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DE29822722U1 - Türöffnungs-Warnsystem für Autos - Google Patents

Türöffnungs-Warnsystem für Autos

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Publication number
DE29822722U1
DE29822722U1 DE29822722U DE29822722U DE29822722U1 DE 29822722 U1 DE29822722 U1 DE 29822722U1 DE 29822722 U DE29822722 U DE 29822722U DE 29822722 U DE29822722 U DE 29822722U DE 29822722 U1 DE29822722 U1 DE 29822722U1
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DE
Germany
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car
power supply
contact switch
ignition
warning lights
Prior art date
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DE29822722U
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English (en)
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Individual
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Publication of DE29822722U1 publication Critical patent/DE29822722U1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/324—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors for signalling that a door is open or intended to be opened
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    • B60Q1/543—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating other states or conditions of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

TITEL: TÜRÖFFNUNGS-WARNSYSTEM FÜR AUTOS
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
(a) Umfang der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft im allgemeinen ein Türöffhungs-Warnsystem für Autos, insbesondere ein Wamsystem fur Autos, das beim Anhalten eines Autos und vor dem Öffnen der Türen durch die Insaßen Warnlichter blinken läßt, um andere Fahrzeuge, die von hinten angefahren kommen oder vorbeifahren, zu warnen, um somit eine bessere Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten.
(b) Beschreibung der herkömmlichen Ausfuhrungsform
Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern, sind Autos mit Signallichtern, Blinklichtern usw. ausgestattet, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen. Die Autos sind jedoch ohne Warnlicht ausgerüstet, das blinkt, wenn der Fahrer oder die Fahrgäste vor dem Aussteigen die Autotüre öffnen. Darüberhinaus wird nicht nur das Stromversorgungsnetz im Auto, sondern auch alle Lichter und Lampen automatisch ausgeschaltet, wenn der Schlüssel in der Zündung in die "AUS"-Position gedreht wird, nachdem das Auto am Strassenrand parkiert worden ist. Ohne irgendwelchen Warnlichtern, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen, besteht für Motorradfahrer und Radfahrer, die von hinten angefahren kommen oder am Auto vorbeifahren, die Gefahr, von einer sich plötzlich öffnenden Autotüre durch den aussteigenden Fahrer oder Fahrgast, zu verunfallen. Um solchen Unfällen vorzubeugen, sind Warnlichter zu diesem Zweck unbedingt notwendig.
In der herkömmlichen Ausführungsform beginnen die Blinklichter oder Warnlichter beim Öffnen der Türe zu blinken. Diese Lichter werden jedoch nur dann aktiviert, wenn die Türen geöffnet werden. Dies kann jedoch oft schon zu spät sein, vorallem wenn die anderen
von hinten heranfahrenden Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit am Auto vorbeifahren wollen.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines Warnlichtes, welches beim Anhalten eines Autos am Straßenrand und beim Drehen des Zündschlüssels in die "AUS"-Position oder beim Herausziehen des Zündschlüssels aktiviert wird und über einen bestimmten Zeitraum eingeschaltet bleibt, bis es automatisch oder beim erneuten Schließen oder Verriegeln der Türe ausgeschaltet wird, um dann den elektrischen Strom für die Stromversorgung des Autos zu sparen.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung eines Warnsystems, durch welches beim Anhalten des Autos am Straßenrand und beim Abschalten des Motors die Signallichter oder Blinklichter auf einer Seite oder auf beiden Seiten des Autos über eine kurze Zeitdauer (ungefähr 0,5 bis 1 Minute) automatisch blinken, bevor sie automatisch oder beim Schließen der Türe ausgeschaltet werden.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die obenbeschriebenen und anderen Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sollen anhand der beigelegten Zeichnungen für ein besseres Verständnis veranschaulicht und in der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform näher erläutert werden.
Fig. 1 stellt ein schematisches Blockschaltbild der vorliegenden Erfindung dar; Fig. 2 stellt ein weiteres schematisches Blockschaltbild der vorliegenden Erfindung dar; Fig. 3 stellt noch ein weiteres schematisches Blockschaltbild der vorliegenden Erfindung dar;
Fig. 4 ist eine schematische Ansicht, in der der Kontaktschalter nach der vorliegenden Erfindung, der bei der Zündung installiert ist, dargestellt wird; Fig. 5 ist eine schematische Ansicht, in der ein Blinken aller Warnlichter des Autos dargestellt wird;
Fig. 6 ist eine schematische Ansicht, in der ein Blinken der Warnlichter auf der rechten Seite des Autos dargestellt wird;
Fig. 7 ist eine schematische Ansicht, in der ein Blinken der Warnlichter auf der linken Seite des Autos dargestellt wird;
