DE29814520U1

DE29814520U1 - Conveyor system for moving, distributing and positioning railway wagons

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Publication number: DE29814520U1
Application number: DE29814520U
Authority: DE
Original assignee: Tiefenbach GmbH
Current assignee: Tiefenbach GmbH
Priority date: 1998-08-15
Filing date: 1998-08-15
Publication date: 1999-04-01
Anticipated expiration: 2008-08-16

Description

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Die Erfindung betrifft eine Förderanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Diese Förderanlage ist durch die DE 41 01 078 bekannt. Sie wird im Eisenbahnbetrieb zum Verschieben, Verteilen und Positionieren von Eisenbahnwaggons eingesetzt, z.B. zum Fördern von Waggons oder ganzen Zügen in Waschstraßen. In jedem Falle dient sie zum Fördern von Eisenbahnfahrzeugen und Eisenbahnwaggons ohne Eigenkraft. Die Förderanlage weist einen Förderwagen auf, der mit dem jeweiligen Waggon kuppelbar ist und der durch Seilzug längs der Verteilgleise, Verladegleise, Richtungsgleise, Waschstraßen verfahrbar ist. Der Förderwagen besitzt ein frei drehbares Fahrwerk und ist dementsprechend nicht mit einem eigenen Antrieb ausgerüstet sondern wird durch einen Seilzug (Endlosseil oder Schleppseil und Rückholseil) in Förderrichtung und Rückholrichtung geschleppt. Wenn solche Förderanlagen zum Fördern von Eisenbahnzügen in Waschstraßen eingesetzt werden, besteht das Problem, daß die Waschstraße nur unzulänglich ausgelastet ist, wenn jeder Zug von beträchtlicher Länge zunächst die Waschstraße vollständig durchlaufen und wieder verlassen haben muß, bevor der nächste Zug in die Waschstraße einfahren kann. Es ist dabei nicht möglich, daß der folgende Zug mit eigener Kraft in die Waschstraße fährt, da der Zugführer den Dämpfen der angewandten Reinigungsmittel nicht ausgesetzt werden soll. Ebenso würden dieThe invention relates to a conveyor system according to the preamble of claim 1. This conveyor system is known from DE 41 01 078. It is used in railway operations for moving, distributing and positioning railway wagons, e.g. for conveying wagons or entire trains in car washes. In any case, it is used to convey railway vehicles and railway wagons without its own power. The conveyor system has a conveyor car that can be coupled to the respective wagon and that can be moved along the distribution tracks, loading tracks, directional tracks and car washes by means of a cable pull. The conveyor car has a freely rotating chassis and is therefore not equipped with its own drive but is towed in the conveying direction and the retrieval direction by means of a cable pull (endless cable or tow cable and retrieval cable). If such conveyor systems are used to transport trains through car washes, the problem is that the car wash is not used to its full capacity if every train of considerable length must first pass through the car wash and then leave it again before the next train can enter the car wash. It is not possible for the following train to enter the car wash under its own power, as the train driver should not be exposed to the fumes of the cleaning agents used. Likewise, the

Dämpfe durch die Lüftung der laufenden Motoren in die Motorenräume gelangen und dort Schäden anrichten. Es ist deshalb auch schon vorgeschlagen worden, die aufeinander folgenden Züge durch zwei parallel laufende Förderanlagen nach einander in und durch die Waschstraße zu fördern. In diesem Falle müssen die Förderwagen jeder der Förderanlage in der Lage sein, die erforderliche Förderkraft aufzubringen. Da die Förderwagen jedoch nur einseitig jeweils an einem Rad des Zuges angreifen können, ist die von jedem Förderwagen aufzubringende Förderkraft begrenzt.Fumes can enter the engine compartments through the ventilation of the running engines and cause damage there. It has therefore already been proposed that the successive trains be conveyed into and through the car wash one after the other by two parallel conveyor systems. In this case, the conveyor cars on each conveyor system must be able to provide the necessary conveying force. However, since the conveyor cars can only act on one wheel of the train on one side, the conveying force that each conveyor car can provide is limited.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine hohe Dichte der geförderten Waggons und damit z.B. in Waschstraßen eine hohe Auslastung der Waschstraße zu erreichen mit einer Förderanlage, die auch Züge von beträchtlicher Länge fördern kann.The object of the invention is to achieve a high density of the wagons conveyed and thus, for example, a high utilization of the car wash with a conveyor system that can also convey trains of considerable length.

