DE29721496U1 - Barrentransportwagen - Google Patents

Description

A 119 Be'

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art für den Transport eines Sportgerät-Barrens.

Eine derartige Vorrichtung ist durch die DE-Bl-3340263 bekannt. Bei dieser Vorrichtung sind die vier Schwenkrollen am Barrengestell selbst vertikal verstellbar angebracht. Der dafür erforderliche Verschiebe- und Arretiermechanismus und die vier Schwenkrollen müssen damit für jeden Barren aufgewendet werden und stellen einen beträchtlichen Kostenfaktor für den Barren dar. Außerdem wirken sich die hochgestellten Schwenkrollen störend aus; sie können auch eine Verletzungsgefahr für den Barrenbenutzer bilden.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, die den Transport des Barrens kostengünstig ermöglicht und den Barren einfach und ungefährlich beläßt.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Die beiden Karren können damit für den Transport einer Vielzahl von Barren vorgesehen sein. Dabei können die beiden Karren gleich ausgebildet sein, so daß sie kostengünstig hergestellt werden können. Beispielsweise kann jeder Karren mit einer mittig angeordneten Haltevorrichtung versehen sein, in die das Verbindungsmittel einspannbar ist. Die Karren lassen sich auch für den Transport anderer Sportgeräte, wie beispielsweise Sprungkästen, verwenden.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist das üntergreifmittel durch ein Hebeblech gebildet, das am Karren befestigt, nach unten abgewinkelt, in der Breite zwischen die beiden Bodenlängsschwellen eingepaßt und am freien Ende abgekröpft ist. Durch die Einpassung der Hebebleche zwischen die Bodenlängsschwellen des Barrens wird die Lagestabilität der Karren vor allem inbezug auf Lenkbewegungen

während des Barrentransports gefördert.

Eine weitere Ausbildung der Erfindung ist so getroffen, daß das Verbindungsmittel durch zwei Hebel gebildet ist, die jeweils mit ihren einen Enden mit einem zugeordneten Karren fest verbunden sind, und daß jeder Karren eine Haltevorrichtung für das freie Ende des Hebels des anderen Karrens aufweist. Dadurch wird einerseits die Lagestabilität der beiden Karren zwischen den beiden angehobenen Barrenfüßen erhöht und andrerseits die Handhabung der beiden Karren erleichtert.

Wenn gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung die Haltevorrichtung jeder Karre durch eine nach oben stehende, hakenförmige Lasche gebildet ist und Lasche und Befestigungsstelle des Hebels auf zur Karrenmitte verschiedenliegenden Karrenbereichen angeordnet sind, wird die Lagestabilität der beiden Karren zwischen den beiden angehobenen Barrenfüßen weiter erhöht und die Handhabung der beiden Karren weiter erleichtert.

Gemäß einer einfachen, weiteren Ausbildung der Erfindung sind die Hebel durch Rohre gebildet.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine in einem angedeuteten Barren eingebrachte Transportvorrichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung in Richtung der Pfeile II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche Seitenansicht der Vorrichtung, die jedoch in der im Eingriff mit dem Barren befindlichen Lage gezeigt ist, in der der

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Barren abgesenkt ist.

In Fig. 1 ist ein üblicher Barren 1 in gestrichelten Linien angedeutet. Vom Barren 1 sind zwei parallele Bodenlängsschwellen 2, 3 gezeigt, die in den Endbereichen des Barrens

I mit zwei quer zu diesen Bodenlängsschwellen angeordnete, schwellenförmige Barrenfüße 4, 5 verbunden sind. In diesen Barrenfüßen sind die die Barrenholme tragenden, nicht dargestellten Stützen an den durch Kreise markierten Stellen angebracht.

Zwischen den Bodenlängsschwellen 2, 3 sind zwei gleich ausgebildete Karren 6, 7 eingebracht. Der Karren 6 weist eine in seiner Breite etwa dem Abstand zwischen den Bodenlängsschwellen 2, 3 angepaßten Tragplatte 8 auf, an der zwei Gabeln für die Aufnahme von zwei Schwenkrollen 9, 10 (s. auch die Figuren 2 und 3) schwenkbar befestigt sind. Die Schwenkrollenbefestigung klemmt auch ein Hebeblech 11 ein, das nach unten abgewinkelt ist. Die Breite des Hebeblechs 11 ist ebenfalls etwa dem Abstand zwischen den Bodenlängsschwellen 2, 3 angepaßt. Am freien Ende 12 ist das Hebeblech

II nach oben abgekröpft.

