermöglicht The invention is based on the object of providing a torsional vibration damper of the specified type create, with a particularly simple design, a particularly large relative movement between the driving and driven element of the damper allows

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst
Der erfindungsgemäß ausgebildete Drehschwingungsdämpfer zeichnet sich durch eine spezielle Ausführungsform des Zwischenelementes und eine spezielle Reihenschaltung der Dämpfungsfedern aus. Durch diese Merkmale in Verbindung mit den weiteren kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelingt es, einen Dämpfungseffekt bis zu einem Maximum von 90° zu sichern. Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Drehschwingungsdämpfer kann somit eine besonders große Relativbewegung zwischen den treibenden und getriebenen Elementen stattfinden.According to the invention, this object is achieved by a torsional vibration damper with the characterizing features of claim 1
The torsional vibration damper designed according to the invention is characterized by a special embodiment of the intermediate element and a special series connection of the damping springs. These features in conjunction with the further characterizing features of claim 1 make it possible to ensure a damping effect up to a maximum of 90 °. In the torsional vibration damper designed according to the invention, a particularly large relative movement can thus take place between the driving and driven elements.

Wird der erfindungsgemäß ausgebildete Drehschwingungsdämpfer in Verbindung mit einem hydraulischen Drehmomentwandler eingesetzt, so wird hierdurch die dem hydraulischen Drehmomentwandler innewohnen-Is the torsional vibration damper designed according to the invention When used in conjunction with a hydraulic torque converter, this results in the inherent in the hydraulic torque converter-

£ 3 4£ 3 4

,.; de hydraulische Dämpfung erhöht Ohne eine Sperr- 126 gleitend in Eingriff befindet,. ; De hydraulic damping increased Without a locking 126 slidingly engaged

kupplung dämpft der Drehmomentwandler auf hydrau- Ein Zwischenelement 137 umfaßt einen mittleren ij Iische Weise unerwünschte Schwingungen, Resonanzen Ring 138, der zwei gegenüberliegend angeordnete An-5 etc. Wird jedoch eine Sperrkupplung vorgesehen, so triebselemente 139 (Fig.2) mit auswärts divergieren- : wird ein separater Dämpfer benötigt Der erfindungsge- 5 den Federeingriffsrändern, die in in Umfangsrichtung I maß ausgebildete Drehschwingungsdämpfer sichert ei- verlaufenden Fingern 141 enden, aufweist, und einen ne ausreichend hohe Relativbewegung, so daß der hy- radial verlaufenden Ring 142, der mit dem mittleren draulische Dämpfungseffekt des Drehmomentwandlers Ring durch zwei gegenüberliegend angeordnete An-,. wirksam werden und den Wirkungsgrad des Dämpfers triebsbügel 143 verbunden ist, die auswärts divergierenverbessern kann. io de Federeingriffsränder 144 aufweisen. Die Antriebsbü-) Ergänzend zum Stand der Technik sei noch auf die gel 143 sind mit dem radial verlaufenden Ring durchclutch cushions the torque converter to hydraulic An intermediate element 137 comprises a middle In the same way, unwanted vibrations, resonance ring 138, the two oppositely arranged An-5 etc. If, however, a locking clutch is provided, drive elements 139 (Fig. 2) with outward diverging : If a separate damper is required The invention 5 the spring engagement edges, which in the circumferential direction I dimensionally designed torsional vibration damper secures egg extending fingers 141 ends, and one ne sufficiently high relative movement, so that the hy- radially extending ring 142, the one with the middle hydraulic damping effect of the torque converter ring by two oppositely arranged connections. take effect and the efficiency of the damper drive yoke 143 is connected to improve the diverge outward can. io de spring engagement edges 144 have. The drive bus) In addition to the state of the art, the gel 143 are with the radially extending ring through

DE-OS 28 23 893 und 28 23 894 hingewiesen, in denen versetzte Abschnitte 145 verbunden.DE-OS 28 23 893 and 28 23 894 pointed out, in which staggered sections 145 connected.

