DE29613954U1

DE29613954U1 - Long door hinge with inclined swivel axes

Info

Publication number: DE29613954U1
Application number: DE29613954U
Authority: DE
Original assignee: Lunke & Sohn AG
Current assignee: ISE Industries GmbH
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1996-08-12
Publication date: 1996-10-02
Anticipated expiration: 2006-08-13
Also published as: DE29513287U1; FR2740505A1; FR2740505B3

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft ein Scharnier für Türen von Automobilen - mit einem Tragelement, dessen eines Teil am Chassis und dessen anderes Teil am Türrahmen jeweils eine Scharnierachse bildet undThe invention relates to a hinge for automobile doors - with a support element, one part of which forms a hinge axis on the chassis and the other part on the door frame, and

mit einem Lenkhebel zum Führen der Tür im Verlauf der Öffnungs- und Schließbewegung der Tür, wobei der Lenkhebei als zweiteiliger Kniehebel mit einem Mittelgelenk ausgeführt ist und das Mittelgelenk, geführt mit Hilfe eines Führungshebels, sich beim Öffnen der Tür in die unmittelbare Nähe des türseitigen Scharnierteils bewegt.with a steering lever for guiding the door during the opening and closing movement of the door, whereby the steering lever is designed as a two-part knee lever with a central joint and the central joint, guided by means of a guide lever, moves into the immediate vicinity of the door-side hinge part when the door is opened.

Bei langen Türen für viersitzige Coupes oder Cabriolets entsteht insbesondere bei dickwandigen Türen erst bei einem sehr großen Öffnungswinkel ein genügend großer Spalt im Anlenkbereich der Tür, um in das Fahrzeug zu gelangen oder um das Fahrzeug zu verlassen. Auf vielen Parkplätzen und in beengten Verhältnissen von Parkhäusern sind diese notwendigen Freiräume nicht vorhanden, so daß ein freier Parkplatz gelegentlich nicht genutzt werden kann.With long doors for four-seater coupes or convertibles, especially with thick-walled doors, a gap large enough to get into or out of the vehicle only occurs at a very large opening angle. In many parking lots and in the cramped conditions of parking garages, these necessary spaces are not available, so that a free parking space cannot sometimes be used.

Aus der DE-OS 41 40 289 des Anmelders ist bereits ein Tür-Scharnier bekannt, das so gestaltet ist, daß der einsteigenden Person bei üblichem Platzbedarf zum Öffnen einer Tür eines Automobils ausreichend Platz im Anlenkbereich der Tür vorwiegend im Fußbereich geboten wird, um einigermaßen bequem ein- bzw. auszusteigen.
30A door hinge is already known from the applicant's DE-OS 41 40 289 which is designed in such a way that the person getting in is offered sufficient space in the hinge area of the door, mainly in the foot area, to get in and out reasonably comfortably, given the usual space required to open a car door.
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Beim Öffnen der Tür bewegt sich diese zunächst nach Art einer Schiebetür im wesentlichen parallel aus der Türöffnung heraus, wobei bereits eine geringfügige Verschwenkung der Verschiebung überlagert ist. Infolge dieser Herausbewegung der Tür aus der Türöffnung entsteht selbst schon bei geringen Öffnungsweiten ein freier Winkel zwischen der Türöffnung und der Tür im Bereich der Türanlenkung, also im Bewegungsbereich der Füße.When the door is opened, it initially moves out of the door opening in a manner similar to a sliding door, with a slight pivoting movement superimposed on the movement. As a result of the door moving out of the door opening, even with small opening widths, a free angle is created between the door opening and the door in the area of the door hinge, i.e. in the area of movement of the feet.

Gegen Ende der Öffnungsbewegung entsteht eine Verschwenkung, die sich der vollen Öffnungsbewegung einer herkömmlichen Tür an einem Fahrzeug selbstverständlich auch darin unterscheidet, daß die Tür weiter absteht. Dieser Bereich ist allerdings für enge Parkraumverhaltnisse weniger bedeutsam.Towards the end of the opening movement, a pivoting movement occurs, which of course differs from the full opening movement of a conventional door on a vehicle in that the door protrudes further. However, this area is less important for tight parking spaces.

Es ist Aufgabe dieser Erfindung, das bereits bekannte Türscharnier der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß der ein- bzw. aussteigenden Person neben ausreichender Fußfreiheit auch genügend Kopffreiheit bei normalem zur Verfügung stehenden Raum zum Öffnen einer Tür eines Automobils geboten wird.The object of this invention is to improve the already known door hinge of the type mentioned at the beginning so that the person getting in or out is offered not only sufficient legroom but also sufficient headroom with the normal space available to open a door of a car.