Auf dem oberhalb der Karrenmitte liegenden Tragplattenbereich ist eine nach oben stehende, hakenförmige Lasche 13 befestigt, während auf dem unterhalb der Karrenmitte liegenden Tragplattenbereich ein Hebel 14 mit seinem Ende 15 befestigt ist. Die Befestigungen können beispielsweise Schweißverbindungen sein. Der Hebel 14 ist vorzugsweise ein Vierkantrohr und erstreckt sich bis in die Nähe des Barrenfußes 5.

Der Karren 7 ist mit seinen zwei Transportrollen 16, 17, seinem Hebeblech 18, dessen Abkröpfungsende 19, ferner mit seiner Lasche 20 und seinem Hebel 21 genauso ausgebildet wie die Karre 6.

Die Karre 6 wird nach Fig. 3 unter Handhabung des Hebels 14 mit dem Abkröpfungsende 12 des Hebeblechs 11 unter den Barrenfuß 4 geschoben, während die Karre 7 unter Handhabung des Hebels 21 mit dem Abkröpfungsende 18 des Hebeblechs 19 unter den Barrenfuß 5 geschoben wird. Durch Anwendung einer Kraft F an den beiden freien Enden der Hebel 14, 21 wird der Barren um eine bestimmte Höhe, beispielsweise 24mm, angehoben. Diese Hebel können von zwei Personen betätigt werden. Diese Kräfte sind aber auch von einer Person aufbringbar, der in der Hebelmitte mit gespreizten Beinen auf diesen Hebeln steht (und sich an den Barrenholmen festhält). Die freien Enden der Hebel 14, 21 werden dann unter den hakenförmigen Teil der Lasche 20 bzw. 13 eingeklinkt, so daß die Karren 5, 6 die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Lage einnehmen. Der Barren 1 kann nun transportiert und gelenkt werden. Das Wiederabsenken des Barrens 1 erfolgt in umgekehrter Weise.

Die Vorteile einer solchen Transportvorrichtung liegen in deren einfachen Bedienung mit minimaler Kraft und deren geringen Herstellungskosten.

Claims (5)

■ · A 119 Be Ansprüche

1. Vorrichtung zum Transport eines Sportgerät-Barrens mittels vier Schwenkrollen an vier Barreneckpunkten, wobei für den Transportfall zwei schwellenförmige Barrenfüße, von denen jeweils einer in einem zugeordneten Barrenendbereich quer zu Bodenlängsschwellen des Barrens liegt, über das Bodenkontaktniveau der Schwenkrollen bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwei mit jeweils zwei Schwenkrollen versehene Karren (6, 7) vorgesehen sind, von denen der eine in den einen und der andere in den anderen Barrenendbereich zwischen die Barrenlängsschwellen (2, 3) zum Anheben des zugeordneten Barrenfußes (4, 5) bringbar ist, daß jeder Karren (6, 7) mit Mitteln (11, 19) zur Untergreifung des zugeordneten Barrenfußes (4, 5) versehen ist und daß die Hebestellung beider Karren (6, 7) mittels mindestens eines starren Verbindungsmittels (14, 21) sicherbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Untergreifmittel durch ein Hebeblech (11, 19) gebildet ist, das am Karren (6, 7) befestigt, nach unten abgewinkelt, in der Breite zwischen die beiden Bodenlängsschwellen (2, 3) eingepaßt und am freien Ende abgekröpft ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmittel durch zwei Hebel (14, 21) gebildet ist, die jeweils mit ihren einen Enden mit einem zugeordneten Karren (6, 7) fest verbunden sind, und daß jeder Karren (6, 7) eine Haltevorrichtung (13, 20) für das freie Ende des Hebels des anderen Karrens (7, 6) aufweist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung jeder Karre durch eine nach oben stehende, hakenförmige Lasche (13, 20) gebildet

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ist und daß Lasche (13) und Befestigungsstelle (15) des Hebels auf zur Karrenmitte verschiedenliegenden Karrenbereichen angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (14, 21) durch Rohre gebildet sind.