DE2933879C2

DE2933879C2 - Fanghakenkupplung für Flugzeuge

Info

Publication number: DE2933879C2
Application number: DE2933879A
Authority: DE
Inventors: Horst-Dieter 8152 Feldkirchen Meyer; Gottfried 8052 Bergen Wiesheu
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: WIESHEU, GOTTFRIED, 8052 MOOSBURG, DE
Priority date: 1979-08-22
Filing date: 1979-08-22
Publication date: 1986-05-22
Also published as: DE2933879A1

Description

Auch diese Einrichtung ist viel zu aufwendig, außer- 65 Der Fanghaken 11a umgreift also die Achse 18, wobei

dem muß durch die spurgebundene Ausführungsform einander zugekehrte Wangen 17b der Hebel 17 im Be-

für jedes Flugzeug in der Halle eine eigene Schleppein- reich der Schwenkachse 18 eine genaue Lagefixierung

richtung angeordnet sein. Abgesehen vom Aufwand ist dieses Fanghakens 11a in Seilzugrichtung gewährlei-

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sten, d. h. sie begrenzen einen seiner Breite entsprechen den Freiraum. Durch die vorbeschriebenen Maßnahmen ist eine Schnellkupplung geschaffen, die nicht nur einfach in Aufbau und Montage ist, sondern die Standzeiten auf 5 dem Shelter-Vorplatz erheblich verkürzt	15
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen	•^; 20
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Claims

1 2 der Platzbedarf allein für diese Einrichtungen in den Patentansprüche: Abstellhallen und Bunkern für Hochleistungsflugzeuge untragbar.

1. Fanghaken-Kupplung zum Verbinden des Eine einfachere Ausführungsfo: m einer Verholein-Schleppseils einer Verholeinrichtung mit dem Fang- 5 richtung offenbart die US-PS 33 67 285. Hier wird mithaken eines hiermit ausgerüsteten Flugzeugs, das tels einer verfahrbaren Winde, deren Seil über jeweils rückwärts mittels einer in einer Flugzeughalle instal- festgelegte Festpunkte geführt wird, das Flugzeug in lierten Verholwinde in diese Halle manövrierbar ist oder aus dem Abstellplatz transportiert Einen Fanghagekennze ichnet durch ein Anschlußstück ken weist diese Einrichtung jedoch nicht auf.

(16), an dessen einem Ende das Schleppseil (13) befe- io Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

stigt ist und das am anderen Ende zwei parallele Kupplung für die Fanghaken von Flugzeugen zu schaf-

Schenkel (16b) und eine die Schenkelenden quer fen, die einfach, zuverlässig und platzsparend ausgestal-

durchsetzende Achse (18) mit an deren stummelartig tet ist und eine schnelle Ankopplung des Flugzeugs mit

überstehenden Achsenden gelagerten Rädern (15) der Schleppwinde erlaubt

aufweist und dadurch, daß die Achse (18) im freien 15 Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen

Bereich zwischen den Schenkeln (16b) zum Einhän- niedergelegten Maßnahmen gelöst In der Beschreibung

gen des Fanghakens (1 la) ausgebildet ist und daß auf ist ein Ausführungsbeispid der Erfindung erläutert und

der Achse (Ü8) ein Verriegelungsbügel schwenkbar in der Zeichnung dargestellt Es zeigt

gelagert ist F i g. 1 eine Seitenansicht der kompletten Anlage mit

2. Fanghaken-Kupplung nach Anspruch 1, da- 20 der Flugzeughalle,

durch gekennzeichnet daß der Verriegelungsbügel Fig. 2 eine Ansicht des Flugzeugfanghakens und der

zwei symmetrisch ausgebildete Hebel (17) aufweist Fanghakenkupplung vor der Verriegelung,

deren freie Hebelarme (17a) in einem der Breite des F i g. 3 eine Ansicht des auf die Kupplung aufgelegten

Fanghakenschafts (11) entsprechenden Abstand par- Fanghakens,

allel zueinander laufen und durch einen Querriegel 25 Fig. 4 eine Ansicht der Fanghakenkupplung mit arre-

