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DE2914065A1 - Strassenverkehrsmarkierung zur anbringung auf der oberflaeche einer strassendecke sowie herstellungsverfahren hierfuer - Google Patents

Strassenverkehrsmarkierung zur anbringung auf der oberflaeche einer strassendecke sowie herstellungsverfahren hierfuer

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DE2914065A1
DE2914065A1 DE19792914065 DE2914065A DE2914065A1 DE 2914065 A1 DE2914065 A1 DE 2914065A1 DE 19792914065 DE19792914065 DE 19792914065 DE 2914065 A DE2914065 A DE 2914065A DE 2914065 A1 DE2914065 A1 DE 2914065A1
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DE
Germany
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layer
synthetic resin
wrs
road traffic
particles
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DE19792914065
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Inventor
Ludwig Dr Eigenmann
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3M Co
Original Assignee
Individual
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    • E01F9/576—Traffic lines
    • E01F9/578—Traffic lines consisting of preformed elements, e.g. tapes, block-type elements specially designed or arranged to make up a traffic line
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  • Road Repair (AREA)

Description

Patentanwälte Di ρ I.-1 ng. C u ffVi/ä Π a. c h Dipl.-Ing. Günther Koch Dipl.-Phys. Dr.Tino Haibach Dipl.-Ing. d
D-8000 München 2 · Kaufingerstraße 8 · Telefon (0 89) 24 02 75 · Telex 5 29 513 wakai d
ς Datum: ' 6. April 1979
"***'" Unser Zeichen: 16 584 H/Nu
Dp. Ludwig Eigenmann, Vacallo, Ticino, Schweiz
Straßenverkehrsmarkierung zur Anbringung auf der Oberfläche einer Straßendecke, sowie. Herstellungsverfahren hierfür
Die Erfindung betrifft die Herstellung hochwirksamer Straßenverkehrsmarkierungen auf der Oberfläche von Straßenverkehrsflächen, um diese Straßenverkehrsflächen mit Verkehrsregelungszeichen und -markierungen, wie beispielsweise Fahrbahntrennlinien, Parkstreifenbegrenzungen, Fußgängerübergangsmarkierungen usw., zu versehen.
Die Erfindung betrifft auch die nach diesem Verfahren auf der Straßenverkehrsfläche angebrachten Straßenverkehrsmarkierungen.
Bei derartigen Straßenverkehrsmarkierungen handelt es sich um ein sehr weitgehend durchgebildetes Gebiet der Technik, zu dem sich längere Erläuterungen erübrigen. Dem Anmelder der vorliegenden Anmeldung sind eine Reihe von Patenten
speziell auf dem Gebiete der Technik erteilt worden, auf die sich die vorliegende Erfindung bezieht. .Die meisten auf diesem Gebiet auftretenden Probleme sind in den US-Patentschriften 4 069 281 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 25 44 059.9 vom 30. September 1975) und 4 146 625 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 27 16 827.0 vom 15. April 1977) des Anmelders eingehend erörtert.
In der ersten Patentschrift (bzw. Patentanmeldung) ist ein Verfahren zur Herstellung von bei Nacht sichtbaren Markierungen auf einer Straße und allgemein auf Straßenverkehrsflächen beschrieben und beansprucht, das die folgenden Schritte umfaßt: Herstellung einer eine Grundschicht bildenden Unterschicht zur späteren Aufbringung auf die Straßenverkehrsfläche; Aufbringen eines härtbaren Kunststoff materials über dieser unteren Schicht zur Erzeugung einer oberen Schicht aus diesem Kunststoffmaterial; Einbettung von die Rutschsicherheit gewährleistenden Gleitschutzteilchen in diese obere Schicht vor der Aushärtung des Kunststoffmaterials; Aufbringen zusätzlicher Mengen von Kunststoffmaterial auf die obere Schicht an Stellen mit Längsabständen vor der Aushärtung des Kunststoffmaterials, derart, daß (jeweils jede zusätzliche Kunststoffmenge einen Vorsprung bzw. eine Erhöhung auf der oberen Schicht bildet; Aufbringung Licht reflektierender Teilchen über diesen Vorsprüngen bzw. Erhöhungen vor dem Aushärten des Kunststoffmaterials, derart, daß beim nachfolgenden Aushärten die reflektierenden Teilchen an den Vorsprüngen bzw. Erhöhungen anhaften.
