DE29619734U1

DE29619734U1 - Swivel castor for transport devices such as shopping trolleys or the like.

Info

Publication number: DE29619734U1
Application number: DE29619734U
Authority: DE
Original assignee: Colson Rollen GmbH
Current assignee: Colson Rollen GmbH
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 1997-01-16
Anticipated expiration: 2006-11-14
Also published as: ES2148051A1; ES2148051B1

Description

Zugelassene Vertreter beim Europäischen Patentamt Dipl.-Phys. BuseAuthorized representative before the European Patent Office Dipl.-Phys. Buse

Postfach 201462 Kleiner Werth 34 Dipl.-Phys. MentzelPO Box 201462 Kleiner Werth 34 Dipl.-Phys. Mentzel

D-42214 Wuppertal D-42275 Wuppertal Dipl.-Ing. LudewigD-42214 Wuppertal D-42275 Wuppertal Dipl.-Ing. Ludewig

3 ' Wuppertal,3 ' Wuppertal,

Kennwort: "Schenkelbremsstütze"Keyword: "Thigh brake support"

RHOMBUS ROLLEN GmbH & Co., Albert-Einstein-Str. 15;
42929 Wermelskirchen-RHOMBUS ROLLEN GmbH & Co., Albert-Einstein-Str. 15;
42929 Wermelskirchen-

Lenkrolle für Transportgeräte wie Einkaufswagen od. dgl.Swivel castor for transport equipment such as shopping trolleys or similar.

Die Neuerung betrifft eine Lenkrolle für Transportgeräte wie Einkaufswagen od. dgl., die mit einem eine längsgerillte Oberfläche aufweisenden, geneigt verlaufenden Transportband beförderbar sind, wobei auf einer an einer schwenkbaren Radgabel gehalterten Achse zwei unabhängig voneinander drehbare Laufräder gelagert sind, die mit Laufringen in die Rillen des Transportbandes bereichsweise eindringen, wenn eine Bremsstütze der Radgabel mit ihrem Bremsfuß auf dem Transportband aufsitzt.The innovation concerns a swivel castor for transport devices such as shopping trolleys or similar, which can be transported with an inclined conveyor belt with a longitudinally grooved surface, with two independently rotating wheels mounted on an axle held on a pivoting wheel fork, which penetrate into the grooves of the conveyor belt in certain areas with running rings when a brake support of the wheel fork rests with its brake foot on the conveyor belt.

Bei einer Lenkrolle gemäß der DE 295 18 629.1 enden die die Laufräder übergreifenden und zwischen sich einschließenden Schenkel der Radgabel knapp unterhalb der die Laufräder lagernden Achse, welche die Radgabelschenkel durchquert und an einem Gabelschenkel drehfest gehaltert ist. Diese Achse stützt auf der Außenseite des anderen Gabelschenkels eine Bremsstütze, die oberhalb der Achse mit einem angeformten Zapfen in eine entsprechende Ausnehmung des Gabelschenkels eingreift und im Verbund mitIn a swivel castor according to DE 295 18 629.1, the legs of the wheel fork that span the wheels and are enclosed between them end just below the axle that supports the wheels, which passes through the wheel fork legs and is held in a rotationally fixed manner on one fork leg. This axle supports a brake support on the outside of the other fork leg, which engages with a molded pin above the axle in a corresponding recess in the fork leg and, in conjunction with

Buse »JMenlaeL · fiudewig. '··!J'*.Buse »JMenlaeL · fiudewig. '··!J'*.

