DE19830149A1 - Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner Herstellung - Google Patents
Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner HerstellungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Rückhaltesystem in
Fahrzeugen, mit einer Wandung aus unbeschichtetem Gewebe. Ferner
betrifft die Erfindung ein Gewebe zur Herstellung des Gassacks.
Zur Vermeidung der bei herkömmlichen Gassack-Ausführungen aufgrund
der Verwendung von innenseitig mit Methylkautschuk oder Silikonen be
schichteten Polyamidgeweben aufgetretenen Schwierigkeiten werden gemäß
einem Vorschlag in der EP-A1-0454213 unbeschichtete Textilgewebe zur
Herstellung von Gassäcken verwendet. Die erforderliche geringe Gasdurch
lässigkeit des Gewebes kann durch Verdichtung erzielt werden, insbeson
dere durch Schrumpfen, Thermofixieren und Kalandrieren des Gewebes. Bei
Verwendung von niedrig schrumpfenden Fäden im Gassackunterteil und von
hochschrumpfenden Fäden im Gassackoberteil kann erreicht werden, daß
nach dem Aufblasen des Gassacks die Gasdurchlässigkeit des Gassackunter
teils größer ist als beim Gassackoberteil, so daß ein definiertes Aus
strömen des Gases aus dem Gassack nach dem Aufprall des Fahrzeuginsassen
erfolgt.
Die EP-A1-0509399 beschreibt einen Gassack, bei dem ein gasdichter
und ein gasabführender Gewebeteil vorgesehen sind, wobei der gasab
führende Gewebeteil aus einem Gewebe in Krepp- oder modifizierter
Gerstenkornbindung besteht. Das Gewebe ist vorzugsweise aus einem
schlichtefreien Polyestergarn gebildet.
Desweiteren wird in der EP-A1-0599158 ein Gassack für Rückhalte
systeme in Fahrzeugen beschrieben, der aus mehreren Gewebeteilen mit
verschiedener Gasdurchlässigkeit besteht. Sämtliche Gewebeteile des Gas
sacks sind aus Textilmaterial von gleicher Beschaffenheit, insbesondere
gleicher Fadendichte hergestellt, wobei die Gasdurchlässigkeit des
Gewebes unter Berücksichtigung des Spannungsverhältnisses zwischen
Kett- und Schußfäden am aufgeblasenen Gassack und unter Berücksichtigung des
dynamischen Verhaltens der Gasdurchlässigkeit über die Gewebebindung und
die Einarbeitung eingestellt wird.
Bei den bisher bekannten, aus einem unbeschichtetem Gewebe her
gestellten Gassäcken besteht aber die Gefahr, daß durch die nach der
Zündung der Treibladung eines pyrotechnischen Gasgenerators in Folge
eines Unfalls zum Aufblasen des Gassacks freigesetzten heißen Gase eine
Schädigung des Gassack-Gewebes eintritt und somit dessen Gasdurchlässig
keit in unerwünschter Weise verändert wird. Durch die unkontrollierte
Freisetzung heißer Gase in der Fahrgastzelle besteht für die Fahrzeug
insassen darüberhinaus Verbrennungsgefahr.
Gemäß der Erfindung wird daher ein Gassack für ein Rückhaltesystem
in Fahrzeugen der eingangs genannten Art bereitgestellt, der dadurch
gekennzeichnet ist, daß auf der im aufgeblasenen Zustand des Gassacks
der Fahrgastzelle abgewandten Innenfläche der Wandung ein wärmeabbauen
des Mittel vorgesehen ist. Das wärmeabbauende Mittel unterliegt bei
einem Kontakt mit den heißen Gasen einer unter Wärmeverbrauch ablaufen
den physikalischen oder chemischen Änderung seines Aggregatzustandes
oder seiner Struktur. Dadurch wird die Temperatur der Gase herabgesetzt,
bevor die Gase in Kontakt mit dem unbeschichteten Gewebematerial des
Gassacks gelangen. Gegenstand der Erfindung ist außerdem ein unbe
schichtetes Gewebe zur Herstellung eines Gassacks für ein Fahrzeug
insassen-Rückhaltesystem in Fahrzeugen, das auf einer seiner Flächen ein
wärmeabbauendes Mittel aufweist.