Dabei wurde auch beschrieben, daß die rückstrahlenden und
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Λ.
gegebenenfalls auch kollimierenden Teilchen oder Elemente einen geeignet reflektierend ausgebildeten durchsichtigen Körper aufweisen, und daß die obere Schicht eine verkehrsverschleißfeste Schicht darstellt, welche im wesentlichen aus einem mit der Grundschicht und der oberen Schicht kompatiblen Kunstharz hoher Kohäsion, vorzugsweise aus der Gruppe Polyurethanharze, Polyamidharze und Polyesterharze, besteht.
Des weiteren wurde beschrieben und dargestellt, daß die rückstrahlenden (und gegebenenfalls kollimierenden) Elemente nach dem Stande der Technik kugelförmige Teilchen sein können, deren Abmessungen wesentlich größer als die Dicke der aus einem pigmentierten Kunstharz bestehenden oberen Schicht Bind (vgl. US-Patentschrift 4 069 281, Fig. 11; entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 25 44 059.9), da Hauptzweck des Streifens oder der anderweitigen Markierung eine gute Sichtbarkeit ist una^&eichen bzw. die Markierung daher auf der Straßendecke deutlich hervortreten müssen.
In der zweiten eingangs genannten Patentschrift ist eine Markierung beschrieben, welche eine mit einem biegsamen, zugspannungsfesten Polymerharz durchtränkte imprägnierte, sättigbare Schicht aufweist, die teilweise mit der Zusammensetzung einer Grundier- bzw. "Primer"-Schicht und mit der Zusammensetzung der verschleißfesten oberen Schicht imprägniert ist. Des weiteren wurde eine Markierung aus einer pigmentierten verschleißfesten Zusammensetzung, die im wesentlichen die gleiche wie die Zwischenschicht aus der Imprägnierungszusammensetzung ist, und einer außerordentlich dünnen pigmentierten verschleißfesten Oberschicht,
welche von dem Imprägnierungsharz herrührt, beschrieben.
Die meisten der mit diesem Stand der Technik zusammenhängenden Probleme können als zufriedenstellend gelöst gelten. Bestimmte Probleme sind noch nicht vollständig gelöst, nämlich im Zusammenhang mit den Gestehungskosten und mit einigen bisher technisch noch nicht überwundenen Begrenzungen der Produktionsgeschwindigkeit des bandförmigen Materials, aus welchem die Markierungen hergestellt werden.
Der Erfindung liegt daher als Aufgabe die Schaffung eines Verfahrens zur Herstellung von Oberflächenmarkierungen auf Straßenverkehrsflächen zugrunde, bei dem die verschleißfeste pigmentierte Kunststoffschicht keine der Abmessung der Rückstrahlerelemente entsprechende Dicke zu besitzen braucht. Gleichzeitig soll durch die Erfindung eine hochwirksame Signalmarkierung von Straßenverkehrsflächen mit einem optimalen Verhältnis zwischen optischem Wirkungegrad und Gestehungskosten geschaffen werden.
Das Herstellungsverfahren gemäß dem Grundgedanken der Erfindung umfaßt folgende Verfahrensschritte: Auf einem bandförmigen Unterlagen- oder Trägermaterial wird eine verkehrsverschleißfeete Basis- oder Grundschicht erzeugt, die eine sehr kleine vorgegebene Dicke besitzt und aus einem pigmentierten ersten Kunstharz eines ersten Katalysierungsgrades besteht; und auf diese Grundechicht werden kugelförmige ßückstrahlerteilchen aufgebracht, deren Mindest abmessungen vielfach größer als die vorgegebene Dicke ist und die zuvor mit einem von dem ersten Kunstharz verschiedenen, jedoch mit ihm kompatiblen Kunstharz benetct
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wurden, wobei der Benetzungsgrad ao lat, daß bei Berührung der benetzten kugelförmigen Rückstrahlerteilchen «it der noch nicht ausgehärteten Schicht an der Unterseite ein Kragen bzw. Bund oder Wulst aua de» mit dem pigmentierten ersten Kunstharz kompatiblen Kunstharz gebildet wird, der nach der Aushärtung des ersten katalysierten Kunstharzes den stärksten VerkehrsYerschleifibeanspruchungen standhält.