der Achse die Bremsstütze an der Radgabel festlegt. Am Unterende der Bremsstütze ist ein Bremsfuß festgelegt, der aus einem Winkelprofil gebildet ist. Dieser Bremsfuß endet mit geringem Abstand zur Lauffläche der Laufräder, so dass deren Laufringe in die Rillen des Transportbandes eindringen können ohne den Grund dieser Rillen zu erreichen, wenn der Bremsfuß auf den Rippen des Transportbandes aufsteht. Diese Bremsstütze ist auf der Außenseite der Radgabel angeordnet, wobei der freie Schenkel des Stützfußes von der Rädgabel abragt. Beim Auffahren der Lenkrolle auf das Transportband kommt es in Folge der außermittigen Anordnung des Bremsfußes gegenüber der Schwenkachse beim Aufsetzen des Bremsfußes auf die Rippen des Transportbandes zu einer Verschwenkung der Lenkrolle, die nur durch die Rippen des Transportbandes gebremst werden kann, so dass es leicht zu Beschädigungen der Laufringe der Laufräder kommen kann. Abgesehen davon stellen die nach außen abragenden Bremsfüße der Lenkrollen eine Verletzungsgefahr dar und können darüber hinaus noch zu Beschädigungen an Lagergerät und Seitenwangen der Transportbänder führen.the axle fixes the brake support to the wheel fork. At the lower end of the brake support, a brake foot is fixed, which is made of an angle profile. This brake foot ends a short distance from the running surface of the wheels, so that their running rings can penetrate into the grooves of the conveyor belt without reaching the bottom of these grooves when the brake foot rests on the ribs of the conveyor belt. This brake support is arranged on the outside of the wheel fork, with the free leg of the support foot protruding from the wheel fork. When the swivel castor drives onto the conveyor belt, the off-center arrangement of the brake foot compared to the swivel axis causes the swivel castor to swivel when the brake foot rests on the ribs of the conveyor belt, which can only be braked by the ribs of the conveyor belt, so that the running rings of the wheels can easily be damaged. Apart from that, the outward-protruding brake feet of the castors pose a risk of injury and can also lead to damage to the storage device and the side walls of the conveyor belts.

Aus der DE 26 56 322 C2 ist eine Lenkrolle bekannt, bei welcher ein Radtragkörper zwischen zwei Laufräder fasst und eine Achse stützt, auf der die beiden den Radtragkörper außenseitig übergreifenden Laufräder drehbar angeordnet sind. Jedes Laufrad weist auch einen in die Rillen des Transportbandes eindringenden Laufring auf, während zwischen den Laufringen der beiden außenseitigen Laufräder ein Bremsfuß angeordnet ist, der mit einem über die Achse hinaus geführten Tragkörperteil verbunden ist und sich auf Rippen des Transportbandes abstützt. Zur Schaffung einer sicheren Aufstandsfläche des Bremsfußes bei minimiertem Verschleiß übergreift der Bremsfuß drei Rippen, so dass sich eine beträchtliche Breite des Bremsfußes ergibt. Die außenseitig neben dem Bremsfuß angeordneten Laufräder sind daher auf der im Radtragkörper angeordneten Achse fliegend gelagert, wodurch die Laufräder einerseits durch den Radtragkörper ungeschützt bleiben und andererseits der _ sich im. .Laufe des GebrauchsA swivel castor is known from DE 26 56 322 C2, in which a wheel support body is positioned between two wheels and supports an axle on which the two wheels that overlap the wheel support body on the outside are arranged so that they can rotate. Each wheel also has a race that penetrates into the grooves of the conveyor belt, while a brake foot is arranged between the races of the two outside wheels, which is connected to a support body part that extends beyond the axle and is supported on ribs of the conveyor belt. To create a secure contact surface for the brake foot with minimized wear, the brake foot overlaps three ribs, resulting in a considerable width of the brake foot. The wheels arranged on the outside next to the brake foot are therefore cantilevered on the axle arranged in the wheel support body, which means that the wheels remain unprotected by the wheel support body on the one hand and the _ that develops during use on the other hand

Buse · !Mentsel. · Üudewg . ',,II' Buse · !Mentsel. · Üudewg . ',,II'

