DE29720090U1 - Hydraulic rim brake for bicycles - Google Patents
Hydraulic rim brake for bicyclesInfo
- Publication number
- DE29720090U1 DE29720090U1 DE29720090U DE29720090U DE29720090U1 DE 29720090 U1 DE29720090 U1 DE 29720090U1 DE 29720090 U DE29720090 U DE 29720090U DE 29720090 U DE29720090 U DE 29720090U DE 29720090 U1 DE29720090 U1 DE 29720090U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- bracket
- rim
- hydraulic
- coupling part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 28
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 28
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 28
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 244000309464 bull Species 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
- B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
- B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
- B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
- B62L1/14—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about different axes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
- B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Jochen Wendler. 71573 Allmersbach T. Jochen Wendler. 71573 Allmersbach T .
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einer hydraulischen Felgenbremse für Fahrräder nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention relates to a hydraulic rim brake for bicycles according to the preamble of the main claim.
Aus der EP-O 143 934 ist eine gattungsgemäße Felgenbremse bekannt, bei der auf beiden Seiten der Radfelge Bremszylindergehäuse angeordnet sind, welche über eine Hydraulikleitung durch einen Geberzylinder betätigt werden. Die Bremsklötze sind unmittelbar an den in den Bremszylindergehäusen verschieblichen Kolben befestigt. Bei Betätigen der Bremse durch eine am Lenker vorgesehene Bedienvorrichtung werden die Bremsklötze durch die Kolben auf die Felgen zubewegt. Als nachteilig erweist sich bei dieser bekannten Felgenbremse der aufwendige Aufbau mit einen Geberzylinder und zwei Nehmerzylindern und die damit verbundenen hohen Herstellungskosten sowie das verhältnismäßig hohe Gewicht. Überdies erfordern das Austauschen der Bremsklötze oder das Wechseln des Rades zahlreiche Handgriffe und einen hohen Zeitaufwand, da hierzuA rim brake of this type is known from EP-O 143 934, in which brake cylinder housings are arranged on both sides of the wheel rim and are actuated by a master cylinder via a hydraulic line. The brake pads are attached directly to the pistons that can be moved in the brake cylinder housings. When the brake is actuated by an operating device provided on the handlebar, the brake pads are moved towards the rims by the pistons. The disadvantage of this known rim brake is the complex structure with a master cylinder and two slave cylinders and the associated high manufacturing costs as well as the relatively high weight. In addition, replacing the brake pads or changing the wheel requires numerous manual operations and a lot of time, since this requires
• ·«• ·«
ft «ti * ft «ti *
13.11.1997 Vo/Ni13.11.1997 Vo/Ni
die Bremszylindergehäuse auf beiden Seiten der Felge komplett entfernt, anschließend wieder eingebaut und schließlich neu justiert und eingestellt werden müssen. Als Nachteil erweist sich außerdem, daß die beim Bremsvorgang durch Reibung zwischen den Bremsklötzen und der Felge entstehende Wärme auf das unmittelbar benachbarte Bremszylindergehäuse übertragen werden kann. Überdies müssen die beim Bremsvorgang auf die Bremsklötze wirkenden Torsionskräfte von den Bremszylindern abgefangen werden. Dies kann zu Verschleißerscheinungen führen.the brake cylinder housings on both sides of the rim must be completely removed, then reinstalled and finally readjusted and set. Another disadvantage is that the heat generated during braking due to friction between the brake pads and the rim can be transferred to the immediately adjacent brake cylinder housing. In addition, the torsional forces acting on the brake pads during braking must be absorbed by the brake cylinders. This can lead to signs of wear.
