DE29822038U1

DE29822038U1 - Ground-based, bicycle-like sports equipment

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Publication number: DE29822038U1
Application number: DE29822038U
Authority: DE
Original assignee: PUERSCHEL EVELYN
Current assignee: PUERSCHEL EVELYN
Priority date: 1998-12-10
Filing date: 1998-12-10
Publication date: 1999-02-25
Anticipated expiration: 2008-12-11

Description

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Bodenstationäres, fahrradähnliches SportgerätGround-stationary, bicycle-like sports equipment

Die Erfindung betrifft ein bodenstationäres, fahrradähnliches Sportgerät, umfassend ein über einen Pedalantrieb antreibbares Rad, dem eine Bremseinrichtung zugeordnet ist, über die der Benutzer wahlweise einen beim Treten der Pedale zu überwindenden Bremswiderstand des Rads einstellen kann.The invention relates to a ground-stationary, bicycle-like sports device, comprising a wheel that can be driven via a pedal drive and to which a braking device is assigned, via which the user can optionally set a braking resistance of the wheel that must be overcome when pedaling.

Solche fahrradähnlichen Sportgeräte sind bekannt und kommen vornehmlich in Sport- und Fitnesscentern, wie auch in Rehabilitationszentren oder dergleichen zum Einsatz. Bei diesen Sportgeräten ist im Antriebsstrang zwischen den Pedalen und dem Rad, welcher von einem Zahnrad-Ketten-Trieb gebildet ist, kein Freilauf vorgesehen, d.h., dass drehende Schwungrad treibt die Pedale auch dann zwangsläufig an, wenn der Trainierende selbst keine Kraft auf die Pedale aufbringt. Ein solches Sportgerät ermöglicht geübten Radsportlern ein den äusseren Bedingungen gut angepasstes Training. Ferner sind solche Sportgeräte gut geeignet, bestimmte Bewegungsabläufe aus sporttechnischer oder medizinischer Sicht einzuüben, da die Zwangskopplung des Antriebs einen anderen Bewegungsablauf erfordert als dies bei einem Sportgerät mit Freilauf der Fall ist.Such bicycle-like sports equipment is well known and is used primarily in sports and fitness centers, as well as in rehabilitation centers or the like. In these sports equipment, there is no freewheel in the drive train between the pedals and the wheel, which is formed by a gear-chain drive, i.e. the rotating flywheel drives the pedals even if the person exercising does not apply any force to the pedals. Such sports equipment enables experienced cyclists to train in a way that is well adapted to the external conditions. Furthermore, such sports equipment is well suited to practicing certain movement sequences from a sports technical or medical point of view, since the forced coupling of the drive requires a different movement sequence than is the case with sports equipment with a freewheel.

Um das Training variieren zu können ist eine Bremseinrichtung vorgesehen, mittels welcher ein Bremswiderstand am Rad eingestellt werden kann, der beim Treten zu überwinden ist. Je größer der Bremswiderstand eingestellt ist, desto stärker muss getreten werden. Die bekannten Bremseinrichtungen besitzen in der Regel einen auf die äussere Lauffläche des Rades von oben aufzusetzenden Schleifklotz, der unterschiedlich stark angepresst werden kann. Dies führt jedoch nicht immer zu einer hinreichenden Bremswirkung, die noch dazu nicht exakt eingestellt werden kann. Ferner sind Bremseinrichtungen nach Art einer bei einem normalen Fahrrad bekannten Backenbremse bekannt, bei denen über einen Bowdenzug zwei seitliche Bremsbacken an das Rad gelegt werden können. Bei solchen Bremseinrichtungen werden die Bremsklötze häufig nicht gleichmäßig links und rechts am Rad angelegt, sodass sich auch hier der Bremswiderstand nur unzureichend einstellen lässt. Ein weiteres Problem bei bekannten Sportgeräten der in der Rede stehenden Art liegt im Zwangstrieb Rad-Pedal. Denn im Fall, dass der Trainierende aus welchem Grund auch immer nicht mehr weitertreten kann, sei esIn order to be able to vary the training, a braking device is provided, by means of which a braking resistance can be set on the wheel, which must be overcome when pedaling. The greater the braking resistance is set, the harder the pedaling must be. The known braking devices usually have a grinding block that can be placed on the outer running surface of the wheel from above, which can be pressed against with varying degrees of force. However, this does not always lead to a sufficient braking effect, which cannot be adjusted precisely. Furthermore, braking devices such as the shoe brakes found on a normal bicycle are known, in which two lateral brake shoes can be placed on the wheel via a Bowden cable. In such braking devices, the brake blocks are often not placed evenly on the left and right of the wheel, so that the braking resistance can only be adjusted inadequately here. Another problem with known sports equipment of the type in question is the forced drive between the wheel and the pedal. This is because in the event that the person training can no longer pedal for whatever reason, be it