Die Lösung ergibt sich aus Anspruch 1. 1. Durch die Weiterbildung nach Anspruch 2 wird erreicht, daß jeder Förderwagen unabhängig vom jeweils anderen fördern kann, so daß die geförderten Züge nur einen geringen Abstand haben müssen.The solution is given in claim 1. 1. The further development according to claim 2 ensures that each conveyor car can convey independently of the other, so that the conveyed trains only need to be a short distance apart.

Anspruch 3 stellt sicher, daß die Förderwagen den geförderten Waggon beiderseits und symmetrisch fassen. Die Weiterbildung nach Anspruch 4 gestattet es, den Zug an jeder Stelle anzuhalten, was insbesondere in der Waschstraße wichtig ist. Die Förderantriebe nach Anspruch 5 sind robust und insbesondere inClaim 3 ensures that the conveyor cars grip the conveyed wagon on both sides and symmetrically. The further development according to claim 4 allows the train to be stopped at any point, which is particularly important in the car wash. The conveyor drives according to claim 5 are robust and particularly in

der Waschstraße gut geeignet, da die empfindlichen Motoren außerhalb der Waschstraße liegen können. Dasselbe gilt für den Antrieb der Mitnehmer und Bremsarme nach Anspruch 6.bei vorteilhafter Ausgestaltung der Waschstraße und Anordnung der Förderanlage nach Anspruch 7.Anspruch 8 gestattet, daß die Förderanlage vollautomatisch betrieben und von dem Zug aus durch den Zugführer bei Einfahrt in die Förderstrecke in Gang gesetzt werden kann. Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben. In der Zeichnung zeigen:the car wash is well suited, since the sensitive motors can be located outside the car wash. The same applies to the drive of the carriers and brake arms according to claim 6. with an advantageous design of the car wash and arrangement of the conveyor system according to claim 7. Claim 8 allows the conveyor system to be operated fully automatically and to be started from the train by the train driver when entering the conveyor line. The invention is described below using exemplary embodiments. The drawing shows:

Fig. 1: einen Förderwagen im Querschnitt Fig. 2:einen Förderwagen in der Aufsicht Fig. 3A-3D: Betriebsphasen der FörderanlagenFig. 1: a conveyor car in cross section Fig. 2: a conveyor car in plan view Fig. 3A-3D: operating phases of the conveyor systems

Die Förderanlage weist zwei Förderwagen 1 und auf. Diese sind auf Rollen 3 auf den Füßen 4 der Schienen 5 im sogenannten Laschenraum geführt. Zur seitlichen Führung dienen Führungsrollen 6, die sich seitlich an dem Schienensteg 7 abstützen. Jeder der Förderwagen wird durch ein Förderseil 8, das an ihm befestigt ist, in Förderrichtung und durch ein Rückholseil 9 gegen die Förderrichtung (Rückholrichtung) bewegt. Dazu sind die Seile durch Treibrollen 10 oder Winden angetrieben. Ebenso können -wie in den Figuren 3A bis 3D gezeigt- Endlosseile benutzt werden, die in Förderrichtung und in Rückholrichtung antreibbar sind. Zum Antrieb der Seile dienenThe conveyor system has two conveyor carriages 1 and . These are guided on rollers 3 on the feet 4 of the rails 5 in the so-called lug space. Guide rollers 6, which are supported laterally on the rail web 7, serve for lateral guidance. Each of the conveyor carriages is moved in the conveying direction by a conveyor cable 8, which is attached to it, and against the conveying direction (return direction) by a return cable 9. For this purpose, the cables are driven by drive rollers 10 or winches. Endless cables can also be used - as shown in Figures 3A to 3D - which can be driven in the conveying direction and in the return direction. The cables are driven by

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Treibrollen 10 und Umlenkrollen 11, die -im Falle der Verwendung von Endlosseilen- pro Förderwagen durch einen Motor 12 oder durch Antriebs- und Rückholmotoren antreibbar sind. Förder- und Rückholseil bzw. das Endlosseil 8,9 eines jeden Förderwagens 1 bzw. 2 ist unabhängig von den Seilen des anderen Wagens antreibbar. Zum Antrieb der Motoren 12 dient eine Steueranlage mit einem gemeinsamen Bedienpult 13. Das Bedienpult befindet sich am Eingang 14 der Waschhalle 15 bzw. Waschstraße und kann von dem Zugführer des einfahrenden Zuges bedient werden.Drive rollers 10 and deflection rollers 11, which - in the case of the use of endless ropes - can be driven by a motor 12 or by drive and retrieval motors per conveyor car. The conveyor and retrieval rope or the endless rope 8,9 of each conveyor car 1 or 2 can be driven independently of the ropes of the other car. A control system with a common control panel 13 is used to drive the motors 12. The control panel is located at the entrance 14 of the washing hall 15 or washing line and can be operated by the driver of the incoming train.

