DE29608973U1 - Kunststoffprofilschiene für einen Garagentorantrieb - Google Patents
Kunststoffprofilschiene für einen GaragentorantriebInfo
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Description
R. 30152 Rs/Sm
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Führungsschiene für einen Garagentorantrieb gemäß dem Oberbegriff
des Hauptanspruches.
Maschinell betriebene Garagentore sind bekannt. Diese weisen häufig einen an der Garagendecke befestigten
Antriebsmotor, zwei lateral an der Garagendecke angeordnete Schienen zur Führung von beispielsweise
Garagentorrollen sowie eine zentral an der Garagendecke angeordnete Führungsschiene für
den Garagentorantrieb auf. Diese Führungsschiene dient der Aufnahme beispielsweise eines Wagens oder
Schlittens und von Ketten oder Seilen, die die Kraftübertragung vom Antriebsmotor auf das Garagentor
ermöglichen.
Herkömmlicherweise wird die Führungsschiene für den Garagentorantrieb aus montagetechnischen Gründen
nur im Bereich ihrer beiden Stirnseiten an der Garagendecke befestigt. Neben einer durch ihr Eigengewicht
bedingten, zum Garagenboden gerichteten
Kraftkomponente wirkt insbesondere während des Betriebes eine weitere, durch das Garagentor ausgeübte
Kraftkomponente nach unten. Um ein Durchbiegen der Führungsschiene zu verhindern, wird diese
aus Aluminium oder Blech hergestellt. Führungsschienen aus Metall sind jedoch entweder teuer oder
weisen unzureichende Korrosionsbeständigkeit auf. Zudem gewährleisten Führungsschienen aus Metall
nicht immer einen ruhigen, geräuscharmen und schwingungsdämpfenden Lauf.
Vorteile der Erfindung
Die Führungsschiene mit den im Hauptanspruch genannten Merkmalen weist demgegenüber den Vorteil
auf, daß sie preisgünstiger als eine Führungsschiene aus beispielsweise Aluminium ist. Zudem ist
die Färb- und Formgestaltung der erfindungsgemäßen
Führungsschienen erheblich einfacher, als bei Führungsschienen aus Blech oder Aluminium. Führungsschienen
mit den im Hauptanspruch genannten Merkmalen ermöglichen einen ruhigen, geräuscharmen und
schwingungsdämpfenden Lauf des Garagentorantriebs und weisen zudem gute Gleiteigenschaften auf, wobei
eine Schmierung nicht erforderlich ist.
Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Zeichnung
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung und eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Die Figur 1 zeigt eine Führungsschiene im Querschnitt.
Ausführungsbeispiel
Die Figur 1 zeigt eine Führungsschiene aus Kunststoff im Querschnitt. Die dargestellte Führungsschiene
weist bezüglich der Achse X ein spiegelbildliches Profil auf, so daß der Übersichtlichkeit
halber auf die Verwendung gesonderter Bezugszeichen für die in der erfindungsgemäßen Vorrichtung spiegelbildlich
vorhandenen Ausgestaltungen verzichtet wurde.
Die Figur 1 zeigt eine Führungsschiene 1, deren Basis 3 zusammen mit den Schenkeln 5 und den Endschenkeln
13 im Querschnitt ein C-Profil bildet. Die Führungsschiene 1 wird mit ihrer als Montagefläche
dienenden Basis 3 an die Garagendecke angelegt und im Bereich ihrer Stirnseiten befestigt.
Die Schenkel 5 stehen in einem Winkel von 90° zur Basisfläche 3 senkrecht nach unten und weisen an
ihrem deckenabwärts gerichteten Ende einander zugewandte Endschenkel 13 auf, die in einem Winkel von
90° zu den Schenkeln 5 stehen. Durch die Anordnung von Schenkeln 5 und Endschenkeln 13 zur Basisfläche
3 wird ein C-Profil gebildet, das einen Führungsraum 17 teilweise einschließt. Dieser Führungsraum
17 dient der Aufnahme eines hier nicht dargestellten Wagens oder Schlittens, der zusammen mit einer
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hier ebenfalls nicht dargestellten Kette oder Seil die Kraftübertragung vom Antriebsmotor auf das Garagentor
erlaubt. Die Erfindung umfaßt selbstverständlich auch Führungsschienen mit Profilen, in
denen die Winkel zwischen den Schenkeln und der Basis, sowie zwischen Schenkeln und Endschenkeln von
90° abweichen. Den beiden Schenkeln 5 ist jeweils ein sich vorzugsweise über die gesamte Länge der
Führungsschiene erstreckendes bandförmiges Versteifungselement 9 zugeordnet. Die Seitenflächen 91 und
9'' des bandförmigen Versteifungselementes 9 stehen in einem Winkel von 90° zur Basis 3. Das bandförmige
Versteifungselement 9 ist aus einem harten, biegungsfesten Material hergestellt, vorzugsweise
Metall, einer Metallegierung, einem kohlefaser- oder glasfaserverstärktem Werkstoff oder ähnlichem.
