[go: up one dir, main page]

DE3046889A1 - Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen - Google Patents

Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen

Info

Publication number
DE3046889A1
DE3046889A1 DE19803046889 DE3046889A DE3046889A1 DE 3046889 A1 DE3046889 A1 DE 3046889A1 DE 19803046889 DE19803046889 DE 19803046889 DE 3046889 A DE3046889 A DE 3046889A DE 3046889 A1 DE3046889 A1 DE 3046889A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
core
guide
valve according
flat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803046889
Other languages
English (en)
Other versions
DE3046889C2 (de
Inventor
Udo 7073 Lorch Hafner
Rudolf 7000 Stuttgart Krauss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19803046889 priority Critical patent/DE3046889A1/de
Priority to DE8181107254T priority patent/DE3173633D1/de
Priority to EP81107254A priority patent/EP0054108B1/de
Priority to US06/307,241 priority patent/US4416423A/en
Priority to AU76867/81A priority patent/AU547198B2/en
Priority to BR8108053A priority patent/BR8108053A/pt
Priority to JP56198720A priority patent/JPS57124174A/ja
Publication of DE3046889A1 publication Critical patent/DE3046889A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3046889C2 publication Critical patent/DE3046889C2/de
Priority to JP1303419A priority patent/JPH02256980A/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0642—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto
    • F02M51/0646—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being a short body, e.g. sphere or cube
    • F02M51/065—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being a short body, e.g. sphere or cube the valve being spherical or partly spherical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/50—Arrangements of springs for valves used in fuel injectors or fuel injection pumps
    • F02M2200/505—Adjusting spring tension by sliding spring seats
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S239/00—Fluid sprinkling, spraying, and diffusing
    • Y10S239/90—Electromagnetically actuated fuel injector having ball and seat type valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