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weil ihm schwindelig wird oder er in Ohnmacht fällt aufgrund der Überanstrengung oder er einfach stark erschöpft ist, werden die Pedale durch das nach wie vor noch schnell drehende Rad und damit auch die Beine des Trainierenden bewegt und herumgewirbelt, was sehr gefährlich ist und zu gravierenden Verletztungen führen kann.because he gets dizzy or faints due to overexertion or he is simply very exhausted, the pedals are moved and whirled around by the wheel, which is still rotating quickly, and thus also the legs of the person exercising, which is very dangerous and can lead to serious injuries.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Sportgerät der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem der Bremswiderstand hinreichend exakt eingestellt werden kann und das in sicherheitstechnischer Sicht verbessert ist.The invention is based on the problem of specifying a sports device of the type mentioned at the beginning, in which the braking resistance can be adjusted sufficiently precisely and which is improved from a safety point of view.

Zur Lösung dieses Problems ist ein Sportgerät der vorgenannten Art vorgesehen, bei dem die Bremseinrichtung zwei an jeweils einem Halter gehalterte Bremsklötze umfasst, wobei jeder Halter über ein Gestänge mit einem manuell zu betätigten Drehknauf bewegungsgekoppelt ist, sodass die Bremsklötze durch Betätigung des Drehknaufs seitlich an das Rad anlegbar sind, wobei jedes Gestänge Einstellmittel zum seperaten Einstellen des Abstandes jedes Bremsklotzes bezüglich des Rades umfasst, und wobei ein vom Benutzer im Bedarfsfall betätigbares Mittel vorgesehen ist, bei dessen Betätigung die Bremsklötze sofort an das Rad gedrückt werden.To solve this problem, a sports device of the aforementioned type is provided, in which the braking device comprises two brake blocks each held on a holder, each holder being coupled in motion via a rod to a manually operated rotary knob, so that the brake blocks can be placed laterally on the wheel by operating the rotary knob, each rod comprising adjustment means for separately adjusting the distance of each brake block with respect to the wheel, and a means is provided which can be operated by the user if necessary, and when operated, the brake blocks are immediately pressed against the wheel.

Das erfindungsgemäße Sportgerät sieht mit besonderem Vorteil seperate Gestänge zum Bewegen jedes Bremsklotzes vor, wobei jedes Gestänge Einstellmittel aufweist, mittels welchen der jeweilige Abstand eines Bremsklotzes sehr fein eingestellt werden kann. Auf diese Weise ist es problemlos möglich, die Abstände der beiden Bremsklötze zu der Schleiffläche am Rad exakt gleich einzustellen. Hierdurch wird gewährleistet, dass beide Bremsklötze gleichmäßig und mit gleichem Anpressdruck an das Rad gelegt werden, d.h., jeder Bremsklotz liefert zur Erzeugung des Bremswiderstandes den gleichen Beitrag. Durch den gleichmäßig seitlich aufgebrachten Druck wird ferner vermieden, dass infolge möglicher Drukkunterschiede, die bei nicht exakt gleichförmigem Anpressen der Bremsklötze auftreten können, das laufende Rad auf die Seite gedrückt wird, was zu einer Belastung des Rad lagers führt.The sports equipment according to the invention particularly advantageously provides separate rods for moving each brake block, whereby each rod has adjustment means by means of which the respective distance of a brake block can be adjusted very precisely. In this way, it is easily possible to set the distances between the two brake blocks and the contact surface on the wheel to be exactly the same. This ensures that both brake blocks are placed evenly and with the same contact pressure on the wheel, i.e. each brake block makes the same contribution to generating the braking resistance. The evenly applied pressure from the sides also prevents the running wheel from being pushed to the side as a result of possible pressure differences that can occur if the brake blocks are not pressed exactly evenly, which leads to a load on the wheel bearing.