Zur Lösung der Aufgabe ist vorgesehen, daß die Scharnierachsen zueinander geneigt angeordnet sind und die Enden mindestens eines Kniehebels mit jeweils mindestens zwei Freiheitsgraden gelagert ist.To solve the problem, it is provided that the hinge axes are arranged at an angle to one another and the ends of at least one toggle lever are each mounted with at least two degrees of freedom.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, daß insbesondere bei Verwendung von langgestreckten Automobiltüren, wie sie bei Ausführungsformen von Automobilen wie Coupes oder Cabriolets eingesetzt werden, bei vergleichbar mit dem Öffnungswinkel bei normalen Automobiltürausführungen der einsteigenden bzw. aussteigenden Person sowohl ausreichend Beinfreiheit als auch ausreichend Kopffreiheit geboten wird. Dies wird vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß die türseitige Schwenkachse und die chassisseitige Schwenkachse des Türscharniers geneigt angeordnet sind. Dadurch vollführt die Tür während der Öffnungs- bzw. Schließbewegung eine ekliptische Bewegung. Die in Schließlage zum Automobil hin geneigte Tür neigt 0 sich während der Öffnungsphase vom Automobil weg, wobei gleichzeitig der eigentlichen Schwenkbewegung diese Kippbewegung der Tür überlagert ist.The main advantage of the invention is that, particularly when using elongated car doors, as used in models of cars such as coupes or convertibles, the person getting in or out is offered both sufficient legroom and sufficient headroom at an opening angle comparable to that of normal car door designs. This is advantageously achieved by arranging the door-side pivot axis and the chassis-side pivot axis of the door hinge at an angle. As a result, the door performs an eclipse movement during the opening or closing movement. The door, which is tilted towards the car in the closed position, tilts away from the car during the opening phase, with this tilting movement of the door being superimposed on the actual pivoting movement.

Das erfindungsgemäße Türscharnier ist vorzugsweise so gestaltet, daß ein Tragelement im Hohlraum zwischen dem Chassis und der Tür angeordnet ist, das die Funktion übernimmt, das Türgewicht in jeder Stellung der Tür aufzunehmen, so daß die ei-The door hinge according to the invention is preferably designed in such a way that a support element is arranged in the cavity between the chassis and the door, which takes on the function of supporting the door weight in every position of the door, so that the one

gentliehe Kinematik, die notwendig ist, um die Schwenkbewegung der Tür auszuführen, nahezu kraftfrei ist.The natural kinematics required to execute the swinging movement of the door are almost force-free.

Die Hebel, die für die Schwenkbewegung der Tür verantwortlich sind, sind so angeordnet, daß in der Schließlage der Tür vorzugsweise eine Selbsthemmung eintritt, so daß vorteilhafter Weise ein einziges Türschloß zum Schließen und Dichtanliegen der Tür notwendig ist. Dieses Schloß ist bekanntermaßen in Höhe des Türgriffs angeordnet.The levers responsible for the pivoting movement of the door are arranged in such a way that in the closed position of the door a self-locking mechanism occurs, so that advantageously a single door lock is required to close and seal the door. This lock is arranged at the height of the door handle.

Vorzugsweise ist in mindestens einem der Aufhängepunkte des Scharniers ein Türfeststeller angeordnet. Dabei ist der Türfeststeller vorzugsweise so gestaltet, daß dieser keinen zusätzlichen Bauraum beansprucht, so daß für die Ausgestaltung des Scharniers sowohl mit als auch ohne Türfeststeller keine Umkonstruktion des eigentlichen Scharniers erforderlich ist.Preferably, a door stop is arranged in at least one of the hinge's suspension points. The door stop is preferably designed in such a way that it does not require any additional installation space, so that no redesign of the actual hinge is required for the design of the hinge, both with and without a door stop.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert; in den Zeichnungen zeigenAn embodiment of the invention, which is shown in the drawing, is explained in more detail below; in the drawings show

Fig. 1 eine Seitenansicht auf ein erstes Auführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Scharniers,Fig. 1 is a side view of a first embodiment of the hinge according to the invention,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Scharnier gemäß Figur 1, insbesondere auf die Hebelanordnung, wobei die Tür ganz geöffnet ist,Fig. 2 is a plan view of the hinge according to the invention according to Figure 1, in particular of the lever arrangement, with the door fully opened,

Fig. 3 eine Seitenansicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Scharniers,Fig. 3 is a side view of a second embodiment of the hinge according to the invention,

Fig. 4 eine Seitenansicht auf türseitig angeordnete Scharnieraugen, die für den Eingriff mit scharnierseitig angeordneten Lagerzapfen {Fig, 3) vorgesehen sind, 35Fig. 4 is a side view of hinge eyes arranged on the door side, which are intended for engagement with bearing pins arranged on the hinge side {Fig. 3), 35

Fig. 5 eine schematische Darstellung des Öffnungswinkels einer geöffneten Tür gemäß des Standes der Technik,Fig. 5 is a schematic representation of the opening angle of an opened door according to the prior art,

zur Darstellung der tatsächlichen Fußfreiheit,to show the actual foot clearance,

Fig. 6 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Scharnier und die geöffnete Tür gemäß Fig. 1, zur Darstellung der gewonnenen Fuß- und Kopffreiheit während des Einstiegs bzw. Ausstiegs,Fig. 6 a top view of the hinge according to the invention and the opened door according to Fig. 1, to show the foot and headroom gained during entry or exit,

Fig. 7 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäSe Scharnier, wobei die Tür geschlossen ist,Fig. 7 is a plan view of the hinge according to the invention, with the door closed,

Fig. 8 eine schematische Darstellung der Bewegungssrichtungen der einzelnen Hebel des erfindungsgemäßen Scharniers,Fig. 8 is a schematic representation of the directions of movement of the individual levers of the hinge according to the invention,

Fig. 9 eine Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel eines Türfeststellers für das erfindungsgemäße Scharnier, wobei zwei Stellungen Φ und © dargestellt sind,Fig. 9 is a plan view of a first embodiment of a door stop for the hinge according to the invention, showing two positions Φ and ©,

Fig. 10 eine Seitenansicht auf den Türfeststeller gemäß Fig. 9 in Richtung eines Pfeils X in Fig. 9.Fig. 10 is a side view of the door stop according to Fig. 9 in the direction of an arrow X in Fig. 9.