R. 6708 ·?·
3.12.1980 Kh/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1
Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betätigbaren Ventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein elektromagnetisch betätigbares Ventil bekannt, bei dem der Anker mit einer Führungsmembran fest verbunden ist, die an ihrem Außenumfang gehäusefest eingespannt ist. Dabei ergibt sich jedoch der Nachteil, daß zur Verbindung von Anker und Führungsmembran ein zusätzlicher Arbeitsgang erforderlich ist, und es treten durch die Verbindung von Anker und Führungsmembran in der Führungsmembran Spannungen auf, die zu einer Neigung des Ankers gegenüber dem Kern führen, wodurch die Gefahr_besteht, daß der Anker nicht parallel angezogen wird. Außerdem erfordert die bekannte Ausbildung des Magnetteiles zur Erzeugung der gewünschten Magnetkräfte einen relativ großen Bauraum, der einer gewünschten Verkleinerung des Ventiles entgegensteht.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil
einer reibungsarmen und planparallelen Führung des Flachankers bei kleinbauender Ausbildung des Magnetteiles und der Vermeidung eines zusätzlichen Arbeitsganges und der Schrägführung des Ankers durch Spannungen in der Führungsmembran.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Ventils möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, den Kern als Schalenkern auszubilden, dessen innerer und äußerer Kern mit je einem Arbeitsbereich des Flachankers zusammenwirkt.
Vorteilhaft ist es ebenfalls, das Ventilteil mit einem mit dem Ventilsitz zusammenvirkenden kugelförmigen Abschnitt zu versehen.
Weiterhin vorteilhaft ist es, das Ventilgehäuse spanlos, z.B. durch Tiefziehen, Rollen usw. zu fertigen und in seiner Gehäusewandung in radialer Richtung gegeneinander versetzt Zuflußöffnungen und Abflußöffnungen vorzusehen, über die nach einem Umströmen des Magnetteiles nicht zugemessener Kraftstoff unter Wärmeaufnahme abströmen kann.
Vorteilhaft ist ebenfalls eine Drallaufbereitung des einzu spritzenden Kraftstoffes.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes
-Ζ- R. 670
./1O-
Ausführungsbeispiel eines elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoffeinspritzventiles, Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines elektromagnetisch betätigbaren Kraftstoff einspritzventiles .
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Das in den Figuren 1 und 2 dargestellte Kraftstoffeinspritzventil für eine Kraftstoffeinspritzanlage dient beispielsweise zur Einspritzung von Kraftstoff, insbesondere mit
niederem Druck in das Saugrohr von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen. Dabei ist mit 1 ein Ventilgehäuse bezeichnet, das durch spanlose Formgebung, z.B. Tiefziehen, Rollen und ähnliches gefertigt ist und
eine topfförmige Gestalt mit einem Boden 2 hat, von dem
ausgehend ein rohrförmiger Führungsstutzen 3 ausgebildet ist, der eine Führungsbohrung h aufweist, die ebenfalls
den Bo-den 2 durchdringt und im Innenraum 5 des Ventilgehäuses 1 mündet. In den Innenraum 5 des Ventilgehäuses 1 ist ein Schalenkern T aus ferromagnetischem Material eingesetzt, der einen geringeren Durchmesser als der Innenraum 5 hat und mit einem Bund 8 an einem Innenansatz 9 des Ventilgehäuses 1 anliegt. Auf der dem Innenansatz 9 abgewandten Seite des Bundes 8 greift ein Distanzring 10 an, an den sich eine Führungsmembran 11 und ein Düsenträger anschließt, wobei eine Bördelkante 13 teilweise die Stirnfläche des Düsenträgers 12 umgreift und auf diesen eine