Ferner sind beim erfindungsgemäßen Sportgerät "Notbremsmittel" vorgesehen, mittels welchen die Bremsklötze im Bedarfsfall sofort an das Rad angepresst werden. Der Trainierende, der einen Schwächeanfall erleidet muss lediglich das Mittel betätigen, um das Schwungrad sofort zum Stillstand zu bringen. Die eingangs genannten Probleme werden hierdurch mit besonderem Vorteil vermieden.Furthermore, the sports equipment according to the invention is provided with "emergency braking devices" by means of which the brake blocks are immediately pressed against the wheel if necessary. The person exercising who suffers a fainting spell only has to activate the device to bring the flywheel to a standstill immediately. The problems mentioned at the beginning are thereby avoided with particular advantage.

Jedes Einstellmittel kann erfindungsgemäß einen durch Verschrauben in seiner Länge variierbaren Stangenabschnitt umfassen, welcher gemäß einer vorteilhaften Erfindungsausgestaltung zwei mit zueinander gleichläufigen Gewindeabschnitten versehene Teile und eine mit einem entsprechenden Innengewinde versehene Gewindeabschnitte aufnehmende Hülse umfasst. Alternativ hierzu kann der Stangenabschnitt auch zwei miteinander gegenläufigen Gewindeabschnitten versehenen Teile und eine mit entsprechenden Innengewinden versehene, die Gewindeabschnitte aufnehmende Hülse umfassend. Jede dieser Erfindungsalternativen lässt eine hinreichend exakte Justierung zu. Ferner kann jeder Stangenabschnitt wenigstens eine Kontermutter aufweisen, mittels welchen sich die Elemente des Stangenabschnitts bezüglich einander arretieren lassen.According to the invention, each adjustment means can comprise a rod section whose length can be varied by screwing, which, according to an advantageous embodiment of the invention, comprises two parts provided with threaded sections running in the same direction and a sleeve receiving threaded sections provided with a corresponding internal thread. Alternatively, the rod section can also comprise two parts provided with threaded sections running in opposite directions and a sleeve receiving the threaded sections provided with corresponding internal threads. Each of these alternatives of the invention allows for sufficiently precise adjustment. Furthermore, each rod section can have at least one lock nut, by means of which the elements of the rod section can be locked relative to one another.

Dabei kann erfindungsgemäß ein erstes Teil des Stangenabschnitts an einer die beiden Gestänge koppelnden Verbindungsplatte gehaltert sein, die mit einer mit dem Drehknauf verbundenen Gewindestange, die in eine entsprechende Gewindebohrung der Verbindungsplatte eingreift, verbunden ist, weiterhin kann ein zweites Teil mit einem weiteren Gestängeteil verbunden sein. Als erste und zweite Teile können Schrauben oder Schraubenhaken verwendet werden, wobei vorteilhaft das erste Teil eine Schraube und das zweite Teil ein Schraubenhaken ist, an den das weitere Gestängeteil angehängt werden kann. Das Gestänge selbst kann erfindungsgemäß jeweils einen Hebelabschnitt umfassen, welcher aus zwei Hebelteilen besteht, wobei das erste Hebelteil mit dem Stangenabschnitt und das zweite Hebelteil mit der Halterung des Bremsklotzes verbunden ist, und wobei die beiden ersten Hebelteile der beiden Gestänge um eine gemeinsame Schwenkachse bewegbar sind. Schliesslich kann vorgesehen sein, dass die am Geräterahmen schwenkbar gelagerten Halter derart federgelagert sind, dass die Bremsklötze vom Rad weggedrängt werden, d.h. bei Lösen des Bremswiderstan-According to the invention, a first part of the rod section can be held on a connecting plate that couples the two rods, which is connected to a threaded rod connected to the rotary knob, which engages in a corresponding threaded hole in the connecting plate, and a second part can also be connected to another rod part. Screws or screw hooks can be used as the first and second parts, whereby the first part is advantageously a screw and the second part is a screw hook, to which the other rod part can be attached. According to the invention, the rod itself can each comprise a lever section, which consists of two lever parts, whereby the first lever part is connected to the rod section and the second lever part is connected to the holder of the brake pad, and whereby the two first lever parts of the two rods can be moved about a common pivot axis. Finally, it can be provided that the holders pivotably mounted on the device frame are spring-loaded in such a way that the brake blocks are pushed away from the wheel, i.e. when the brake resistor is released,