Vorzugsweise handelt es sich bei dem mit dem ersten Kunstharz kompatiblen, jedoch von ihm verschiedenen Kunstharz um ein mit dem ersten Kunstharz gleichartiges Harz, das sich von diesem jedoch durch einen höheren Katalysierungsgrad (Folymerisationsgrad) unterscheidet.
Bei dem suletzt erwähnten Merkmal und bei den nachfolgenden Merkmalen handelt es sich um bevorzugte Ausgestaltungen, die jedoch nicht kritisch für die Erfindung sind.
lach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung beträgt die Sicke der verschleißfesten Kunstharzschicht nicht mehr als 1/2 mm.
Wach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Mindestabmessung der kugelförmigen Rückstrahlerteilchen
gröler als 1 mm und vorzugsweise sind die Rückstrahlerteilchen in einer vertikalen Schnittebene asymmetrisch und in Richtung des Lichteinfalls länglich ausgebildet.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung an- ' hand 4er Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen
BAD
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Fig. 1 In schematischer, auseinandergesogener perspektivischer Ansicht die einzelnen, zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens miteinander zu verbindenden Komponenten,
Tig. 2 in einer scheaatischen fragmentarischen Schnittansicht eine erfindungsgemäfl hergestellte Straßenmarkierung mit Schnitt in einer vertikalen Schnittebene,
Pig. 3 eine Detailansicht des Bereichs III aus Fig. 2 in vergrößertem MaBstab.
Vie aus der Zeichnung ersichtlich, weist eine erfindungsgeaäß auf der Oberfläche S einer ia allgemeinen bitumenhaltigen Straßendecke Bp hergestellte Markierung eine äußere Schicht auf, die an ihrer Außenseite Vrs hervorstehendejharte Teilchen Wr in die Zusammensetzung Hk des die Markierung bildenden Materials eingebettet enthält.
Diese Zusammensetzung entspricht vorzugsweise der gemäi der eingangs genannten US-Patentschrift 4 069 281 angegebenen Zusammensetzung. Vorzugsweise beträgt die Dicke der
Schicht nicht mehr als etwa 1/2 mm. Vorzugsweise ist
bzw Qiif einei*
diese Schicht als /faserverstärkte^ Grundmchicht ausgebildet, welche ein nicht-gewebtes Fasergebilde Mw (Tig. 1) aus Glasfaser oder anderweitigen Fasern sehr hoher Zugfestigkeit aufweist.
In Übereinstimmung mit dem besten verfügbaren Stand der Technik bildet diese Schicht ein band- bzw. streifen-
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formiges Material, das auf eine auf der Straßendeckenoberfläche S gebildete Grundier- bzw. "Primer"-Schicht Pl aufgelegt und innig haftend an dieser befestigt werden kann.
Die Markierung weist ferner in geeigneten Abständen angeordnete, die Nachtsichtbarkeit gewährleistende,Rückstrahlen kollimierende,kugelförmigeTeilchen Bg auf (wie sie im einzelnen in der US-Patentschrift 4 071 384 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 26 52 271.4- vom 12. November 1976) des gleichen Anmelders/ beschrieben sind). Sie Herstellung der gleit- und rutschsicheren Oberfläche der Markierung ist in den US-Patentschriften 3 935 365 (entsprechend der deutschen Anmeldung P 24 03 398.5 vom 22. Januar 1974) und 4 020 211 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 23 26 925.2 vom 24. Mai 1973) beschrieben.
Sie Zusammenhänge betreffend die Rückstrahlung von in fast horizontaler Richtung bezüglich der allgemeinen Btraßenflächenebene einfallenden Licht (d. h. dem sogenannten "streifend" einfallenden Licht) sind in den US-Patentschriften 5 962 821 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 23 65 239.3 vom 27. Bezember 1973) und 4 049 337 dee gleichen Anmelders beschrieben. Sas beste optische Ansprechverhalten wird mit verhältnismäßig großen kugelförmigen Teilchen erzielt, die erheblich über die Markierungsoberfläche überstehen.
Vorzugsweise besitzen die Rückstrahlerkügelchen asymmetrische Configuration, wie in der US-Patentschrift 4 O72 403 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung F 26 32 107*3 vom 15· Juli 1976) des gleichen Anmelders beschrieben.