einstellende Lagerverschleiß zur Abstandveränderung der Laufräder voneinander und somit auch der Laufringe selbst führen kann, so dass ein sicherer Einlauf der Laufringe in die Rillen des Transportbandes nicht mehr gewährleistet ist.Bearing wear can lead to a change in the distance between the wheels and thus also between the running rings themselves, so that a safe run-in of the running rings into the grooves of the conveyor belt is no longer guaranteed.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Lenkrolle der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass der aus Stabilitätsgründen erwünschte Übergriff der Schenkel der Radgabel auf den Außenseiten der Laufräder erhalten bleibt und gleichwohl eine die Schwenkbewegung der Lenkrolle beim Einlaufen auf das Transportband verhindernde Anordnung des Bremsfußes ermöglicht wird, ohne dass es zu Beschädigungen des Lagergutes durch abragende Bremsfußteile kommen kann. Darüber hinaus ist es erstrebenswert die Rillen zwischen den Laufringen der Laufräder verschmutzungsfrei zu halten. Diese Aufgabe ist neuerungsgemäß dadurch gelöst, dass die Radgabel wenigstens einen Gabelschenkel aufweist, der mit einer über die Achse der Laufräder zur Aufstandfläche hinweisenden, die Laufräder außenseitig übergreifenden, die Bremsstütze bildenden Schenkelverlängerung versehen ist. Dabei ist es zur Vermeidung einer Schwenkbewegung der Lenkrolle während des Einlaufs ihrer Laufräder in die Rillen des Transportbandes besonders vorteilhaft, wenn beide Gabelschenkel der Radgabel eine die Laufräder außenseitig übergreifende Schenkelverlängerung aufweisen, die vorzugsweise an ihrem unteren Bereich von jeweils einem Bremsfuß umfasst ist.The aim of the innovation is to improve a swivel castor of the type mentioned at the beginning in such a way that the overlap of the legs of the wheel fork on the outside of the wheels, which is desired for reasons of stability, is retained and at the same time an arrangement of the brake foot is made possible that prevents the swivel movement of the swivel castor when it enters the conveyor belt, without the stored goods being damaged by protruding brake foot parts. In addition, it is desirable to keep the grooves between the running rings of the wheels free from dirt. This task is solved according to the innovation in that the wheel fork has at least one fork leg that is provided with a leg extension that points over the axis of the wheels to the contact surface, overlaps the wheels on the outside and forms the brake support. In order to avoid a swivel movement of the steering roller during the entry of its wheels into the grooves of the conveyor belt, it is particularly advantageous if both fork legs of the wheel fork have a leg extension that extends over the wheels on the outside and is preferably surrounded by a brake foot in its lower area.

Zur Schaffung einer sich über zwei Rippen des Transportbandes erstreckenden Aufstandsfläche des Bremsfußes einerseits und zur Stabilisierung der Schenkelverlängerung andererseits weisen die Gabelschenkel unterhalb der Achse im Übergangsbereich zur Schenkelverlängerung eine Verkröpfung auf, an die sich wenigstens eine in Längsrichtung der Schenkelverlängerung erstreckende Sicke anschließt. Dabei ist der Bremsfuß als taschenartige, auf die Schenkelverlängerung aufsteckbare Kappe ausgebildet, deren eine Seite gegenüber der anderen Seite einen oberseitigen Überstand aufweist. DieserIn order to create a contact surface for the brake foot that extends over two ribs of the conveyor belt on the one hand and to stabilize the leg extension on the other hand, the fork legs have a crank below the axis in the transition area to the leg extension, to which at least one bead that extends in the longitudinal direction of the leg extension is connected. The brake foot is designed as a pocket-like cap that can be attached to the leg extension, one side of which has an upper projection compared to the other side. This

Buse «JMeiftiel · £ude*fig. ·..; J··,Buse «JMeiftiel · £ude*fig. ·..; J··,

Überstand erleichtert das Aufstecken des Bremsfußes auf die Schenkelverlängerung. Um sicherzustellen, dass der Bremsfuß auch auf zwei Rippen aufsteht, mag der Bremsfuß an seiner geschlossenen Unterseite einen Wulst zur Überbrückung wenigstens einer Rille des Transportbandes aufweisen. Damit ein sicherer Verbund zwischen dem Bremsfuß einerseits und der Schenkelverlängerung andererseits zu Stande kommt, weisen vorzugsweise die Schmalseiten der Schenkelverlängerung abstandsweise aufeinander folgende Vorsprünge zur Verklemmung des Bremsfußes an der Schenkelverlängerung auf.The overhang makes it easier to attach the brake foot to the leg extension. To ensure that the brake foot also stands on two ribs, the brake foot may have a bead on its closed underside to bridge at least one groove of the conveyor belt. To ensure a secure connection between the brake foot on the one hand and the leg extension on the other, the narrow sides of the leg extension preferably have projections at intervals following one another to clamp the brake foot to the leg extension.