des durch entsprechendes Verschrauben des Drehknaufs werden die Bremsklötze automatisch vom Rad weggedrückt.By screwing the knob accordingly, the brake pads are automatically pushed away from the wheel.

Die Mittel zum sofortigen Andrücken der Bremsklötze an das Rad können erfindungsgemäß einen manuell zu betätigenden Hebel umfassen, welcher zweckmäßigerweise unterhalb des Drehknaufs schwenkbar gelagert ist, derart, das bei Betätigen des Hebels der Drehknauf angehoben und damit das Gestänge und die Bremsklötze bewegt werden. Der Trainierende bewegt also einfach den Hebel, was dazu führt, dass die komplette Mimik bestehend aus Drehknauf, Gestänge und Bremsklötzen angezogen und bewegt wird, sodass die Bremsklötze sofort an das Rad gepresst werden. So hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn zwischen dem Drehknauf und dem Hebel ein zumindest halbkugelförmiges Zwischenstück vorgesehen ist, dass eine von der Gewindestange durchsetzte Durchgangsbohrung aufweist und in einer kegel- oder kugelabschnittsförmigen, die Ausnehmung des Hebels umgebenen Eintiefung gelagert ist. Das Zwischenstück, das mit seinem gerundeten Äusseren in der kegel- oder kugelabschnittsförmigen Ausnehmung schwimmend aufgenommen ist, ermöglicht es, dass bei Betätigen des Hebels, welcher um seine Schwenkachse bewegt wird, der Drehknauf gleichförmig belastet und im wesentlichen in eine Richtung bewegt wird, da das Zwischenstück die sich beim Schwenken verändernde Lage des Hebels ausgleicht. Hierzu hat es sich als Vorteil erwiesen, wenn der Hebel zumindest im Bereich der Eintiefung mit einer reibungsmindernden Beschichtung oder Auflage versehen ist. Schließlich kann der Hebel derart gelagert sein, dass er zum Anlegen der Bremsklötze nach oben oder unten zu bewegen ist, d.h., der Trainierende kann mit einer einfachen Bewegung den Hebel betätigen.According to the invention, the means for immediately pressing the brake pads onto the wheel can comprise a manually operated lever, which is expediently pivotably mounted below the rotary knob, such that when the lever is operated, the rotary knob is raised and the rods and brake pads are moved. The person exercising simply moves the lever, which means that the entire mechanism consisting of the rotary knob, rods and brake pads is pulled and moved, so that the brake pads are immediately pressed onto the wheel. It has proven to be advantageous if an at least hemispherical intermediate piece is provided between the rotary knob and the lever, which has a through hole penetrated by the threaded rod and is mounted in a conical or spherical segment-shaped recess surrounding the recess in the lever. The intermediate piece, which is floatingly received with its rounded exterior in the conical or spherical recess, enables the rotary knob to be evenly loaded and essentially moved in one direction when the lever is operated, which is moved around its pivot axis, since the intermediate piece compensates for the changing position of the lever when pivoting. For this purpose, it has proven to be advantageous if the lever is provided with a friction-reducing coating or support, at least in the area of the recess. Finally, the lever can be mounted in such a way that it can be moved up or down to apply the brake blocks, i.e. the person exercising can operate the lever with a simple movement.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschrieben Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
30Further advantages, features and details of the invention emerge from the embodiment described below and from the drawings.
30

Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Sportgeräts,Fig. 1 is a side view of the sports equipment according to the invention,

Fig. 2 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Bremseinrichtung, undFig. 2 is a view of the braking device according to the invention, and

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Gestänges der in Fig. 2 gezeigten BremFig. 3 is a side view of a linkage of the brake shown in Fig. 2

seinrichtung in Form einer Teilexplosionszeichnung.device in the form of a partial exploded drawing.

Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäßes Sportgerät 1 bestehend aus einem Rahmen 2, an dem ein Rad 3 drehbar gehaltert ist, das über einen nicht näher beschriebenen Pedalantrieb 4 abtreibbar ist. Der Pedalantrieb 4 ist als direkter Antrieb ohne Freilauf ausgebildet. Ferner ist eine Bremseinrichtung 5 vorgesehen, umfassend einen Drehknauf 6 mit einer daran befestigten Gewindestange 7, die in eine an einer Verbindungsplatte 8 ausgebildete, mit einem Innengewinde versehene Durchgangsbohrung 9 einschraubbar ist. Die Gewindestange 7 wie auch die Durchgangsbohrung 9 weisen zweckmäßigerweise ein Feingewinde auf, um eine möglichst feine Einstellung zu ermöglichen. Über zwei Gestänge 10 sind zwei an einem Halter 11 befestigte Bremsklötze 12 an das Rad 3 seitlich anlegbar. Jedes Gestänge 10 umfaßt einen Stangenabschnitt 13 bestehend aus einem ersten TeilFig. 1 shows a sports device 1 according to the invention consisting of a frame 2 on which a wheel 3 is rotatably mounted, which can be driven via a pedal drive 4 (not described in more detail). The pedal drive 4 is designed as a direct drive without freewheel. A braking device 5 is also provided, comprising a rotary knob 6 with a threaded rod 7 attached to it, which can be screwed into a through hole 9 formed on a connecting plate 8 and provided with an internal thread. The threaded rod 7 as well as the through hole 9 expediently have a fine thread in order to enable the finest possible adjustment. Two brake blocks 12 attached to a holder 11 can be placed laterally on the wheel 3 via two rods 10. Each rod 10 comprises a rod section 13 consisting of a first part

14 in Form einer Schraube, die an der Verbindungsplatte 8 mit ihrem Schraubenkopf gegengelagert ist. Ferner umfaßt jeder Stangenabschnitt 13 ein zweites Teil14 in the form of a screw, which is supported on the connecting plate 8 with its screw head. Furthermore, each rod section 13 comprises a second part

15 in Form eines Schraubenhakens (s. Fig. 3), sowie eine Hülse 16, die mit einem Innengewinde versehen ist und die beiden Gewindeabschnitte der Teile 14, 15 in sich aufnimmt. Das zweite Teil 15 in Form des Schraubenhakens ist an einem ersten Hebelteil 17 eines Hebelabschnitts 18 des Gestänges 10 in einer entsprechenden Durchbrechung eingehängt. Die beiden ersten Hebelteile 17 sind um eine gemeinsame, von einer Bolzenverbindung 19 gebildete Schwenkachse schwenkbar, wobei die Bolzenverbindung die beiden Hebelteile 17 gleichzeitig an einer am Rahmenteil 20 befestigten Halterung 21 fixiert. An den freien Enden der V-förmigen Hebelteile 17 ist jeweils ein zweites Hebelteil 22 schwenkbar angeordnet, wobei das andere Ende des Hebelsteils 22 wiederum schwenkbar mit der Halterung 11 verbunden ist.15 in the form of a screw hook (see Fig. 3), as well as a sleeve 16, which is provided with an internal thread and accommodates the two threaded sections of the parts 14, 15. The second part 15 in the form of the screw hook is suspended from a first lever part 17 of a lever section 18 of the rod 10 in a corresponding opening. The two first lever parts 17 can be pivoted about a common pivot axis formed by a bolt connection 19, whereby the bolt connection simultaneously fixes the two lever parts 17 to a bracket 21 fastened to the frame part 20. A second lever part 22 is pivotably arranged at the free ends of the V-shaped lever parts 17, whereby the other end of the lever part 22 is in turn pivotably connected to the bracket 11.