axiale Spannkraft ausübt, die eine Lagefixierung des Schalenkerns T9 des Distanzringes 10, der Führungsmembran 11 und des Düsenträgers 12 gewährleistet. Als Schalenkern T kann z.B. ein handelsüblicher Schalenkern T 26 der Firma Siemens Verwendung finden, der einen ringförmigen Außenkern 15 und einen mit diesem über ein Joch 16 verbundenen
-/- ε. 670
/Kl·
ringförmigen Innenkern 17 hat. Eine Magnetspule 18 ist mindestens teilweise von einem isolierenden Trägerkörper 19 umschlossen, der mit der Magnetspule 18 in den zwischen Außenkern 15 und Innenkern 17 gebildeten Ringraum des Schalenkerns 7 eingeschoben und formschlüssig, z.B. durch Nieten 20 oder eine lösbare Schnappverbindung mit dem Joch 16 verbunden ist. Die Stromzuführung zur Magnetspule 18 erfolgt vorteilhafterweise über Kontaktstifte 22, von denen nur einer dargestellt ist, die in einem Isolationseinsatz 23, z.B. Glas, eingefaßt sind, wobei der Isolationseinsatz 23 von einem Befestigungsring 2k umgeben sein kann, der in einer Durchführungsbohrung 25 des Ventilgehäusebodens 2 dichtend eingesetzt und beispielsweise verlötet ist. Mit den Kontaktstiften 22 können entweder in nicht dargestellter, aber bekannter Weise Steckanschlüsse verbunden sein oder elektrische Kabel. Zum Längenausgleich bei Wärmedehnungen ist zwischen Magnetspule 18 und den Kontaktstiften 22 jeweils eine Kontaktfahne 26 vorgesehen.
Zwischen der dem Joch 16 abgewandten Stirnfläche 28 des Schalenkern^ 7 und der Führungsmembran 11 ist ein Flachanker 29 angeordnet. Im mittleren Bereich des Flachankers
29 ist mit dem Flachanker ein bewegliches Ventilteil 30 verbunden, z.B. verlötet oder verschweißt. Fas Ventilteil
30 durchdringt eine zentrale Führungsöffnung 31 in der Führungsmembran 11 und arbeitet mit einem festen Ventilsitz 32 zusammen, der in einem. Ventilsitzkörper 33 ausgebildet ist. Der Ventilsitzkörper 33 ist in den Düsenträger 12 eingesetzt. Das Ventilteil 30 und der Flachanker 29 werden durch die zentrale Führungsöffnung 31 der Führungsmembran 11 in radialer Richtung einerseits zum Ventilsitz 32 und andererseits zur Stirnfläche 28 des Schalenkerns 7 geführt. Eine starre Verbindung der Führungsmembran 11 be-
.67Ö8
steht weder mit dem Ventilteil 30 noch mit dem Flachanker 29· Der Flachanker 29 kann als Stanz- oder Preßteil ausgebildet sein und "beispielsweise einen ringförmigen, der Führungsmemtran 11 zugewandten Führungskranz 3^ aufweisen, der zum einen die Steifigkeit des Flachankers 29 verbessert, zum zweiten einen ersten Arbeitsbereich 36 des Flachankers, der der Stirnfläche des Außenkerns 15 zugeordnet ist, von einem zweiten Arbeitsbereich 3T, der der Stirnfläche des Innenkerns 17 zugeordnet ist, trennt und drittens eine Führungskante 35 bildet, die an der Führungsmembran 11 anliegt, wodurch der Flachanker 29 planparallel zur Stirnfläche 28 des Schalenkerns T geführt wird. Das Ventilteil 30 hat einen mit dem Ventilsitz 32 zusammenwirkenden kugelförmigen Abschnitt 38, beispielsweise als Kugelzone abgeflacht ausgebildet. Die Einspannung der Führungsmembran 11 zwischen dem Distanzring 10 und dem Düsenträger 12 erfolgt in einer Ebene, die bei am Ventilsitz 32 anliegenden Ventilteil 30 durch den Mittelpunkt M bzw. möglichst nahe am Mittelpunkt M des kugelförmigen Abschnittes 38 verläuft. Bei am Ventilsitz 32 anliegendem Ventilteil 30 liegt die Führungsmembran 11 durchgebogen unter Spannung an der Führungskante 35 des Flachankers 29 an. Das Ventilteil 30 wird in Schließrichtung des Ventiles durch eine Druckfeder 39 beaufschlagt, die andererseits in eine Innenbohrung 1+0 des Schalenkernes T ragt und sich an einem Schieberglied 1+1 abstützt. Die Kraft der Druckfeder 39 auf den Flachanker 29 und das Ventilteil 30 ist durch axiales Verschieben des Schiebergliedes kl beeinflußbar.