Fig. 11 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Türfeststellers für das erfindungsgemäße Scharnier,
25Fig. 11 is a sectional view of another embodiment of a door stop for the hinge according to the invention,
25

Fig. 12 eine Draufsicht auf den Türfeststeller gemäß Fig. 11 in Richtung eines Pfeils Z in Fig. 11,Fig. 12 a plan view of the door stop according to Fig. 11 in the direction of an arrow Z in Fig. 11,

Fig. 13 eine Schnittansicht des Türfeststellers gemäß Fig. 11 0 zur Verdeutlichung der Einstellmöglichkeit der Federkraft .Fig. 13 is a sectional view of the door stop according to Fig. 11 0 to illustrate the adjustment option of the spring force.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Scharnier 1, das im wesentlichen aus einem im Hohlraum zwischen der Tür 2 und dem Chassis 3 angeordneten Tragelement 10 und einer mit der Tür 2, dem Chassis 3 und dem Tragelement 10 gekoppelten Hebelmechanik besteht.Fig. 1 shows the hinge 1 according to the invention, which essentially consists of a support element 10 arranged in the cavity between the door 2 and the chassis 3 and a lever mechanism coupled to the door 2, the chassis 3 and the support element 10.

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Das Tragelement 10 ist vorzugsweise doppel-T-förmig ausgestaltet und weist an seinen jeweiligen Enden Aufnahmen 4a-d auf. Die Aufnahmen 4a-d und tür- bzw. chassisseitig gelagerten Bolzen 5a-d bilden zusammen die Scharnierachsen lla, 11b des Scharniers 1.The support element 10 is preferably designed in a double T-shape and has receptacles 4a-d at its respective ends. The receptacles 4a-d and the bolts 5a-d mounted on the door or chassis side together form the hinge axes 11a, 11b of the hinge 1.

Die Scharnierachsen lla, 11b sind dabei so ausgerichtet, daß der Schnittpunkt der gedachten Verlängerung der beiden Scharnierachsen lla, 11b in eingebautem Zustand des Scharniers 1 unterhalb des Scharniers 1 liegt. Es ist jedoch auch denkbar, daß der besagte Schnittpunkt oberhalb des Scharniers 1 liegt.The hinge axes 11a, 11b are aligned in such a way that the intersection point of the imaginary extension of the two hinge axes 11a, 11b lies below the hinge 1 when the hinge 1 is installed. However, it is also conceivable that the said intersection point lies above the hinge 1.

Vorzugsweise sind die Aufnahmen 4a-d so gestaltet, daß sie in gabelförmig ausgebildete Bolzenhalter 6a-d eingreifen, wobei die Bolzen 5a-d im montierten Zustand des Scharniers 1 sowohl die gabelförmig ausgebildeten Bolzenhalter 6a-d als auch die Aufnahmen 4a-d des Tragelements 10 durchdringen. Die Bolzen 5a-d sind dabei unverlierbar hierin angeordnet.Preferably, the receptacles 4a-d are designed such that they engage in fork-shaped bolt holders 6a-d, whereby the bolts 5a-d, in the assembled state of the hinge 1, penetrate both the fork-shaped bolt holders 6a-d and the receptacles 4a-d of the support element 10. The bolts 5a-d are arranged therein in a captive manner.

Zur Führung der Tür 2 während ihrer Öffnungs- bzw. Schließbewegung ist vorzugsweise am unteren Ende des Scharniers 1 die Hebelmechanik angeordnet, die im wesentlichen aus drei Hebeln, nämlich einem Führungshebel 15 und zwei Kniehebeln 12, 13 besteht, wobei die beiden Kniehebel 12, 13 zusammen den Lenkhebel bilden. Es ist auch denkbar, die Hebelmechanik am oberen Ende des Scharniers 1 anzuordnen.To guide the door 2 during its opening or closing movement, the lever mechanism is preferably arranged at the lower end of the hinge 1, which essentially consists of three levers, namely a guide lever 15 and two toggle levers 12, 13, whereby the two toggle levers 12, 13 together form the steering lever. It is also conceivable to arrange the lever mechanism at the upper end of the hinge 1.

Einer der beiden Kniehebel 12 ist vorzugsweise bogenförmig ausgestaltet und mit seinem einen Ende 12a gelenkig an dem Chassis 3 angebracht. Dieses Gelenk weist eine Drehachse 20 auf, die parallel zur türseitigen Schwenkachse 11b ausgerichtet ist. Ferner weist dieses Gelenk mindestens zwei Freiheitsgrade auf, nämlich einen Freiheitsgrad für die Drehung um die besagte Drehachse 20 und einen weiteren Freiheitsgrad für die Drehung um eine Achse, die senkrecht zur Drehachse 20 und - gemäß der Darstellung von Fig. 1 - in die Bildebene hinein ausgerichtet ist. Für die konstruktive Ausführung dieses Ge-One of the two toggle levers 12 is preferably curved and is attached to the chassis 3 in an articulated manner at one end 12a. This joint has a rotation axis 20 which is aligned parallel to the pivot axis 11b on the door side. Furthermore, this joint has at least two degrees of freedom, namely one degree of freedom for rotation about the said rotation axis 20 and a further degree of freedom for rotation about an axis which is perpendicular to the rotation axis 20 and - as shown in Fig. 1 - aligned into the image plane. For the structural design of this joint,

lenks ist vorzugsweise ein Kugelgelenk vorgesehen.A ball joint is preferably provided for the steering.

Das andere Ende 12b des chassisseitigen Kniehebels 12 ist mit zwei Freiheitsgraden an einem Mittelgelenk 14 gelagert und vorzugsweise ebenfalls als Kugelgelenk gestaltet. An diesem Mittelgelenk 14 sind ein Ende 13b des türseitigen KniehebelsThe other end 12b of the chassis-side toggle lever 12 is mounted with two degrees of freedom on a central joint 14 and is preferably also designed as a ball joint. One end 13b of the door-side toggle lever

13 und ein Ende 15b des FührungshebeIs 15 gelagert, wobei die Drehachse 25 des Endes 13b des tür seitigen Kniehebels 13, die Drehachse 23 des Endes 15b des tragrahmenseitigen Kniehebels 15 und eine Drehachse des Endes 12b des chassisseitigen Kniehebels 12 zusammenfallen und die gemeinsame Drehachse 21 des Mittelgelenks 14 bilden. Diese Drehachse 21 des Mittelgelenks13 and one end 15b of the guide lever 15, whereby the rotation axis 25 of the end 13b of the door-side toggle lever 13, the rotation axis 23 of the end 15b of the support frame-side toggle lever 15 and one rotation axis of the end 12b of the chassis-side toggle lever 12 coincide and form the common rotation axis 21 of the central joint 14. This rotation axis 21 of the central joint

14 ist ebenfalls parallel zur türseitigen Schwenkachse 11b des Scharniers 1 ausgerichtet.14 is also aligned parallel to the door-side pivot axis 11b of the hinge 1.

Der Führungshebel 15 weist zwei Enden 15a, 15b auf, wobei ein Ende 15b -wie bereits erwähnt- an dem Mittelgelenk 14 angeordnet ist. Das andere Ende 15a des tragrahmenseitigen Führungshebels 15 ist durch eine Drehachse 22 mit einem Freiheitsgrad am Tragrahmen 10 gelagert. Hierfür ist ungefähr mittig zum Abstand der beiden Schwenkachse lla, 11b unmittelbar am Tragrahmen 10 eine Lagerung vorgesehen.The guide lever 15 has two ends 15a, 15b, with one end 15b - as already mentioned - being arranged on the central joint 14. The other end 15a of the guide lever 15 on the support frame side is mounted on the support frame 10 by a rotation axis 22 with one degree of freedom. For this purpose, a bearing is provided approximately in the middle of the distance between the two pivot axes 11a, 11b directly on the support frame 10.

Das andere Ende 13a des türsseitigen Kniehebels 13 ist an der Tür 2 drehgelenkig gelagert. Hierfür ist eine Drehachse 24 vorgesehen, die ebenfalls parallel zur türseitigen Schwenkachse 11b des Scharniers 1 ausgerichtet ist.The other end 13a of the door-side toggle lever 13 is pivotally mounted on the door 2. For this purpose, a pivot axis 24 is provided, which is also aligned parallel to the door-side pivot axis 11b of the hinge 1.

Zur Begrenzung der Schwenkbewegung der Tür 2 gegenüber dem 0 Chassis 3 ist ein Anschagmittel vorgesehen, das im wesentlichen aus einem Kipphebel 16 und in Abhängigkeit der Stellung der Tür 2 zwei mit dem Kipphebel 16 in Eingriff kommende Nasen 17, 18 besteht, wobei eine Nase 17 chassisseitig und die andere Nase 18 türseitig angeordnet ist. Der Kipphebel 16 selbst ist an einer Schwenkachse 19 gelagert, wobei vorzugsweise diese Schwenkachse 19 mit der Drehachse 22 des tragelementseitigen Führungshebels 15 zusammenfällt.To limit the pivoting movement of the door 2 relative to the chassis 3, a stop means is provided which essentially consists of a rocker arm 16 and, depending on the position of the door 2, two lugs 17, 18 engaging with the rocker arm 16, with one lug 17 being arranged on the chassis side and the other lug 18 on the door side. The rocker arm 16 itself is mounted on a pivot axis 19, with this pivot axis 19 preferably coinciding with the rotation axis 22 of the support element-side guide lever 15.

Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 3, 4) ist das Scharnier 1 so gestaltet, daß es im wesentlichen aus zwei Teilen besteht, nämlich aus dem chassisseitig befestigten eigentlichen Scharnier und den türseitig angeordneten Scharnieraugen 9, die zur Aufnahme von scharnierseitig angeordneten Lagerzapfen 8 vorgesehen sind. Im montierten Zustand des Scharniers 1 bilden die Lagerzapfen 8 und die Scharnieraugen 9 zusammen die türseitige Schwenkachse 11b.In a second embodiment (Fig. 3, 4), the hinge 1 is designed so that it essentially consists of two parts, namely the actual hinge attached to the chassis side and the hinge eyes 9 arranged on the door side, which are intended to accommodate bearing pins 8 arranged on the hinge side. In the assembled state of the hinge 1, the bearing pins 8 and the hinge eyes 9 together form the pivot axis 11b on the door side.

Dieses Ausführungsbeispiel hat den Vorteil, daß die einmal gegenüber dem Chassis 3 ausgerichteten Türen 2 für weitere Bearbeitungsvorgänge ausgehängt und danach funktionsgerecht wieder eingesetzt werden können, ohne daß eine erneute Ausrichtarbeit der Tür notwendig wäre.This embodiment has the advantage that the doors 2, once aligned with respect to the chassis 3, can be removed for further processing and then reinstalled in a functional manner without the need for the door to be realigned again.

In der Schließstellung (Fig. 7) des Scharniers 1 ist die Hebelmechanik vollständig im Hohlraum zwischen dem Chassis 3 und der Tür 2 untergebracht.In the closed position (Fig. 7) of the hinge 1, the lever mechanism is completely housed in the cavity between the chassis 3 and the door 2.

Die Anordnung der einzelnen Hebel ist schematisch in Fig. 8 dargestellt. Hieraus ist auch ersichtlich, daß gerade in der in Fig. 8 dargestellten Stellung der beiden Kniehebel 12, 13 und des Führungshebels 15 eine Selbsthemmung der Tür 2 eintritt. Das Ende 13b des Kniehebels 13 läßt sich nur in die Richtung des Schwenkpfeils 13bp, das Ende 15b des Führungshebels in Richtung eines Schwenkpfeils 15bp und das Ende 12b des Kniehebels 12 in Richtung eines Schwenkpfeils 12bp verschwenken. In der dargestellten Stellung blockieren sich jedoch die einzelnen Bewegungen gegenseitig, so daß sich die Tür 0 2 aus dieser Stellung heraus in die Gegenrichtung des Pfeils 30 nicht selbständig bewegen kann. Dies hat den Vorteil, daß in diesem Bereich der Tür 2 keine weitere Schließeinrichtung benötigt wird, um die Tür 2, insbesondere bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten, gerade in diesem Bereich dicht anliegend am Chassis 3 zu halten.The arrangement of the individual levers is shown schematically in Fig. 8. From this it can also be seen that the door 2 is self-locking in the position of the two toggle levers 12, 13 and the guide lever 15 shown in Fig. 8. The end 13b of the toggle lever 13 can only be swiveled in the direction of the swivel arrow 13bp, the end 15b of the guide lever in the direction of a swivel arrow 15bp and the end 12b of the toggle lever 12 in the direction of a swivel arrow 12bp. In the position shown, however, the individual movements block each other so that the door 0 2 cannot move independently from this position in the opposite direction of the arrow 30. This has the advantage that no further locking device is required in this area of the door 2 in order to keep the door 2 tightly against the chassis 3, especially at high driving speeds, in this area.

Ferner liegt in Schließlagenstellung die türseitige Nase 18Furthermore, in the closed position, the door-side nose 18

des Anschlagmittels an dem Kipphebel 16 an, so daß der Kipphebel 16 mit seiner einen Seite am Tragelement 10 anliegt und so die Schwenkbewegung der Tür 2 zur einen Seite hin begrenzt.of the stop means on the rocker arm 16, so that the rocker arm 16 rests with one side on the support element 10 and thus limits the pivoting movement of the door 2 to one side.

Während der Öffnungsphase der Tür 2 verschwenkt diese soweit, bis der türseitige Kniehebel 13 und der Führungshebel 15 eine zueinander ausgerichtete gestreckte Stellung einnehmen (Fig. 6). In dieser dargestellten Stellung ist die Tür 2 im Bereich des Scharniers bereits um die Strecke A weiter geöffnet als der in Fig. 5 dargestellte Stand der Technik, obwohl der Abstand am schloßseitigen Ende der beiden Türen gleich ist.During the opening phase of the door 2, it pivots until the toggle lever 13 on the door side and the guide lever 15 assume an extended position aligned with one another (Fig. 6). In this position shown, the door 2 is already opened further by distance A in the area of the hinge than the prior art shown in Fig. 5, although the distance at the lock-side end of the two doors is the same.

Dies wird durch die geneigte Anordnung der Schwenkachsen 11a, 11b des Scharniers erreicht, wobei die Tür während der Öffungsphase von einer im Fensterbereich der Tür zum Chassis hin geneigten Stellung in eine in offenen Stellung der Tür vom Chassis weggeneigten Stellung "kippt". Hierdurch wird der ein- bzw. aussteigenden Person insbesondere im Kopfbereich ausreichende Raum zum Einsteigen geboten.This is achieved by the inclined arrangement of the hinge's pivot axes 11a, 11b, whereby the door "tilts" during the opening phase from a position inclined towards the chassis in the window area of the door to a position inclined away from the chassis when the door is open. This provides the person getting in or out with sufficient space to get in, particularly in the head area.

In Fig. 6 ist ein Umriß eines Fußes F einer ein- bzw. aussteigenden Person gezeigt, um gegenüber dem in Fig. 5 dargestellten Stand der Technik auch die ausreichend durch dieses Konstruktion des Scharniers gewonnenen Fußfreiheit zu demonstrieren. In Fig. 6, an outline of a foot F of a person getting in or out is shown in order to demonstrate the sufficient foot freedom gained by this hinge design compared to the prior art shown in Fig. 5.

Ist die in Fig. 6 dargestellte Stellung der Tür (Führungshebel 15 und türseitig angeordneter Kniehebel 13 in gestreckter Lage) erreicht, kann die Tür 2 so weit um die Schwenkachse 11, 0 die Drehachse 21 des Mittelgelenks 14 und die Drehachse 24 des Endes 13a türseitigen Kniehebels 13 verschwenkt werden, bis die chassisseitig angeordnete Nase 17 zu Anlage an den Kipphebel 16 gelangt (Fig. 2).If the position of the door shown in Fig. 6 (guide lever 15 and toggle lever 13 arranged on the door side in the extended position) is reached, the door 2 can be pivoted about the pivot axis 11, the rotation axis 21 of the central joint 14 and the rotation axis 24 of the end 13a of the toggle lever 13 on the door side until the nose 17 arranged on the chassis side comes to rest on the rocker lever 16 (Fig. 2).