Um nun die beiden Bremsklötze 12 an das Rad zu drücken wird der Drehknauf 6 verdreht, so daß die Gewindestange 7 in die Durchgangsbohrung 9 an der Verbindungsplatte 8 eingeschraubt wird, was dazu führt, daß die Verbindungsplatte 8 nach oben gezogen wird. Durch die Gestängekopplung werden dann die beidenIn order to press the two brake blocks 12 onto the wheel, the rotary knob 6 is turned so that the threaded rod 7 is screwed into the through hole 9 on the connecting plate 8, which causes the connecting plate 8 to be pulled upwards. The two

ersten Hebelteile 17 ebenfalls nach oben gezogen und um die Schwenkachse 19 verschwenkt. Die sich beim Verschwenken seitlich bewegenden anderen Enden der Hebelteile 17, an denen die zweiten Hebelteile 22 befestigt sind, ziehen diese dann ebenfalls entsprechend an, was zu einem Verschwenken der um die Schwenkachsen 23 beweglich gelagerten Halter 11 samt Bremsklötze 12 führt. Die Halter 11 sind im Bereich der Schwenkachsen 23 mittels Spiralfedern derart federgelagert, sodass die Bremsklötze 12 stets nach außen, also vom Rad weggedrückt werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Hebelabschnitts 18 wird quasi ein Scherenhebelgestänge gebildet. D.h., der in Fig. 2 rechtsgezeigte Gewindeabschnitt 10 ist mit dem ebenfalls rechtsgezeigten ersten Hebelteil 17 verbunden, welches wiederum mit dem sich nach links erstreckenden zweiten Hebelteil 22 verbunden ist. Wird also der rechte Stangenabschnitt 10 nach oben gezogen, führt dies dazu, daß der links gezeigte Bremsklotz bewegt wird.first lever parts 17 are also pulled upwards and pivoted about the pivot axis 19. The other ends of the lever parts 17, to which the second lever parts 22 are attached, which move laterally during pivoting, then also pull them accordingly, which leads to pivoting of the holders 11, which are movably mounted about the pivot axes 23, together with the brake blocks 12. The holders 11 are spring-mounted in the area of the pivot axes 23 by means of spiral springs in such a way that the brake blocks 12 are always pushed outwards, i.e. away from the wheel. The design of the lever section 18 according to the invention forms a kind of scissor lever linkage. This means that the threaded section 10 shown on the right in Fig. 2 is connected to the first lever part 17, also shown on the right, which in turn is connected to the second lever part 22 extending to the left. If the right rod section 10 is pulled upwards, this causes the brake block shown on the left to move.

Wie Fig. 2 ferner zeigt, sind die Bremsklötze 12 mittels Halterungsstangen 24 verschiebbar am jeweiligen Halter 11 angebracht. Hierdurch kann eine grobe Einstellung des Abstandes der Bremsklötze 12 bezüglich des Rades 3 erreicht werden. Eine exakte Einstellung des Abstands der Bremsklötze wird über die beiden Einstellmittel 25, bestehend aus dem jeweiligen Stangenabschnitt 13 jedes der Gestänge 10, gebildet. Zum Einstellen des Abstands wird bei dem gezeigten Beispiel das erste Teil 14 entweder weiter in die Hülse 16 eingeschraubt, was dazu führt, daß der linke Bremsklotz 12 näher an das Rad angelegt wird, oder das erste Teil 14 wird etwas aus der Hülse herausgeschraubt, so daß der Bremsklotz 12 in FoI-ge der Federlagerung seines Halters 11 vom Rad weggedrängt wird. Es ist somit sehr einfach möglich, eine exakte Justierung der Bremsklötze 12 vorzunehmen, so daß diese stets gleichmäßig an das Rad angelegt werden und ein gleichmäßiger Druck auf das Rad aufgebracht werden kann. Die jeweils gewählte Einstellung des Einstellmittels kann dann mit entsprechenden Kontermuttern 31 fixiert werden. Alternativ zu der gezeigten Ausgestaltung, bei welcher das erste und das zweite Teil 14, 15 jeweils gleichlaufende Gewinde besitzen, und die Justierung durch entsprechendes Verschrauben des jeweils ersten Teils 14 erfolgt, können diese auch gegenläufige Gewinde besitzen, v/obei auch die Innengewinde derAs Fig. 2 also shows, the brake pads 12 are slidably attached to the respective holder 11 by means of support rods 24. This allows a rough adjustment of the distance between the brake pads 12 and the wheel 3. An exact adjustment of the distance between the brake pads is achieved using the two adjustment means 25, consisting of the respective rod section 13 of each of the rods 10. To adjust the distance, in the example shown, the first part 14 is either screwed further into the sleeve 16, which results in the left brake pad 12 being placed closer to the wheel, or the first part 14 is screwed out of the sleeve slightly, so that the brake pad 12 is pushed away from the wheel as a result of the spring mounting of its holder 11. It is therefore very easy to carry out an exact adjustment of the brake pads 12, so that they are always evenly placed on the wheel and an even pressure can be applied to the wheel. The selected setting of the adjustment means can then be fixed with corresponding lock nuts 31. As an alternative to the design shown, in which the first and second parts 14, 15 each have parallel threads and the adjustment is carried out by screwing the respective first part 14 accordingly, these can also have opposite threads, v/where the internal threads of the