Die Erfindung und ihre VorteileThe invention and its advantages
Demgegenüber hat die erfindungsgemäße hydraulische Felgenbremse den Vorteil, daß zur Übertragung des Stellweges von einer am Lenker angebrachten Bedienvorrichtung auf die an der Felge angeordneten Bremsklötze lediglich ein Geber- und ein Nehmerzylinder notwendig sind. Dabei wird der Stellweg durch eine Aufteileinrichtung vom Nehmerzylinder auf zwei die Bremsklötze tragende Bremsbügel übertragen. Dadurch sind der Aufbau einfacher und die Herstellungskosten wesentlich geringer als bei bekannten gattungsgemäßen Felgenbremsen. Außerdem hat die erfindungsgemäße Felgenbremse ein geringeres Gewicht. Dank der Bremsbügel können auf verhältnismäßig einfache Weise hohe Bremskräfte auf die Felge übertragen werden. Zum Austauschen der Bremsklötze oder zum Wechseln des Rades müssen lediglich die Bremsbügel von der Felge weggeschwenkt werden. Das Abbauen des Bremszylinders und der damit verbundenen Teile sowie das Neueinstellen der Bremse ist bei derartigen Reparaturen nicht notwendig. Aufgrund der durch die Bremsbügel geschaffenen räumlichen Distanz zwischen den Bremsklötzen und dem Nehmerzylinder wird praktisch keine durch Reibung beim Bremsvorgang entstehende Wärme von den Bremsklötzen auf denIn contrast, the hydraulic rim brake according to the invention has the advantage that only one master and one slave cylinder are required to transfer the adjustment path from an operating device attached to the handlebar to the brake pads arranged on the rim. The adjustment path is transferred from the slave cylinder to two brake brackets carrying the brake pads by a distribution device. This makes the structure simpler and the manufacturing costs significantly lower than with known rim brakes of the same type. In addition, the rim brake according to the invention is lighter. Thanks to the brake brackets, high braking forces can be transferred to the rim in a relatively simple manner. To replace the brake pads or to change the wheel, the brake brackets only have to be swung away from the rim. It is not necessary to remove the brake cylinder and the associated parts or to readjust the brake for such repairs. Due to the spatial distance created by the brake brackets between the brake pads and the slave cylinder, practically no heat caused by friction during braking is transferred from the brake pads to the
G 3375
13.11.1997 Vo/NiG3375
13.11.1997 Vo/Ni
• ····
Nehmerzylinder übertragen. Ferner werden die beim Bremsvorgang am Bremsklotz angreifenden Torsionskräfte von den Bremsbügeln abgefangen und wirken nicht auf den Nehmerzylinder. Die erfindungsgemäße Felgenbremse ist damit in ihrer Bauweise stabiler und weniger anfällig gegen Verschleiß. Der mit der Felgenbremse verbundene Wartungsaufwand ist daher sehr gering.slave cylinder. Furthermore, the torsional forces acting on the brake pad during braking are absorbed by the brake brackets and do not act on the slave cylinder. The rim brake according to the invention is therefore more stable in its construction and less susceptible to wear. The maintenance effort associated with the rim brake is therefore very low.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht die Aufteilvorrichtung aus einem Umsetzbügel und einem Kupplungsteil, wobei Umsetzbügel und Kupplungsteil mit je einem der beiden Bremsbügel gelenkig verbunden sind. Ein mit der Hydraulikverbindung zusammenwirkender Nehmerzylinder sorgt für eine Relativbewegung zwischen Umsetzbügel und Kupplungsteil zur Übertragung des Stellweges von der Bedienvorrichtung auf die Bremsbügel.According to an advantageous embodiment of the invention, the dividing device consists of a transfer bracket and a coupling part, whereby the transfer bracket and coupling part are each connected in an articulated manner to one of the two brake brackets. A slave cylinder that interacts with the hydraulic connection ensures a relative movement between the transfer bracket and the coupling part in order to transfer the adjustment path from the operating device to the brake brackets.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht der Nehmerzylinder aus einem Kolbengehäuse und einem im Kolbengehäuse verschiebbar gelagerten Kolben. Vorteilhafterweise ist der Kolben im Zentrum des Kolbenghäuses schwimmend gelagert. Dadurch können auf den Kolben keine Querkräfte wirken. Das Kupplungsteil ist mit dem Kolbengehäuse lösbar verbunden und an dem Kolben ist eine Kolbenstange vorgesehen, die unmittelbar an dem Umsetzbügel angreift. Das Betätigen der Bedienvorrichtung am Lenker des Fahrrads bewirkt ein Verschieben des Kolbens relativ zum Kolbengehäuse. Dies führt wiederum dazu, daß sich Umsetzbügel und Kupplungsteil aufeinander zu- oder voneinander wegbewegen. Die mit Kupplungsteil und Umsetzbügel verbundenen