Somit setzt sich die Öffnungsbewegung der Tür 2 aus mehreren zusammengesetzten Bewegungselementen zusammen: Zum einen ist dies das Herausschwenken der Tür aus seiner SchließstellungThus, the opening movement of door 2 is made up of several combined movement elements: Firstly, this is the swinging out of the door from its closed position

und zwar so, daß einer Drehbewegung der Tür 2 eine Verschiebung der Tür 2 in Richtung des Pfeils 30 (Fig. 8) überlagert ist. Zum anderen ist dieser komplexen Bewegung eine Kippbewegung der Tür aufgrund der geneigten Anordnung der Scharnierachsen 11a, 11b überlagert. Im Anschluß hieran kann die Tür 2 durch eine Drehbewegung weiter geöffnet werden. Hierdurch ist es möglich, einen Öffnungswinkel der Tür 2 von max. 65° zu erzielen. Für die Schließbewegung der Tür 2 gilt der beschriebene Ablauf analog.in such a way that a rotational movement of the door 2 is superimposed on a displacement of the door 2 in the direction of the arrow 30 (Fig. 8). On the other hand, a tilting movement of the door is superimposed on this complex movement due to the inclined arrangement of the hinge axes 11a, 11b. The door 2 can then be opened further by a rotational movement. This makes it possible to achieve an opening angle of the door 2 of max. 65°. The same process described applies analogously to the closing movement of the door 2.

In Fig. 9 ist ein Ausführungsbeispiel eines Türfeststellers 35 für das erfindungsgemäße Scharnier 1 dargestellt. Dieser Türfeststeller 35 ist vorzugsweise in mindestens einem der vier Scharniere des Tragelements 10 angeordnet.Fig. 9 shows an embodiment of a door stop 35 for the hinge 1 according to the invention. This door stop 35 is preferably arranged in at least one of the four hinges of the support element 10.

Es ist denkbar, daß ein Türfeststeller in einem der beiden chassisseitigen Scharniere und ein weiterer Türfeststeller in einem der beiden türseitigen Scharniere angeordnet ist. Somit hat der chassisseitige Türfeststeller 35 die Funktion, die um die Schwenkachse 11a verschwenkbare Tür 2 in mindestens einer vorgegebenen Stellung zu arretieren. Der türseitige Türfeststeller übernimmt die Aufgabe, die um die Schwenkachse 11b verschwenkbare Tür 2 in mindestens einer Stellung zu arretieren. It is conceivable that a door stop is arranged in one of the two chassis-side hinges and another door stop is arranged in one of the two door-side hinges. The chassis-side door stop 35 thus has the function of locking the door 2, which can be pivoted about the pivot axis 11a, in at least one predetermined position. The door-side door stop takes on the task of locking the door 2, which can be pivoted about the pivot axis 11b, in at least one position.

Der Türfeststeller 35 (Fig. 9, Fig. 10) selbst umfaßt im wesentlichen einen um eine Schwenkachse 41 gelagerten Arretierhebel 36 und ein fest mit dem Tragelement 10 verbundenes Rastelement 42, das während der Verschwenkung des Tragelements 10 0 von einer Position ® in eine Position ® in Richtung des Schwenkpfeiles 45 (Fig. 9) ständig im Eingriff mit der Kulisse 37 des Arretierhebels 3S steht. Um ein dauerhaftes Anliegen der Kulisse 37 des Arretierhebels 36 an dem Rastelement 42 während der Schwenkbewegung in oder gegen die Richtung des Schwenkpfeiles 45 zu gewährleisten, ist der bogenförmig ausgestaltete Arretierhebel 36 auf seiner der Schwenkachse 41 gegenüberliegenden Seite federnd gelagert, indem eine am Arre-The door arrester 35 (Fig. 9, Fig. 10) itself essentially comprises a locking lever 36 mounted about a pivot axis 41 and a locking element 42 which is firmly connected to the support element 10 and which is constantly in engagement with the slotted link 37 of the locking lever 3S during the pivoting of the support element 10 0 from a position ® to a position ® in the direction of the pivot arrow 45 (Fig. 9). In order to ensure that the slotted link 37 of the locking lever 36 is permanently in contact with the locking element 42 during the pivoting movement in or against the direction of the pivot arrow 45, the arc-shaped locking lever 36 is spring-mounted on its side opposite the pivot axis 41 by a locking element 42 which is fixed to the locking lever 36.

tierhebel 36 ausgebildete Nase 3 9 in Eingriff mit einer am Chassis 3 bzw. an der Tür 2 angeordneten Feder 38 steht. Hierfür ist die Feder 3 8 über ein Hilfsmittel 40, vorzugsweise einem Klemmelement an dem Chassis 3 bzw. an der Tür 2 befestigt. nose 39 formed as a lever 36 is in engagement with a spring 38 arranged on the chassis 3 or on the door 2. For this purpose, the spring 38 is attached to the chassis 3 or on the door 2 via an aid 40, preferably a clamping element.

Je nach Anwendung des Türfeststellers 3 5 sind auf der Kulisse 37 des Arretierhebels 36 eine oder mehrere Ausnehmungen 43a, 43b vorgesehen, die gleichbedeutend mit der arretierten Winkelstellung der Tür, wie in Fig. 9 beispielsweise die Position ® und @, sind.Depending on the application of the door stop 35, one or more recesses 43a, 43b are provided on the link 37 of the locking lever 36, which are equivalent to the locked angular position of the door, such as the positions ® and @ in Fig. 9, for example.

In Fig. 11 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Türfeststellers 135 für das erfindungsgemäße Scharnier 1 dargestellt. Auch dieser Türfeststeller 135 ist vorzugsweise in mindestens einem der vier Scharniere des Tragelements 10 angeordnet.Fig. 11 shows a further embodiment of a door stop 135 for the hinge 1 according to the invention. This door stop 135 is also preferably arranged in at least one of the four hinges of the support element 10.