Das bandförmige Versteifungselement 9 versteift die Kunststoffschiene über ihre gesamte Länge und wirkt
so einem unerwünschten Durchbiegen entgegen. Die Höhe S des bandförmigen Versteifungselementes entspricht
der Höhe H des Führungsraums 17. Die Dicke D des bandförmigen Versteifungselementes 9 wird
vorzugsweise so gewählt, daß ein Einschneiden in den Kunststoff der Führungsschiene vermieden wird.
Selbstverständlich kann die Form des bandförmigen Versteifungselementes von der dargestellten Band-Form
abweichen, wobei es jedoch aufgrund des erwünschten Versteifungseffektes vorteilhaft ist,
eine Höhe S des bandförmigen Versteifungselementes zu wählen, die erheblich größer als dessen Dicke D
ist und vorzugsweise der Höhe H des Führungsraums 17 entspricht. Das bandförmige Versteifungselement
9 ist hinter Rastnasen 27 und 29 der Stege 19 und 21 eingeschnappt. Die Stege 19 und 21 sind als Vor-
Sprünge oder Verlängerungen der Basis 3 und der Endschenkel 13 ausgeführt. Sie sind vorzugsweise in
einem Winkel von 90° zu den Schenkeln 5 angeordnet und weisen in eine dem Führungsraum 17 abgewandte
Richtung. Selbstverständlich können die bandförmigen Versteifungselemente 9 der Führungsschiene 1
auch in anderer Art zugeordnet werden, beispielsweise durch Einschieben in entsprechende Führungen
oder indem sie bei der vorzugsweise durch Extrudieren durchgeführten Herstellung der Führungsschiene
1 mit einextrudiert werden.
Der Abstand A der Stege 19 und 21 voneinander entspricht in vorteilhafter Weise der Höhe H des Führungsinnenraumes
17, so daß ein bandförmiges Verbindungselement 9 der Höhe S, also einer Höhe, die
der Höhe H des Führungsinnenraums 17 entspricht, eingeschnappt oder eingeschoben werden kann. Der
Abstand A der Stege 19 und 21 kann jedoch auch kleiner gewählt werden, so daß ein entsprechend weniger
hohes bandförmiges Versteifungselement 9 eingeschnappt oder eingeschoben wird. In Fällen, in
denen das bandförmige Versteifungselement 9 im Kunststoff der Führungsschiene, vorzugsweise in den
Schenkeln 5 eingearbeitet ist, kann selbstverständlich auf die Ausbildung von Stegen 19 und 21 verzichtet
werden.
Der Figur läßt sich auch entnehmen, daß die Schenkel 5 einen dem Führungsinnenraum 17 abgewandten
Wulst 3 5 aufweisen. Der Wulst 35 wird dadurch gebildet, daß der Schenkel 5 nicht geradlinig nach
unten verläuft, sondern zwei Absätze aufweist, so daß sich ein nach außen gerichtetes U-Profil bil-
det. Das bandförmige Versteifungselement 9, das dem Schenkel 5 von außen zugeordnet ist, liegt mit seiner
Innenseite 9' also nicht dem gesamten Schenkel 5, sondern nur dem Wulst 35 auf. Im oberen und unteren
Bereich zwischen Schenkel 5 und bandförmigem Versteifungselement 9 wird daher jeweils ein Hohlraum
10 gebildet.
Der Führungsinnenraum 17 weist über seine gesamte Länge im Bereich der Schenkelinnenseiten 51 Strukturen
zur Aufnahme von Kraftübertragungsvorrichtungen, zum Beispiel Bändern, Ketten oder Seilen
auf, die die Kraft vom Antriebsmotor auf den Wagen oder Schlitten und damit das Garagentor übertragen.
Diese Strukturen werden durch parallel zu und beabstandet von den Schenkeln 5 angeordnete Führungsschenkel
55 und 57 ausgebildet, von denen einer 55 an der Basis 3 in einem Winkel von 90° und ein anderer
57 am Endschenkel 13 ebenfalls in einem Winkel von 90° lokalisiert ist. Der als U-Profil ausgebildete
Schenkel 5, Bereiche der Basis 3 und des Endschenkels 13, sowie die Führungsschenkel 55, 57
bilden ein C-Profil.
