DE29607104U1 - Tailgate linkage for motor vehicles - Google Patents
Tailgate linkage for motor vehiclesInfo
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Description
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Beschreibung
5 Description
5
Die Erfindung bezieht sich auf eine Heckklappenanlenkung für Kraftfahrzeuge mit einer einen im wesentlichen den gesamten Bereich der Heckfläche eines als Kombifahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeuges übergreifenden heckseitigen Karosserieausschnitt freigebenden bzw. verschließenden , oberendig um eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Schwenkachse nach oben offenbar am Dach eines Kraftfahrzeuges angelenkten Heckklappe, wobei die Heckklappe vermittels wenigstens eines aus einer feststehenden, fahrzeugseitigen und einer beweglichen, klappenseitigen Schwenkgelenkhälfte bestehenden Schwenkgelenkes um eine zum Öffhungsrand des heckseitigen Karosserieausschnittes parallele Achse schwenkbar am Fahrzeugdach angelenkt ist und mindestens über einen gewissen Öffnungswinkel bin durch eine vorspannbare Federlast gewichtskompensiert ist.The invention relates to a tailgate linkage for motor vehicles with a tailgate which opens or closes a rear body cutout which essentially spans the entire rear area of a motor vehicle designed as a station wagon and is apparently hinged at the top to the roof of a motor vehicle about a pivot axis directed transversely to the direction of travel, wherein the tailgate is hinged to the vehicle roof by means of at least one pivot joint consisting of a fixed, vehicle-side and a movable, flap-side pivot joint half so as to be pivotable about an axis parallel to the opening edge of the rear body cutout and is weight-compensated at least over a certain opening angle by a pre-tensionable spring load.
Im Zuge der Konzipierung moderner Kombifahrzeuge mit immer tiefer werdenden Laderaum ist ein ungehinderter und bequemer Zugang auch zu den innersten Bereichen des Laderaumes nur dann möglich bzw.*erreichbar, wenn die Heckklappe soweit nach oben verschwenkt werden kann, daß sich der Fahrzeugbenutzer nicht mehr zu bücken braucht um unmittelbar an die Heckwand des Fahrzeuges heranzutreten. Dies kann in einfachster Weise dadurch erreicht werden, daß der maximale Öffnungswinkel der Heckklappe derart vergrößert wird, daß auch große Personen noch völlig ungehindert, d.h. aufrechtstehend bis unmittelbar an die Heckwand des Fahrzeuges herantreten können. Eine derartige Vergrößerung des Offiiungswinkels einer Heckklappe bietet in konstruktiver Hinsicht keine besonderen Schwierigkeiten. Auf der anderen Seite sind aber inIn the course of the design of modern station wagons with ever deeper loading spaces, unhindered and convenient access to the innermost areas of the loading space is only possible or achievable if the tailgate can be swiveled upwards so far that the vehicle user no longer needs to bend down to get directly to the rear wall of the vehicle. This can be achieved in the simplest way by increasing the maximum opening angle of the tailgate so that even tall people can still get directly to the rear wall of the vehicle completely unhindered, i.e. standing upright. Increasing the opening angle of a tailgate in this way does not present any particular difficulties in terms of construction. On the other hand, however,
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der völligen Öffnungslage sehr steil nach oben ausgestellte Heckklappen für kleinere Personen nur mit Mühe wieder zu schließen.When fully opened, the tailgates are very steeply raised and can only be closed again with difficulty by smaller people.
Zudem ist sehr häufig durch die lichte Höhe von Garagen oder Ähnlichem eine Grenze für den maximalen Öffnungswinkel der Heckklappen gezogen, da ein unbeabsichtigtes Anschlagen der Heckklappe an der Garagendecke zu Beschädigungen wenigstens der Heckklappe führen kann und daher jedenfalls soweit als möglich vermieden werden soll.In addition, the clear height of garages or similar often sets a limit for the maximum opening angle of the tailgate, as an unintentional impact of the tailgate on the garage ceiling can lead to damage to at least the tailgate and should therefore be avoided as far as possible.