(20) miteinander verbunden sind, und deren tiertem Fanghaken,

Schwenklagerbohrungen (19) aufweisende Hebel- F i g. 5 eine perspektivische Ansicht der Fanghakenseiten an den Innenflächen der Schenkel (16b) des kupplung.
Anschlußstücks (16) anliegen. Ein in einer Flugzeughalle bzw. in einem Shelter an-

3. Fanghaken-Kupplung nach Anspruch 2, da- 30 geordnete, meist verfahrbare Seilwinde 14 ist an dem durch gekennzeichnet daß die Hebel (17) im Bereich Ende ihres Schleppseiles 13 mit einer Fanghakenkuppder Schwenkachse einander zugekehrte Wangen lung 12 versehen, mit der ein am Ende eines Fanghaken-(176,}aufweisen,die einen der Breite des Fanghakens schaftes 11 angeordneter Fanghaken 11a eines Flügel ^entsprechenden Freiraum begrenzen. zeugs 10 in Wirkverbindung gebracht wird.

4. Fanghaken-Kupplung nach einem der Ansprü- 35 Diese Kupplung 12 setzt sich im wesentlichen aus ehe 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Quer- zwei Hauptelementen zusammen, nämlich einem mit riegel (20) ein Einrastelement am Fanghakenschaft Rädern 15 versehenen Anschlußstück 16, das mit der (11) zugeordnet ist. Seilwinde 14 in Verbindung steht. Dieses Anschlußstück

ist an seinem den Rädern 15 zugewandten Ende mit

40 einer kastenförmigen Wanne 16a versehen, die am rad-

seitigen Ende offen ist. Dadurch entstehen zwei parallele Schenkel 16i>, die eine quer durchsetzende Achse 18

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fanghaken- tragen, an deren stummelartig überstehenden Achsen-Kupplung zum Verbinden des Schleppseils einer Ver- den die Räder 15 gelagert sind. Die Wanne 16a und die holeinrichtung mit dem Fanghaken eines hiermit ausge- 45 Lage der Achse 18 in dieser Wanne ist so gehalten, daß rüsteten Flugzeugs, das rückwärts mittels einer in einer der Fanghaken 1 la die Achse 18 voll umgreifen kann.
Flugzeughalle installierten Verholwinde in diese Halle In dieser einseitig offenen Wanne 16a ist nun — manövrierbar ist ebenfalls um die Radachse 18 schwenkbar gelagert —

Bekannt sind zahlreiche Ausführungsformen von mo- ein Verriegelungsbügel aus zwei symmetrisch ausgebil-

bilen Abschleppeinrichtungen um parkende oder notge- 50 deten Hebeln 17 angeordnet, dessen freie Hebelarme

landete Flugzeuge so schnell wie möglich von der Start- 17a in einem der Breite des Fanghakenschaftes 11 ent-

bzw. Landebahn weg zu transportieren. Diese Einrich- sprechenden Abstand parallel zueinander laufen und

tungen sind vorwiegend für Großraumflugzeuge ge- durch einen Querriegel 20 miteinander verbunden sind,

dacht und daher in Aufbau und Funktion sehr kompli- Die Hebel 17 weisen Schwenklagerbohrungen 19 auf

ziert und aufwendig. 55 und liegen mit ihren Seitenflächen an den Innenflächen

Durch die DE-OS 25 14 847 ist eine Schleppvorrich- der Schenkel 166 des Anschlußstücks 16 an. Der Quer-

tung zum Ein- und/oder Ausfahren von Flugzeugen in riegel 20 kann nun im einfachsten Falle lediglich ein

bzw. aus Hallen bekanntgeworden, die einen fahrbaren Steckbolzen sein, der den Fanghakenschaft 11 in dem

Untersatz sowie eine Antriebsvorrichtung aufweist, wo- Verriegelungsbügel fixiert, oder es kann ihm ein auto-

bei der fahrbare Untersatz einen hinteren mittleren Wa- 60 matisches Rastelement zugeordnet sein, das z. B. mittels

gen, einen vorderen Wagen, der starr am hinteren Wa- federnder Zähne oder anderer selbsttätiger Elemente,

gen befestigt ist/und zwei weitere schwenkbare Wagen deren Betätigung z. B. durch den Seilzug erfolgen kann,

aufweist, wovon ein Teil dieser Wagen auf Schienen den Fanghakenschaft 11 mit dem Verriegelungsbügel

läuft. arretiert