' Drehschwingungsdämpfer beschrieben sind, die die Ein zylindrischer Nabenring 146 (F i g. 2) besitzt zwei Ausbildung der inneren Dämpfungseinrichtung und gegenüberliegend angeordnete einwärts verlaufende auch das Grundprinzip der äußeren Dämpfungseinrich- 15 Arme 147 mit einwärts konvergierenden Federeingriffs- >■ tung bei einem einstufigen Dämpfer zeigen. flächen und einen nach hinten angeordneten, einwärts : Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes gehen verlaufenden ringförmigen Nabenflansch S48, der in geaus den Unteransprüchen hervor. eigneter Weise an der Turbinennabe 196 eines Drehmols Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Aus- mentwandlcrs befestigt ist, beispielsweise durch Bolzen % führungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung im 20 149. Der Nabenring 146 und die Arme £47 weisen länglig einzelnen erläutert Es zeigt ehe, in Umfangsrichtung verlaufende Schlitze 151 auf, |; F i g. 1 eine Rückansicht mit weggebrochenen Teilen die die Antriebsbügel 143 zur Ausführung einer Relatives eines zweistufigen Drehschwingungsdämpfers; drehung zwischen dem Zwischenelement 137 und dem % F i g. 2 einen Schnitt durch den Dämpfer entlang Linie Nabenring 146 aufnehmen. Gleitend montiert am Ring ^ 2-2 in F i g. 1; 25 146 sind zwei Paare von Trennungselementen 152,153, fj F i g. 3 einen Teilschnitt entlang Linie 3-3 in F i g. 1; die mit einwärts konvergierenden Federeingriffsflächen |i und zum Trennen von inneren Dämpfungsfedern 766, 776 I F i g. 4 einen Teilschnitt entlang Linie 4-4 in F i g. 1. und 786 versehen sind. Die Trennungselemente 128 des || Der in den Figuren gezeigte Drehschwingungsdämp- Ringes 122 und die gleitenden Trennungselemente 130A cylindrical hub ring 146 (Fig. 2) has two designs of the inner damping device and oppositely arranged inwardly extending also the basic principle of the outer damping device 15 arms 147 with inwardly converging spring engagement- > ■ with a single-stage damper. surfaces and a rearwardly arranged, inwardly: Further developments of the subject matter of the invention are extending annular hub flange S48, which emerges in g from the subclaims. suitable manner to the turbine hub 196 of a Drehmols The invention will now by way of training is mentwandlcrs fixed, for example by bolts% management example in connection with the drawing in 20 149. The hub ring 146 and the arms £ 47 have elongated individual explained It shows before, slots 151 running in the circumferential direction, |; F i g. 1 is a rear view with parts broken away showing the drive bracket 143 for implementing a relative of a two-stage torsional vibration damper; rotation between the intermediate element 137 and the % F i g. 2 record a section through the damper along line hub ring 146. Slidably mounted on the ring ^ 2-2 in FIG. 1; 25 146 are two pairs of separation elements 152, 153, FIG. 3 shows a partial section along line 3-3 in FIG. 1; those with inwardly converging spring engagement surfaces | i and for separating inner damping springs 766, 776 IF i g. 4 shows a partial section along line 4-4 in FIG. 1. and 786 are provided. The separation elements 128 of the || The torsional vibration damper ring 122 shown in the figures and the sliding separating elements 130

I fer 112 weist eine Kupplungsplatte 236 auf, die einen 30 trennen äußere Dämpfungsfedern 736, 746 und 756 ii geneigten Abschnitt 113 besitzt, an dem zwei entgegen- voneinander.I fer 112 has a clutch plate 236 that separates an outer 30 damper springs 736, 746 and 756 ii inclined portion 113 has on the two opposite to each other.

|1 gesetzt angeordnete Antriebszungen 114 über Schrau- Es sind zwei Gruppen von äußeren Dämpfungsfedern| 1 set arranged drive tongues 114 via screw There are two groups of outer damping springs

p ben 115 oder ähnliche Befestigungsmittel befestigt sind. 736, 746, 756 vorgesehen, die parallel zueinander wir-p ben 115 or similar fasteners are attached. 736, 746, 756 provided, which act parallel to one another

ifj Jede Antriebszunge besitzt einen abgeschrägten Kör- ken, und zwei Gruppen vor. inneren Dämpfungsfedernifj Each drive tongue has a beveled punch, and two groups in front. inner damping springs

j£ perabschnitt mit auswärts divergierenden Federein- 35 766,776,786, die parallel zueinander wirken. Im BetriebJ £ per section with outwardly diverging spring inserts 35 766,776,786, which act parallel to each other. Operational

