DE29716737U1

DE29716737U1 - Bitumenbahn

Info

Publication number: DE29716737U1
Application number: DE29716737U
Authority: DE
Original assignee: Hasse & Sohn Dachbaustoffe Uel
Current assignee: C Hasse & Sohn Inh E Raedecke & Co Da De GmbH
Priority date: 1997-09-18
Filing date: 1997-09-18
Publication date: 1997-10-30
Anticipated expiration: 2007-09-19

Description

Bitumenbahn

Die Erfindung betrifft eine Bitumenbahn.

Bitumenbahnen sind zum Dichten von im wesentlichen horizontalen Flächen seit langem bekannt. Bitumenbahnen werden als Dampfsperrbahnen auf Untergründen wie Stahlprofilblechen, Beton u.a. im Flachdachbereich eingesetzt. Die bekannten Bahnen bestehen aus einer Trägereinlage, die ein- oder beidseitig mit einer Bitumenschicht versehen ist. Die Bahnen werden entweder zum Befestigen auf dem Untergrund erwärmt oder sind auf der Unterseite mit einer Kaltklebeschicht versehen.

In einigen Anwendungsfällen ist es notwendig, auf der Oberseite der als Dampfsperrbahn eingesetzten Bitumenbahn eine Dämmschicht aufzubringen. Diese Dämmschicht muß verklebt werden.

Üblicherweise ist die Oberseite der Bitumenbahn mit einem Mineralienoder einem Kunststoffvlies o.a. versehen, auf dem sich weitere Dämmschichten und die Bitumenbahn im Überlappungsbereich nur schwer dauerhaft befestigen lassen.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bitumenbahn derart fortzuentwickeln, daß Dämmschichten dauerhaft auf der Oberseite aufgebracht werden können, insbesondere mit PU-KIebern.

Erfindungsgemäß wird eine Bitumenbahn bestehend aus mindestens einer Trägereinlage und einer Bitumenschicht vorgeschlagen, die dadurch gekenn-

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zeichnet ist, daß die Bitumenbahn an ihrer Oberseite mit einer Schicht aus Aluminiumlaminat versehen ist.

Die Aluminiumiaminatschicht an der Oberseite läßt sich hervorragend mit PU-Kleber mit weiteren Schichten, beispielsweise mit Dämmschichten verbinden. Es erfolgt eine gleichmäßige und dauerhafte Verklebung.

Die erfindungsgemäße Bitumenbahn verfügt vorzugsweise über eine Trägereinlage aus anorganischen und/oder organischen Materialien. Die Trägereinlage kann aber auch aus Fasermaterial aus Gelege, Gewebe oder Vlies oder einer Kombination daraus mit einem Flächengewicht zwischen 30 und 150 g bestehen. Ebenso kann die Trägereiniage aus einer Folie aus organischem Folienmaterial bestehen.

Die Trägereinlage aus einer Folie hat bevorzugt eine Stärke von 10 bis 50 //m.

Die erfindungsgemäß auf der Oberseite aufgebrachte Aluminiumiaminatschicht hat vorzugsweise eine Stärke von 40 bis 100 //m.

Zur Befestigung der Bitumenbahn auf dem Untergrund verfügt sie vorzugsweise an ihrer Unterseite über eine abziehbare Folie, Vlies oder deren Kombination. Dieses Material kann beispielsweise eine Stärke von 10 bis 80 &mgr;&igr;&tgr;&igr; aufweisen.

Die Trägereinlage kann einseitig direkt mit dem Aluminiumlaminat kaschiert sein. Die Bitumenschicht ist dann einseitig an der Trägereinlage angeordnet.

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Die Trägereinlage kann aber auch mittig eingebracht sein, so daß sie beidseitig über eine Bitumenbeschichtung verfügt. Die Beschichtung besteht bevorzugt aus Bitumen oder Polymer-Bitumen, insbesondere aus klebeaktivem Kaltklebe-Bitumen.
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Die an der Oberseite aufgebrachte Aluminiumlaminatschicht ist für ein- oder mehrkomponentige Klebermaterialien, vornehmlich aus Bitumen- oder Polyurethankomponenten, verträglich. Die Bitumenschicht kann vollflächig oder punktweise mit dem Untergrund verklebt werden. Die Verklebung führt zu einer kraftschlüssigen Verbindung.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Abbildungen näher erläutert.