Bekannte Einrichtungen zur Begrenzung eines jeweils zugelassenen Teilöffnungswinkels einer Heckklappe bestehen aus längenveränderlichen Stützen oder aus längenveränderlichen Fangseilen und vergleichbaren Einrichtungen, denen aber der gemeinsame Nachteil anhaftet, daß sie als gesondert herzustellendes und in das Fahrzeug einzubauendes Bauteil auf der einen Seite einen zusätzlichen Aufwand bedingen und auf der anderen Seite, wenigstens in der Regel eine gewisse Aufmerksamkeit des Fahrzeugbenutzers erfordern. Zu alle dem führt die Anordnung längenverstellbarer Stützen oder dergl. Feststellmittel auch zu einer Behinderung in der Zugänglichkeit des Laderaumes des Fahrzeuges.Known devices for limiting a permitted partial opening angle of a tailgate consist of length-adjustable supports or length-adjustable safety cables and similar devices, but they have the common disadvantage that, as a component that has to be manufactured separately and installed in the vehicle, they require additional effort on the one hand and, on the other hand, at least as a rule, require a certain amount of attention from the vehicle user. In addition, the arrangement of length-adjustable supports or similar locking devices also leads to an obstruction in the accessibility of the vehicle's loading area.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Heckklappenanlenkung für eine um einen großen Öffnungswinkel nach oben ausstellbare Heckklappe zu schaffen, welche ohne Beeinträchtigung der Zugänglichkeit des Laderaumes ein selbsttätiges Anhalten bzw. Feststellen der Heckklappe in wenigstens einer Teilöffnungslage ermöglicht und insbesondere ein unbeabsichtigtes Anschlagen der Heckklappe an einer Garagendecke ausschließt und welche darüber hinaus ohne großen Aufwand und insbesondere ohne das Erfordernis den bei bestehenden Karosseriekonstruktionen vorgesehenen Einbauraum für die Heckklappenanlenkung zu vergrößern auch an bestehenden Bauarten von Heckklappenanlenkungen anwendbar ist.The invention is therefore based on the object of creating a tailgate linkage for a tailgate that can be opened upwards by a large opening angle, which enables the tailgate to be automatically stopped or locked in at least one partially opened position without impairing the accessibility of the loading area and in particular prevents the tailgate from accidentally hitting a garage ceiling and which can also be used on existing types of tailgate linkages without great effort and in particular without the need to enlarge the installation space provided for the tailgate linkage in existing bodywork designs.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß das Schwenkgelenk der Heckklappenanlenkung mit einer mit ihm baulich vereinigten Feststelleinrichtung zur Feststellung der Heckklappe in wenigstens einer Teilöffnungslage ausgestattet ist.This object is essentially achieved according to the invention in that the swivel joint of the tailgate linkage is equipped with a locking device structurally combined with it for locking the tailgate in at least one partially open position.
Die erfindungsgemäße Zuordnung einer selbsttätig einrückenden Feststelleinrichtung verhindert ein unbeabsichtigtes Anschlagen der in ihre maximale Öffnungslage laufenden Heckklappe an einer Garagendecke ebenso wie ein übermäßiges Öffnen der Heckklappe, falls dafür kein Bedarf besteht und führt somit zu einer wesentlichen Verbesserung der Bedienbarkeit der Heckklappe, ohne dabei zugleich die Zugänglichkeit des Laderaumes zu beeinträchtigen. Darüber hinaus ermöglicht deren bauliche Vereinigung mit dem Schwenkgelenk eine raumsparende Unterbringung der Feststelleinrichtung innerhalb des für die Anlenkung der Heckklappe ohnehin vorhandenen Einbauraumes und zugleich auch eine einfache Montage.The inventive assignment of an automatically engaging locking device prevents the tailgate from accidentally hitting a garage ceiling when it is in its maximum opening position, as well as excessive opening of the tailgate when there is no need for it, and thus leads to a significant improvement in the usability of the tailgate without at the same time impairing the accessibility of the loading area. In addition, its structural combination with the swivel joint enables the locking device to be accommodated in a space-saving manner within the installation space already available for the linkage of the tailgate and at the same time also enables easy assembly.