Der Förder- und Rückholhub beider Förderwagen erstreckt sich über die gesamte Waschstraße 15, so daß die Hubendpunkte kurz vor der Einfahrt 14 und Kurz hinter der Ausfahrt 16 der Waschstraße bzw. Waschhalle liegen. Infolge dessen liegen auch die Förderrollen 10 und Umlenkrollen 11, Winden und Motoren 12 außerhalb der Waschstraße und außerhalb des Einflußbereichs der Waschmitteldämpfe. Wenn ein Zugführer seinen Zug in die Waschstraße einfahren soll, so macht er an dem Bedienpult eine entsprechende Eingabe. Damit wird ihm die Inbetriebnahme der Förderanlage signalisiert und er kann die Antriebsmotoren der Lokomotive ausstellen und die Lokomotive verlassen. Nunmehr fährt der Förderwagen 1 heran und wird mit seinen beiden Förderarmen (siehe hierzu Fig. 1 und 2 sowie weiter unten) mit dem jeweiligen Spurkranz der beidenThe conveying and return stroke of both conveyor cars extends over the entire washing line 15, so that the end points of the stroke are just before the entrance 14 and just after the exit 16 of the washing line or washing hall. As a result, the conveyor rollers 10 and deflection rollers 11, winches and motors 12 are also outside the washing line and outside the influence of the detergent vapors. When a train driver wants his train to drive into the washing line, he makes a corresponding entry on the control panel. This signals to him that the conveyor system is being put into operation and he can switch off the locomotive's drive motors and leave the locomotive. The conveyor car 1 now approaches and is connected with its two conveyor arms (see Fig. 1 and 2 and further below) to the respective wheel flange of the two

gleichachsigen Räder 19 gekoppelt. Gleichzeitig legen sich zwei Bremsarme 20 mit ihren Druckrollen 26 auf die gegenüber liegende Seite des Spurkranzes 18 der beiden Räder 19, so daß das Radpaar 19 und damit der Zug in Förderrichtung und in Bremsrichtung fest eingespannt ist.coaxial wheels 19. At the same time, two brake arms 20 with their pressure rollers 26 are placed on the opposite side of the wheel flange 18 of the two wheels 19, so that the wheel pair 19 and thus the train is firmly clamped in the conveying direction and in the braking direction.

Der Aufbau der Förderwagen ergibt sich aus Fig. 1 und 2. Die Förderwagen sind identisch. Jeder Förderwagen weist eine Plattform 21 auf. Die Plattform 21 ist auf vier schwach kegeligen Fahrrollen 3 fahrbar. Jede Fahrrolle rollt auf dem Innenfuß 4 der beiden Eisenbahnschienen in dem sogenannten Laschenraum. Der Laschenraum ist dazu freigemacht und ausgeschliffen. Jede Plattform weist vorne eine Befestigungslasche 22 zum Befestigen des Schleppseils 8 und hinten eine Befestigungslasche 23 zum Befestigen des Rückholseils 9 auf. Ferner weisen die Plattformen Durchgangslöcher zum ungehinderten Durchgang des Schlepp- und Rückholseils des anderen Förderwagens auf. Auf der Plattform jedes Wagens sind ein Paar von Förderarmen 17 und ein Paar von Bremsarmen 20 angebracht. Es handelt sich um einarmige Hebel 24, die jeweils in einer Schwenkachse 25 schwenkbar gelagert sind. An dem freien Ende jedes Hebels 24 ist eine frei drehbare Druckrolle 26 gelagert. In der Eingriffsposition der Hebel 24 befinden sich die Druckrollen 26 etwa 20 cm über der Fahrschiene, so daß sie parallel zu der Achse 27 der beiden Eisenbahnräder ausgerichtet sindThe structure of the conveyor cars is shown in Fig. 1 and 2. The conveyor cars are identical. Each conveyor car has a platform 21. The platform 21 can be moved on four slightly tapered rollers 3. Each roller rolls on the inner foot 4 of the two railroad tracks in the so-called lug space. The lug space is cleared and ground out for this purpose. Each platform has a fastening lug 22 at the front for fastening the tow rope 8 and a fastening lug 23 at the back for fastening the retrieval rope 9. The platforms also have through holes for the unhindered passage of the tow and retrieval rope of the other conveyor car. A pair of conveyor arms 17 and a pair of brake arms 20 are attached to the platform of each car. These are single-armed levers 24, each of which is pivotably mounted on a pivot axis 25. At the free end of each lever 24, a freely rotating pressure roller 26 is mounted. In the engaged position of the lever 24, the pressure rollers 26 are located approximately 20 cm above the rail, so that they are aligned parallel to the axis 27 of the two railway wheels.