Fig. 8 ist eine schematische Ansicht, in der ein Blinken der Warnlichter auf beiden Seiten zur Warnung dargestellt wird;
Fig. 9 ist eine schematische Ansicht, in der ein Blinken der Warnlichter auf der rechten Seite zur Warnung dargestellt wird;
Fig. 10 ist eine schematische Ansicht, in der ein Blinken der Warnlichter auf der linken Seite zur Warnung dargestellt wird;
Fig. 11 ist eine schematische Ansicht, in der dargestellt wird, daß der Kontaktschalter zum Unterbrechen der Stromversorgung in der Türe des Autos installiert ist.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM Wie dies in den Zeichnungen 1,4 und 11 gezeigt ist, ist die vorliegende Erfindung aus einem ersten Kontaktschalter 1 zum Einschalten und aus einem zweiten Kontaktschalter &Ggr;, der Signale zum Ausschalten sendet, aus einem Stromzuführungsregler 3 für Blinksignale, aus einem Blinkgerät 4 und aus einem Hilfsstromschalter 6 aufgebaut.
Der erste Kontaktschalter 1 zum Einschalten kann bei der Zündung auf dem Lenkrad montiert sein. Wenn der Fahrer den Schlüssel in der Zündung in die "AUS"-Position dreht oder den Schlüssel aus der Zündung herauszieht, wird der Kontaktschalter aktiviert und ein
Startsignal wird zum Einschalten an den Stromzufuhmngsregler 3 für Blinksignale übertragen, wonach die Warnlichter 5 zu blinken beginnen. Auf der anderen Seite ist der zweite Kontaktschalter 1' an der Türe oder an anderen Stellen installiert. Beim Öffnen und nachfolgendem Schließen einer der Türen oder wenn die Türe von Hand geschlossen oder mit einer Fernsteuerung verriegelt wird, wird ein "AUS"-Signal zum Stromzuführungsregler 3 für Blinksignale übertragen, um die Stromzuführung für das Blinksignal abzuschalten. Auf diese Weise kann ebenfalls Strom gespart werden.
Der erste Kontaktschalter ist bei der Zündung auf dem Lenkrad montiert. Der zweite Kontaktschalter 1', mit dem die Stromzuführung für das Blinksignal abgeschaltet wird, kann jedoch die Funktion für die Fernsteuerung oder keine solche Funktion enthalten, da der Fahrer die Türe nach dem Aussteigen aus dem Auto häufig mit Fernsteuerung verriegelt. Wie dies in der Zeichnung 2 und 3 dargestellt ist, kann anstelle des Stromzufuhrungsregler 3 für Blinksignale und des zweiten Kontaktschalters 1', mit dem die Stromzuführung für das Blinksignal abgeschaltet wird, ein Verzögerungsschalter zum Abschalten der Stromzufuhr verwendet werden. Bei dieser Ausführungsform ist die vorliegende Erfindung aus einem Verzögerungsschalter 2 zum Abschalten der Stromzufuhr, der an einer geeigneten Stelle und verdeckt im Innern des Autos installiert ist, wobei die Stromkreise mit einem Blinker 4 auf dem Auto und den Warnlichtern 5 verbunden sind, aufgebaut Wenn die Zündung durch Drehen des Zündschlüssels in die "AUS"-Position oder durch Herausziehen dieses Schlüssels abgeschaltet wird, wird der Kontaktschalter 1 aktiviert, so daß die Warnlichter automatisch eingeschaltet werden. Diese Lichter werden nach einer bestimmten Zeit, die der Fahrer zum Aussteigen aus dem Auto benötigt, ausgeschaltet. Dies stellt ein Stromsparen sicher. Wie dies in der Zeichung 2 und 3 gezeigt ist, kann der Hilfsstromschalter 6 in der Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung eingebaut sein, um die Stromversorgung abzuschalten, bevor alle Fahrgäste aus dem Auto ausgestiegen sind und
die Stromversorgung des Autos ausgeschaltet worden ist, so daß die Warnlichter 5 nicht blinken werden.
Wie dies in der Zeichnung 1 gezeigt ist, in der das Türöfihungs-Warnsystem dargestellt wird, können der bei der Zündung montierte Kontaktschalter zum Einschalten, der Stromzuführungsregler fur Blinksignale sowie mindestens ein Kontaktschalter zum Übertragen des Ausschalt-Signals, der zusätzlich in den Türen des Autos installiert ist, direkt im Auto installiert sein, um diese bei der Herstellung des Autos mit dem Blinker und mit den Warnlichtern zu verbinden.
Wie dies in der Zeichnung 2 und 3 gezeigt ist, in denen ebenfalls das Türöffhungs-Warnsystem dargestellt wird, können der bei der Zündung montierte Kontaktschalter zum Einschalten und der Verzögerungsschalter zum Abschalten der Stromzufuhr direkt im Auto installiert sein, um diese bei der Herstellung des Autos mit dem Blinker und mit den Warnlichtern zu verbinden.
Wie dies in den Zeichnungen 7 bis 10 gezeigt ist, werden beim Aktivieren der Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung sämtliche Warnlichter auf der Karosserie des Autos eingeschaltet. Die Rücklichter links oder rechts werden eingeschaltet, oder die Warnlichter auf beiden Seiten werden gleichzeitig werden eingeschaltet, um einen Fahrer eines von hinten heranfahrenden Fahrzeuges zu warnen, daß die Türe durch jemanden, der aussteigen will, geöffnet wird. Im weiteren können die Warnlichter 5 auf beiden Seiten des dritten Bremslichtes installiert werden, um denselben Wameffekt zur Vorbeugung einer Kollision mit einem von hinten heranfahrenden Fahrzeug beim Öffnen der Türe zu erzielen. Nach der obigen Beschreibung der bevorzugten Ausfuhrungsform nach der vorliegenden Erfindung mit einem Beispiel ist es ersichtlich, daß unterschiedliche Abänderungen an der detaillierten Aufbauweise zugelassen werden können, und es ist selbstverständlich, daß solche Abänderungen den Geist und Zweck der vorliegenden Erfindung

Claims (4)

1. Ein Türöffnungs-Warnsystem, der sich beim Öffnen der Türe eines Autos aktivierten läßt, bestehend aus einem Kontaktschalter zum Übertragen eines Signals zum Einschalten, einem Stromzuführungsregler für Blinksignale, aus mindestens einem Blinker sowie aus Warnlichtern, wobei der Kontaktschalter zum Einschalten bei der Zündung installiert ist. Der Stromzuführungsregler für Blinksignale ist verdeckt in der Karosserie des Autos eingebaut, und mindestens ein Kontaktschalter zum Ausschalten ist mit dem Blinker auf dem Auto verbunden sowie über geeignete Schaltkreise mit den Warnlichtern auf der Karosserie des Autos verbunden. Beim Drehen des Zündschlüssels in die "AUS"-Position oder beim Herausziehen dieses Schlüssels aus der Zündung, bevor der Fahrer die Türe öffnet, um aus dem Auto auszusteigen, wird die Stromversorgung durch den Stromzuführungsregler für Blinksignale aktiviert, um die Warnlichter blinken zu lassen. Wenn die Türe wieder geschlossen oder verriegelt wird, wird mindestens ein Kontaktschalter zum Ausschalten aktiviert, wonach der Stromzuführungsregler für Blinksignale die Stromzufuhr zum Blinker abschaltet.
2. Ein Türöffnungs-Warnsystem nach Anspruch 1, wobei anstelle des Stromzuführungsregler filz Blinksignale und des Kontaktschalters zum Ausschalten ein Verzögerungsschalter zum Abschalten der Stromzufuhr verwendet werden kann. Wenn der Zündschlüssel in die "AUS"-Position gedreht oder aus der Zündung herausgezogen wird, wird ein Signal zum Aktivieren der Warnlichter erzeugt, um diese über eine bestimmte Zeitdauer blinken zu lassen, bevor die Stromversorgung durch diesen Verzögerungsschalter abgeschaltet wird.
3. Ein Türöffnungs-Warnsystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei der bei der Zündung montierte Kontaktschalter zum Einschalten, der Stromzuführungsregler für Blinksignale und mindestens ein Kontaktschalter zum Übertragen eines Ausschalt-Signals, der zusätzlich in den Türen des Autos installiert ist direkt im Auto installiert werden können, um diese bei der Herstellung des Autos mit dem Blinker und den Warnlichtern zu verbinden.
4. Ein Türöffnungs-Warnsystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei der bei der Zündung montierte Kontaktschalter zum Einschalten und der Verzögerungsschalter zum Abschalten der Stromzufuhr direkt im Auto installiert werden können, um sie bei der Herstellung des Autos mit dem Blinker und den Warnlichtern zu verbinden.
DE29822722U 1998-12-21 1998-12-21 Türöffnungs-Warnsystem für Autos Expired - Lifetime DE29822722U1 (de)

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DE29822722U1 true DE29822722U1 (de) 1999-09-02

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ID=8066939

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DE (1) DE29822722U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007006035A1 (de) 2007-02-07 2008-08-14 Daimler Ag Warnlichteinrichtung für ein Fahrzeug zum Anzeigen einer Verzögerung des Fahrzeugs
DE102010054921A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Volkswagen Ag Verfahren zum Steuern einer Lichtfunktion eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit einer entsprechenden Lichtfunktion

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007006035A1 (de) 2007-02-07 2008-08-14 Daimler Ag Warnlichteinrichtung für ein Fahrzeug zum Anzeigen einer Verzögerung des Fahrzeugs
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