DE29700494U1 - Wind deflector for rear seats of open motor vehicles - Google Patents
Wind deflector for rear seats of open motor vehiclesInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
- B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
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Description
Bei der Benutzung von offene Kraftfahrzeugen wie Cabriolets, Spider oder Roadster tritt naturgemäß eine starke Belästigung der Passagiere und des Fahrers des Kraftfahrzeuges durch die Beaufschlagung mit Fahrtwind auf. Dies Belästigung wird versucht durch die bisher bekannten Lösungen der Ausführungen von Windschotts zu vermindern bzw. reduzieren. Bestimmungsgemäß sind die bekannten Ausführungen von Windschotts, die damit den Stand der Technik repräsentieren nur so ausgelegt, daß ein Schutz nur für die direkt hinter der Windschutzscheibe angeordneten Sitze also den Frontsitzen gewährleistet ist. Als Ausführungen bekannt sind Windschotts gefertigt aus Gittern, Textilgewebe ohne und mit haltender Rohrrahmenkonstruktion, Anbringungen an den forderen Kopfstützen, Mischformen aus Glas und Textilgewebe. Alle diese Ausführungsformen werden unmittelbar an bzw. hinter der Frontsitzen angebracht. Weiter sind Ausführungen bekannt die zusätzlich die hinteren Sitze abdecken.When using open vehicles such as convertibles, spiders or roadsters, passengers and the driver of the vehicle are naturally subjected to a great deal of discomfort due to the impact of the wind. Attempts are being made to reduce or reduce this discomfort using the solutions for wind deflectors that are currently known. The known wind deflector designs, which represent the state of the art, are designed to ensure protection only for the seats located directly behind the windscreen, i.e. the front seats. Wind deflectors made of mesh, textile fabric with or without a supporting tubular frame construction, attachments to the front headrests, hybrids of glass and textile fabric are known as examples. All of these designs are attached directly to or behind the front seats. There are also designs that also cover the rear seats.
Naturgemäß bedingt durch den größeren Abstand zur Windschutzscheibe leiden Passagiere auf den Rücksitzen noch mehr unter der Belästigung durch den Fahrtwind bei offenen Fahrzeugen. Die Benützung der hinteren Sitze ist daher bei geöffneten Verdeck nur sehr eingeschränkt möglich.Naturally, due to the greater distance to the windshield, passengers in the back seats suffer even more from the wind in open vehicles. The use of the rear seats is therefore only possible to a very limited extent when the top is open.
Ein Gebrauch der Rücksitze ist bei viersitzigen offenen Kraftfahrzeugen bei den meisten bekannten Windschott Ausführungen nicht möglich. Ein Windschutz für hinten sitzende Passagiere bieten die bekannten Ausführungen alle nicht. Damit sind die Passagiere die am meisten unter der Windbelastung leiden ( oftmals Kinder) am wenigsten geschützt.Most known wind deflector designs do not allow the rear seats to be used in four-seater open vehicles. None of the known designs offer wind protection for rear seat passengers. This means that the passengers who suffer most from the wind (often children) are the least protected.
Der Erfindung liegt die Überlegung zu Grunde, die Anordnung eines Windschotts bei zwei Sitzreihen in einem offenen Kraftfahrzeug so zu treffen, daß die hinteren Passagiere ebenfalls geschützt sind.The invention is based on the idea of arranging a wind deflector with two rows of seats in an open motor vehicle in such a way that the rear passengers are also protected.
Die Erfindung sieht daher vor Windschotts der bisher bekannten Ausführungen so hinter den Rücksitzen anzuordnen, daß ein besserer Windschutz trotz des größeren Abstandes zur Windschutzscheibe gewährleistet ist. Für eine optimale Anordnung hat sich in Versuchsreihen hilfreich erwiesen die Neigung des WindschottsThe invention therefore provides for wind deflectors of the previously known designs to be arranged behind the rear seats in such a way that better wind protection is ensured despite the greater distance to the windscreen. In series of tests, the inclination of the wind deflector has proven helpful for an optimal arrangement.
verstellbar zu machen, da eine optimale Wirkung je nach Körpergröße der Rücksitz Passagiere bei sehr geringen Neigungswinkeln zur Horizontalen erreicht wird.adjustable, since an optimal effect is achieved at very low angles of inclination to the horizontal, depending on the height of the rear seat passengers.
Überraschender Weise ergab sich daher, daß ein Anbringen eines Windschotts(i) hinter den Rücksitzen (2) eines offenen Kraftfahrzeuges (5) vermindert, trotz des großen Abstandes zur Windschutzscheibe (4) stark die Windbelästigung der Rücksitzpassagiere (6), die durch die Luftverwirbelung (3) auftritt. Sofern der Neigungswinkel (7) nach vorn geringer als 90 Grad zur Horizontalen gewählt wird.Surprisingly, it was found that installing a wind deflector (i) behind the rear seats (2) of an open vehicle (5) significantly reduces the wind nuisance to the rear seat passengers (6) caused by air turbulence (3), despite the large distance to the windscreen (4). Provided that the angle of inclination (7) to the front is less than 90 degrees to the horizontal.
Die Skizze macht deutlich, daß die gefundene Anordnung ein wesentlich gelinderte Belästigung der Rücksitz Passagiere durch den Fahrtwind bedeutet. Dadurch kann der Gebrauchswert und auch die Nutzungshäufigkeit von offene Fahrzeugen ganz wesentlich gesteigert werden.The sketch clearly shows that the arrangement found means that the wind is significantly lessened as a result of the disturbance to rear seat passengers. This can significantly increase the utility value and frequency of use of open vehicles.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29700494U DE29700494U1 (en) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | Wind deflector for rear seats of open motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29700494U DE29700494U1 (en) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | Wind deflector for rear seats of open motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29700494U1 true DE29700494U1 (en) | 1997-03-06 |
Family
ID=8034494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29700494U Expired - Lifetime DE29700494U1 (en) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | Wind deflector for rear seats of open motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29700494U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001083248A1 (en) * | 2000-04-29 | 2001-11-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wind bulkhead for a convertible |
| CN108136882A (en) * | 2015-10-29 | 2018-06-08 | 马自达汽车株式会社 | The rear structure of vehicle |
-
1997
- 1997-01-14 DE DE29700494U patent/DE29700494U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001083248A1 (en) * | 2000-04-29 | 2001-11-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wind bulkhead for a convertible |
| CN108136882A (en) * | 2015-10-29 | 2018-06-08 | 马自达汽车株式会社 | The rear structure of vehicle |
| CN108136882B (en) * | 2015-10-29 | 2021-01-01 | 马自达汽车株式会社 | Rear structure of vehicle |
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