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und in den Fahrweg des Spurkranzes 18 der Waggonräder 19 greifen. Andererseits ist die Schwenkachse 25 derart schräg zu der Senkrechten zur Fahrtrichtung gelagert, daß die Druckrolle in der Ruheposition der Hebel 24 nicht mehr in den Fahrweg der Räder 19 ragen und die Plattform 21 seitlich nicht überragen. Diese Ruheposition ist in Fig. 2 für einen der Förderarme 17 gestrichelt angedeutet. Die Förder- und Bremsarme werden durch Antriebe zwischen ihrer Ruheposition und Ihrer Eingriffsposition verschwenkt, die von den Hubenden und der Steueranlage 13 her steuerbar sind. Es kann sich z.B. um Hydraulikzylinder handeln. In dem Ausführungsbeispiel werden Seilzüge verwandt, die der besseren Übersicht wegen nicht dargestellt sind. Die Seilzüge werden von Steuerantriebsmotoren -ebenfalls nicht dargestellt- am Ende des Hubbereiches betätigt. In der Eingriffsposition hintergreifen die Druckrollen der Förderarme einerseits und der Bremsarme andererseits die Spurkränze eines Radpaares, wie bereits beschrieben.and engage in the path of the wheel flange 18 of the wagon wheels 19. On the other hand, the swivel axis 25 is mounted at an angle to the perpendicular to the direction of travel in such a way that the pressure roller no longer protrudes into the path of the wheels 19 when the lever 24 is in the rest position and does not protrude laterally beyond the platform 21. This rest position is indicated in dashed lines in Fig. 2 for one of the conveyor arms 17. The conveyor and brake arms are swiveled between their rest position and their engagement position by drives that can be controlled from the lifting ends and the control system 13. These can be hydraulic cylinders, for example. In the exemplary embodiment, cable pulls are used, which are not shown for the sake of clarity. The cable pulls are operated by control drive motors - also not shown - at the end of the lifting range. In the engagement position, the pressure rollers of the conveyor arms on the one hand and the brake arms on the other grip the flanges of a wheel pair, as already described.

Betriebsphasen der Förderanlage werden anhand der Figuren 3 A-D im. folgenden beschrieben. Im Ruhezustand befinden sich die beiden Förderwagen 1 und 2 an dem einen Hubende, das vor der Einfahrt 4 der Waschhalle 15 liegt. Nunmehr nähert sich ein Zug, der mehrere hundert Meter lang ist. Der Zugführer hält an dem Bedienpult an und gibt die Zugdaten, ArtThe operating phases of the conveyor system are described below using Figures 3 A-D. When at rest, the two conveyor cars 1 and 2 are at one end of the lift, which is in front of the entrance 4 of the washing hall 15. Now a train several hundred meters long is approaching. The train driver stops at the control panel and enters the train data, type

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des Zuges, Länge und dergl. ein. Nunmehr wird dem Zugführer signalisiert, daß die Förderanlage sich in Betrieb setzt. Der Zugführer stellt die Motoren des Zuges aus und verläßt seinen Stand.. Der Förderwagen 1 fährt heran und positioniert sich so, daß z.B. das zweite Radpaar des 1. Waggons hinter der Lokomotive zwischen den Druckrollen von Förderarmen und Bremsarmen des Förderwagens durch Aufrichten der Arme aus ihrer Ruheposition eingespannt wird. Nunmehr wird der Förderwagen 1 durch Befehle der Steueranlage oder von Hand eingegebene Befehle durch die gesamte Waschstraße geführt. Dabei hält der Förderwagen auch an, z.B. wenn in der Waschanlage Heckflächen der Waggons gereinigt werden. Eine dieser Stillstandzeiten des Zuges nutzt der Förderwagen 1, um sich auszukuppeln, so weit wie möglich zurückzufahren und sich an einen der letzten Waggons wieder anzukoppeln (Fig.3C). Er setzt sodann seine Förderbewegung fort, bis der gesamte Zug die Waschstraße verlassen hat und der Förderwagen das hinter dem Ausgang der Waschstraße gelegene Hubende der Förderanlage nahezu erreicht hat (Fig.3D). Dort koppelt er sich ab. Der Zug kann seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen. Der Förderwagen fährt zurück oder wartet, wenn mittlerweile ein weiterer Zug in die Waschstraße eingefahren ist. Auch dessen Zugführer fährt zunächst bis zu dem Bedienpult, sobald der letzte Waggon des vorausfahrendenof the train, length, etc. The train driver is now signaled that the conveyor system is starting up. The train driver switches off the train's engines and leaves his station. The conveyor car 1 drives up and positions itself so that, for example, the second pair of wheels of the 1st wagon behind the locomotive is clamped between the pressure rollers of the conveyor arms and brake arms of the conveyor car by raising the arms from their resting position. The conveyor car 1 is now guided through the entire washing line by commands from the control system or manually entered commands. The conveyor car also stops during this, for example when the rear surfaces of the wagons are being cleaned in the washing system. The conveyor car 1 uses one of these train downtimes to uncouple, drive back as far as possible and recouple to one of the last wagons (Fig.3C). It then continues its conveying movement until the entire train has left the car wash and the conveyor car has almost reached the lifting end of the conveyor system behind the exit of the car wash (Fig.3D). There it uncouples. The train can continue its journey under its own power. The conveyor car drives back or waits if another train has meanwhile entered the car wash. Its driver also drives to the control panel as soon as the last wagon of the preceding train has

Zuges das Bedienpult passiert hat. Dort gibt er wiederum seine Zugdaten ein, schaltet die Motoren aus und verläßt den Zug. Nunmehr fährt der zweite Förderwagen 2 vor und koppelt sich wie zuvor für den Förderwagen 1 beschriebenen, an einen der vorderen Waggons an und fördert diesen Zug ebenfalls in geringem Abstand zu dem ersten Zug durch die Waschstraße. Auch der Förderwagen 2 kann eine Stillstandszeit des Zuges nutzen, um zurückzufahren und sich an einen der hinteren Waggons anzukoppeln. Wenn der Förderwagen 2 den Zug soweit vorgeschoben hat, daß auch der Förderwagen 2 das Hubende am Ausgang der Waschstraße erreicht hat, koppelt er sich auch ab. Der Zug kann seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.train has passed the control panel. There he enters his train data, switches off the engines and leaves the train. The second conveyor car 2 now moves forward and, as previously described for conveyor car 1, couples itself to one of the front wagons and also transports this train through the car wash at a short distance from the first train. The conveyor car 2 can also use a stoppage time of the train to move back and couple itself to one of the rear wagons. When conveyor car 2 has pushed the train forward far enough that conveyor car 2 has also reached the end of the lift at the exit of the car wash, it also decouples. The train can continue its journey under its own power.

Die beiden Förderwagen werden an ihre Hubende am Eingang der Waschstraße zurückgefahren. Damit ist erreicht worden, daß auch Züge von großer Länge, die eine Schubkraft von mehr als 20 KN für ihre Förderung benötigen, nahezu lückenlos durch die Waschstraße geführt werden können. Lediglich während der kurzen Zeit des gemeinsamen Rückhubs, der mit erhöhter Geschwindigkeit durchgeführt werden kann, ist eine Benutzung der Waschstraße nicht möglich. Bezüglich der weiteren Ausgestaltung der Förderanlage und Förderwagen wird auf den Stand der Technik, insbesondere auch die DE 19754094.5; DE 37 11 411; DE 41 01 078; DE 23 27 004; DE 198 05 349.5 verwiesen.The two conveyor cars are moved back to their lifting end at the entrance to the washing line. This means that even long trains that require a thrust of more than 20 KN for their conveyance can be guided through the washing line almost without a gap. It is only during the short time of the joint return stroke, which can be carried out at increased speed, that the washing line cannot be used. With regard to the further design of the conveyor system and conveyor cars, reference is made to the state of the art, in particular DE 19754094.5; DE 37 11 411; DE 41 01 078; DE 23 27 004; DE 198 05 349.5.