Das Schieberglied 1+1 ist an seinem dem Flachanker abgewandten Ende in die Führungsbohrung 1+ von Boden 2 und Führungsstutzen 3 eingepreßt und hat im Bereich des Führungsstutzens 3 einen Abschnitt mit Kerben U3, beispielsweise
-^- η· 6708
• /f3·
flache Ringnuten, Gevinde, Eändel oder ähnliches, um eine bessere axiale Fixierung des Schiebergliedes 1+1 zu gewährleisten, indem der Führungsstutzen 3 im Bereich der Kerben 1+3 nach Innen verpreßt wird, so daß Material des Führungsstutzens 3 in die Kerben 1*3 des Schiebergliedes 1+1 eindringt. Das dem Flachanker 29 abgewandte Ende des Schiebergliedes 1+1 ist so ausgebildet, daß es innerhalb des Führungsstutzens 3 endet und einen Zapfen 1+1+ mit geringerem Durchmesser hat, als die Führungsbohrung 1+. An dem Zapfen 1+1+ kann zur Verschiebung des Schiebergliedes 1+1 ein geeignetes Werkzeug angreifen. Das Schieberglied 1+1 hat eine zum Flachanker 29 hin offene Längsbohrung 1+5, die andererseits außerhalb des Schalenkerns T in Querbohrungen 1+6 zum Umfang des Schiebergliedes 1+1 im Innenraum 5 des Ventilgehäuses 1 mündet.
Das Ventilteil 30 hat einen mit dem Flachanker 29 verbundenen- zylindrischen Abschnitt 1+8, an den sich der kugelförmige Abschnitt 38 des Ventilteiles anschließt. Zum Flachanker 29 hin offen ist das Ventilteil 30 mit einer konzentrischen Sacklochbohrung 1+9 versehen, die möglichst weit in den kugelförmigen 'Abschnitt 38 führt. Die an dem Schieberglied 1+1 einerseits anliegende Druckfeder 39 durchgreift eine Öffnung 50 des Flachankers und .stützt sich andererseits in dem Ventilteil 30 am Grund 51 der Sacklochbohrung 1+9 ab, wodurch bei nicht erregtem Magnetteil 7, 18, 29 das Ventilteil 30 entgegen der Federkraft der Führungsmembran 11 dichtend am Ventilsitz 32 gehalten wird. Vom Umfang des Ventilteiles 30 verlaufen zur Sacklochbohrung 1+9 uin Querbohrungen 52.
Stromabwärts des Ventilsitzes 32 ist ein Sammelraum 5'+ ausgebildet, dessen Volumen möglichst klein sein soll und
670
der durch den Ventilsitzkörper 33s den kugelförmigen Anschnitt 38 und einen stromabwärts des Ventilsitzkörpers 33 angeordneten Drallkörper 55 begrenzt wird. Eine Bördelung 56 des Düsenträgers 12 umgreift eine den Ventilsitzkörper 33 abgewandte Fläche des Drallkörpers 55s wodurch der Ventilsitzkörper 33 und der Drallkörper 55 in ihrer Lage fixiert werden. Der Drallkörper 55 hat einen in den Sammelraum 5^ hineinragenden Vorsprung 5T5 dessen Stirnfläche dem Ventilteil 30 zugewandt abgeflacht ist und von dessen seitlicher, beispielsweise konisch verlaufender Umfangswandung 58 zum Sammelraum 5^ hin offene Drallkanäle 59 abzweigen, die in bekannter Weise unter einem Winkel zur Ventilachse geneigt sein können und in eine Drallkammer 6O münden. Die Drallkanäle 59 können dabei beispielsweise tangential in die Drallkammer 60 münden und dienen zur Zumessung des Kraft stoffes. Der sich an der Wandung der Drallkammer 60 bildende Kraftstoffilm reißt am scharfen Ende der Drallkammer 60, die in das Saugrohr mündet, ab und tritt so kegelförmig in den Luftstrom des Saugrohres ein, wodurch eine gute Aufbereitung des Kraftstoffes, insbesondere bei niederen Kraftstoff drücken gewährleistet ist.