Figur 1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bitumenbahn im Querschnitt.

Figur 2 zeigt eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bitumenbahn, ebenfalls im Querschnitt.

In Figur 1 ist eine Bitumenbahn zu erkennen, die über eine Trägereinlage 1 verfügt, die einseitig mit einer Bitumenschicht 4 aus klebeaktivem Kaltklebe-Bitumen versehen ist. Auf der Unterseite dieser Bitumenschicht ist eine abziehbare Folie 3 mit einer Stärke von etwa 50 &mgr;&pgr;\ aufgebracht, die zum Aufbringen der Bitumenbahn auf dem Untergrund abgezogen wird.

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Die Trägereinlage 1 ist auf ihrer Oberseite direkt mit einer Aluminiumlaminatschicht 2 kaschiert, die eine Stärke von etwa 80 //m aufweist.

Die erfindungsgemäße Bitumenbahn kann als Dampfsperre insbesondere auf Stahltrapezprofilen aufgebracht werden. Sie hat eine hervorragende Dampfsperrwirkung; die Unterseite ist kaltselbstklebend. Auf der aluminiumkaschierten Oberseite können alle gebräuchlichen Dämmstoffe mit Adhäsiv-Klebemassen oder PU-Kleber aufgebracht werden. Die Bitumenbahnen können schnell und sauber verlegt werden, die darunter liegenden Profilbleche bleiben unbeschädigt. Es ist kein Brenner-Einsatz und kein Heißbitumen notwendig.

Figur 2 zeigt eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bitumenbahn. Auf der Trägereinlage 1 aus z. B. organischem Folienmaterial ist beidseitig eine Bitumenschicht 4 aufgebracht, die auf ihrer Unterseite mit einer abziehbaren Folie 3 und auf ihrer Oberseite mit einer Aluminiumlaminatschicht 2 versehen sind.

Die Dampfsperrwirkung dieser Ausführungsform ist noch größer als die Dampfsperrwirkung der Ausführungsform gemäß Figur 1. Die Verarbeitung erfolgt, wie bei der vorherigen Ausführungsform beschrieben.

Claims

*• fr• · *·*··• »•ft•·* · #···• Schutzansprüche

1. Bitumenbahn bestehend aus mindestens einer Trägereinlage (1) und einer Bitumenschicht (4), dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenschicht an ihrer Oberseite mit einer Schicht aus Aluminiumlaminat (2) versehen ist.

2. Bitumenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinlage (1) vorzugsweise aus anorganischen und/oder organischen Materialien besteht.

3. Bitumenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumlaminatschicht (2) eine Stärke von 40 bis 100 &mgr;&igr;&tgr;&igr; besteht.

4. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn an ihrer Unterseite mit einer abziehbaren Folie (3), Vlies oder einer Kombination daraus versehen ist.

5. Bitumenbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die abziehbaren Materialien (3) eine Stärke von 10 bis 80 &mgr;&ngr;&eegr; aufweist.

6. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinlage (1) aus Fasermateria! aus Gelege, Gewebe oder Vlies oder einer Kombination daraus mit einem Flächengewicht zwischen 30 und 150 g besteht.

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7. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinlage (1) aus einer Folie aus organischem Folienmaterial besteht.

8. Bitumenbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerein lage aus Folie (1) eine Stärke von 10 bis 50&mgr;&igr;&tgr;&igr; aufweist.

9. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereiniage (1) mit dem Aluminiumlaminat (2) direkt kaschiert ist.

10. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinlage (1) mittig oder einseitig angeordnet ist.

11. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinlage {1) mit Bitumen oder Polymer-Bitumen (4) ein- oder beidseitig beschichtet ist.

12. Bitumenbahn nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Polymer-Bitumen-Beschichtung (4) vorzugsweise aus klebeaktivem Kaltklebe-Bitumen besteht.

13. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Aluminiumlaminat (2) an der Oberseite für ein- oder mehrkomponentige Klebermaterialien, vornehmlich aus Bitumen- oder Polyurethankomponenten, verträglich ist und zu einer kraftschlüssigen Verbindung führt.

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14. Bitumenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenschicht (4) vollflächig oder punktweise mit dem Untergrund verklebt ist.