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Feststelleinrichtung aus einem an der einen Schwenkgelenkhälfte abgestützten und radial zu dieser ausgerichteten, federbelasteten Rastglied und einer an der anderen Schwenkgelenkhälfte ausgebildeten Rastmarkenanordnung besteht, wobei in einer vorteilhaften Ausgestaltung weiter vorgesehen sein kann, daß die bewegliche heckklappenseitige Schwenkgelenkhälfte durch einen hakenförmig bzw. schwanenhalsförmig gekrümmten Scharnierarm gebildet und die Heckklappe um eine dem hintersten Rand des Fahrzeugdaches gegenüber innenliegend angeordnete Schwenkachse am Fahrzeugdach angelenkt ist, und daß die Rastmarkenanordnung durch wenigstens eine an der der Schwenkgelenkachse gegenüberliegenden Oberfläche des Scharnierarmes ausgebildete Rastmarke gebildet ist.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the locking device consists of a spring-loaded locking member supported on one swivel joint half and aligned radially thereto and a locking mark arrangement formed on the other swivel joint half, wherein in an advantageous embodiment it can further be provided that the movable swivel joint half on the tailgate side is formed by a hook-shaped or swan-neck-shaped curved hinge arm and the tailgate is hinged to the vehicle roof about a swivel axis arranged on the inside opposite the rearmost edge of the vehicle roof, and that the locking mark arrangement is formed by at least one locking mark formed on the surface of the hinge arm opposite the swivel joint axis.
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Eine über einen ersten Öffiiungswinkelb ereich Ti in völlig freigängige Beweglichkeit der Heckklapp enanlenkung wird dabei dadurch gewährleistet, daß die schwanenhalsfbrmige Krümmung des Schamierarmes in der Seitenansicht etwa U-oder V-förmig und hinsichtlich der Spreizung der beiden Schenkel der V-Form derart gestaltet ist, daß sich der Abstand des die Rastmarkenanordnung aufweisenden Bereiches des Scharnierarmes zur Schwenkgelenkachse in einem vorgegebenen Öffhungswinkelbereich der Heckklappe, insbesondere einem Öffnungswinkelbereich von etwa 60° und mehr, auf ein vorbestimmtes Maß verringert. A completely free movement of the tailgate linkage over a first opening angle range Ti is ensured by the fact that the swan-neck-shaped curvature of the hinge arm is approximately U- or V-shaped in side view and is designed with regard to the spread of the two legs of the V-shape in such a way that the distance of the area of the hinge arm having the locking mark arrangement from the pivot joint axis is reduced to a predetermined amount in a predetermined opening angle range of the tailgate, in particular an opening angle range of approximately 60° and more.
Gemäß einer ersten Ausgestaltungform der Erfindung kann weiterhin vorgesehen sein, daß das Rastglied der Feststelleinrichtung am freien Ende eines andererseits undrehbar und in zur Schwenkgelenkachse radial gerichteter Ausrichtung an der feststehenden, fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte befestigten Tragarmes angeordnet ist.According to a first embodiment of the invention, it can further be provided that the locking member of the locking device is arranged at the free end of a support arm which is otherwise non-rotatable and attached to the fixed, vehicle-side swivel joint half in an orientation directed radially to the swivel joint axis.
Der das Rastglied tragende Tragarm ist vorteilhafterweise zusammen mit dem Scharnierarm vermittels eines als Stufenniet ausgebildeten an der feststehenden, fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte befestigt und weist eine dem bei einer vorgegebenen Teilöffhungslage der Heckklappe, beispielsweise dem bei einem ersten Teilöffnungswinkel der Heckklappe von 60°, gegebenen Abstand der am Scharnierarm ausgebildeten Rastmarkenanordnung zur Schwenkgelenkachse entsprechende Länge auf.The support arm carrying the locking member is advantageously fastened together with the hinge arm to the fixed, vehicle-side swivel joint half by means of a stepped rivet and has a length corresponding to the distance between the locking mark arrangement formed on the hinge arm and the swivel joint axis given a predetermined partial opening position of the tailgate, for example the distance given a first partial opening angle of the tailgate of 60°.