Hülse 16 entsprechend ausgebildet sind. Zum Verlängern oder Verkürzen des Stangenabschnitts ist dann die Hülse selbst entsprechend zu verdrehen.Sleeve 16 is designed accordingly. To lengthen or shorten the rod section, the sleeve itself must then be turned accordingly.

Wie in Fig. 1 gezeigt umfaßt die Bremseinrichtung 5 weiterhin ein Mittel 26 zum sofortigen Anlegen der Bremsklötze 12 an das Rad im Falle einer Notsituation. Diese Mittel 26 umfassen einen Hebel 27, der um eine Schwenkachse, gebildet von einem Schwenkbolzen 28, schwenkbar unterhalb des Drehknaufs 6 aufgenommen ist. Der Hebel 27 besitzt eine Ausnehmung 29, durch die sich die Gewindestange 7 erstreckt. Im Bereich der Ausnehmung 29 ist der Hebel kegel- oder kugelabschnittsförmig eingetieft ausgebildet und nimmt dort ein ebenfalls im wesentlichen kugelförmiges Zwischenstück 30 auf, das an seiner zum Drehknauf 6 weisenden Seite eben ausgebildet ist und diesen gegenlagert. Das Zwischenstück 30 ist in der kegel- oder kugelabschnittsförmigen Eintiefung quasi schwimmend gelagert. Im Falle einer Notsituation muß der Trainierende lediglich den Hebel 27 nach oben bewegen, wie durch den Pfeil A in Fig. 1 gezeigt. Dies führt dazu, daß der über das Zwischenstück 30 auf den Hebel 27 gelagerte Drehknauf ebenfalls angehoben wird, und mit ihm die Gestänge 10. Dies führt dazu, daß die Bremsklötze 12 sofort an das Rad angelegt werden und dieses unmittelbar zum Stillstand kommt. Die mittels des Zwischenstück 30 realisierte schwimmende Lagerung führt dazu, daß der Drehknauf 6 trotz der Schwenkbewegung des Hebels 27 geradlinig angehoben wird und nicht der Schwenkbewegung des Hebels 27 folgt, da diese von dem schwimmend gelagerten Zwischenstück 30 ausgeglichen wird, wobei im Bereich der Eintiefung eine reibungsmindernde Auflage vorgesehen sein kann. Festzuhalten ist abschließend, daß der Hebel 27 unter Verwendung geeigneter Mittel auch derart gelagert sein kann, daß er lediglich ein kurzes Stück zu bewegen ist und anschließend beispielsweise unter Wirkung eines Federelements oder dergleichen gänzlich in die Endstellung, in welcher dann die Bremsklötze fest am Rad anliegen, schnappt.As shown in Fig. 1, the braking device 5 further comprises a means 26 for immediately applying the brake blocks 12 to the wheel in the event of an emergency situation. These means 26 comprise a lever 27 which is pivotable about a pivot axis formed by a pivot pin 28 and is housed below the rotary knob 6. The lever 27 has a recess 29 through which the threaded rod 7 extends. In the area of the recess 29, the lever is recessed in the shape of a cone or spherical segment and accommodates an intermediate piece 30 there which is also essentially spherical and which is flat on its side facing the rotary knob 6 and supports it. The intermediate piece 30 is mounted in a quasi-floating manner in the recessed cone or spherical segment. In the event of an emergency situation, the person exercising only has to move the lever 27 upwards, as shown by the arrow A in Fig. 1. This leads to the rotary knob mounted on the lever 27 via the intermediate piece 30 also being raised, and with it the rods 10. This leads to the brake blocks 12 being immediately applied to the wheel and the wheel coming to a standstill immediately. The floating bearing achieved by means of the intermediate piece 30 leads to the rotary knob 6 being raised in a straight line despite the pivoting movement of the lever 27 and not following the pivoting movement of the lever 27, since this is compensated for by the floating intermediate piece 30, whereby a friction-reducing support can be provided in the area of the recess. Finally, it should be noted that the lever 27 can also be mounted using suitable means in such a way that it only has to be moved a short distance and then, for example under the action of a spring element or the like, snaps completely into the end position in which the brake blocks then rest firmly on the wheel.