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Vorzugsweise sind diese kugelförmigen Teilchen in Richtung des überwiegenden Lichteinfalls länglich ausgebildet, d. h. sie sind asymmetrisch auch in der dieses einfallende Licht enthaltenden Vertikalebene.
Im folgenden werden noch nähere Einzelheiten bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung beschrieben. Dabei wird davon ausgegangen, daß das vorgefertigte bandförmige Material auf der Oberfläche S der Straßendecke Ep mittels einer Unterlagen- bzw. Grundier- oder "Primer"-Schicht Pl aufgebracht und festhaftend verankert wird, die ihrerseits auf der Straßendeckenoberfläche festhaftend verankert ist; bezüglich Einzelheiten der Aufbringung, der Zusammensetzungen und der angewandten Mittel wird auf die eingangs und obengenannte Patentliteratur hingewiesen. Das eigentliche Markierungsmaterial weist wenigstens eine zugfeste Grund- bzw. !Trägerschicht Fw auf, die aus einem nicht-gewebten Pasergebilde oder gegebenenfalls aus einem blatt- oder folienförmigen Polymermaterial hoher Zugfestigkeit, vorzugsweise einem schwammartigen Material hergestellt sein kann.
Die Rückstrahlung des genannten "streifend" einfallenden Lichtes über eine sichere Entfernung wird durch die an der Oberfläche des Materials vorgesehenen Rückstrahler-Kügelchen (Rg) gewährleistet; diese sind an ihrer Unterseite vorzugsweise mit einer Monoschicht Msp aus Rüekstrahler-Mikrokugeln versehen; auf diese Weise werden rückstrahlende Systeme gebildet, welche die einfallenden Lichtbündel Lb in Richtung auf die Lichtquelle oder, genauer gesagt, die von den Fahrzeugscheinwerfern auegeaandten Lichtstrahlen in Richtung zu den Sehorganen der Fahrer zurückwerfen. Im
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einzelnen entspricht das in Fig. 3 dargestellte optische System dem der eingangs genannten US-Patentschrift 4- 146 625 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 2? 16 827.0 vom 15. April 1977).
Das hohe Haftvermögen für die Fahrzeugreifen wird durch die Befestigung von Mikrokristallen (Mk), beispielsweise aus Quarz und vorzugsweise aus Korund, an der hoch zug^ und verschleißfesten Oberfläche Wrs des Materials erreicht, vgl. die erwähnte US-Patentschrift 4 020 211 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 23 26 925.2); gegebenenfalls können auch zusammengesetzte Granulate gemäß der US-Patentschrift 3 935 365 (entsprechend der deutschen Patentanmeldung P 24 03 398.5) als Haftvermittler bzw. Haftverbesserungsmittel verwendet werden. Die Mikrokristalle können vorzugsweise mittels mechanischer Vermischung in dem (durch thermische Verflüssigung oder in Form des Monomeren oder Uiedrigpolymeren) noch flüssigen Harz dispergiert sein, welches der Oberfläche Wrs des Materials die hohe Zug- und Verschleißfestigkeit verleiht.
In Fig. 1 ist: mit (Vr + Mk) eine gewissermaßen gedachte Schicht dargestellt, die lediglich eine (bezogen auf die von dieser Schicht bedeckte Fläche: kleine) Menge einer im wesentlichen homogenen Mischung aus dem genannten flüssigen Harz und einer geeigneten Menge der Mikrokristalle veranschaulichen soll. Die Menge dieser Oberflächenschicht (Wr +Mk) ist so ausreichend bemessen, daß sie einen ebenfalls sehr kleinen Teil (in der Größenordnung von 1/10 mm oder einigen Zehntel mm) an der Oberfläche der faser- oder schwammförmigen bzw. allgemein imprägnierbaren Trägerschicht Nw imprägniert oder sich an der Bückseite eines
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gegebenenfalls vorgesehenen blatt- bzw. folienförmigen Polymermaterials hoher Zugfestigkeit festklammert, das gegebenenfalls (gemäß der angegebenen Patentliteratur) anstelle der Faser- oder Schwammschicht Hw vorgesehen sein kann.
Insgesamt wird auf diese Weise an der in Arbeitsstellung nachvoben gerichteten Oberfläche des vorfabrizierten bandförmigen Materials eine sehr subtile Schicht Vrs hoher Verschleißfestigkeit gebildet, und zwar praktisch durch die Oberflächen-Imprägnierung bzw. -Durchtränkung der Trägerschicht Nw mit dem noch flüssigen Harz, insbesondere mit dem Gemisch (Wr + Mk) aus dem flüssigen Harz und den Mikrokristallen erreicht. Da es sich praktisch um eine Oberflachenimprägnierung handelt, wird für die Herstellung des erfindungsgemäßen Markierungsmaterials nur eine dementsprechend sehr kleine Menge des Harzes hoher Verschleißfestigkeit, beispielsweise eines Polyurethanharzes, benötigt.
Diese Oberfläche Wrs hat sich, auch experimentell, als hervorragend geeignet zur, bezüglich mechanischer Beanspruchung, insbesondere einem Herausreißen, hochbeständigen Verankerung der Rückstrahler-Kügelchen Sg erwiesen, vorausgesetzt, daß diese Verankerung mit Hilfe eines "Kragens" oder einer "Wulst" aus einem Stützmaterial Wra erfolgt, bei dem es sich vorzugsweise um das gleiche im viskos flüssigen Zustand verwendete Harz Wr handelt, wie es auch zur Herstellung der verschleißfesten Oberfläche oder Oberflächenschicht Wrs verwendet wird. Dieses flüssige oder viskose Halterungsmaterial wird in entsprechend bemessener Menge an der Unterseite der Kügelchen Eg
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aufgebracht, wie im linken Teil von Pig. 2 veranschaulicht, "beispielsweise mittels Aufsprühen, Aufbürsten mit rotierenden Bürsten oder dergleichen.
Nach dem Aufbringen auf die kugelförmigen Teilchen Rg und nach deren Andrücken gegen die Oberseite Wrs des bandförmigen Materials, insbesondere gegen dessen imprägnierte Oberflächenschicht, verteilt und verbreitet sich dieses Halterungs- und Verankerungsmaterial auf dieser Oberseite Wrs unterhalb der betreffenden Granulatteilchen und um diese herum, wodurch der gewünschte Verankerungskragen bzw. -wulst, wie er insbesondere aus 3?ig. 3 ersichtlich ist, gebildet wird. Wie auch experimentell festgestellt und bewiesen wurde, ersetzt dieser Kragen bzw. Wulst in 3eder Hinsicht die teilweise Eindringung der kugelförmigen Granulatteilchen in die obere Schicht des bandförmigen Materials, wie sie für den Stand der Technik kennzeichnend war. Die Erzeugung dieser über die wirksame Oberfläche des Markierungsmaterials überstehenden Halterungsschicht anstelle der teilweisen Einbringung und Einbettung hat den zusätzlichen Vorteil, daß die Eugelchen vollständig für das einfallende Licht Lb freiliegen, ohne daß hierdurch die Beständigkeit gegenüber einem Herausreißen und allgemein gegenüber Beanspruchungen, welche im Sinne einer Ablösung der Eückstrahlerteilchen von dem in Arbeitsstellung befindlichen Markierungsmaterial wirken, beeinträchtigt würde.
Durch das deutliche Oberstehen der Rückstrahlerteilchen bzw. -Kügelchen Rg über die praktisch ebene Oberfläche des Materials wird auch die Sichtbarkeit der Markierung durch Rückstrahlung, bei starkem Regen oder allgemein in Gegen-
wart einer Wasserschicht auf der Straßenoberfläche, verbessert. Tatsächlich wird hierdurch erreicht, daß eine derartige Wasserschicht die genannten Rückstrahler-Kügelchen nicht homogen übersteigen oder, genauer gesagt, die Rückstrahler-Kügelchen überfluten kann, wodurch die Ausbildung einer im wesentlichen ebenen Flüssigkeitsoberfläche, in welche die Lichtstrahlen nicht einzudringen vermögen, hervorgerufen würde.
Es ist offensichtlich wesentlich, daß das Halterungs- bzw. Verankerungs-Harzmaterial Wra sich zwischen dem jeweiligen Rückstrahler-Kügelchen und der darunter befindlichen verschleißfesten Oberfläche Wrs ausbreitet und verteilt, um so den genannten Verankerungskragen bzw. -wulst zu bilden, dessen Umfängsteil ersichtlich am wichtigsten ist. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß man die Rückstrahler-Kügelchen in die Oberfläche einpreßt mittels vorübergehender Verflüssigung, beispielsweise durch Erhitzung, des hoch verschleißbeständigen Verankerungskunstharzes Wr a.