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BezugszeichenReference symbols

1 Förderwagen1 conveyor car

2 Förderwagen2 conveyor cars

3.Rollen Fahrrollen 4.Füßen3.Rollers Castors 4.Feet

5.Schienen 6.Führungsrollen 7.Schienensteg 8.Förderseil 9.Rückholseil 10.Treibrollen 11.Umlenkrollen5.Rails 6.Guide rollers 7.Rail web 8.Conveyor cable 9.Retrieval cable 10.Drive rollers 11.Deflection rollers

12. Mo tor 13.Steueranlage mit Bedienpult 14.Eingang Einfahrt 15.Waschhalle Waschstraße 16.Ausfahrt 17.Förderarme 18 Spurkranz 19.Räder 20.Bremsarme 21.Plattform 22.Befestigungslasche 23.Befestigungslasche 24.einarmige Hebel 25.Schwenkachse 26.Druckrolle 27.Achse12. Motor 13. Control system with control panel 14. Entrance 15. Washing hall car wash 16. Exit 17. Conveyor arms 18 Wheel flange 19. Wheels 20. Brake arms 21. Platform 22. Fastening bracket 23. Fastening bracket 24. Single-arm lever 25. Swivel axle 26. Pressure roller 27. Axle

Claims

Expectations

1. Conveyor system for moving, distributing and positioning railway wagons, in particular for conveying wagons or entire trains in car washes without their own power;

the conveyor system has conveyor carriages that can be coupled to a wagon each and each have a freely rotating chassis and are each driven by their own cable pull (endless cable or tow rope and return cable) along a conveyor stroke that covers an area of the distribution tracks, loading tracks, direction tracks,

be towed in the conveying direction and the return direction;
Mark:

the conveyor system has two conveyor carriages (1 and 2);

The chassis of both conveyor cars can be moved on the same rails, preferably the inner rail feet (4) of the railway tracks, and can be coupled with two drivers (conveyor arms 17, levers 24, pressure rollers 26) for each coaxial wheel pair of a railway vehicle.

2. Conveyor system according to claim 1; Characteristics:

each conveyor carriage is controlled by a separately driven cable pull (8) and cable drive via a common control device (13) in

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Conveying direction independent of each other and in return direction can be moved together and independently of each other.

3. Conveyor system according to claim 1 or 2 Characteristics:

the conveyor cars (1,2) with their width essentially take up the entire distance between the railway tracks.

4. Conveyor system according to one of claims 1 to 3 Characteristics:

Each conveyor car is additionally equipped with one or two brake arms (20), which clamp the wheel (19) or the axle of a railway vehicle on the opposite side to a driver (17).

5.Conveyor system according to one of claims 1 to 4 Characteristics:

Each conveyor car is driven by its own towing and retrieval rope via a rope deflection and rope drive system arranged in the lifting ends of the conveyor line.

6. Conveyor system according to one of claims 1 to 5 Characteristics:

the drivers (17) and brake arms (20) can be actuated by control cables and can be moved between an active and a rest position, whereby the cable deflection and
Rope drive devices of the control rope hoists

are preferably located at the stroke ends of the conveyor line.

7. Conveyor system according to one of claims 1 to 6 Characteristics:

the conveying stroke of the conveyor system extends into and preferably through a car wash (15) and beyond its entrance and exit, wherein the cable drive and cable deflection elements of the towing and control cable hoists are preferably located outside the car wash.

8. Conveyor system according to one of claims 1 to 7 Characteristics:

The conveyor system with the cable pull devices and conveyor carriages is centrally controlled by a common control panel and a common control device, whereby the control panel is preferably located directly in front of the entrance to the car wash.

9. Conveyor system according to one of claims 1 to 8 Characteristics:

Both conveyor cars (1,2) are equipped with conveyor and braking arms, by means of which they can be brought into and out of engagement with a wagon each - preferably engagement with the wheel rims of the wheels on an axle of the wagon - by means of a control drive independently of one another and preferably by means of a control cable each.