Besonders bevorzugt besteht das wärmeabbauende Mittel aus in Kett-
oder Schußrichtung in das Gassackgewebe eingebundenen, lang flottieren
den Kunststoffäden. Die Einbindung erfolgt vorzugsweise in einem Abstand
von etwa einem cm. Die lang flottierenden Kunststoffäden sind bevorzugt
in einer Fadendichte von etwa 4 bis 6 Fäden pro cm vorhanden. Besonders
bevorzugt bestehen die Kunststoffäden aus Polyamid mit einem Schmelz
punkt von 180 bis 440°C, vorzugsweise 180 bis 260°C.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung besteht das
wärmeabbauende Mittel aus einem durch Aufstauben auf die Innenfläche der
Gassack-Wandung aufgebrachten Natriumhydrogencarbonatpulver. Durch die
Einwirkung der heißen Gase wird das Natriumhydrogencarbonatpulver ab
einer Temperatur von ca. 180°C unter Bildung von Kohlendioxid zersetzt.
Es kann jedoch auch jedes andere sich bei vergleichbarer Temperatur in
ungiftige Bestandteile zersetzende Pulver verwendet werden.
Die Erfindung wird nun anhand einer bevorzugten Ausführungsform
unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert, was
jedoch nicht in einem einschränkenden Sinn verstanden werden soll. In
der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Gassackgewebes.
Der erfindungsgemaße Gassack ist vorzugsweise aus mehreren Gewebe
teilen mit unterschiedlicher Gasdurchlässigkeit gebildet. Das Gewebe ist
unbeschichtet und weist vorzugsweise eine Leinwandbindung auf. Es kann
jedoch auch die in der EP-A1-0509399 beschriebene Krepp- oder modifi
zierte Gerstenkornbindung verwendet werden. Die Gewebefäden bestehen
vorzugsweise aus Polyamid oder Polyester. Die Fadendichte und weitere
Gewebeparameter, wie z. B. der Einzeltiter des verwendeten Multifilament
garnes sowie dessen Gesamttiter, werden so gewählt, daß sich die ge
wünschte Gasdurchlässigkeit ergibt.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform sind an der
Innenfläche der Gassackwandung, d. h. an der im aufgeblasenen Zustand des
Gassacks der Fahrgastzelle abgewandten Fläche des Gassackgewebes, in
Kett- oder Schußrichtung verlaufende, lang flottierende Kunststoffäden 1
vorhanden. Die lang flottierenden Fäden 1 bestehen aus einem Material,
vorzugsweise Polyamid, dessen Schmelzpunkt im Bereich von 180 bis 440°C,
vorzugsweise zwischen 180 und 260°C, liegt. Es kann das gleiche Material
wie zur Herstellung des unbeschichteten Gassackgewebes verwendet werden,
oder ein davon verschiedenes Material. Jeder der lang flottierenden
Fäden ist vorzugsweise aus einem nicht verdrillten Mulitfilamentgarn mit
einem Einzeltiter von weniger als 4 dtex und einem Gesamttiter von bis
zu 550 dtex gebildet. Die Fäden verlaufen vorzugsweise in Richtung der
Schußfäden 2 und sind in einem Abstand von etwa einem cm an die
Kettfäden angebunden. Die Fadendichte der lang flottierenden Fäden liegt
bei etwa 4 bis 6 Fäden pro cm.
Die Herstellung der oben beschriebenen Gewebe erfolgt nach bekann
tem Webverfahren auf bekannten Webstühlen. Die so hergestellten Gewebe
werden zugeschnitten und miteinander unter Bildung des gewünschten Gas
sacks vernäht. Es können sowohl zylinderförmige, aus einem Mantelteil
sowie einem Ober- und einem Unterteil bestehende Gassäcke als auch
kissen- oder ballonförmige, aus nur zwei Gewebeteilen bestehende Gas
säcke hergestellt werden.