Das in einem Haltekörper 62 gelagerte Kraftstoffeinspritzventil kann beispielsweise durch eine Pratze oder einen Deckel 63 in seiner -Lage fixiert sein und hat im Ventilgehäuse 1 eine erste Ringnut 6^ und in axialer Richtung versetzt und gegenüber der ersten Ringnut 6h abgedichtet eine zweite Ringnut 65· In dem Haltekörper 62 ist eine Kraftstoff Zuflußleitung 66 ausgebildet, die in der ersten Ringnut 6k mündet. Weiterhin ist in dem Haltekörper 62 eine Kraf tstof frückströmleitung 61J ausgebildet, die mit der zweiten Ringnut 65 in Verbindung steht. Radiale Zuflußöffnungen 68 in der Wandung des zylindrischen, rohrförmigen
Teiles des Ventilgehäuses 1 verbinden die erste Ringnut 6k mit einem Strömungskanal 69 s der zwischen dem Außenkern und der Innenwandung des Ventilgehäuses 1 ausgebildet ist. Der oberhalb des Schalenkerns 7 liegende Teil des Innenraums 5 steht über in dem zylindrischen, rohrförmigen Teil des Ventilgehäuses ausgebildete radial verlaufende Abflußöffnungen JO mit der zweiten Ringnut 65 in Verbindung und ist durch einen Dichtkörper 71 von dem Strömungskanal 69 getrennt. Die Führungsmembran 11 besitzt Durchströmöffnungen 739 wie auch im Flachanker 29 Durchströmöffnungen 7^ ausgebildet sein können. Der über die Zuflußöffnungen 68 in den Strömungskanal 69 strömende Kraftstoff kann über Öffnungen 75 im Bund und die Durchströmöffnungen 73 in der Führungsmembran zum Ventilsitz 32 strömen., von wo er bei vom Ventilsitz abgehobenem Ventilteil 30 in den Sammelraum 5^ gelangt und dort über die Drallkanäle 59 zugemessen wird. Der nicht zugemessene Teil des Kraftstoffes kann über die Querbohrungen 52 in die Sacklochbohrung ^9 des Ventilteiles 30 strömen und von dort über die Innenbohrung UO bzw. die Längsbohrung k5 des Schiebergliedes Ij-1 und die Querbohrungen kS in den Teil des Innenraumes 5 oberhalb des Schalenkernes 7 unter'Aufnähme der am Magnetteil entstehenden Wärme gelangen und von dort über die Abflußöffnungen 70 und die zweite Ringnut 65 in die -Kraftstoffrückströmleitung 67 abströmen.
Bei dem in der Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritzventiles sind die gegenüber den in Figur 1 gleichgebliebenen und gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. So ist insbesondere bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 2 der Flachanker 29 mit dem Ventilteil 30 gleich ausgebildet und durch eine Führungsmembran 11 in gleicher Weise ge-
/T- R.6708
führt, wie "bei dem· Ausführungsbeispiel nach Figur 1. Dieser Bereich des Kraftstoffeinspritzventiles -wurde deshalb nicht erneut im Schnitt dargestellt. Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritzventiles besitzt das Schieberglied hl auf seiner dem Flachanker zugewandten Seite einen teilweise in den Schalenkern 7 ragenden Abschnitt 78, der einen geringeren Durchmesser hat, als die Innenbohrung Uo des Schalenkernes und zwischen dem und der Innenbohrung kO des Schalenkernes 7 ein Ringkanal 79 gebildet wird, über den der nicht zugemessene Kraftstoff unter Wärmeaufnahme aus dem Magnetteil in den oberhalb des Schalenkerns 7 liegenden Teil des Innenraums 5 strömen kann. An dem Abschnitt 78 des Schiebergliedes 1+1 stützt sich die Druckfeder 39 mit ihrem dem Flachanker abgewandten Ende ab. Die Abdichtung des Kontaktstifte 22 in der Durchführungsbohrung 25 des Gehäusebodens 2 kann durch einen Dichtring 80 erfolgen. Die Kontaktstifte 22 und der Führungsstutzen 3 können von einer Kappe 81 aus isolierendem und elastischem Material wie Gummi oder Kunststoff umschlossen werden, die am Führungsstutzen 3 beim Aufsetzen einrastende Rastelemente 82 aufweist und aus der die Kontaktstifte 22 herausragen.'