Die Erfindung wurde vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert, die selbstverständlich in mannigfachen Einzelheiten abgewandelt werden können, ohne daß hierdurch der Rahmen der Erfindung verlassen wird.
Patentansprüche:
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Claims (12)

  1. Patentansprüche
    M.JVerschleißfeste, schmutzabweisende und rutschsichere
    Straßenverkehrsmarkierung in Form einer verkehrsverschleißfest an der eine Straßenverkehrsfläche bildenden Oberfläche einer Straßendecke befestigten kunstharzhaltigen Schicht und aus dieser nach oben überstehenden rückstrahlenden kugelförmigen Teilchen,
    dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) über die kunstharzhaltige
    Schicht (Wrs) mit einer Höhe herausragen, die mehrfach größer als die Dicke der kunstharzhaltigen Schicht
    (Wrs) ist.
  2. 2. Straßenverkehrsmarkierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Schicht nicht mehr als 1/2 mm beträgt.
  3. J. Straßenverkehrsmarkierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) mit einer Höhe von nicht mehr als
    1 mm überstehen.
  4. 4. Straßenverkehrsmarkierung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
    die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) asymmetrisch ausgebildet sind.
  5. 5· Straßenverkehrsmarkierung nach einem oder mehreren der
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    -λ*
    vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) in Richtung des Lichteinfalls (Lh) länglich ausgebildet sind.
  6. 6. Straßenverkehrsmarkierung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie als faserverstärktes bandförmiges Material (Nw) ausgebildet ist.
  7. 7. Straßenverkehrsmarkierung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das faserverstärkte bandförmige Material (Nw) mit einem verschleißfesten Kunstharz (Wr) imprägniert ist.
  8. 8. Verfahren zur Herstellung der Straßenverkehrsmarkierung nach einem oder mehreren der Ansprüche T bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß man
    - eine verkehrsverschleißfeste Schicht (Wrs) mit einer vorgegebenen kleinen Schichtdicke aus einem pigmentierten ersten Kunstharz (Wr + Mk) herstellt und
    - auf diese Schicht (Wrs) rückstrahlende kugelförmige Teilchen (Rg) aufbringt, deren Mindestabmessung vielfach größer als die genannte kleine Schichtdicke der Schicht (Wrs) aus dem ersten Kunstharz ist, wobei die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) zuvor mit einem mit dem ersten Kunstharz (Wr) kompatiblen, jedoch von ihm verschiedenen Kunstharz (Wra) benetzt wurden, derart, daß bei Berührung der kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) mit der ersten Kunstharzschicht (Wrs) das Benetzungsharz (Wra) auf
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    der ersten Kunstharz schicht (Wrs) einen Kragen "bzw. Bund. (Wra) bildet, der im ausgehärteten Zustand des Harzes eine verkehrsverscläeißfeste Verbindung mit der Schicht (Wrs) gewährleistet.
  9. 9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke nicht großer als CL, 5 mm ist.
  10. 10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Mindestabmessung der kugelförmigen Rückstrahlerteilchen (Rg) größer als 1 mm ist.
  11. 11. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis
    10, dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen in einer vertikalen Schnittebene asymmetrisch ausgebildet sind.
  12. 12. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 bis
    11, dadurch gekennzeichnet, daß die kugelförmigen Rückstrahlerteilchen in Richtung des Lichteinfalle länglich ausgebildet sind.
    13· Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 bis
    12, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kunstharz (Wra) gleichartig mit dem ersten Kunstharz (Vr) ist, sich von diesem jedoch durch einen höheren Katalysierungsgrad unterscheidet.
    14-. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste KunstharEechieht (Wrs) auf einer faserverstärkten Grundschicht (Nw) erzeugt wird und zusammen mit dieser
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    ein vorgefertigtes "bandförmiges Material bildet.
    15· Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 8 bis 14-, dadurch gekennzeichnet, daß die verkehrsverschleißfeste Schicht eine faserverstärkte Grundschicht (Nw) ist, welche mit einem verschleißbeständigen Kunstharz imprägniert ist.
DE19792914065 1978-04-07 1979-04-06 Strassenverkehrsmarkierung zur anbringung auf der oberflaeche einer strassendecke sowie herstellungsverfahren hierfuer Ceased DE2914065A1 (de)

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