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DE29806919U1 - Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung - Google Patents

Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung

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Publication number
DE29806919U1
DE29806919U1 DE29806919U DE29806919U DE29806919U1 DE 29806919 U1 DE29806919 U1 DE 29806919U1 DE 29806919 U DE29806919 U DE 29806919U DE 29806919 U DE29806919 U DE 29806919U DE 29806919 U1 DE29806919 U1 DE 29806919U1
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DE
Germany
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annular
bgr
turning
annular recess
handle
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Application number
DE29806919U
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English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TANG JEN HUI
Original Assignee
TANG JEN HUI
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Filing date
Publication date
Application filed by TANG JEN HUI filed Critical TANG JEN HUI
Priority to DE29806919U priority Critical patent/DE29806919U1/de
Publication of DE29806919U1 publication Critical patent/DE29806919U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/026—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever actuation by a turning handle or handlebar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Jen-Hui TANG 15134
Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung. Insbesondere betrifft diese Erfindung eine durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremsvorrichtung für Fahrräder.
Es sind Bremseinrichtungen bekannt, bei denen ein Bremszug über einen Hebel betätigt wird. Diese Bremseinrichtungen haben den Nachteil, daß beim Bremsen umgegriffen werden muß, was zu einer gewissen Zeitverzögerung führt.. Oder aber die Hand muß ständig auf dem Hebel liegen, wobei jedoch der Griff nicht so sicher gehalten wird.
Der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung bereitzustellen.
Dieses Problem wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform der durch Drehen des Griffs zu betätigenden Bremseinrichtung gemäß der Erfindung im Zusammenbau, Fig. 2 eine perspektivische Explosionsansicht der bevorzugten Ausführungsform der durch Drehen des Griffs zu betätigenden Bremseinrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 3 eine Teilansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Hülse,
Fig. 4 eine schematische Ansicht der durch Drehen des Griffs zu betätigenden Bremseinrichtung, während die durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nicht betätigt wird, Fig. 5 eine schematische Ansicht der durch Drehen des Griffs zu betätigenden Bremseinrichtung, während die durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung betätigt wird, Fig. 6 eine perspektivische Ansicht einer anderen bevorzugten Ausführungsform der durch Drehen des Griffs zu betätigenden Bremseinrichtung gemäß der Erfindung im Zusammenbau und Fig. 7 eine perspektivische Explosionsansicht der bevorzugten Ausführungsform der durch Drehen des Griffs zu betätigenden Bremseinrichtung gemäß der Erfindung.
Nach den Figuren 1 bis 4 enthält die durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung eine drehbare Hülse 40 und einen hohlen Einsatz 20, der in die drehbare Hülse 40 eingeführt ist. Der hohle Einsatz 20 weist ein Rohr 24, eine ringförmige Scheibe 25, einen Rückhaltering 21, der in der ringförmigen Scheibe 25 angeordnet ist, eine ringförmige Aussparung 26, die von der ringförmigen Scheibe 25 umgeben ist, eine Feder 29, die in die ringförmige Aussparung 26 eingesetzt ist, eine Führungsrinne 31, die mit der ringförmigen Aussparung 26 in Verbindung steht, einen Haken 27, der in der ringförmigen Aussparung 26 angeordnet ist, zwei Anschlagflächen 28, die die ringförmige Aussparung 2 6 begrenzen und zwei Klemmenden 23, die mit einer Schraube 22 befestigt