Über die gesamte Länge der Führungsschiene ist in ihrem zentralen Bereich ein Kanal 39 angeordnet,
der als Führung für eine Endlagenbegrenzung dient. Der Kanal 39 kann insbesondere magnetisch-induktive
oder mechanische Schalter zum Begrenzen der Laufstrecke von Wagen oder Schlitten aufweisen, sowie
der Kabelführung dienen. Der Kanal 39 wird durch den zentralen Bereich der Basis 3, senkrecht dazu
nach unten angeordnete Kanalschenkel 45 und senkrecht zu den Kanalschenkeln 4 5 verlaufende Ka-
nalendschenkel 49 gebildet, die zusammen im Querschnitt ein C-Profil aufweisen.
Die Basis 3 weist im Bereich der Schenkel 5 Zentrierungen 59 auf, die dem Ineinanderstecken von
mehreren Führungsschienen 1 dienen.
Claims (18)
1. Führungsschiene, insbesondere für einen Garagentorantrieb, welche eine als Montagefläche dienende
Basis und zwei jeweils einen Endschenkel aufweisende Schenkel aufweist, die ein C-Profil bilden
und einen Führungsraum teilweise umschließen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (1)
aus Kunststoff hergestellt ist und mindestens ein sich in Schienenlängsrichtung erstreckendes, bandförmiges
Versteifungselement (9) aufweist.
2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff ein, vorzugsweise mit
Glas- oder Kohlefasern, gefüllter Kunststoff ist.
3. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite (91)
des bandförmigen Versteifungselementes (9) unter einem Winkel, vorzugsweise unter einem Winkel von
90°, zur Basis (3) angeordnet ist.
4. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (51)
der Schenkel (5) in einem Winkel von 90° zur Basis (3) angeordnet sind.
5. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (13·) der Endschenkel (13) in einem Winkel von 90°
zur Innenseite (51) der Schenkel (5) angeordnet
sind und zueinander weisen.
6. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
5, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine bandförmige Versteifungselement (9) einem Schenkel
(5) der Führungsschiene (1) zugeordnet ist.
7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (1) an der Außenseite (511) mindestens eines Schenkels
(5) jeweils zwei in einem vertikalen Abstand A voneinander und sich in Schienenlängsrichtung erstreckende
Stege (19,21) aufweist, die zusammen mit den Schenkeln (5) ein U-Profil bilden.
8. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
7, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (19';21') der Stege (19,21) in einem Winkel von 90°
zur Außenseite (511) der Schenkel (5) angeordnet
sind.
9. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
8, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseiten (19·,-21') der Stege (19,21) jeweils mindestens eine
Rastnase (27,29) aufweisen.
10. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
9, dadurch gekennzeichnet, daß der vertikale Abstand A der Stege (19,21) voneinander der Höhe H
des Führungsraums (17) entspricht.
11. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
10, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine bandförmige Versteifungselement (9) in die Führungsschiene
(1) eingeschnappt, eingeschoben oder beim Herstellen der Führungsschiene (1) einextrudiert
ist.
12. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
11, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine
bandförmige Versteifungselement (9) zwischen den Stegen (19,21) eingerastet ist.
13. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
12, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Schenkel (5) einen nach außen gerichteten Wulst
(35) aufweist.
14. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
13, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite (91)
des mindestens einen bandförmigen Verbindungselementes (9) auf dem Wulst (35) aufliegt.
15. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
14, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Versteifungselement (9) aus Metall, einer Metallegierung,
Kohlefasern oder Glasfasern besteht oder dieses enthält.
16. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
15, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsraum
(17) einen Kanal (39) für eine Endlagenbegrenzung aufweist.
17. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis
16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (39) eine
durch die Basis (3) gebildete Grundfläche (41) mit zwei in einem Winkel, vorzugsweise in einem Winkel
von 90°, dazu angeordneten jeweils einen Kanalendschenkel (49) aufweisende Kanalschenkel (45) hat
und so ein C-Profil bildet.
18. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelinnenseite
(51), Bereiche der Basis (3) und des Endschenkels (13) sowie zwei Führungsendschenkel
(55,57) ein C-Profil bilden und der Aufnahme einer Kraftübertragungsvorrichtung dienen.
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19971023 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19991220 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SOMFY FEINMECHANIK UND ELEKTROTECHNIK GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: ROBERT BOSCH GMBH, 70469 STUTTGART, DE Effective date: 20001219 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20020910 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20041201 |