Es ist denkbar, daß ein Türfeststeller in einem der beiden chassisseitigen Scharniere und ein weiterer Türfeststeller in einem der beiden türseitigen Scharniere angeordnet ist. Somit hat der chassisseitige Türfeststeller 135 die Funktion, die um die Schwenkachse lla verschwenkbare Tür 2 in mindestens einer vorgegebenen Stellung zu arretieren. Der türseitige Türfeststeller übernimmt die Aufgabe, die um die Schwenkachse lib verschwenkbare Tür 2 in mindestens einer Stellung zu arretieren. It is conceivable that a door stop is arranged in one of the two chassis-side hinges and another door stop is arranged in one of the two door-side hinges. The chassis-side door stop 135 thus has the function of locking the door 2, which can be pivoted about the pivot axis 11a, in at least one predetermined position. The door-side door stop takes on the task of locking the door 2, which can be pivoted about the pivot axis 11b, in at least one position.

Ebenso ist es denkbar, die beiden Ausführungsbeispiele der Türfeststeller 35, 13 5 miteinander zu kombinieren.It is also conceivable to combine the two embodiments of the door stops 35, 13 5 with each other.

Der Türfeststeller 135 (Fig. 11, 12 und 13) besteht im wesentlichen aus einem Arretierhebel 136 und einem mit dem Arretierhebel 136 in Verbindung stehenden Rastelement 142 mit einer Kulisse 145 mit Ausnehmungen 143a, 143b, 143c, wobei der Arretierhebel 13 6 ortsfest an dem türseitigen Scharnierteil oder am rahmenseitigen Scharnierteil, wie in den Fig. 11 und 12 dargestellt, mittels einer Befestigungsschraube 14 0 an-The door stop 135 (Fig. 11, 12 and 13) consists essentially of a locking lever 136 and a locking element 142 connected to the locking lever 136 with a guide 145 with recesses 143a, 143b, 143c, whereby the locking lever 136 is fixedly attached to the door-side hinge part or to the frame-side hinge part, as shown in Fig. 11 and 12, by means of a fastening screw 140.

gebracht ist. Das Rastelement 142 selbst ist im Tragarm 10 angeordnet und besteht im wesentlichen aus einer Kugel 141, die mit der Stirnseite des Arretierhebels 136 (Kulisse 145) in Verbindung steht, wobei die Kugel 141 durch eine Druckfeder 138 federbelastet ist, so daß ein ständiger Kontakt mit der Kulisse 145 gewährleistet ist.The locking element 142 itself is arranged in the support arm 10 and consists essentially of a ball 141 which is connected to the front side of the locking lever 136 (gate 145), the ball 141 being spring-loaded by a compression spring 138 so that constant contact with the gate 145 is ensured.

Als Verstellmöglichkeit der Federkraft sind Hilfsmittel 140' vorgesehen, die ebenfalls im Tragarm 10 angeordnet sind, um ein einfaches und leichtes Verändern der Anpreßkraft der Kugel 141 an die Kulisse 145 und somit ein Verstellen der Rastkraft zu ermöglichen. Diese Hilfsmittel 140' bestehen aus einer Stellschraube 140a und zwei zylindrischen Verstellstücken 140b, die eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Stellschraube 140a und der Druckfeder 138 herstellen.Aids 140' are provided for adjusting the spring force, which are also arranged in the support arm 10 in order to enable a simple and easy change of the contact pressure of the ball 141 on the guide 145 and thus an adjustment of the locking force. These aids 140' consist of an adjusting screw 140a and two cylindrical adjusting pieces 140b, which create a force-locking connection between the adjusting screw 140a and the compression spring 138.

Um eine einfache Bedienung der Einstellung der Federkraft zu ermöglichen, ist die Stellschraube 140a so angeordnet, daß sie frei zugänglich ist. Wie in den Fig. 11 bis 13 dargestellt, ist es notwendig, den durch Eindrehen der Stellschraube 140a zurückgelegten Weg in eine hierzu senkrechte Bewegung umzusetzen. Hierfür sind die beiden Verstellstücke 140b senkrecht zueinander angeordnet und weisen jeweils auf der zueinander weisenden Seite eine Fläche 149, 150 im Winkel von 45° auf.In order to enable simple operation of the spring force adjustment, the adjusting screw 140a is arranged so that it is freely accessible. As shown in Fig. 11 to 13, it is necessary to convert the path covered by screwing in the adjusting screw 140a into a movement perpendicular to this. For this purpose, the two adjusting pieces 140b are arranged perpendicular to each other and each have a surface 149, 150 at an angle of 45° on the side facing each other.

Durch Eindrehen der Stellschraube 140a {Pfeilrichtung in Fig. 13) wird das erste Verstellstück 140b in die gleiche Richtung wie die Stellschraube 140a verschoben, wobei die mit der Fläche 149 in Berührung stehende Fläche 150 des weiteren Verstellstücks 140b senkrecht in Richtung des Arretierhebels 136 0 verschoben wird. Dadurch ist es auf einfache Weise möglich, die Federkraft des Rastelements 142 und somit die Rastkraft je nach Bedarf einzustellen.By screwing in the adjusting screw 140a (arrow direction in Fig. 13), the first adjusting piece 140b is moved in the same direction as the adjusting screw 140a, whereby the surface 150 of the further adjusting piece 140b in contact with the surface 149 is moved vertically in the direction of the locking lever 136 0. This makes it easy to adjust the spring force of the locking element 142 and thus the locking force as required.

