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DE29624300U1 - Halterung, vorzugsweise für Federbeine - Google Patents

Halterung, vorzugsweise für Federbeine

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DE29624300U1
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Germany
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holder
bracket
housing section
cylindrical housing
opening
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DE29624300U
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ZF Friedrichshafen AG
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Mannesmann Sachs AG
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Publication date
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Description

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Reg.-Nr. 13 833DE1 *"" *:· *··* : '··* .:. 20.07.2001
Mannesmann Sachs AG - Schweinfurt Gebrauchsmusteranmeldung Halterung, vorzugsweise für Federbeine Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Halterung an einem zylindrischen Gehäuseabschnitt eines Schwingungsdämpfers, eines Federbeins oder dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Halterung eine Öffnung zur Befestigung auf dem zylindrischen Gehäuseabschnitt und eine Befestigungszone für ein Bauteil des Kraftfahrzeugs aufweist, während zwischen der Öffnung und dem zylindrischen Gehäuseabschnitt ein Gelenkgummi angeordnet ist.
Derartige Halterungen sind als Schweißkonstruktionen bekannt, die aus einem Rohrstück, einem als Stanz- und Prägeteil ausgebildeten Bügel und sog. Schweißmuttern bestehen. Die Halterung wird dann durch Zusammenschweißen dieser Teile gebildet, wobei diese Herstellung aufwendig und teuer ist und infolge der Vielzahl von Teilen Probleme durch Summentoleranzen entstehen. Außerdem bilden die Schweißnähte Problemzonen beim Salznebeltest, d.h. derartige Halterungen sind
sehr korrosionsanfällig und müssen deshalb mit aufwandigen Kojrosionsschutzmaß- ··· ..·. ·· ·· ·· ·· · ,·.·· .···
Reg.-Nr. 13 833DE1 ** " · ·· ··· 20.07.2001
nahmen behandelt werden. Eine Ausführung, bei der ein Gelenkgummi in die Öffnung der Halterung einvulkanisiert ist, wird aus diesem Grund nicht durchgeführt, da dann nur noch eine beschichtete Oberfläche möglich ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine preiswert herstellbare Halterung zu schaffen, die eine hohe Korrosionsbeständigkeit aufweist, formschön ausgebildet ist und eine hohe Festigkeit bei geringem Gewicht aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß die Halterung einteilig und aus einem einzigen Bauteil bestehend ausgebildet ist. Dadurch wird eine Halterung mit sehr hoher Formgenauigkeit geschaffen, denn es werden keinerlei Schweißvorgänge vorgenommen, so daß Summentoleranzprobleme ausgeschlossen sind. Außerdem wird eine formschöne Halterung geschaffen, die bei Bedarf problemlos lackiert werden kann. Eine besonders einfache Herstellung der Halterung wird entsprechend der Erfindung dadurch erhalten, daß die Halterung durch eine der Querschnittsform der Halterung angepaßte Profilstange gebildet ist und die Profilstange entsprechend der Dicke der Halterung abgelängt ist.
Eine keinerlei Probleme hinsichtlich Korrosion aufweisende Halterung wird, wie ein weiteres Merkmal der Erfindung zeigt, dadurch erhalten, daß die Profilstange als kontinuierlich herstellbares Aluminium Hohlprofil ausgebildet ist. Ferner ist es ohne weiteres möglich, die Halterung als Gußteil auszubilden. Hierbei ist es vorteilhaft, die Halterung im Spritzgußverfahren herzustellen, wobei die Halterung auch aus Kunststoffgebildet sein kann.
Bei der erfindungsgemäßen Halterung kann auf einfache Weise in der Öffnung der Halterung ein Gelenkgummi einvulkanisiert werden, insbesonderedann, wenn die Halterung aus Aluminium besteht.
Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird nachfolgend die Erfindung und der Stand der Technik näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 ein Federbein mft.ejnern GasfedereJeraent im:Laqg,s6chratt· .
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Fig. 2 eine als Schweißkonstruktion ausgeführte Halterung in der Draufsicht - entsprechend dem Stand der Technik;
Fig. 3 die Schweißkonstruktion entsprechend Fig. 2 in Seitenansicht;
Fig. 4 eine aus einem einzigen Bauteil bestehende Halterung in der Draufsicht;
Fig. 5 die Halterung nach Fig. 4 in der Seitenansicht.
Das in Fig. 1 gezeigte Federbein dient als Beispiel für die Anordnung einer Halterung 4 auf einem zylindrischen Gehäuseabschnitt 2 eines Gehäuses 1. Die Halterung ist auch zur Anordnung auf anderen zylindrischen Abschnitten, beispielsweise bei Schwingungsdämpfer^ geeignet. Die Halterung 4 ist zur Befestigung eines Bauteils eines Kraftfahrzeugs gedacht, wobei lediglich in etwa senkrecht zur Achse des Gehäuseabschnitts 2 auftretende Kräfte aufgenommen werden sollen, wie etwa die Kräfte eines Stabilisators. Aus diesem Grund ist die Halterung 4 unter Zwischenschaltung eines Gelenkgummis 3 lediglich auf den zylindrischen Gehäuseabschnitt 2 aufgepreßt.
Die Figuren 2 und 3 zeigen eine Halterung gemäß dem Stand der Technik, die aus einem Rohrabschnitt bzw. einem Drehteil 10, einem als Stanz- und Prägeteil ausgebildeten Bügel 11 und aus zwei Schweißmuttern 12 gebildet ist. Diese Teile werden dann zur Bildung der Halterung zusammengeschweißt. Da derartige Schweißkonstruktionen korrosionsanfällig sind, muß die Halterung durch geeignete Schutzüberzüge gegen Korrosion geschützt werden. Die Nachteile einer derartigen Konstruktion sind bei dem eingangs geschilderten Stand der Technik ausführlich beschrieben, so daß sich eine erneute Diskussion hierzu erübrigt.
Die erfindungsgemäße Halterung ist in den Figuren 4 und 5 dargestellt. Die Halterung 4 besteht nur aus einem einzigen Bauteil, welches vorzugsweise durch einen Abschnitt einer Profilstange gebildet ist. Es müssen nach dem Ablängen der Profilstange nur noch die in einer Befestig ungszpne (j.ajigeordneten Anschlußgewinde 7
Reg.-Nr. 13 833DE1 ·*- ·&iacgr;· *·.* &iacgr; \,· .·. 20.07.2001
durch einen spanenden Arbeitsgang hergestellt werden. Diese Anschlußgewinde 7 dienen zur Befestigung eines Kraftfahrzeug-Bauteils, beispielsweise eines Stabilisators. Die Halterung 4 wird vorzugsweise aus einem Werkstoff hergestellt, der nicht korrosionsanfällig ist. Auch die Herstellung als Gußteil, insbesondere als Druckgußteil in Metall oder in Kunststoff kann bei bestimmten Anforderungen an die Halterung von Vorteil sein. Eine preisgünstige und leicht handhabbare Ausführung wird erhalten, indem der Gelenkgummi 3 an die Begrenzungswand der Öffnung 5 anvulkanisiert wird, da hierdurch der Aufpreßvorgang auf den zylindrischen Gehäuseabschnitt 2 wesentlich vereinfacht wird.
Insgesamt wird mit der aus einem einzigen Bauteil bestehenden Halterung 4 eine sehr stabile, preiswert herstellbare und zudem formschöne Ausführung geschaffen, die ein Höchstmaß an Korrosionsschutz in sich vereinigt und leichter ist als eine gleichwertige herkömmliche Halterung.

Claims (3)

1. Halterung an einem zylindrischen Gehäuseabschnitt eines Schwingungsdämpfers, eines Federbeins oder dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Halterung eine Öffnung zur Befestigung auf dem zylindrischen Gehäuseabschnitt und eine Befestigungszone für ein Bauteil des Kraftfahrzeugs aufweist, während zwischen der Öffnung und dem zylindrischen Gehäuseabschnitt ein Gelenkgummi angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (4) einteilig und aus einem einzigen Bauteil bestehend ausgebildet ist, wobei die Halterung (4) durch eine der Querschnittsform der Halterung angepaßte Profilstange gebildet ist und die Profilstange entsprechend der erforderlichen Dicke der Halterung (4) abgelängt ist.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstange als kontinuierlich herstellbares Aluminium-Hohlprofil ausgebildet ist.
3. Halterung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Öffnung (5) der Halterung (4) ein Gelenkgummi (3) einvulkanisiert ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1884382A1 (de) * 2006-08-04 2008-02-06 ZF Friedrichshafen AG Schwingungsdämpfer mit einer Halterung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1884382A1 (de) * 2006-08-04 2008-02-06 ZF Friedrichshafen AG Schwingungsdämpfer mit einer Halterung
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