Claims (1)

  1. β. 670 §
    3.12.1980 Kh/Wl
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
    Ansprüche
    ( 1.) Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem Ventilgehäuse, einer auf einem Kern aus ferromagnetischem Material aufgebrachten Magnetspule und einem Anker, der mit einem mit einem festen Ventilsitz zusammenwirkenden Ventilteil fest verbunden und durch eine an ihrem Außenumfang gehäusefest
    eingespannte Führung s'membr an geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmembran (11) an einer konzentrischen Führungskante (35) des als Flachanker (29) ausgebildeten Ankers auf der dem Ventilsitz (32) zugewandten Seite des Flachankers (29) unter Federspannung, anliegt und den Flachanker (29) parallel zu Ventilsitz (32) und Kernstirnfläche (28) und mit einer zentralen Führungsöffnung (31) einen Absatz (30) umgreifend in radialer Richtung führt.
    2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmembran (11) mit ihrer zentralen Führungs-
    . 67 0 $
    öffnung (31) das fest mit dem Flachanker (29) verbundene Ventilteil (30) umgreift.
    3. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilteil (30) einen mit dem Ventilsitz (32) zusammenwirkenden kugelförmigen Abschnitt (38) hat.
    k. Ventil nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß der kugelförmige Abschnitt (38) des Ventilteiles (30)
    als Kugelzone ausgebildet ist.
    5« Ventil nach Anspruch 3 oder h, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspannung der Führungsmembran (11) am
    Umfang in einer Ebene erfolgt, die bei am Ventilsitz (32) anliegendem Ventilteil (30) möglichst nahe dem Mittelpunkt (M) des kugelförmigen Abschnittes (38) verläuft.
    6. Ventil nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilteil (30) einen mit dem Flachanker (29) verbundenen zylindrischen Abschnitt (k8) hat, an den sich der kugelförmige Abschnitt (38) anschließt.
    7· Ventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilteil (30) eine konzentrische Sacklochbohrung
    • «■
    * ft
    ε. 67Ö
    (k9) hat, die zum Flachanker (29) hin offen ist und möglichst weit in den kugelförmigen Abschnitt (38) führt.
    8. Ventil nach Anspruch 7^ dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilteil (30) vom Umfang zur Sacklochbohrung (^9) führende Querbohrungen (52) hat.
    9« Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet j daß der Kern (T) als Schalenkern mit einem zylindrischen Außenkern (15) und einem über ein Joch (16) mit diesem verbundenen konzentrischen Innenkern (17)9 auf dem die Magnetspule (18) sitzt, ausgebildet ist.
    10. Ventil nach Anspruch 9s dadurch gekennzeichnet, daß der Flachanker (29) einen ersten Arbeitsbereich (36), der der Stirnfläche des Außenkerns (15) zugeordnet ist und einen zweiten Arbeitsbereich (37), der der Stirnfläche des Innenkerns (17) zugeordnet ist, hat.
    11. Ventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß .lie Magnetspule (18) mindestens teilweise von einem Trägerkörper (19) umschlossen wird, der formschlüssig mit dem Joch (16) des Schalenkerns (7) verbunden ist.
    - k - E.
    t>7Ö
    12. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (1) die rohrförmige Gehäusewandung durchdringende Zuflußöffnungen (68) und in axialer Richtung versetzt Abflußöffnungen (TO) hat.
    13. Ventil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der über die Zuflußoffnungen (68) in das Ventilgehäuse (1) zufließende Kraftstoff durch die Führungsmembran (11) zum Ventilsitz (32) geleitet wird und der niehtzugemessene Kraftstoff durch die Querbohrungen (52) des. Ventilteiles (30) in die Sacklochbohrung (^9) und von dort über eine Öffnung (50) des Flachankers (29) und eine Innenbohrung (3+0) des Innenkerns (1T) das Joch (i6) außen umströmend zu den Abflußöffnungen (70) fließt.
    1U. Ventil" nach einem der .vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Boden (2) des topfförmig gestalteten Ventilgehäuses (1) ein Schi'eberglied (kl) eingepreßt ist, das teilweise in den Kern (7) ragt und an dem sich eine Druckfeder (39) abstütz, die andererseits das Ventilteil (30) in Schließrichtung des Ventils beaufschlagt.
    15. Ventil nach Anspruch 1h, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (39) am Grund (51) der Sacklochbohrung (U9)
    - 5 - R.
    des Ventilteiles (30) anliegt.
    16. Ventil nach Anspruch U, dadurch gekennzeichnet, daß das Schieberglied (1*1) zur Führung des abfließenden Kraftstoffes eine zum Flachanker (29) hin offene Längsbohrung (1+5) hat, die andererseits außerhalb des Kerns (7) in Querbohrungen (^6) zum Umfang des Schiebergliedes (1+1) in den den Innenraum (5) des Ventilgehäuses (1) mündet.
    17· Ventil nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Schieberglied (1*1) auf seiner dem Flachanker (29) zugewandten Seite einen teilweise in den Kern (7) ragenden Abschnitt (78) mit einem kleineren Durchmesser hat als die Innenbohrung (kO) des Kerns (7)s so daß über den Ringkanal (79) zwischen dem Abschnitt (78) und der Innenbohrung (40)" des Kerns (7) Kraftstoff abfließen kann.
    18. Ventil nach Anspruch 16 oder 17» dadurch gekennzeichnet, daß das Schieberglied (kl) mit seinem dem Flachanker (29).abgewandten Ende in eine Führungsbohrung (k) von Boden (2) und mit dem Boden (2) verbundenen Führungsstutzen (3) eingepreßt ist und an diesem Ende im Bereich des FührungsStutzens (3) einen mit Kerben (^3) versehenen Abschnitt hat.
    - 6 - ε.
    19· Ventil nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Flachanker (29) abgewandte Ende des Schiebergliedes (U1) innerhalb des FührungsStutzens (3) endet und einen Zapfen (kk) mit geringerem Durchmesser ha-t.
    20·. Ventil nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß V die elektrischen Verbindungsleitungen (22) für die Magnetspule (18) durch Durchführungsbohrungen (25) im Boden
    (2) des Ventilgehäuses (1) geführt sind und eine aus Gummi oder Kunststoff gebildete Kappe (81) die elektrischen Verbindungsleitungen (22) und den Führungsstutzen
    (3) umgreifend am Führungsstutzen (3) formschlüssig fixier.bar ist.
    21. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ,w stromabwärts des Ventilsitzes (32) ein ein möglichst kleines Volumen einschließender Sammelraum (5M vorgesehen ist, von dem unter einem Winkel zur Ventilachse geneigte Drallkanäle (59) abzweigen, die in eine Drallkammer (6o) münden.
    22. Ventil nach .Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß stromabwärts eines den Ventilsitz (32) aufnehmenden Ventilsitzkörpers (33) ein Drallkörper (55) angeordnet ist,
    ■·»· -I t«
    - 7 - R. 670
    der einen in den Sammelraum (5*0 ragenden Vorsprung (57) hat, dessen Stirnfläche dem Ventilteil (30) zugewandt abgeflacht ist und von dessen seitlicher Umfangswandung (58) die Drallkanäle (59) abzweigen.
DE19803046889 1980-12-12 1980-12-12 Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen Granted DE3046889A1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803046889 DE3046889A1 (de) 1980-12-12 1980-12-12 Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE8181107254T DE3173633D1 (en) 1980-12-12 1981-09-15 Electromagnetically actuated valve, in particular a fuel injection valve for fuel injection systems
EP81107254A EP0054108B1 (de) 1980-12-12 1981-09-15 Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen
US06/307,241 US4416423A (en) 1980-12-12 1981-09-30 Electromagnetically actuatable valve, in particular a fuel injection valve for fuel injection systems
AU76867/81A AU547198B2 (en) 1980-12-12 1981-10-27 Electro magnetic fuel injection valve
BR8108053A BR8108053A (pt) 1980-12-12 1981-12-11 Valvula de ativacao eletromagnetica,especialmente valvula injetora de combustivel,para sistemas de injecao de combustivel
JP56198720A JPS57124174A (en) 1980-12-12 1981-12-11 Solenoid valve
JP1303419A JPH02256980A (ja) 1980-12-12 1989-11-24 電磁弁

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803046889 DE3046889A1 (de) 1980-12-12 1980-12-12 Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3046889A1 true DE3046889A1 (de) 1982-07-15
DE3046889C2 DE3046889C2 (de) 1988-06-01

Family

ID=6119024

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803046889 Granted DE3046889A1 (de) 1980-12-12 1980-12-12 Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE8181107254T Expired DE3173633D1 (en) 1980-12-12 1981-09-15 Electromagnetically actuated valve, in particular a fuel injection valve for fuel injection systems

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8181107254T Expired DE3173633D1 (en) 1980-12-12 1981-09-15 Electromagnetically actuated valve, in particular a fuel injection valve for fuel injection systems

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4416423A (de)
EP (1) EP0054108B1 (de)
JP (2) JPS57124174A (de)
AU (1) AU547198B2 (de)
BR (1) BR8108053A (de)
DE (2) DE3046889A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3116954A1 (de) * 1981-04-29 1982-11-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur aufbereitung von kraftstoff und einspritzventil zur durchfuehrung des verfahrens
DE3118898A1 (de) * 1981-05-13 1982-12-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE3120160A1 (de) * 1981-05-21 1982-12-09 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzan lagen
DE3230844A1 (de) * 1982-08-19 1984-02-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
US6938840B1 (en) 1998-08-27 2005-09-06 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3121572A1 (de) * 1981-05-30 1982-12-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart "einspritzventil"
DE3143848A1 (de) * 1981-11-05 1983-05-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil
DE3207918A1 (de) * 1982-03-05 1983-09-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3229716C2 (de) * 1982-08-10 1995-01-26 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzvorrichtung
JPS59203866A (ja) * 1983-05-04 1984-11-19 Nippon Denso Co Ltd 電磁式燃料噴射弁
JPS611860A (ja) * 1984-06-15 1986-01-07 Automob Antipollut & Saf Res Center 電磁式燃料噴射弁の組立方法
DE3502410A1 (de) * 1985-01-25 1986-07-31 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil
US4951878A (en) * 1987-11-16 1990-08-28 Casey Gary L Pico fuel injector valve
IT1219397B (it) * 1988-06-23 1990-05-11 Weber Srl Valvola per la dosatura e la polverizzazione di carburante ad azionamento elettromagnetico provvista di doppia serie di fori laterali di ingresso del carburante
JPH08210217A (ja) * 1995-02-03 1996-08-20 Zexel Corp 電磁式燃料噴射弁
US5791531A (en) * 1996-04-12 1998-08-11 Nordson Corporation High speed fluid dispenser having electromechanical valve
US6776353B2 (en) 2001-12-17 2004-08-17 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector valve seat assembly with radially outward leading fuel flow passages feeding multi-hole orifice disk
JP2007064364A (ja) * 2005-08-31 2007-03-15 Denso Corp 電磁弁
US12098778B2 (en) * 2019-08-29 2024-09-24 Eagle Industry Co., Ltd. Solenoid valve

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2035248B2 (de) * 1970-07-16 1973-04-05 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Elektrofluidische schaltvorrichtung mit einer freibeweglichen folie in einer kammer
DE2739085A1 (de) * 1977-08-30 1979-03-08 Technologieforschung Gmbh Magnetventil

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2130666A (en) * 1932-01-28 1938-09-20 Carter Carburetor Corp Fuel supply device for internal combustion engines
US3001757A (en) * 1958-04-09 1961-09-26 Chrysler Corp Magnetic fuel injection nozzle
DE1601395A1 (de) * 1968-01-30 1970-10-29 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betaetigtes Einspritzventil
GB1231631A (de) * 1968-04-02 1971-05-12
JPS474460U (de) * 1971-02-04 1972-09-11
DE2246476A1 (de) * 1972-09-22 1974-04-04 Bosch Gmbh Robert Druckregler fuer stroemende medien
DE2246574A1 (de) * 1972-09-22 1974-03-28 Bosch Gmbh Robert Membranmagnetventil
DE2501283A1 (de) * 1975-01-15 1976-07-22 Bosch Gmbh Robert Einspritzventil
US4196751A (en) * 1976-01-15 1980-04-08 Johnson Controls, Inc. Electric to fluid signal valve unit
DE2936425A1 (de) * 1979-09-08 1981-04-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares kraftsoffeinspritzventil
DE2936853A1 (de) * 1979-09-12 1981-04-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
US4310123A (en) * 1980-07-21 1982-01-12 General Motors Corporation Electromagnetic fuel injector with adjustable armature spring

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2035248B2 (de) * 1970-07-16 1973-04-05 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Elektrofluidische schaltvorrichtung mit einer freibeweglichen folie in einer kammer
DE2739085A1 (de) * 1977-08-30 1979-03-08 Technologieforschung Gmbh Magnetventil

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3116954A1 (de) * 1981-04-29 1982-11-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur aufbereitung von kraftstoff und einspritzventil zur durchfuehrung des verfahrens
DE3118898A1 (de) * 1981-05-13 1982-12-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE3120160A1 (de) * 1981-05-21 1982-12-09 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzan lagen
DE3230844A1 (de) * 1982-08-19 1984-02-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
US6938840B1 (en) 1998-08-27 2005-09-06 Robert Bosch Gmbh Fuel injection valve

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0226113B2 (de) 1990-06-07
AU7686781A (en) 1982-06-17
EP0054108B1 (de) 1986-01-29
DE3046889C2 (de) 1988-06-01
DE3173633D1 (en) 1986-03-13
AU547198B2 (en) 1985-10-10
BR8108053A (pt) 1982-09-21
JPS57124174A (en) 1982-08-02
EP0054108A2 (de) 1982-06-23
JPH02256980A (ja) 1990-10-17
EP0054108A3 (en) 1983-10-05
US4416423A (en) 1983-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3046889A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE3118898C2 (de)
DE3427526C2 (de)
DE3120160C2 (de)
EP0877860A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE2948874A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3143848C2 (de)
DE60112985T2 (de) Magnetventil und dieses benutzende Kraftstoffeinspritzventil
DE2936853A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3305039A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3046890A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE3143849A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil
DE2940239A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3207919C2 (de)
DE3411337A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
DE3336010A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3207918A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
EP1370765B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1448886B1 (de) Sicherungshülse für eine brennstoffeinspritzanlage
DE3207917A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
EP0220197A1 (de) Kraftstoff-einspritzdüse für brennkraftmaschinen.
DE3111938A1 (de) Elektromagnet
EP0054107A1 (de) Elektromagnet
EP1030968A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE19855568A1 (de) Brennstoffeinspritzventil

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee