DE29711904U1 - Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner Herstellung - Google Patents
Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner HerstellungInfo
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Description
PRINZ & PARTNER
PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7
EUROPEAN PATENT ATTOEiNEYS D-81241 München
EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80
7. Juli 1997
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestraße 20
D-73551 Alfdorf
Industriestraße 20
D-73551 Alfdorf
Unser Zeichen: T 7764 DE
WS/gs/we/sc
WS/gs/we/sc
Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner
Herstellung
Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen, mit einer Wandung aus unbeschichtetem Gewebe. Ferner
betrifft die Erfindung ein Gewebe zur Herstellung des Gassacks.
Zur Vermeidung der bei herkömmlichen Gassack-Ausführungen aufgrund
der Verwendung von innenseitig mit Methylkautschuk oder Silikonen beschichteten Polyamidgeweben aufgetretenen Schwierigkeiten werden gemäß
einem Vorschlag in der EP-A1-0454213 unbeschichtete Textilgewebe zur
Herstellung von Gassäcken verwendet. Die erforderliche geringe Gasdurchlässigkeit
des Gewebes kann durch Verdichtung erzielt werden, insbesondere durch Schrumpfen, Thermofixieren und Kalandrieren des Gewebes. Bei
Verwendung von niedrig schrumpfenden Fäden im Gassack-unterteii und von hochschrumpfenden Fäden im Gassackoberteil kann erreicht werden, daß
nach dem Aufblasen des Gassacks die Gasdurchlässigkeit des Gassackunterteils größer ist als beim Gassackoberteil, so daß ein definiertes Ausströmen
des Gases aus dem Gassack nach dem Aufprall des Fahrzeuginsassen erfolgt.
-2-
Die EP-A1-0509399 beschreibt einen Gassack, bei dem ein gasdichter
und ein gasabführender Gewebeteil vorgesehen sind, wobei der gasabführende Gewebeteil aus einem Gewebe in Krepp- oder modifizierter
Gerstenkornbindung besteht. Das Gewebe ist vorzugsweise aus einem schlichtefreien Polyestergarn gebildet.
Desweiteren wird in der EP-A1-0599158 ein Gassack für Rückhaltesysteme
in Fahrzeugen beschrieben, der aus mehreren Gewebeteilen mit verschiedener Gasdurchlässigkeit besteht. Sämtliche Gewebeteile des Gassacks
sind aus Textilmaterial von gleicher Beschaffenheit, insbesondere gleicher Fadendichte hergestellt, wobei die Gasdurchlässigkeit des
Gewebes unter Berücksichtigung des Spannungsverhältnisses zwischen Kett- und Schußfäden am aufgeblasenen Gassack und unter Berücksichtigung des
dynamischen Verhaltens der Gasdurchlässigkeit über die Gewebebindung und die Einarbeitung eingestellt wird.
Bei den bisher bekannten, aus einem unbeschichtetem Gewebe hergestellten
Gassäcken besteht aber die Gefahr, daß durch die nach der Zündung der Treibladung eines pyrotechnischen Gasgenerators in Folge
eines Unfalls zum Aufblasen des Gassacks freigesetzten heißen Gase eine Schädigung des Gassack-Gewebes eintritt und somit dessen Gasdurchlässigkeit
in unerwünschter Weise verändert wird. Durch die unkontrollierte Freisetzung heißer Gase in der Fahrgastzelle besteht für die Fahrzeuginsassen
darüberhinaus Verbrennungsgefahr.
Gemäß der Erfindung wird daher ein Gassack für ein Rückhaltesystem
in Fahrzeugen der eingangs genannten Art bereitgestellt, der dadurch gekennzeichnet ist, daß auf der im aufgeblasenen Zustand des Gassacks
der Fahrgastzelle abgewandten Innenfläche der Wandung ein wärmeabbauendes Mittel vorgesehen ist. Das wärmeabbauende Mittel unterliegt bei
einem Kontakt mit den heißen Gasen einer unter Wärmeverbrauch ablaufenden physikalischen oder chemischen Änderung seines Aggregatzustandes
oder seiner Struktur. Dadurch wird die Temperatur der Gase herabgesetzt, bevor die Gase in Kontakt mit dem unbeschichteten Gewebematerial des
Gassacks gelangen. Gegenstand der Erfindung ist außerdem ein unbeschichtetes Gewebe zur Herstellung eines Gassacks für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
in Fahrzeugen, das auf einer seiner Flächen ein wärmeabbauendes Mittel aufweist.
-3-
Besonders bevorzugt besteht das wärmeabbauende Mittel aus in Kettoder
Schußrichtung in das Gassackgewebe eingebundenen, lang flottierenden Kunststoffäden. Die Einbindung erfolgt vorzugsweise in einem Abstand
von etwa einem cm. Die lang flottierenden Kunststoffäden sind bevorzugt in einer Fadendichte von etwa 4 bis 6 Fäden pro cm vorhanden. Besonders
bevorzugt bestehen die Kunststoffäden aus Polyamid mit einem Schmelzpunkt von 180 bis 4400C, vorzugsweise 180 bis 2600C.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung besteht das wärmeabbauende Mittel aus einem durch Aufstauben auf die Innenfläche der
Gassack-Wandung aufgebrachten Natriumhydrogencarbonatpulver. Durch die Einwirkung der heißen Gase wird das Natriumhydrogencarbonatpulver ab
einer Temperatur von ca. 180 0C unter Bildung von Kohlendioxid zersetzt.
Es kann jedoch auch jedes andere sich bei vergleichbarer Temperaur in
ungiftige Bestandteile zersetzende Pulver verwendet werden.
Die Erfindung wird nun anhand einer bevorzugten Ausführungsform näher erläutert, was jedoch nicht in einem einschränkenden Sinn verstanden
werden soll.
Der erfindungsgemäße Gassack ist vorzugsweise aus mehreren Gewebeteilen
mit unterschiedlicher Gasdurchlässigkeit gebildet. Das Gewebe ist unbeschichtet und weist vorzugsweise eine Leinwandbindung auf. Es kann
jedoch auch die in der EP-Al-0509399 beschriebene Krepp- oder modifizierte
Gerstenkornbindung verwendet werden. Die Gewebefäden bestehen vorzugsweise aus Polyamid oder Polyester. Die Fadendichte und weitere
Gewebeparameter, wie z.B. der Einzeltiter des verwendeten Multifilamentgarnes
sowie dessen Gesamttiter, werden so gewählt, daß sich die gewünschte Gasdurchlässigkeit ergibt.
Erfindungsgemäß sind an der Innenfläche der Gassackwandung, d.h. an
der im aufgeblasenen Zustand des Gassacks der Fahrgastzelle abgewandten Fläche des Gassackgewebes, in Kett- oder Schußrichtung verlaufende, lang
flottierende Kunstsoffäden vorhanden. Die lang flottierenden Fäden bestehen aus einem Material, vorzugsweise Polyamid, dessen Schmelzpunkt im
Bereich von 180 bis 44O0C, vorzugsweise zwischen 180 und 2600C, liegt.
Es kann das gleiche Material wie zur Herstellung des unbeschichteten
-4-
Gassackgewebes verwendet werden, oder ein davon verschiedenes Material.
Jeder der lang flottierenden Fäden ist vorzugsweise aus einem nicht verdrillten Mulitfilamentgarn mit einem Einzeltiter von weniger als 4 dtex
und einem Gesamttiter von bis zu 550 dtex gebildet. Die Fäden verlaufen
vorzugsweise in Schußrichtung und sind in einem Abstand von etwa einem cm an die Kettfäden angebunden. Die Fadendichte der lang flottierenden
Fäden liegt bei etwa 4 bis 6 Fäden pro cm.
Die Herstellung der oben beschriebenen Gewebe erfolgt nach bekanntem
Webverfahren auf bekannten Webstühlen. Die so hergestellten Gewebe werden zugeschnitten und miteinander unter Bildung des gewünschten Gassacks
vernäht. Es können sowohl zylinderförmige, aus einem Mantelteil sowie einem Ober- und einem Unterteil bestehende Gassäcke als auch
kissen- oder ballonförmige, aus nur zwei Gewebeteilen bestehende Gassäcke
hergestellt werden.