Da die Rillen zwischen den Laufringen der Laufräder Verschmutzungen in Folge Verklemmens von Gegenständen zwischen den Laufringen ausgesetzt sind, ist vorzugsweise am Rücken der Radgabel ein zwischen die Laufringe der Laufräder greifender Abstreifer angeordnet. Damit ist sichergestellt, dass die Laufringe auch in die Rillen des Transportbandes eindringen können. Dabei weist der Abstreifer vorteilhaft einen Sockelteil mit daran kammartig angeordneten Abstreiffingern auf. Zur einfachen Verbindung des Abstreifers mit dem Rücken der Radgabel weist der Sockelteil vorzugsweise eine Ausnehmung auf, mit welcher der Abstreifer auf eine zur Lauffläche des Laufrades abgewinkelte Zunge am Rücken der Radgabel aufsteckbar ist.Since the grooves between the running rings of the wheels are exposed to dirt as a result of objects getting jammed between the running rings, a scraper that grips between the running rings of the wheels is preferably arranged on the back of the wheel fork. This ensures that the running rings can also penetrate into the grooves of the conveyor belt. The scraper advantageously has a base part with scraper fingers arranged in a comb-like manner. To easily connect the scraper to the back of the wheel fork, the base part preferably has a recess with which the scraper can be attached to a tongue on the back of the wheel fork that is angled towards the running surface of the wheel.

Die Neuerung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:The innovation is shown in an example in the drawing and is explained in more detail below. Shown are:

Fig. 1 die Lenkrolle in einer teilweise aufgebrochenen Schnittdarstellung
in Seitenansicht,Fig. 1 the steering roller in a partially broken sectional view
in side view,

Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Lenkrolle in einem Schnitt nach der
Linie II - II von Fig. 1.Fig. 2 the steering roller shown in Fig. 1 in a section after the
Line II - II of Fig. 1.

Buse · jMentael. · I&ide^g . '..;;·*.Buse · jMentael. · I&ide^g . '..;;·*.

Die einen Radtragkörper bildende Radgabel 10 greift mit einem an dieser verkröpft angeformten Gabelrücken 11 zwischen eine obere Lagerschale 12 und eine untere Lagerschale 13. Zwischen dem Gabelrücken 11 und den miteinander durch eine Klemmhülse verbundenen Lagerschalen 12 und 13 ist jeweils ein Kugelkranz 14 und 15 angeordnet, durch welche die Radgabel 10 gegenüber den Lagerschalen 12 und 13 schwenkbar gehaltert ist. Die Gabelschenkel 16 und 17 sind von einem Achsbolzen 18 durchquert, der die zwischen den Gabelschenkeln 16 und 17 angeordneten Laufräder 19 gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Wälzlagern 20 lagert. Jedes der beiden Laufräder 19 weist an seinem Außenumfang einen Laufring 21 auf, an welchem bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils zwei Spurkränze 22 angeordnet sind, welche in die Rillen 24 zwischen Rippen 25 eines Transportbandes 23 eingreifen. Der Mittenabstand der Spurkränze 22 voneinander entspricht dem Mittenabstand zweier benachbarter Rillen 24 bzw. zweier benachbarter Rippen 25 des Transportbandes 23.The wheel fork 10, which forms a wheel support body, engages with a fork back 11 formed on it in a cranked manner between an upper bearing shell 12 and a lower bearing shell 13. Between the fork back 11 and the bearing shells 12 and 13, which are connected to one another by a clamping sleeve, a ball ring 14 and 15 is arranged, by means of which the wheel fork 10 is pivotally held relative to the bearing shells 12 and 13. The fork legs 16 and 17 are crossed by an axle bolt 18, which supports the wheels 19 arranged between the fork legs 16 and 17, if necessary with the interposition of roller bearings 20. Each of the two running wheels 19 has a race 21 on its outer circumference, on which, in the embodiment shown, two flanges 22 are arranged, which engage in the grooves 24 between ribs 25 of a conveyor belt 23. The center distance of the flanges 22 from each other corresponds to the center distance between two adjacent grooves 24 or two adjacent ribs 25 of the conveyor belt 23.

Unterhalb der Achse 18 der Laufräder 19 befindet sich bei dem aus den Fig. ersichtlichen Ausführungsbeispiel eine Schenkelverlängerung 26 bzw. 27 der Gabelschenkel 16 bzw. 17. Im Übergangsbereich zwischen den Gabelschenkeln 16, 17 und der jeweiligen Schenkelverlängerung 26, 27 befindet sich jeweils eine Verkröpfung 28, durch welche die Schenkelverlängerungen 26 und 27 gegenüber den Gabelschenkeln 16 bzw. 17 geringfügig nach außen verlagert sind, so dass sich im Bereich der Schenkelverlängerungen 26, 27 eine größere Breite ergibt, als im Bereich der Gabelschenkel 16, 17. Sowohl im Übergangsbereich zwischen den Gabelschenkeln 16, 17 und den Schenkelverlängerungen 26, 27 als auch in den Schenkelverlängerungen 26, 27 befinden sich zur Erhöhung der Stabilität Sicken 29 und 30.In the embodiment shown in the figures, a leg extension 26 or 27 of the fork legs 16 or 17 is located below the axis 18 of the wheels 19. In the transition area between the fork legs 16, 17 and the respective leg extension 26, 27 there is a crank 28, through which the leg extensions 26 and 27 are slightly displaced outwards compared to the fork legs 16 or 17, so that a larger width is obtained in the area of the leg extensions 26, 27 than in the area of the fork legs 16, 17. In the transition area between the fork legs 16, 17 and the leg extensions 26, 27 as well as in the leg extensions 26, 27 there are beads 29 and 30 to increase stability.

Zusammen mit den unterseitig auf die Schenkelverlängerungen 26, 27 aufgesteckten Bremsfüßen 31 bildet die jeweilige Schenkelverlängerung 26 und 27 eine Bremsstütze 32. Jeder Bremsfuß .31. besteht aus einer taschenartigenTogether with the brake feet 31 attached to the underside of the leg extensions 26, 27, the respective leg extensions 26 and 27 form a brake support 32. Each brake foot .31 consists of a pocket-like

Buse «!Mentzel · tudeiiig. *..l V Buse «!Mentzel · tudeiiig. *..l V

auf die Schenkelverlängerungen 26 und 27 aufsteckbaren Kappe 33, deren innerer Öffnungsrand als oberseitiger Überstand 34 ausgebildet ist. An der Unterseite 35 des Bremsfußes 31 befindet sich bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein zur Innenseite hin vorragender Wulst 36, durch welchen die Unterseite des Bremsfußes 31 so breit gestaltet werden kann, dass jeweils eine Rille 24 des Transportbandes 23 überbrückt werden kann und der Bremsfuß 31 immer auf der Oberseite zweier Rippen 25 des Transportbandes 23 aufsteht. An den Schmalseiten der Schenkelverlängerungen 26, 27 sind abstandsweise aufeinander folgende Vorsprünge 37 angeordnet, durch welche die Tascheninnenseiten der den Bremsfuß 31 bildenden Kappe 33 an der Schenkelverlängerung 26 bzw. 27 verkrallen.cap 33 that can be attached to the leg extensions 26 and 27, the inner opening edge of which is designed as an upper projection 34. On the underside 35 of the brake foot 31, in the embodiment shown, there is a bead 36 that protrudes towards the inside, by means of which the underside of the brake foot 31 can be made so wide that a groove 24 of the conveyor belt 23 can be bridged and the brake foot 31 always stands on the top of two ribs 25 of the conveyor belt 23. On the narrow sides of the leg extensions 26, 27, projections 37 are arranged at intervals one after the other, by means of which the inner sides of the pockets of the cap 33 forming the brake foot 31 grip the leg extensions 26 and 27, respectively.