Je nach Anwendung des Türfeststellers 135 sind auf der Kulisse 145 des Arretierhebels 13 6 eine oder mehrere Ausnehmungen 143a, 143b, 143c vorgesehen sind, die gleichbedeutend sind mit der arretierten Winkelstellung der Tür 2.Depending on the application of the door stop 135, one or more recesses 143a, 143b, 143c are provided on the guide 145 of the locking lever 136, which are equivalent to the locked angular position of the door 2.

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Aufgrund der geneigten Anordnung der Schwenkachsen lla, 11b des Scharniers 2 ist es gelungen, während des Aus- bzw. Einsteigens einer Person in ein Automobil neben ausreichender Fußfreiheit auch genügend Kopffreiheit zu schaffen.
5Due to the inclined arrangement of the pivot axes 11a, 11b of the hinge 2, it has been possible to create not only sufficient footroom but also sufficient headroom when a person gets in or out of a car.
5

Claims

_ 1 "2 _ Claims

1. Hinge for doors of automobiles with

- a supporting element, one part of which forms a hinge axis on the chassis and the other part on the door frame, and

a steering lever for guiding the door during the opening and closing movement of the door, whereby - the steering lever is a two-part toggle lever with a

middle joint and

- the central joint, guided by means of a guide lever, moves into the immediate vicinity of the door-side hinge part when the door is opened, characterized in that

- the hinge axes (lla, lib) are arranged at an angle to each other and

- the ends of at least one toggle lever (12, 13) are each mounted with at least two degrees of freedom.

2. Hinge according to claim 1, characterized in that the guide lever (15) is pivotally mounted at one end (15a) on the support element (10) and is articulated at its other end (15b) to the steering lever (12, 13).

3. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in

that the door-side hinge axis (lib) is inclined to the chassis-side hinge axis (lla) in such a way that the 0 intersection point of the imaginary extension of the two pivot axes is below the hinge.

4. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the door-side hinge axis (lib) is inclined to the chassis-side hinge axis (lla) such that the intersection point of the imaginary extension of the two hinge axes is located above the hinge.

• ··

5. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation (20) of the chassis-side end (12a) of the toggle lever (12) is parallel to the hinge axis (lib) of the door-side hinge.

S. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation (21) of the central joint (14) is aligned parallel to the axis of rotation (20) of the door-side hinge axis (lib).

7. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rotation axis (22) of the support element-side guide lever (15a) is aligned parallel to the door-side hinge axis (lib).

8. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the central joint (14) is formed on the one hand from a joint consisting of one degree of freedom between the door-side toggle lever (13) and the guide lever (15) and on the other hand from a joint comprising at least two degrees of freedom for one end of the chassis-side toggle lever (12a) or for one end of the door-side toggle lever (13b), both joints forming the same axis of rotation (23).

9. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the door (2) has a rotary pivot fitting with hinge eyes (9) into which bearing pins (8) of the hinge (1) arranged on the chassis side can be inserted.

10. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the chassis (3) 5 has a rotary pivot fitting with hinge eyes (9) into which the bearing pins (8) of the hinge (1) arranged on the door side can be inserted.

11. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the door-side toggle lever (13) is curved.

12. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the geometry of the steering lever (12, 13) and the guide lever (15) is such that the guide lever (15) is longer than half the distance of the axis of rotation (22) between the axis of rotation of the door-side toggle lever joint and the support element-side guide lever joint (15a) and that in the closed position of the door (2) the central joint (14) is aligned towards the door (2).

13. Hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that a rocker arm (16) is provided as a stop element which, depending on the opening angle, is at least partially in engagement with either a nose (17) of the chassis-side hinge part or a nose (18) of the door-side hinge part.

14. Hinge according to claim 13, characterized in that the rocker arm (16) is pivotably mounted about a pivot axis (19).

15. Hinge according to claim 14, characterized in that the pivot axis (19) of the rocker arm (16) coincides with the rotation axis (22) of the support-element-side guide lever (15a) 0.

16. Hinge according to claim 1, characterized in that at least one door stop (35, 135) is provided for locking the door (2) in a defined position.

17. Hinge according to claim 16, characterized in that the door stop (35, 135) is arranged between the rotary-pivoting

fitting with that of the chassis (3) and/or the door (2).

18. Hinge according to claim 17, characterized in that the door stop (35) consists essentially of a locking lever (36) and a latching element (42) which is firmly connected to the support element (10) and which is preferably constantly in engagement with the guide (37) of the locking lever (36).

19. Hinge according to claim 18, characterized in that the locking lever (36) of the door stop (35) is pivotable about a rotation axis (41) and is spring-mounted.

20. Hinge according to claim 19, characterized in that the locking lever (36) has recesses (43a, 43b) into which the locking element (42) engages, so that the support element (10) or the door (2) is locked in this definable position.

21. Hinge according to claim 16, characterized in that the door stop (135) consists essentially of a locking lever (136) with a guide (145) and a locking element (142) connected to the guide (145).

22. Hinge according to claim 21, characterized in that

the locking element (142) comprises a ball or roller (141) which is spring-loaded.
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23. Hinge according to claim 21 or 22, characterized in that the spring force of the locking element (142) is adjustable.

24. Hinge according to claim 23, characterized in that an adjusting screw (140a) and cylindrical adjusting pieces (140b) are provided for adjusting the spring force,

wherein the adjusting pieces (140b) are provided to establish a force-fitting connection between the adjusting screw (140a) and the compression spring (138).

25. Hinge according to claim 24, characterized in that the adjusting pieces (140b) each have a surface (149, 150) with a certain angle on the side facing each other.