Bremsbügel bewegen sich daraufhin auf die Felge zu oder von der Felge weg. Um beim Auswechseln des Rades oder beim Austauschen der Bremsklötze das Entfernen der Bremsbügel von der Felge zu erleichtern, kann das Kupplungsteil vom Kolbengehäuse gelöst werden. Daraufhin ist ein VerschwenkenAccording to a further advantageous embodiment of the invention, the slave cylinder consists of a piston housing and a piston that is slidably mounted in the piston housing. The piston is advantageously mounted in a floating manner in the center of the piston housing. This means that no transverse forces can act on the piston. The coupling part is detachably connected to the piston housing and a piston rod is provided on the piston that directly engages the transfer bracket. Operating the operating device on the handlebars of the bicycle causes the piston to move relative to the piston housing. This in turn causes the transfer bracket and the coupling part to move towards or away from each other. The brake brackets connected to the coupling part and transfer bracket then move towards or away from the rim. In order to make it easier to remove the brake brackets from the rim when changing the wheel or replacing the brake pads, the coupling part can be detached from the piston housing. This is followed by a swivel
G 3375 13.11.1997G3375 13.11.1997
a a·a a·
mm &igr; a mm &igr; a
a · ·· in·a · ·· in·
a» aa a » aa» aaa » a
a a · .· aa a · .· a
a a a ··· aa a a ··· a
a · a aa · a a
• •a a»· j« ·••a a»· j« ·
Vo/NiVo/Ni
der Bremsbügel ermöglicht, was den freien Zugriff auf Rad und Bremsklötze erlaubt.the brake lever allows free access to the wheel and brake pads.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht zwischen dem Kolbengehäuse und dem Kupplungsteil eine verdrehsichere Rastverbindung.According to a further advantageous embodiment of the invention, there is a twist-proof locking connection between the piston housing and the coupling part.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung verlaufen der Umsetzbügel, das Kupplungsteil, der Nehmerzylinder und die Kolbenstange parallel zur Radachse. Eine derartige Anordnung erweist sich auch im Hinblick auf die beim Bremsvorgang auf Bremsklötze und damit auf Bremsbügel wirkende Torsionskräfte als besonders günstig.According to a further advantageous embodiment of the invention, the transfer bracket, the coupling part, the slave cylinder and the piston rod run parallel to the wheel axis. Such an arrangement also proves to be particularly advantageous with regard to the torsional forces acting on the brake blocks and thus on the brake bracket during braking.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Kupplungsteil zusammen mit dem mit diesem gelenkig verbundenen Bremsbügel um die Anlenkung des Bremsbügels an den Fahrradrahmen schwenkbar. Nach Lösen der Verbindung zwischen Kupplungsteil und Kolbengehäuse kann der Bremsbügel soweit von der Felge weggeschwenkt werden, daß in der verschwenkten Position der Bremsklotz frei zugänglich ist. Dies kann ebenso mit dem am Umsetzbügel angelenkten Bremsbügel durchgeführt werden. Damit ist das Austauschen der Bremsklötze und das Aus- und Einbauen von Rädern besonders einfach durchfühbar.According to a further advantageous embodiment of the invention, the coupling part, together with the brake bracket connected to it in an articulated manner, can be pivoted around the linkage of the brake bracket to the bicycle frame. After loosening the connection between the coupling part and the piston housing, the brake bracket can be pivoted away from the rim so that the brake block is freely accessible in the pivoted position. This can also be done with the brake bracket pivoted to the transfer bracket. This makes replacing the brake blocks and removing and installing wheels particularly easy.
Nach einer weiteren vorteihaften Ausgestaltung der Erfindung ist entweder die Kolbenstange in ihrer Länge veränderbar oder aber es ist zwischen der Kolbenstange und dem Umsetzbügel eine in ihrer Länge änderbare Einrichtung vorhanden. Auf diese Weise kann der Abstand der Bremsklötze zur Felge eingestellt und damit die Bremse an die Felge angepaßt werden. Da das Kupplungsteil über eine verdrehsichere Rastverbindung an dem Kolbengehäuse befestigt ist, kann sich die eingestellte Länge nicht von alleine ändern.According to a further advantageous embodiment of the invention, either the piston rod can be changed in length or there is a device between the piston rod and the transfer bracket that can be changed in length. In this way, the distance between the brake blocks and the rim can be adjusted and the brake can be adapted to the rim. Since the coupling part is attached to the piston housing via a twist-proof locking connection, the set length cannot change on its own.