Der erfindungsgemäße Gassack ist Bestandteil eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems
in Fahrzeugen. Im Falle eines Unfalls wird das Rückhaltesystem durch Zündung der Treibladung eines Gasgenerators aktiviert.
Die dadurch freigesetzten heißen Gase, die eine Temperatur von bis zu 1400 K erreichen können, werden gefiltert und blasen den Gassack
innerhalb von wenigen Millisekunden auf. Die erfindungsgemäß in den Gassack eingebrachten lang flottierenden Kunststoffäden bieten den heißen
Gasen eine größere Kontaktoberfläche als die Innenfläche der Gassack-Wandung und beginnen daher vor den Fäden des unbeschichteten Gewebes zu
schmelzen. Besonders vorteilhaft ist hierbei die Verwendung von Kunststoffäden aus einem Material, dessen Schmelzpunkt niedriger ist als der
Schmelzpunkt des Gewebematerials, und/oder die Verwendung von nichtverdrillten Multifilamentgarnen, mit denen die Kontaktoberfläche zusätzlieh
erhöht werden kann. Durch den Schmelzvorgang wird den heißen Gasen Wärme entzogen und somit die Gastemperatur abgesenkt. Hierdurch kann
eine Schädigung des übrigen Gewebematerials wirksam verhindert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die Innenfläche
des aus einem unbeschichteten Gewebe gebildeten Gassacks mit einem Natriumhydrogencarbonatpulver bestäubt. Das Pulver haftet mechanisch
auf den Gewebefasern und bildet ein Mittel zum Abbau von Wärme. Beim Kontakt mit den zum Aufblasen des Gassacks erzeugten heißen Gasen
-5-
zersetzt sich das Natriumhydrogencarbonatpulver zu Soda, Wasser und gasförmigem
Kohlendioxid. Die für diese Zersetzung notwendige Wärmeenergie wird so den heißen Gasen entzogen und führt zu einer Abkühlung derselben.
Die Gefahr einer Schädigung des unbeschichteten Gassackgewebes durch die heißen Gase wird somit wesentlich verringert. Anstelle von
Natriumhydrogencarbonat können beispielsweise Ammoniumhydrogencarbonat,
Hirschhornsalz oder Kaliumhydrogencarbonat verwendet werden.
Claims (1)
- PRINZ & PARTNERPATENTANWÄLTE Manzingerweg 7EUROPEAN PATENT attorneys D-81241 MünchenEUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 807. Juli 1997TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfUnser Zeichen: T 7764 DE
WS/WSSchutzansprüche
101. Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen, mit einer Wandung aus einem unbeschichtetem Gewebe, dadurch gekennzeichnet, daß auf der im aufgeblasenen Zustand des Gassacks der Fahrgastzelle abgewandten Innenfläche der Wandung ein wärmeabbauendes Mittel vorgesehen ist.2. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeabbauende Mittel aus in Kett- oder Schußrichtung verlaufenden, lang flottierenden Kunststoffäden besteht, die in das Gewebe eingebunden sind.3. Gassack nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffäden in einer Fadendichte von 4 bis 6 Fäden pro cm vorhanden sind.4. Gassack nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffäden in einem Abstand von etwa 1 cm eingebunden sind.5. Gassack nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffäden aus Polyamid mit einem Schmelzpunkt von etwa 180 bis 4400C bestehen.6. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeabbauende Mittel ein durch Aufstauben aufgebrachtes Natriumhydrogencarbonatpulver ist.-2-7. Gewebe zur Herstellung eines Gassacks für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen gemäß den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Fläche des Gewebes ein wärmeabbauendes Mittel vorhanden ist.8. Gewebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeabbauende Mittel aus in Kett- oder Schußrichtung verlaufenden, lang flottierenden Kunststoffäden besteht, die in das Gewebe eingebunden sind.9. Gewebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffäden in einer Fadendichte von 4 bis 6 Fäden pro cm vorhanden sind.10. Gewebe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffäden in einem Abstand von etwa 1 cm eingebunden sind.11. Gewebe nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffäden aus Polyamid mit einem Schmelzpunkt von etwa 180 bis 4400C bestehen.12. Gewebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeabbauende Mittel ein durch Aufstauben aufgebrachtes Natriumhydrogencarbonatpulver ist.
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