sind. Ein Positionierarm 30 ist auf der ringförmigen Scheibe 25 angeordnet. Ein Stab 11 ist durch den Rückhaltering 21 geführt und in das Rohr 24 eingeführt. Die drehbare Hülse 4 0 hat ein durchgehendes. Loch 41, das das Rohr 24 aufnimmt, eine erste ringförmige Fläche 42, einen Schubblock 45, der auf der ersten ringförmigen Fläche 42 angeordnet ist, eine zweite ringförmige Fläche 43,,eine erste ringförmige Vertiefung 4 6, die zwischen der ersten ringförmigen Fläche 42 und der zweiten ringförmigen Fläche 4 3 ausgebildet ist, eine Einkerbung 44, die in dem Schubblock 45 ausgebildet ist und mit der ersten ringförmigen Vertiefung 4 6 in Verbindung steht, einen ringförmiger Flansch 47, eine zweite
ringförmige Vertiefung 48, die zwischen der zweiten ringförmigen Fläche 43 und dem ringförmigen Flansch 47 ausgebildet ist, einen schrägen Führungsflansch 49, einen Drucksitz 52 und einen hohlen Griff 50. Ein hohles Gehäuse 51 umgibt den hohlen Griff 50. Ein Bremszug 60 weist eine am Ende angeordnete Sperrvorrichtung 61 auf, die in die Kerbe 44 eingeführt ist. Der Bremszug 60 ist entlang der ersten ringförmigen Vertiefung 4 6 aufgewickelt und verläuft durch die Führungsrinne 31 und das Innere des Positionierarms 30. Der schräge Führungsflansch 4 9 steht dem Haken 27 gegenüber. Der ringförmige Flansch 47 ist in die ringförmige Aussparung 26 eingeführt. Der Haken 27 ist in die.zweite ringförmige Vertiefung 48 eingeführt.
Nach den Figuren 4 und 5 und ebenfalls nach den Figuren 1 bis 3 betätigt die drehbare Hülse 40 die Feder 29. Nach Fig. 4 wird die Bremseinichtung nicht betätigt. Die Feder 29. wird gestreckt, um den Schubbiock 45 gegen die Anschlagfläche 28 zu . drücken. Nach Fig. 5 wird die drehbare Hülse 40 gedreht. Der Schubblock 45 betätigt den Bremszug 60, so daß sich dieser aufwickelt. Der Schubblock 45 drückt ebenfalls die Feder 29 zusammen.
Nach den Figuren 6 und 7 enthält eine andere durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung eine drehbare Hülse 40" und einen hohlen Einsatz 20", der in die drehbare Hülse 40 eingeführt ist. Der hohle Einsatz 20" weist ein Rohr 24", eine ringförmige Scheibe 25", einen Rückhaltering 21", der in der ringförmigen Scheibe 25" angeordnet ist, eine ringförmige Aussparung 26", die von der ringförmigen Scheibe 25 umgeben ist, eine Feder 29, die in die ringförmige Aussparung 26 eingesetzt ist, eine Führungsrinne 31", die mit der ringförmigen Aussparung 26" in Verbindung steht, einen Haken 27", der in der ringförmigen Aussparung 26" angeordnet ist und zwei Anschlagflächen 28", die die ringförmige Aussparung 26" begrenzen, auf. Ein Positionierarm 30" ist auf der ringförmigen Scheibe 25" angeordnet. Ein Stab 11" ist durch den Rückhaltering 21" geführt und in das Rohr 24" eingeführt. Die drehbare Hülse 40"
hat ein durchgehendes Loch 41", das das Rohr 24" aufnimmt, eine erste ringförmige Fläche 42 ", einen Schubblock 45 s, der auf der ersten ringförmigen Fläche 42" angeordnet ist, eine zweite ringförmige Fläche 43", eine erste ringförmige Vertiefung 46", die zwischen der ersten ringförmigen Fläche 42' und der zweiten
ringförmigen Fläche 43" ausgebildet ist, eine Einkerbung
44", die in dem Schubblock 45" ausgebildet ist und mit der ersten ringförmigen Vertiefung 46" in Verbindung steht, einen
ringförmigen Flansch 47", eine zweite ringförmige Vertiefung
48", die zwischen der zweiten ringförmigen Fläche 43" und dem
ringförmigen Flansch 47" ausgebildet ist, einen schrägen Führungsflansch
49" und einen kurzen Griff 50". Ein hohles Gehäuse 51" umgibt den kurzen Griff 50". Ein Bremszug 60" weist eine am Ende angeordnete Sperrvorrichtung 61" auf, die in die
Kerbe 44" eingeführt ist. Der Bremszug 60" ist entlang der ersten ringförmigen Vertiefung 46" aufgewickelt und verläuft
durch die Führungsrinne 31" und das Innere des Positionierarms 30". Der schräge Führungsflansch 49" steht dem Haken 27" gegenüber.