G 3375 : : &Lgr; G 3375 : : &Lgr;
13.11.1997 Vo/Ni &sfgr;13.11.1997 Vo/Ni &sfgr;
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Bremshebel eine Nase auf, die unmittelbar auf den Geberzylinder einwirkt. Bei Betätigung des Bremshebels drückt die Nase direkt auf den im Geberzylinder verschiebbar angeordneten Kolben. Zur Übertragung der Bewegung des Bremshebels auf den Kolben sind keine weiteren Teile notwendig.According to a further advantageous embodiment of the invention, the brake lever has a nose that acts directly on the master cylinder. When the brake lever is operated, the nose presses directly on the piston that is arranged so that it can move in the master cylinder. No further parts are required to transfer the movement of the brake lever to the piston.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht das am Lenker befestigte Gehäuse der Bedienvorrichtung aus zwei den Lenker jeweils zur Hälfte umgreifenden symmetrischen Teile, die über Klemm-, Schrauboder Rastverbindungen am Lenker befestigbar sind. Derartig symmetrisch aufgebaute Teile sind besonders leicht und kostengünstig herzustellen. Das Gehäuse der Bedienvorrichtung kann durch Lösen der Verbindung auf einfache Weise vom Lenker entfernt werden, ohne daß hierzu weitere am Lenker angeordnete Vorrichtungen, wie beispielsweise die Gangschaltung, vom Lenker abzunehmen sind.According to a further advantageous embodiment of the invention, the housing of the operating device attached to the handlebar consists of two symmetrical parts, each of which encloses half of the handlebar and can be attached to the handlebar using clamp, screw or snap connections. Parts with such a symmetrical structure are particularly easy and inexpensive to manufacture. The housing of the operating device can be easily removed from the handlebar by loosening the connection, without having to remove other devices arranged on the handlebar, such as the gearshift, from the handlebar.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bestehen die Bremsklötze aus einem unmittelbar an der Felge angreifenden Bremsgummi und einem den Bremsgummi tragenden Trägerteil. Dabei ist das Trägerteil über ein krallenartiges Adapterteil mit dem Bremsbügel verbindbar und das Trägerteil über eine lösbare Rastverbindung an dem Adapterteil befestigbar. Die am Adapterteil vorhandenen Krallen umgreifen den Bremklotz seitlich und verhindern, daß der Bremsklotz durch die beim Bremsvorgang zwischen Bremsklotz und Felge wirkenden Torsionskräfte aus dem Adapterteil herausgedrückt wird. Ist der Bremsgummi abgenutzt, so müssen lediglich Bremsgummi und Trägerteil ausgetauscht werden. Dazu sind keine weitere Werkzeuge notwendig, da lediglich die Rastverbindung zwischen Trägerteil und Adapterteil gelöst werden muß. Das Adapterteil kann dabei so ausgeformt sein, daß bekannte, bereits auf dem Markt befindliche Trägerteile in dasAccording to a further advantageous embodiment of the invention, the brake blocks consist of a brake rubber that engages directly with the rim and a carrier part that carries the brake rubber. The carrier part can be connected to the brake bracket via a claw-like adapter part and the carrier part can be attached to the adapter part via a detachable locking connection. The claws on the adapter part grip the brake block laterally and prevent the brake block from being pushed out of the adapter part by the torsional forces acting between the brake block and the rim during braking. If the brake rubber is worn out, only the brake rubber and carrier part have to be replaced. No further tools are required for this, since only the locking connection between the carrier part and the adapter part has to be released. The adapter part can be shaped in such a way that known carrier parts already on the market can be inserted into the
G 3375
13.11.1997 Vo/NiG3375
13.11.1997 Vo/Ni
Adapterteil einsetzbar sind. Dies gilt beispielsweise auch für die bei bekannten gattungsgemäßen hydraulischen Felgenbremsen eingesetzten Trägerteile.Adapter parts can be used. This also applies, for example, to the carrier parts used in known generic hydraulic rim brakes.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der folgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the invention can be found in the following description, the drawings and the claims.