Claims

Protection claims

1. A stationary bicycle-like sports device, comprising a wheel that can be driven by a pedal drive and to which a braking device is assigned, via which the user can optionally set a braking resistance of the wheel that must be overcome when pedaling, the braking device comprising two brake blocks, each held on a holder, each holder being coupled in motion via a rod to a manually operated rotary knob, so that the brake blocks can be placed laterally against the wheel by operating the rotary knob, each rod comprising adjustment means for separately adjusting the distance of each brake block with respect to the wheel, and a means that can be operated by the user if necessary is provided, when operated, the brake blocks are immediately pressed against the wheel.

2. Sports equipment according to claim 1, characterized in that each adjustment means comprises a rod section whose length can be varied by screwing.

3. Sports equipment according to claim 2, characterized in that the rod section comprises two parts provided with mutually parallel threaded sections and a sleeve provided with a corresponding internal thread and receiving the threaded sections.

4. Sports equipment according to claim 2, characterized in that the rod section comprises two parts provided with opposing threaded sections and a sleeve provided with corresponding internal threads and receiving the threaded sections.

5. Sports equipment according to claim 3 or 4, characterized in that each rod section has at least one lock nut.

6. Sports equipment according to one of claims 3 to 5, characterized in that a first part is held on a connecting plate coupling the two rods, which is connected to a threaded rod connected to the rotary knob, which

a corresponding threaded hole in the connecting plate engages, and that a second part is connected to another rod part.

7. Sports equipment according to one of claims 3 to 6, characterized in that the first and the second part are screws or screw hooks.

8. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the rods each comprise a lever section which consists of two lever parts, the first lever part being connected to the rod section and the second lever part being connected to the holder of the brake block, and the two first lever parts being movable about a common pivot axis.

9. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the holders pivotably mounted on the equipment frame are spring-loaded in such a way that the brake blocks are pushed away from the wheel.

10. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the means for immediately pressing the brake pads onto the wheel comprise a manually operated lever.

11. Sports equipment according to claim 10, characterized in that the lever is pivotally mounted below the rotary knob, such that when the lever is operated, the rotary knob is raised and the rods and the brake blocks are thus moved.

12. Sports equipment according to claim 11, characterized in that the lever is plate-shaped at least in the area below the rotary knob and has a recess through which the threaded rod passes.

13. Sports equipment according to claim 12, characterized in that between the turning knob and the lever an at least hemispherical intermediate piece is provided, which has a through hole penetrated by the threaded rod

and is mounted in a conical or spherical segment-shaped recess surrounding the recess of the lever.

14. Sports equipment according to claim 13, characterized in that the lever is provided with a friction-reducing coating or support at least in the area of the recess.

15. Sports equipment according to one of claims 10 to 14, characterized in that the lever is mounted in such a way that it can be moved up or down to apply the brake blocks.