Da beim Verfahren des Transportgerätes die Laufringe 21 zwischen ihren Spurkränzen 22 Verunreinigungen wie beispielsweise Zigarettenkippen aufnehmen können, kann dies schlimmstenfalls dazu führen, dass beim Eindringen der Rippen 25 des Transportbandes 23 die Spurkränze nicht soweit in die Rillen des Transportbandes eindringen können, dass die Bremsfüße 31 mit ihren Unterseiten 3 5 sicher auf den Oberseiten der Rippen 25 zur Anlage kommen. Um den Rillenraum zwischen den Spurkränzen 22 der Laufräder 19 von Verunreinigungen freizuhalten, ist am Rücken der Radgabel 10 ein zwischen die Laufringe 21 bzw. deren Spurkränze 22 greifender Abstreifer 38 angeordnet. Dieser Abstreifer 3 8 weist einen Sockelteil 39 auf, welcher mit kammartig daran angeordneten Abstreiffingern 40 zwischen die Spurkränze 22 der Laufräder 19 greift. Der Sockelteil 39 des Abstreifers 3 8 weist eine Ausnehmung 41 auf, mit welcher der Abstreifer 38 auf eine abgewinkelte Zunge 42 am Rücken der Radgabel aufsteckbar ist.Since the running rings 21 can pick up contaminants such as cigarette butts between their wheel flanges 22 when the transport device is moved, this can, in the worst case, lead to the wheel flanges not being able to penetrate the grooves of the conveyor belt far enough for the brake feet 31 to rest securely with their undersides 35 on the top sides of the ribs 25 when the ribs 25 of the conveyor belt 23 penetrate. In order to keep the groove space between the wheel flanges 22 of the running wheels 19 free of contaminants, a scraper 38 is arranged on the back of the wheel fork 10 that grips between the running rings 21 or their wheel flanges 22. This scraper 38 has a base part 39 which grips between the wheel flanges 22 of the running wheels 19 with scraper fingers 40 arranged in a comb-like manner. The base part 39 of the scraper 38 has a recess 41 with which the scraper 38 can be plugged onto an angled tongue 42 on the back of the wheel fork.

Wie bereits erwähnt, gibt die dargestellte und vorbeschriebene Ausführungsform den Gegenstand der Neuerung nur beispielsweise wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherleiAs already mentioned, the embodiment shown and described above only represents the subject of the innovation by way of example, which is in no way limited to this. Rather, there are many other

WW W ™ W VW VVVWW W ™ W VW VVV

Buse »iMenlael· · fiudewig· *··&idigr;&idigr;**·Buse »iMenlael· · fiudewig· *··&idigr;&idigr;**·

Änderungen und andere Ausgestaltungen des Neuerungsgegenstandes denkbar. Außerdem sind alle aus der Beschreibung und aus den Zeichnungen ersichtlichen Merkmale erfindungswesentlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.Changes and other embodiments of the subject matter of the innovation are conceivable. In addition, all features apparent from the description and the drawings are essential to the invention, even if they are not expressly claimed in the claims.

BUSE · MENTZEL · Zugelassene Vertreter beim Europäischen PatentamtBUSE · MENTZEL · Authorized Representatives before the European Patent Office

Postfach 201462
D-42214 WuppertalPO Box 201462
D-42214 Wuppertal

3737

Kleiner Werth 34 D-42275 Wuppertal42275 Wuppertal

* 'PATENTANWÄLTE Dipl.-Phys. B use Dipl.-Phys. Mentzel Dipl.-Ing. Ludewig* 'PATENT ATTORNEYS Dipl.-Phys. B use Dipl.-Phys. Mentzel Dipl.-Ing. Ludewig

Wuppertal,Wuppertal-Wuppertal,

Kennwort: "Schenkelbremsstütze"Keyword: "Thigh brake support"

RHOMBUS ROLLEN GmbH & Co., Albert-Einstein-Str. 15; 42929 Wermelskirchen.RHOMBUS ROLLEN GmbH & Co., Albert-Einstein-Str. 15; 42929 Wermelskirchen.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