Zeichnungdrawing
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing and described in more detail below. They show:
Fig. 1 Teil einer erfindungsgemäßen Felgenbremse in einer Ansicht von vorne und von der Seite,Fig. 1 Part of a rim brake according to the invention in a view from the front and from the side,
Fig. 2 Schnitt durch Teile der in Fig. 1 dargestellten die Felgenbremse,Fig. 2 Section through parts of the rim brake shown in Fig. 1,
Fig. 3 Ansicht der Aufteileinrichtung von oben,Fig. 3 View of the dividing device from above,
Fig. 4 Bremshebel,Fig. 4 Brake lever,
Fig. 5 Gehäuse der Bedienvorrichtung,Fig. 5 Housing of the control device,
Fig. 6 krallenartiges Adapterteil zum Befestigen der Bremsklötze,Fig. 6 claw-like adapter part for attaching the brake pads,
Fig. 7 krallenartiges Adapterteil mit Bremsklotz.Fig. 7 claw-like adapter part with brake block.
In Fig. 1 ist ein Teil einer erfindungsgemäßen hydraulischen Felgenbremse dargestellt, welcher um ein Rad 1 einer Felge 2 angeordnet ist. Über eine Hydraulikleitung 3 ist die am Lenker des Fahrrads angeordnete in Fig. 1 nicht gezeigteIn Fig. 1, a part of a hydraulic rim brake according to the invention is shown, which is arranged around a wheel 1 of a rim 2. The hydraulic line 3, which is arranged on the handlebars of the bicycle and is not shown in Fig. 1, is connected to the
13.11.1997 Vo/Ni13.11.1997 Vo/Ni
Bedienvorrichtung der Bremse mit dem in Fig. 1 dargestellten, unmittelbar am Rad angeordneten Teil der Bremse verbunden. Der mittels der Hydraulikleitung 3 übertragene Stellweg wird durch eine aus einem Umsetzbügel 4 und einem Kupplungsteil 5 bestehende Aufteileinrichtung auf die beiden Bremsbügel 6 übertragen. Die Bremsbügel sind an den Punkten 7 gelenkig mit dem Fahrradrahmen und an den Punkten 7a und 7b mit dem Umlenkbügel oder dem Kupplungsteil verbunden. An den Bremsbügeln sind an den der Felge zugeordneten Seiten Bremsklötze angeordnet, welche jedoch in Fig. 1 nicht dargestellt sind. Zur Befestigung der Bremsklötze sind in den Bremsbügeln 6 Langlöcher 8 vorgesehen. Eine Betätigung der Bedienvorrichtung der Bremse führt dazu, daß eine Änderung des Stellweges durch die Hydraulikleitung 3 auf einen in Fig. 1 nicht erkennbaren Nehmerzylinder 9 übertragen wird. Dieser sorgt dafür, daß sich der Umsetzbügel 4 und das Kupplungsteil 5 aufeinander zu- oder voneinander wegbewegen. Durch diese Relativbewegung werden die Bremsbügel 6 um die gelenkige Verbindung 7 geschwenkt und dabei die Bremsklötze an die Felge 2 angepreßt oder von der Felge entfernt.The brake operating device is connected to the part of the brake shown in Fig. 1 and arranged directly on the wheel. The travel transmitted by means of the hydraulic line 3 is transmitted to the two brake brackets 6 by a distribution device consisting of a transfer bracket 4 and a coupling part 5. The brake brackets are connected in an articulated manner to the bicycle frame at points 7 and to the deflection bracket or the coupling part at points 7a and 7b. Brake blocks are arranged on the sides of the brake brackets associated with the rim, but these are not shown in Fig. 1. Elongated holes 8 are provided in the brake brackets 6 for fastening the brake blocks. Actuation of the brake operating device results in a change in the travel being transmitted through the hydraulic line 3 to a slave cylinder 9 (not visible in Fig. 1). This ensures that the transfer bracket 4 and the coupling part 5 move towards or away from each other. This relative movement causes the brake brackets 6 to pivot about the articulated connection 7 and the brake blocks are pressed against the rim 2 or removed from the rim.