Der ringförmige Flansch 47" ist in die ringförmige
Aussparung 26" eingeführt. Der Haken 27" ist in die zweite
ringförmige Vertiefung 48" eingeführt.

Claims (1)

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    Schutzansprüche
    1. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung dadurch gekennzeichnet, daß sie eine drehbare Hülse (40; 40") und einen hohlen Einsatz (20;20"), der in die drehbare Hülse (40;40") eingeführt ist, aufweist,
    der hohle Einsatz (20;20") ein Rohr (24;24"), eine ringförmige Aussparung (26;26"), zwei Anschlagflächen (28;28"), die die ringförmige Aussparung (26;26") begrenzen, und eine Feder 29, die in die ringförmige Aussparung eingesetzt ist, aufweist, und ein Stab (11;11") in das Rohr (24;24") eingeführt ist,
    die drehbare Hülse (40;40s) ein durchgehendes Loch (41;41~), das das Rohr (24;24") aufnimmt, eine erste ringförmige' Fläche (42;42S), einen Schubblock (45;45~), der auf der ersten ringförmigen Fläche (42;42V) angeordnet ist, eine zweite ringförmige Fläche (43;43V), eine erste ringförmige Vertiefung (46;46~), die zwischen der ersten ringförmigen Fläche (42;42') und der zweiten ringförmigen Fläche (43;43~) ausgebildet ist, eine Einkerbung (44;44~), die in dem Schubblock (45;45") ausgebildet ist und mit der ersten ringförmigen Vertiefung (46;46") in Verbindung steht, und einen Griff (50; 50") aufweist,
    ein Bremszug (60;60") eine am Ende angeordnete Sperrvorrichtung (61;61") aufweist, die in die Kerbe (44;44") eingeführt ist, und der Bremszug (60,60") entlang der,ersten ringförmige Vertiefung (46;46") aufgewickelt ist.
    2. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine ringförmige Scheibe (25;25") die ringförmige Aussparung (26;26") umgibt.
    3. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Führungsrinne (31;31') mit der ringförmigen Aussparung (26;26') in Verbindung steht,
    ein Positionierarm (30;30') auf der ringförmigen Scheibe (25;25') angeordnet ist, und
    der Bremszug (60;60') durch die Führungsrinne (31;31') und das Innere des Positionierarms (30;30') verläuft.
    4. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch- gekennzeichnet, daß ein Rückhaltering (21;21') in der ringförmigen Scheibe (25;25') angeordnet ist, durch den der Stab (11;11') geführt ist.
    5. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Hülse (40;40') einen ringförmigen Flansch (47;47') aufweist, der in die ringförmige Aussparung (26;26') eingeführt ist
    6. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Haken (27;27') in der ringförmigen Aussparung (26;26') angeordnet ist und
    die hohle Hülse (40;40') eine zweite ringförmige Vertiefung (48,48'), die zwischen der zweiten ringförmigen Fläche (43;43') und dem ringförmigen Flansch (47;47') ausgebildet ist, und einen schrägen Führungsflansch (49;49'), der dem Haken (27;27') gegenübersteht, aufweist, wobei der Haken (27;27') in die zweite ringförmige Vertiefung (48,48') eingeführt ist.
    7. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die hohle Hülse (40;4CT) einen Griff (50;50") aufweist, den ein hohles Gehäuse (51; 51") umgibt.
    8. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der hohle Einsatz (20) zwei Klemmenden (23) aufweist, die mit einer Schraube (22) befestigt sind.
    9. Durch Drehen des Griffs zu betätigende Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Hülse (40) einen Drucksitz (52) aufweist.
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