Der erfindungsgemäße Gassack ist Bestandteil eines Fahrzeugin
sassen-Rückhaltesystems in Fahrzeugen. Im Falle eines Unfalls wird das
Rückhaltesystem durch Zündung der Treibladung eines Gasgenerators akti
viert. Die dadurch freigesetzten heißen Gase, die eine Temperatur von
bis zu 1400 K erreichen können, werden gefiltert und blasen den Gassack
innerhalb von wenigen Millisekunden auf. Die erfindungsgemäß in den Gas
sack eingebrachten lang flottierenden Kunststoffäden bieten den heißen
Gasen eine größere Kontaktoberfläche als die Innenfläche der Gas
sack-Wandung und beginnen daher vor den Fäden des unbeschichteten Gewebes zu
schmelzen. Besonders vorteilhaft ist hierbei die Verwendung von Kunst
stoffäden aus einem Material, dessen Schmelzpunkt niedriger ist als der
Schmelzpunkt des Gewebematerials, und/oder die Verwendung von nicht
verdrillten Multifilamentgarnen, mit denen die Kontaktoberfläche zusätz
lich erhöht werden kann. Durch den Schmelzvorgang wird den heißen Gasen
Wärme entzogen und somit die Gastemperatur abgesenkt. Hierdurch kann
eine Schädigung des übrigen Gewebematerials wirksam verhindert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die Innen
fläche des aus einem unbeschichteten Gewebe gebildeten Gassacks mit
einem Natriumhydrogencarbonatpulver bestäubt. Das Pulver haftet mecha
nisch auf den Gewebefasern und bildet ein Mittel zum Abbau von Wärme.
Beim Kontakt mit den zum Aufblasen des Gassacks erzeugten heißen Gasen
zersetzt sich das Natriumhydrogencarbonatpulver zu Soda, Wasser und gas
förmigem Kohlendioxid. Die für diese Zersetzung notwendige Wärmeenergie
wird so den heißen Gasen entzogen und führt zu einer Abkühlung der
selben. Die Gefahr einer Schädigung des unbeschichteten Gassackgewebes
durch die heißen Gase wird somit wesentlich verringert. Anstelle von
Natriumhydrogencarbonat können beispielsweise Ammoniumhydrogencarbonat,
Hirschhornsalz oder Kaliumhydrogencarbonat verwendet werden.
Claims (12)
1. Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen, mit einer
Wandung aus einem unbeschichtetem Gewebe, dadurch gekennzeichnet, daß
auf der im aufgeblasenen Zustand des Gassacks der Fahrgastzelle
abgewandten Innenfläche der Wandung ein wärmeabbauendes Mittel
vorgesehen ist.
2. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärme
abbauende Mittel aus in Kett- oder Schußrichtung verlaufenden, lang
flottierenden Kunststoffäden (1) besteht, die in das Gewebe
eingebunden sind.
3. Gassack nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kunststoffäden (1) in einer Fadendichte von 4 bis 6 Fäden pro cm
vorhanden sind.
4. Gassack nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kunststoffäden (1) in einem Abstand von etwa 1 cm eingebunden sind.
5. Gassack nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kunststoffäden aus Polyamid mit einem Schmelzpunkt von etwa
180 bis 440°C bestehen.
6. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärme
abbauende Mittel ein durch Aufstauben aufgebrachtes Natriumhydrogen
carbonatpulver ist.
7. Gewebe zur Herstellung eines Gassacks für ein Rückhaltesystem in
Fahrzeugen gemäß den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
auf einer Fläche des Gewebes ein wärmeabbauendes Mittel vorhanden
ist.
8. Gewebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das wärme
abbauende Mittel aus in Kett- oder Schußrichtung verlaufenden, lang
flottierenden Kunststoffäden (1) besteht, die in das Gewebe
eingebunden sind.
9. Gewebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunst
stoffäden (1) in einer Fadendichte von 4 bis 6 Fäden pro cm vorhanden
sind.
10. Gewebe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kunststoffäden (1) in einem Abstand von etwa 1 cm eingebunden sind.
11. Gewebe nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kunststoffäden (1) aus Polyamid mit einem Schmelzpunkt von
etwa 180 bis 440°C bestehen.
12. Gewebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das wärme
abbauende Mittel ein durch Aufstauben aufgebrachtes Natriumhydrogen
carbonatpulver ist.
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