Fig. 2 zeigt im wesentlichen die Felgenbremse nach Fig. 1. Der Umsetzbügel 4 und das Kupplungsteil 5 sind im Schnitt dargestellt. In dieser Darstellung ist die Position des sich unmittelbar an die Hydraulikleitung 3 anschließenden Nehmerzylinders 9 erkennbar. Der Nehmerzylinder besteht aus einem Kolbengehäuse 10, einem darin verschiebbar geführten Kolben 11 und einer an den Kolben angelenkten Kolbenstange 12. Der Kolben 11 ist in dem Kolbengehäuse 10 schwimmend im Zentrum gelagert. Über die Kolbenstange 10 ist der Kolben 11 mit dem Umsetzbügel 4 verbunden, während das Kupplungsteil 5 über eine Rastverbindung 13 am Kolbengehäuse 10 angreift. Die Rastverbindung 13 kann gelöst und die beiden Bremsbügel daraufhin zusammen mit Umsetzbügel und Kupplungsteil von der Felge weggeschwenkt werden. In Fig. 2 sind überdiesFig. 2 essentially shows the rim brake according to Fig. 1. The transfer bracket 4 and the coupling part 5 are shown in section. In this illustration, the position of the slave cylinder 9, which is directly connected to the hydraulic line 3, can be seen. The slave cylinder consists of a piston housing 10, a piston 11 that is slidably guided therein and a piston rod 12 that is connected to the piston. The piston 11 is mounted in the center of the piston housing 10 in a floating manner. The piston 11 is connected to the transfer bracket 4 via the piston rod 10, while the coupling part 5 engages the piston housing 10 via a locking connection 13. The locking connection 13 can be released and the two brake brackets can then be swung away from the rim together with the transfer bracket and coupling part. In Fig. 2,
G 3375G3375
13.11.1997 Vo/Ni g13.11.1997 Vo/Ni g
Bremsklötze 26 und die Bremsklötze mit den Bremsbügeln 6 verbindende Adapterteile 22 dargestellt.Brake pads 26 and adapter parts 22 connecting the brake pads to the brake brackets 6 are shown.
In Fig. 3 ist die aus Umsetzbügel und Kupplungsteil bestehende Aufteileinrichtung in einer Ansicht von oben dargestellt.In Fig. 3, the dividing device consisting of the transfer bracket and coupling part is shown in a view from above.
Fig. 4 zeigt einen erfindungsgemäßen Bremshebel, welcher der Betätigung der am Lenker angeordneten Bedienvorrichtung der Felgenbremse dient. An der mit 15 markierten Stelle ist der Bremshebel 14 mit der Bedienvorrichtung gelenkig verbunden. Bei Verschwenken des Bremshebels 14 um die gelenkige Verbindung 15 drückt die am Bremshebel angeordnete Nase 16 auf einen Geberzylinder, welcher mit der Hydraulikleitung zusammenwirkt. Damit sind zum Übertragen eines Stellweges an der Bedienvorrichtung außer dem Bremshebel und dem Geberzylinder keine weiteren Teile notwendig.Fig. 4 shows a brake lever according to the invention, which serves to actuate the operating device of the rim brake arranged on the handlebar. At the point marked with 15, the brake lever 14 is connected to the operating device in an articulated manner. When the brake lever 14 is pivoted about the articulated connection 15, the nose 16 arranged on the brake lever presses on a master cylinder, which interacts with the hydraulic line. This means that no other parts are required to transmit an adjustment path on the operating device other than the brake lever and the master cylinder.
Fig. 5 zeigt das Gehäuse der am Lenker angeordneten Bedienvorrichtung der Felgenbremse. Das Gehäuse besteht aus zwei Gehäuseteilen 17 und 18. Jedes der beiden Teile weist eine halbkreisförmige Ausnehmung 19 und 20 auf, mit der die Teile den Lenker jeweils zur Hälfte umgreifen. Zum Festspannen des Gehäuses am Lenker werden die beiden Gehäuseteile 17, 18 über1 Schrauben 21 miteinander verbunden. Zum Entfernen des Gehäuses vom Lenker müssen lediglich die Schraubverbindungen gelöst und die beiden Gehäuseteile vom Lenker abgenommen werden. Beide Gehäuseteile 17 und 18 sind symmetrisch aufgebaut, was die Herstellung erleichtert und günstiger macht.Fig. 5 shows the housing of the rim brake operating device arranged on the handlebar. The housing consists of two housing parts 17 and 18. Each of the two parts has a semicircular recess 19 and 20, with which the parts each halfway around the handlebar. To tighten the housing to the handlebar, the two housing parts 17, 18 are connected to one another using one screw 21. To remove the housing from the handlebar, all you have to do is loosen the screw connections and remove the two housing parts from the handlebar. Both housing parts 17 and 18 are symmetrical, which makes production easier and cheaper.