Die zur Feststellung der Heckklappe in einer oder mehreren Teilöffhungslagen erforderliche Haltekraft der Feststelleinrichtung wird in einer zweckmäßigen Ausgestaltungsform dadurch aufgebracht, daß der das Rastglied tragende Tragarm durch einen Federarm gebildet ist, wobei das an seinem freien Ende angeordnete, mit der am Scharnierarm ausgebildeten Rastmarke zusammenwirkende Rastglied zweckmäßigerweise durch eine Rastrolle oder eine Rastwalze gebildetThe holding force of the locking device required to secure the tailgate in one or more partially open positions is applied in a suitable embodiment in that the support arm carrying the locking member is formed by a spring arm, whereby the locking member arranged at its free end and cooperating with the locking mark formed on the hinge arm is expediently formed by a locking roller or a locking roller.
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ist. Eine besonders einfache Gestaltung des Tragarmes als Federarm ergibt sich weiterhin daraus, daß der Tragarm aus einem Zuschnitt eines Federstahlbleches besteht, wobei zum Zwecke seiner Festlegung an der feststehenden fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte ferner vorgesehen ist, daß er im Bereich seiner Festlegung an der feststehenden fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte mit zwei senkrecht zu seiner Ebene abgestellten Ohren versehen ist. Ein solcherart gestalteter Tragarm kann in einfachster Weise und ohne das Erfordernis zusätzlicher Befestigungselemente vermittels eines entsprechende Ausnehmungen in den senkrecht zu seiner Ebene abgestellten Ohren durchgreifenden und als Stufenniet ausgebildeten Scharnierlagerbolzens zusammen mit dem Scharnierarm, aber undrehbar an der fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte befestigt werden, wobei zur drehsicheren Festlegung des Tragarmes zweckmäßigerweise femer vorgesehen ist, daß die Ausnehmungen in den abgestellten Ohren des Tragarmes eine unrunde Grundrißform besitzen und der Scharnierlagerbolzen in seinen zugehörigen Längenbereichen eine zur Grundrißform der Ausnehmungen in den abgestellten Ohren des Tragarmes Ausnehmungen komplementäre Querschnittsform aufweist.A particularly simple design of the support arm as a spring arm is also achieved by the fact that the support arm consists of a cut piece of spring steel sheet, whereby for the purpose of its attachment to the fixed vehicle-side swivel joint half, it is further provided that it is provided with two ears set perpendicular to its plane in the area of its attachment to the fixed vehicle-side swivel joint half. A support arm designed in this way can be attached in the simplest way and without the need for additional fastening elements by means of a hinge bearing bolt that passes through corresponding recesses in the ears that are set vertically to its plane and is designed as a stepped rivet, together with the hinge arm, but non-rotatably to the vehicle-side swivel joint half, whereby in order to fix the support arm securely against rotation, it is also expediently provided that the recesses in the set ears of the support arm have a non-circular outline shape and the hinge bearing bolt in its associated length ranges has a cross-sectional shape that is complementary to the outline shape of the recesses in the set ears of the support arm.
Eine Möglichkeit zur wahlweisen Feststellung der Heckklappe in unterschiedlichen Teilöffnungslagen wird erfindungsgemäß dadurch eröffnet, daß die am Scharnierarm ausgebildete Rastmarkenanordnung wenigstens zwei in Schwenkrichtung aufeinanderfolgend angeordnete Rastmarken umfaßt, wobei die Rastmarken durch aufeinanderfolgend und einander benachbart angeordnete sowie jeweils eine Erhebung zwischen sich einschließende teilkreisförmige Einprägungen in der der Schwenkgelenkachse gegenüberliegenden Oberfläche des Scharnierarmes gebildet sind. Eine solche durch ausschließlich bogenförmige Übergänge gekennzeichnete Ausbildung aufeinanderfolgend angeordneter Rastmarken gewährleistet einen weichen Übergang von Rastmarke zu Rastmarke undA possibility for selectively securing the tailgate in different partially open positions is provided according to the invention in that the locking mark arrangement formed on the hinge arm comprises at least two locking marks arranged one after the other in the pivoting direction, whereby the locking marks are formed by partially circular impressions arranged one after the other and adjacent to one another and each enclosing a raised area between them in the surface of the hinge arm opposite the pivoting joint axis. