DE2937655C2

DE2937655C2 - Tubular runway

Info

Publication number: DE2937655C2
Application number: DE19792937655
Authority: DE
Inventors: Klaus 4700 Hamm Hövelmann
Original assignee: Maschinenfabrik Scharf GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Scharf GmbH
Priority date: 1979-09-18
Filing date: 1979-09-18
Publication date: 1983-11-24
Also published as: DE2937655A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine rohrförmige Fahrschiene für hängend oder söhlig betriebene Transportbahnen des untertägigen Bergbaus, die aas aufgehängten oder aufgeständerten, lösbar miteinander verbundenen geradlinigen Teillängen zusammengesetzt istThe invention relates to a tubular running rail for suspended or floor-mounted transport tracks underground mining, the aas suspended or elevated, detachably interconnected rectilinear Part lengths is composed

Bei diesen Fahrschienen ist es bislang — jedenfalls ohne erheblichen Aufwand — unvermeidbar, daß in den Stoßbereichen von jeweils zwei aufeinanderfolgenden Teillängen mehr oder weniger ausgeprägte Abknickungen vorhanden sind. Der Grad der Abknickung hängt davon ab, wie groß der Radius der zu durchfahrenden Kurve bzw. wie stark gekrümmt die zu durchfahrende Mulde oder der zu überquerende Sattel sind. Durch die Abknickungen, die sich auch durch Gebirgsbewegungen einstellen bzw. verändern können, werden die auf der Fahrschiene rollenden Wagen, Fahrzeuge oder Sessellifte erheblichen Stoßbelastungen unterworfen, welche sich dann gleichermaßen negativ auf die Lebensdauer einerseits der Fahrschiene und andererseits bevorzugt auf die Radlager der Transportgeräte auswirken. Darüber hinaus kann auch das Transportgut solche Erschütterungen erfahren, daß es seine gesicherte Transportiage verliert und gegebenenfalls von den Transportgeräten herunterfällt Blockierungen des Fahrwegs und Verletzungsgefahren für die Bergleute sind die Folge. Ferner werden beim Personentransport die mitfahrenden Bergleute unangenehm kurzen Schlägen ausgesetzt denen sie so gut wie gar nicht ausweichen können.With these rails it has so far - at least without considerable effort - unavoidable that in the Joint areas of two consecutive partial lengths more or less pronounced kinks available. The degree of kinking depends on the size of the radius of the road to be driven through Curve or how strongly curved the hollow to be driven through or the saddle to be crossed are. Through the Bends, which can also be set or changed by mountain movements, are shown on the Rail rolling carriages, vehicles or chairlifts are subjected to considerable shock loads then equally adversely affect the service life of the running rail on the one hand and on the other hand preferred affect the wheel bearings of the transport equipment. In addition, the goods to be transported can also be such Vibrations experience that it loses its secured transport position and possibly from the Transport equipment falls down, blocking the driveway and causing injury to the miners are the consequence. Furthermore, when people are being transported, the miners traveling with them are uncomfortably short blows exposed to which they can hardly avoid.

Bei einem Tragwerk für eine Hochleistungsschnellbahn (DE-OS 23 38 926) ist es bekannt das Tragwerk aus einem Rohrstrang zu bilden, der sich aus aneinander geschweißten Rohrschüssen zusammensetzt In größeren Abständen sind in diesen Rohrstrang Dehnfugen eingegliedert mit gleitbaren Überbrückungen für die Rollbahn. Durch diese Überbrückungen können zwar auf einer Geraden oder bei großen Kurvenradien ausgeprägte Abknickungen vermieden werden. Indessen vermittelt diese Lösung keine Anregungen, wie man die zum Teil scharf ausgeprägten Abknickungen vermeiden kann, die an den Stoßstellen der Rohrschüsse einer im untertägigen Bergbau verlegten Fahrschiene zwangsläufig in Kurven, Mulden und Sätteln auftreten können.In a structure for a high-speed railway (DE-OS 23 38 926) it is known the structure from a pipe string, which is composed of pipe sections welded together In larger Distances are incorporated into this pipe string expansion joints with slidable bridges for the Runway. These bridges can be used on a straight line or with large curve radii pronounced kinks are avoided. However, this solution does not provide any suggestions on how to can avoid the kinks, some of which are sharply defined, at the joints between the pipe sections A running rail laid in underground mining inevitably occurs in curves, troughs and saddles can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine rohrförmige Fahrschiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß in Kurven, Mulden und auf Sätteln zwischen den Teillängen scharf ausgeprägte Abknickungen vermieden werden und die Räder der Transportgeräte annähernd erschütterungsfrei über den Stoßbereich hinweggeführt werden.The invention is based on the object of providing a tubular running rail according to the preamble of Claim 1 to further develop that sharp in curves, troughs and on saddles between the partial lengths pronounced kinks are avoided and the wheels of the transport devices are almost vibration-free be passed over the joint area.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die einander benachbarten Endabschnitte von zwei aufeinanderfolgenden Teillängen begrenzt axial nachgiebig sowie raumgelenkig miteinander gekuppelt sind.The solution to this problem is according to the invention that the adjacent End sections of two successive partial lengths are limited in an axially flexible and spatially articulated manner are coupled to each other.

Hierdurch ergibt sich in vorteilhafter Weise die Möglichkeit die Kupplungsbereiche von zwei aufeinanderfolgenden Teillängen so auszubilden, daß sowohl bei einer Verlegung der Fahrschiene in Kurven als auch bei einer Verlegung durch Mulden oder über Sättel hinweg, bzw. bei kombinierten Abwinklungen, stets bogenförmige Übergänge von einer Teillänge auf die in Fahrtrichtung folgende Teillänge vorhanden sind. Die Transportgeräte können dadurch weich die Stoßsteilen überfahren, so daß Erschütterungen des Transportguts oder Stoßbeanspruchungen der mitfahrenden Personen auf ein Minimum gesenkt werden. Ein weiterer Vorteil ist der, daß sich die Kupplungsbereiche an BewegungenThis advantageously results in the possibility of the coupling areas of two successive ones To train partial lengths so that both when laying the rail in curves and when laying through hollows or over saddles, or with combined bends, always arched There are transitions from a partial length to the partial length following in the direction of travel. the As a result, transport devices can smoothly run over the impact parts, so that vibrations of the transported goods or impact loads on passengers are reduced to a minimum. Another advantage is that the coupling areas to move

des Gebirges anpassen können. Es brauchen folglich an der Fahrschiene keine Nachrichtarbeiten durchgeführt zu werden, was insbesondere den beengten Verhältnissen im untertägigen Bergbau entgegenkommt. Insgesamt wird eine längere Einsatzzeit der Fahrarhiene bei geringerer Reparaturanfälligkeit erzielt sowie eine längere Standzeit, insbesondere der Lagerungen der Transportgeräte, erreichtof the mountains. As a result, no communication work needs to be carried out on the running rail to become, which is particularly suitable for the cramped conditions in underground mining. All in all a longer service life of the crawler rail is achieved with less susceptibility to repairs as well as a longer service life, especially the storage of the transport equipment, achieved

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet daß die Kupplungsmittel aus zwei ineinandergefügten, im Außendurchmesser an den Außendurchmesser der Teillängen angeglichenen Kupplungshülsen bestehen, die in den einander benachbarten Endabschnitten der Teillängen lösbar befestigt sind. Die Teillängen können somit einfach von Rohren angelängt werden. Anschließend werden die gesondert hergestellten Kupplungshülsen in den Endabschnitten der Teillängen lösbar befestigt Die lösbare Befestigung hat den Vorteil, daß die im Betrieb besonders belasteten Stoßbereiche, das heißt die Kupplungshnlsen, bei Verschleiß oder Beschädigung ohne Schwierigkeit ausgewechselt werden können. Es ist folglich nicht notwendig, daß komplette Teülängen der Fahrschiene demontiert und ersetzt werden müssen.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the coupling means from two nested one inside the other, whose outer diameter is matched to the outer diameter of the partial lengths There are coupling sleeves which are releasably fastened in the adjacent end sections of the partial lengths are. The partial lengths can thus easily be taken from pipes be attached. Then the separately manufactured coupling sleeves are in the end sections the partial lengths detachably attached The detachable attachment has the advantage that the particularly stressed during operation Joint areas, i.e. the coupling lugs, without difficulty in the event of wear or damage can be exchanged. It is therefore not necessary that complete partial lengths of the running rail must be dismantled and replaced.

Besonders vorteilhaft ist es gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, daß die eine Kupplungshülse mit einem Innenkonus versehen ist, in den die einen kugelabschnittsförmigen Stirnbereich aufweisende andere Kupplungshülse unter dem Einfluß eines federnd elastischen Andrückmitteis eingreift Auf diese Weise liegt der kugelabschnittsförmige Stirnbereich der einen Kupplungshülse stets zentriert in dem Innenkonus der benachbarten Kupplungshülse. Überstehende Kanten sind nicht vorhanden, so daß die Räder der Transportgeräte nahezu erschütterungsfrei über den Stoßbereich hinwegrollen können.It is particularly advantageous according to a development of the invention that the one coupling sleeve with an inner cone is provided, in which the other having a spherical segment-shaped end region In this way, the coupling sleeve engages under the influence of a resiliently elastic Andrückmitteis the spherical segment-shaped end region of one coupling sleeve is always centered in the inner cone of the adjacent coupling sleeve. There are no protruding edges, so that the wheels of the transport equipment can roll over the joint area with almost no vibrations.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß in den Kupplungshülsen jeweils eine quergerichtete, von einem, den Träger des Andrückmittels bildenden Schraubbolzen axial mit Spiel durchsetzte Stirnscheibe befestigt ist. Mit Hilfe des die Stirnscheiben durchsetzenden Schraubbolzens werden folglich die Kupplungshülsen und damit auch zwei aufeinanderfolgende Teülängen gegeneinander gezogen, wobei jedoch durch das Andrückmittel sichergestellt ist, daß auch betrieblich notwendige Schrägstellungen ohne weiteres möglich sind. Im normalen Betriebszustand, bei welchem zwei Teillängen exakt axial aufeinanderfolgen, ist aber gewährleistet, daß durch das auf den Schraubbolzen aufgesetzte Andrückmittel die Teillängen immer axial ausgerichtet werden.According to an advantageous embodiment it is provided that in each of the coupling sleeves one transversely directed, axially interspersed with play by a screw bolt forming the carrier of the pressing means End disk is attached. With the help of the screw bolt penetrating the end disks, the Coupling sleeves and thus also two successive partial lengths pulled against each other, however it is ensured by the pressing means that even operationally necessary inclinations are readily available possible are. In the normal operating state, in which two partial lengths follow one another exactly axially, however, it is ensured that the partial lengths are achieved by the pressing means placed on the screw bolt always be aligned axially.

In diesem Zusammenhang ist es dann vorteilhaft, daß das Andrückmittel zwischen einer der Stirnscheiben und einer auf den Schraubbolzen aufgedrehten Schraubenmutter oder dem Bolzenkopf des Schraubenbolz<ins angeordnet ist.In this context, it is then advantageous that the pressing means between one of the end disks and a screw nut screwed onto the screw bolt or the bolt head of the screw bolt <ins is arranged.

Das Andürckmittel kann durch eine Schraubenfeder gebildet sein oder aus Tellerfedern bestehen.The pressure means can be formed by a helical spring or consist of disc springs.

Damit der Schraubbolzen bei zueinander abgewinkelten Teillängen keinen schädlichen Querbeanspruchungen unterworfen wird, ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß der Bolzenkopf oder die Schraubenmutter auf einer Schwenkscheibe abgestützt ist, die in der jeweiligen, für den Bolzendurchsatz vorgesehenen Ausnehmung der Stirnscheiben allseitig schwenkbar eingebettet ist.So that the screw bolt does not have any harmful transverse stresses when the partial lengths are angled to one another is subjected, it is provided according to an advantageous development of the invention that the Bolt head or nut is supported on a swivel plate, which is in the respective, for the bolt throughput provided recess of the end disks is embedded pivotably on all sides.

Zur exakten Befestigung der Kupplungshülsen in den Endabschnitten der Teillänger: ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die Kupplungshülsen mit im Durchmesser verjüngten zylindrischen Flanschen in die Endabschnitte der Teillängen formschlüssig eingreifen und in diesen durch quergerichtete Spanrbolzen befestigt sind. Bevorzugt sind hierbei die Spannbolzen als Schwerspannstifte ausgebildet deren Länge etwa der Wanddicke der TeQlängen zuzüglich der Wanddicke der zylindrischen Flansche entspricht Diese Ausbildung ermöglicht es, bei der Demontage eines Kupplungshülsenpaars die Schwerspannstifte lediglich in den Innenraum der Kupplungshülsen hineinzuschlagen, so daß die Kupplungshülsen ohne Schwierigkeiten aus den Endabschnitten der Teillängen herausgezogen werden können. Diese Ausbildung hat den weiteren Vorteil, daß das Kupplungshülsenpaar komplett zusammenmontiert eingebaut werden kann. Es sind daher keine losen Einzelteile vorhanden, die insbesondere beim Transport im untertägigen Grubenbetrieb verlorengehen können. Beim Einbau werden die Kupplungshülsen mit ihren zylindrischen Flanschen lediglich bis zum Anschlag an die Stirnseiten der Teillängen in deren Endabschnitte hineingeschoben und dann mit den Endabschnitten über die Schwerspannstifte verbunden.For the exact fastening of the coupling sleeves in the end sections of the partial length: is according to a further development the invention provides that the coupling sleeves with tapered in diameter cylindrical Flanges engage positively in the end sections of the partial lengths and in these through transversely directed Clamping bolts are attached. Here are preferred Clamping bolts designed as heavy-duty clamping pins, the length of which is approximately the wall thickness of the TeQlengths plus corresponds to the wall thickness of the cylindrical flange. This training makes it possible during dismantling of a coupling sleeve pair, the locking pins only in the interior of the coupling sleeves knock in, so that the coupling sleeves from the end sections of the partial lengths without difficulty can be pulled out. This training has the further advantage that the coupling sleeve pair can be installed completely assembled. There are therefore no loose items that can be lost especially during transport in underground mining operations. When installing the Coupling sleeves with their cylindrical flanges only up to the stop on the front sides of the Partial lengths pushed into their end sections and then with the end sections over the locking pins tied together.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing explained. It shows

F i g. 1 den Stoßbereich von zwei Teillängen einer rohrförmigen Fahrschiene in mehreren Betriebssituationen undF i g. 1 shows the joint area of two partial lengths of a tubular running rail in several operating situations and

F i g. 2 den Stoßbereich der F i g. 1 in vergrößerter Darstellung, teilweise im vertikalen Längsschnitt.F i g. 2 the joint area of FIG. 1 in an enlarged view, partly in vertical longitudinal section.

Die in der F i g. 1 veranschaulichte Fahrschiene 1 setzt sich aus mehreren Teillängen 2, 3 und so weiter zusammen, wobei die einander benachbarten Endabschnitte 4,5 von zwei aufeinanderfolgenden Teillängen 2,3 im Kupplungsbereich 6 in axialer Richtung begrenzt nachgiebig und raumgelenkig gekuppelt sind. Wie die Fig.2 näher erkennen läßt, wird der Kupplungsbereich 6 zwischen den aufeinanderfolgenden Teillängen 2, 3 der Fahrschiene 1 durch zwei Kupplungshülsen 7, 8 gebildet, die mit den Teillängen 2, 3 starr, untereinander jedoch raumgelenkig und in axialer Richtung begrenzt nachgiebig verbunden sind. Die Kupplungshülsen 7,8 besitzen zylindrische Flansche 9,10, welche in die Endabschnitte 4,5 der Teillängen 2,3 formschlüssig eingreifen. Die Verbindung mit den Teillängen 2,3 erfolgt über Schwerspannstifte 11, die in radiale Bohrungen in den Flanschen 9, 10 und in den Endabschnitten 4,5 eingetrieben werden.The in the F i g. 1 illustrated running rail 1 is composed of several partial lengths 2, 3 and so on together, the adjacent end sections 4.5 of two successive partial lengths 2.3 are coupled in the coupling area 6 in the axial direction to a limited extent, resiliently and in a space-articulated manner. As can be seen in more detail in FIG. 2, the coupling area 6 is between the successive Part lengths 2, 3 of the running rail 1 formed by two coupling sleeves 7, 8, which with the part lengths 2, 3 are rigidly connected to one another, however, in an articulated manner and with limited flexibility in the axial direction. The coupling sleeves 7,8 have cylindrical flanges 9,10 which in the end sections 4,5 of the partial lengths 2,3 intervene positively. The connection with the partial lengths 2, 3 is made via dowel pins 11, which are shown in radial bores are driven in the flanges 9, 10 and in the end sections 4.5.

Ferner ist ersichtlich, daß die ICupplungshülse 7 stirnseitig mit einem Innenkonus 12 versehen ist, in die der kugelabschnittsförmige Stirnbereich 13 der anderen Kupplungshülse 8 eingreift. Der Zusammenhalt der beiden Kupplungshülsen 7, 8 wird durch einen Schraubbolzen 14 in Verbindung mit Tellerfedern 15 hergestellt. Der Schraubbolzen 14 durchsetzt dabei Bohrungen in zwei in den Kupplungshülsen 7, 8 befestigten Stirnscheiben 16, 17. Der Bolzenkopf 18 liegt an der Außenseite einer Schwenkscheibe 19 an, die auf der anderen Seite kugelabschnittsförmig ausgebildet ist und in einer gleichfalls kugelabschnittsförmigen Ausnehmung 20 der Stirnscheibe 17 einliegt. Die Tellerfedern 15 sind zwischen der Stirnscheibe 16 der Kupplungshülse 7 und einer von einer Schraubenmutter 21 gehaltenen Beilagscheibe 22 eingespannt.It can also be seen that the coupling sleeve 7 is provided at the end with an inner cone 12 into which the spherical segment-shaped end region 13 of the other coupling sleeve 8 engages. The cohesion of the two coupling sleeves 7, 8 is secured by a screw bolt 14 in connection with disc springs 15 manufactured. The screw bolt 14 penetrates bores in two of the coupling sleeves 7, 8 attached end disks 16, 17. The bolt head 18 rests on the outside of a pivot disk 19, which on the other side is formed in the shape of a segment of a sphere and in a likewise segment of a sphere Recess 20 of the end plate 17 rests. The disc springs 15 are between the end plate 16 of the Clutch sleeve 7 and a washer 22 held by a screw nut 21 are clamped.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Tubular running rail for suspended or floor-mounted transport railways for the underground Mining consisting of suspended or elevated, detachably interconnected rectilinear Partial lengths is composed, characterized in that that the adjacent end sections (4,5) of two consecutive Part lengths (2, 3) are axially flexible to a limited extent and are coupled to one another in a space-articulated manner.

2. running rail according to claim 1, characterized in that the coupling means consists of two nested, The outer diameter of the coupling sleeves (7, 8) matched to the outer diameter of the partial lengths (2, 3) exist, which are inserted into each other adjacent end sections (4, 5) of the partial lengths (2,3) are releasably attached.

3. running rail according to claim 2, characterized in that the one coupling sleeve (7) with a Inner cone (12) is provided, in which a spherical segment-shaped end region (13) having other coupling sleeve (8) under the influence of a resiliently elastic pressure means (15) intervenes

4. running rail according to claim 2 or 3, characterized in that in the coupling sleeves (7, 8) each one transversely directed by a screw bolt forming the carrier of the pressing means (15) (14) axially interspersed with play end disk (16,17) is attached.

5. running rail according to claim 4, characterized in that that the pressing means (15) between one of the end disks (16, 17) and one on the Screw bolt (14) unscrewed screw nut (21) or the bolt head (18) of the screw bolt (14) is arranged.

6. running rail according to one of claims 3 to 5, characterized in that the pressing means (15) is formed by a coil spring.

7. running rail according to one of claims 3 to 5, characterized in that the pressing means (15) consists of disc springs.

8. running rail according to claim 4 or 5, characterized in that the bolt head (18) or the Nut (21) is supported on a swivel washer (19) which is in the respective, for the Bolt throughput provided recess (20) of the end disks embedded in a pivotable manner on all sides is.

9. running rail according to one of claims 2 to 8, characterized in that the coupling sleeves (7, 8) with tapered diameter cylindrical flanges (9, 10) in the end sections (4, 5) of the Part lengths (2, 3) engage positively and in these by transversely directed clamping bolts (11) are attached.

10. running rail according to claim 9, characterized in that the clamping bolts (11) as heavy clamping pins are formed, the length of which is approximately the same as the wall thickness of the partial lengths (2, 3) plus the Wall thickness of the cylindrical flanges (9, 10) corresponds.