ψ grifisfiächen ilö, die in einem bogenförmigen Basisab- wird durch die Rotation der Kupplungsplatte 736 eine ψ Grifisfiächen ilö, which is in an arc-shaped base by the rotation of the coupling plate 736 a

ti schnitt 117 enden. Desweiteren besitzt jede Antriebs- Bewegung der Antriebszungen 114 bewirkt, die zu einer ti cut 117 ends. Furthermore, each drive movement of the drive tongues 114 causes the one

pji zunge eine geneigte Oberfläche 118, die gegen die Kompression der Federn 736 führt, welche auf die fren-pji tongue has an inclined surface 118 which counteracts the compression of springs 736 which on the fren-

ji, Kupplungsplatte stößt, eine gegenüberliegende, im we- nungselemente 128 des Ringes 122 einwirken, um dieji, clutch plate pushes, an opposing, in the winding elements 128 of the ring 122 act to the

jJ sentlichen vertikale Oberfläche 119 und einen aufwärts 40 Federn 746 zusammenzupressen, die wiederum auf diejJ main vertical surface 119 and an upward 40 compressing springs 746, which in turn relate to the

Ε verlaufenden Führungsflansch 120. Desweiteren er- gleitenden Trennungselemente 130 einwirken, um dieΕ extending guide flange 120. Furthermore, sliding separating elements 130 act to the

f| streckt sich ein in Umfangsrichtung verlaufender Schlitz Federn 75i> zusammenzupressen. Die Federn 756 beauf-f | A slot extending in the circumferential direction extends springs 75i> to squeeze. The springs 756 act

iä 121 durch den abgeschrägten Körperabschnitt in den schlagen die Antriebselemente 139, so daß diese eineiä 121 through the beveled body portion in the hit the drive elements 139, so that this one

ψ) Basisabschnitt hinein. Rotation des Zwischenelementes 137 re'ativ zum Na- ψ) Base section into it. Rotation of the intermediate element 137 relative to the Na-

|οξ An den Antriebszungen ist ein äußere schwimmende 45 benring 146 bewirken. Durch die Bewegung der An-| οξ On the drive tongues there is an outer floating 45 benring 146 effect. Through the movement of the

II Trennungselernente 128, 130 tragender Ring 122 triebselemente werden die Antriebsbügel 143 in Dre-ψ (F i g. 2,3 und 4) gelagert, der eine geneigte Oberfläche hungen versetzt, wodurch die Federn 766 zusammengej; 123 aufweist, die gegen die Kupplungsplatte 23 stößt, preßt werden. Hieraus resultiert eine Gleitbewegung h eine flache Unterseite 134 mit einer ringförmigen Nut der Trennungselemente 152 zum Zusammenpressen der I; 125, die die Führungsflansche 120 aufnimmt, und einen 50 Federn 776, was zu ekier Bewegung der Trennungsele-'fi herabhängenden Innenflanfch 126, der parallel zu der mente 153 zum Zusammenpressen der Federn 786 führt φ allgemein vertikalen Fläche 117 der Zungen verläuft An Schließlich wird dadurch eine Rotation der Arme 147 fi gegenüberliegend angeordneten Positionen weist der de: Naoearinges 146 und damit eine Rotation der Turbi-Ji Ring ein Paar von dnwärts verlaufenden dickeren Ab- nennabe 196 bewirkt Dieser Drehschwingungsdämpfer ! schnitten 127 auf, die jeweils in einem abgeschrägten 55 sichert somit einen Dämpfungseffekt bis zu einem Maxi-'fi Federtrennungselement 128 enden, das einwärts kon- mum von 90°.II separation elements 128, 130 carrying ring 122 drive elements, the drive yoke 143 in rotary ψ (F i g. 2, 3 and 4), which offsets an inclined surface, whereby the springs 766 together; 123 has, which abuts against the clutch plate 23, are pressed. This results in a sliding movement h a flat bottom 134 with an annular groove of the partition members 152 for compressing the I; 125, which receives the guide flanges 120, and a 50 springs 776, which leads to ekier movement of the separating element, depending on the inner flange 126, which leads parallel to the elements 153 to compress the springs 786 φ The generally vertical surface 117 of the tongues runs An. Finally, this causes a rotation of the arms 147 fi The de: Naoearinges 146 has oppositely arranged positions and thus a rotation of the Turbi-Ji ring . cut 127, each in a beveled 55 thus ensures a damping effect up to a maxi 'fi Spring separation element 128 end, the inward cone of 90 °.

ψ vergierende Federeingriffsflächen 129 besitzt Zwei ψ verging spring engagement surfaces 129 has two

j| gleitende Trennungselemente 130 (F i g. 1 und 4) sind so HieiT'i 2 Blatt Zeichnungenj | sliding partitions 130 (Figs. 1 and 4) are thus shown here in 2 sheets of drawings

fi montiert, daß sie in dem durch den Ring 122 gebildeten fi mounted that they are in the one formed by the ring 122

;i Kanal gleiten. Jedes Trennungselement umfaßt einen 60; i slide channel. Each separator includes a 60

j»! abgeschrägten Körperabschnitt 131 mit auswärts kon-j »! beveled body section 131 with outwardly con-

|-; vergierenden Federeingriffsflächen 132 und einen bo-| - ; verging spring engagement surfaces 132 and a bo-

!'}' genförmigen Basisabschnitt 133, der eine geneigte Flä-! '}' gene-shaped base portion 133, which has an inclined surface

ί ehe 134 aufweist, die sich mit dem geneigten Abschnittί before 134 has, which is with the inclined portion

j-'i 113 der Kupplungsplatte in Eingriff befindet, eine bo- 65j-'i 113 of the clutch plate is engaged, a bo-65

j genförmige Fläche 135, die in der Unterseite 124 desj gene-shaped surface 135, which is in the bottom 124 of the

.'■■■: Ringes 122 gelagert ist, und eine ebene Fläche 136, die
sich mit der Innenfläche des herabhängenden Flansches. '■■■: Ring 122 is mounted, and a flat surface 136, the
with the inner surface of the depending flange

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Zweistufiger Drehschwingungsdämpfer für die Übertragung von Drehmomett zwischen treibenden und getriebenen Elementen mit einer Kupplungsplatte, die mit einer Drehmomenteingangseinrichtung verbunden ist, mindestens zwei Antriebszungen, die an der Kupplungsplatte befestigt sind, einer Nabe, die mit einer Ausgangswelle in Verbindung steht, einer Vielzahl von äußeren Dämpfungsfedern, die in einer äußeren bogenförmigen Bahn angeordnet sind, einer Vielzahl von inneren Dämpfungsfedern, die in einer inneren bogenförmigen Bahn angeordnet sind, wobei die Antriebszungen Vorsprünge aufweisen, die sich in die äußere bogenförmige Bahn erstrecken, und einem gegenüber der Kupplungsplatte und der Nabe drehbaren Zwischenelement, das mindestens zwei Antriebselemente, die sirf? in die äußere bogenförmige Bahn erstrekken. und mindestens zwei Antriebsbügel aufweist, die sich radial nach innen in die innere bogenförmige Bahn erstrecken, und wobei die Nabe mindestens zwei Arme umfaßt, die sich radial nach innen in die innere bogenförmige Bahn erstrecken, wobei die Antriebszungen mit Umfangsschlitzen versehen sind und das Zwischenelement einen mittleren Ring umfaßt, der konzentrisch zur Nabe angeordnet ist und von dem sich die Antriebselemente in die Umfangsschlitze der Antriebszungen erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwischen zwei Antriebselementen (139) und den sich damit axial deckendes Antrietvizunger. (114) sowie zwischen zwei Antriebsbügeln (143) und den sich damit axial deckenden Armen (147) der Ϊ abe (196,1 mindestens zwei Dämpfungsfedern in Reihe angeordnet sind, daß mindestens zwei äußere schwimmende Federtrennungselemente (1% 130) vorgesehen sind, die in einer äußeren bogenförmigen Bahn um die Nabe (i9b) herum bewegbar sind und sich in die bogenförmige Bewegungsbahn der äußeren Dämpfungsfedern (73b, 74b, 75b) erstrecken und diese voneinander trennen, und mindestens zwei innere schwimmende Federtrennungselemente (152,153), die in einer inneren bogenförmigen Bahn um die Nabe (19b) herum bewegbar sind und sich in die bogenförmige Bewegungsbahn der inneren Dämpfungsfedern 766, 77b, 7Sb) erstrecken und diese voneinander trennen, daß die Umfangsschlitze (121) radial verlaufen, daß der mittlere Ring (138) des Zwischenelementes zylindrisch ausgebildet ist und mit seiner Innenfläche auf der Nabe (t$b) gelagert ist und daß radial innerhalb der inneren Dämpfungsfedern ein radial verlaufender Ring (142) angeordnet ist, der mit dem mittleren Ring (138) des Zwischenelementes (137) Ober die Antriebsbügel verbunden ist1. Two-stage torsional vibration damper for the transmission of torque between driving and driven elements with a clutch plate that is connected to a torque input device, at least two drive tongues that are attached to the clutch plate, a hub that is connected to an output shaft, a plurality of outer damper springs arranged in an outer arcuate path; a plurality of inner dampening springs arranged in an inner arcuate path, the drive tongues having protrusions extending into the outer arcuate path and one opposite the clutch plate and the hub rotatable intermediate element, the at least two drive elements that sirf? extend into the outer arcuate path. and at least two drive yokes extending radially inwardly into the inner arcuate path, and wherein the hub includes at least two arms extending radially inwardly into the inner arcuate path, the drive tongues being circumferentially slotted and the intermediate member one comprises central ring which is arranged concentrically to the hub and from which the drive elements extend into the circumferential slots of the drive tongues, characterized in that between two drive elements (139) and the axially congruent Antrietvizunger. (114) and between two drive brackets (143) and the axially congruent arms (147) of the Ϊ abe (196.1 at least two damping springs are arranged in series that at least two outer floating spring separation elements (1% 130) are provided, which are movable in an outer arcuate path around the hub (i9b) and extend into the arcuate path of movement of the outer damping springs (73b, 74b, 75b) and separate them from one another, and at least two inner floating spring separation elements (152,153), which are in an inner arcuate path are movable around the hub (19b) and extend into the arcuate path of movement of the inner damping springs 766, 77b, 7Sb) and separate them from each other so that the circumferential slots (121) run radially, that the middle ring (138) of the intermediate element is cylindrical and is mounted with its inner surface on the hub (t $ b) and that radially inside the inner damping springs a radial run nder ring (142) is arranged, which is connected to the middle ring (138) of the intermediate element (137) above the drive bracket 2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (\9b) einen zylindrischen Nabenring (146) aufweist, daß der Nabenring und die Nabenarme (147) radial verlaufende Schlitze (151) umfassen, die die Antriebsbügel (143) aufnehmen, und daß die Antriebszungen (114) an ihrem Außenumfang ausgebildete äußere radiale Führungsflansche (120) aufweisen, auf denen ein die äußeren schwimmenden Trennungselemente (128, 130) tragender Ring (122) geführt ist.2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the hub (\ 9b) has a cylindrical hub ring (146), that the hub ring and the hub arms (147) comprise radially extending slots (151) which receive the drive bracket (143), and that the drive tongues (114) have outer radial guide flanges (120) formed on their outer circumference, on which a ring (122) carrying the outer floating separating elements (128, 130) is guided. 3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (122) einen ra-3. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the ring (122) has a ra- dial nach innen weisenden Flansch (126) und einen ringförmigen Führungsflansch (125) besitzt, der die Führungsflansche (120) aufnimmt, sowie ein Paar von diametral gegenüberliegend angeordneten, sich radial einwärts erstreckenden Federtrennungseletnenten (128), die einstückig damit ausgebildet sind und in die äußere bogenförmige Bahn vorstehen, und ein Paar von dazwischen angeordneten gleitenden Trennungselementen (130), die an einer Führungsfläche (124) des Trennungsringes bewegbar sind, und daß die inneren schwimmenden Trennungselemente (152,153) an der Innenfläche des Nabenringes (146) geführt sind.dial inwardly facing flange (126) and an annular guide flange (125) which Guide flanges (120) receives, as well as a pair of diametrically opposed to each other radially inwardly extending spring separation elements (128) integrally formed therewith and protruding into the outer arcuate path, and a pair of interposed sliding partition members (130) attached to a guide surface (124) of the separation ring are movable, and that the inner floating separation elements (152,153) are guided on the inner surface of the hub ring (146).
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