In Fig. 6 und 7 ist ein erfindungsgemäßes krallenartiges Adapterteil 22 dargestellt, welches zur Befestigung der Bremsklötze am Bremsbügel dient. Hierzu wird ein am Adapterteil vorgesehener Zapfen 23 in das am Bremsbügel vorgesehene Langloch 8 eingeführt. Eine Rastnase 24 dient zumIn Fig. 6 and 7, a claw-like adapter part 22 according to the invention is shown, which serves to attach the brake blocks to the brake bracket. For this purpose, a pin 23 provided on the adapter part is inserted into the slot 8 provided on the brake bracket. A locking lug 24 serves to
G 3375G3375
13.11.1997 Vo/Ni 913.11.1997 Vo/Ni 9
Befestigen der Bremsklötze 26, welche zusätzlich durch Krallen 25 gehalten werden.Fastening the brake pads 26, which are additionally held by claws 25.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.All features presented in the description, the following claims and the drawing can be essential to the invention both individually and in any combination with one another.
G 3375
13.11.1997 Vo/NiG3375
13.11.1997 Vo/Ni
Claims (1)
13.11.1997 VoG3375
13.11.1997 Vo
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29720090U DE29720090U1 (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Hydraulic rim brake for bicycles |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19726435A DE19726435A1 (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Hydraulic rim brake for bicycles |
| DE29720090U DE29720090U1 (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Hydraulic rim brake for bicycles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29720090U1 true DE29720090U1 (en) | 1998-03-12 |
Family
ID=26037649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29720090U Ceased DE29720090U1 (en) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Hydraulic rim brake for bicycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29720090U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19819177A1 (en) * | 1998-04-29 | 1999-11-04 | Wendler Innovations Gmbh | Hydraulic rim brakes for bicycle |
-
1997
- 1997-06-23 DE DE29720090U patent/DE29720090U1/en not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19819177A1 (en) * | 1998-04-29 | 1999-11-04 | Wendler Innovations Gmbh | Hydraulic rim brakes for bicycle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3610789A1 (en) | BRAKE SYSTEM FOR BICYCLES | |
| DE60003262T2 (en) | Braking device with brake adjustment device | |
| EP0596335A1 (en) | Hydraulic bicycle brake | |
| DE3131562C1 (en) | Brake for rollable containers | |
| DE9405849U1 (en) | Parking brake for motor vehicles, vehicle trailers or the like. | |
| EP0133634B1 (en) | Clamping device | |
| DE868963C (en) | Locking device for the pendulum axles of crane vehicles | |
| DE10254426B4 (en) | steering column | |
| DE60015379T2 (en) | BRAKE-PLUG HOLDER FOR A BRAKE-ASSEMBLY ARRANGEMENT | |
| EP1919764A1 (en) | Racing bicycle brake and brake device for racing bicycle brakes | |
| DE10141508C1 (en) | Device for operating a cable | |
| DE19726435A1 (en) | Hydraulic rim brake for bicycles | |
| DE29720090U1 (en) | Hydraulic rim brake for bicycles | |
| WO1990013470A1 (en) | Hydraulic rim brake on a bicycle | |
| EP0171586A1 (en) | Friction brake for vehicle-trailer couplings | |
| DE3940221A1 (en) | TENSION RODS FOR DISC BRAKES | |
| DE3518992C2 (en) | ||
| DE1455494A1 (en) | Three-point linkage with frame for connecting agricultural equipment to a tractor | |
| DE19636832C2 (en) | Overrun braking device for trailers of single-track vehicles | |
| EP0625613B1 (en) | Coupling device for attaching an implement to an arm of an excavator | |
| DE3709804A1 (en) | Rim brake for two-wheeled vehicles, in particular bicycles | |
| DE2532822A1 (en) | DEVICE FOR THE SIMULTANEOUS BRAKING OF BOTH WHEELS OF A TWO-WHEELED VEHICLE | |
| DE2527745B2 (en) | Brake linkage for motor vehicles or trailers | |
| DE712306C (en) | Braking device, especially for motor vehicles, with a pre-brake lever articulated on the main brake lever and lockable with this | |
| EP0306718B1 (en) | Brake installation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980423 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: WENDLER INNOVATIONS GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: WENDLER, JOCHEN, 71573 ALLMERSBACH, DE Effective date: 19980505 |
|
| R165 | Request for cancellation or ruling filed | ||
| R165 | Request for cancellation or ruling filed | ||
| R173 | Request for cancellation of utility model refused | ||
| R168 | Utility model cancelled |
Effective date: 19990609 |