10 Radgabel10 Wheel fork

11 Gabirücken11 Gabirücken

12 Lagerschale, obere12 Bearing shell, upper

13 Lagerschale, untere13 Bearing shell, lower

14 Kugelkranz14 Ball ring

15 Kugelkranz15 Ball ring

16 Gabelschenkel16 fork legs

17 Gabelschenkel17 Fork legs

18 Achsbolzen18 axle bolts

19 Laufrad19 Wheel

20 Wälzlager20 rolling bearings

21 Laufring21 Race

22 Spurkranz22 wheel flange

23 Transportband23 Conveyor belt

24 Rille24 groove

25 Rippe25 rib

26 Schenkelverlängerung26 Leg extension

27 Schenkelverlängerung27 Leg extension

28 Verkröpfung28 Cranking

29 Sicke29 Bead

30 Sicke30 bead

31 Bremsfuß31 Brake foot

32 Bremsstütze32 Brake support

33 Kappe33 Cap

34 Überstand, an34 Overhang, on

35 Unterseite35 Bottom

36 Wulst36 bead

37 Vorsprung37 Lead

38 Abstreifer38 scrapers

39 Sockelteil39 Base part

40 Abstreiffinger40 stripping fingers

41 Ausnehmung41 Recess

42 Zunge, an42 tongue, on

TELEFON (0202)55 70 22TELEPHONE (0202)55 70 22 COMMERZBANK AGCOMMERZBANK AG CREDIT- U. VOLKSBANK EGCREDIT- AND VOLKSBANK EG POSTGIROAMTPOSTAL OFFICE VAT-No.VAT No. TELEX 8 591606 wpatdTELEX 8 591606 wpatd WUPPERTAL 4129805WUPPERTAL4129805 WUPPERTAL 103 490014WUPPERTAL103 490014 KÖLN 72634-506COLOGNE 72634-506 DE 121QJS 9SS.DE 121QJS 9SS. TELEFAX (0202) 57(501FAX (0202) 57(501 BLZ 33040001Bank code 33040001 BLZ 330 60098Bank code 330 60098 BLZ 370100 50Bank code 370100 50

Claims

1.) Castor for transport equipment such as shopping trolleys or similar, which can be transported with an inclined conveyor belt with a longitudinally grooved surface, with two independently rotating wheels mounted on an axle held on a pivoting wheel fork, which penetrate into the grooves of the conveyor belt in certain areas with running rings when a brake support of the wheel fork rests with its brake foot on the conveyor belt,

characterized ,

that the wheel fork (10) has at least one fork leg (16, 17) which is provided with a leg extension (26, 27) pointing over the axis (18) of the running wheels (19) to the contact surface, overlapping the running wheels (19) on the outside and forming the brake support (32).

TELEPHONE (0202) 5570 22 COMMERZBANK AG CREDIT- AND VOLKSBANK EG POSTAL OFFICE VAT No. TELEX 8 591606 :wpatd WUPPERTAL 4 129805 WUPPERTAL103 490014 COLOGNE 72634-506 DE 121035 988 FAX (0202) 5715 01 Bank code 33040001 Bank code 330 60098 Bank code 370100 50

Buse liMeiftifel «'tudelig. '..W"

•Φ · ·

2.) Castor according to claim 1, characterized in that both fork legs (16, 17) of the wheel fork (10) have a leg extension (26, 27) that extends over the wheels (19) on the outside.

3.) Castor according to claim 1 or 2, characterized in that the leg extension (26, 27) of the fork leg (16, 17) is surrounded by a brake foot (31) at its lower region.

4.) Castor according to one of the preceding claims, characterized in that the fork legs (16, 17) have a crank (28) below the axis (18) in the transition area to the leg extension (26, 27), to which at least one bead (30) extending in the longitudinal direction of the leg extension (26, 27) is connected.

5.) Castor according to one of the preceding claims, characterized in that the brake foot (31) is designed as a pocket-like cap (33) that can be plugged onto the leg extension (26, 27), one side of which has an upper projection (34) relative to the other side.

6.) Castor according to one of the preceding claims, characterized in that the brake foot (31) has a bead (36) on its closed underside (35) for bridging at least one groove (24) of the conveyor belt (23).

7.) Castor according to one of the preceding claims, characterized in that the narrow sides of the leg extension (26, 27) have projections (37) following one another at a distance from one another for

Buse ·|Chisel »"iudeiig. '..U"

Jamming of the brake foot (31) on the leg extension (26, 27).

8.) Castor for transport equipment such as shopping trolleys or similar, which can be transported with an inclined conveyor belt with a longitudinally grooved surface, with two independently rotating wheels mounted on an axle held on a pivoting wheel fork, which penetrate into the grooves of the conveyor belt in certain areas with running rings when a brake support of the wheel fork rests with its brake foot on the conveyor belt,

characterized ,

that a scraper (3 8) is arranged on the back of the wheel fork (10) and engages between the races (21) of the wheels (19).

9.) Castor according to claim 8, characterized in that the scraper (38) has a base part (39) with scraper fingers (40) arranged thereon in a comb-like manner.

10.) Castor according to claim 9, characterized in that the base part (39) has a recess (41) with which the scraper (38) can be plugged onto a tongue (42) angled to the running surface of the running wheel (19) on the back of the wheel fork (10).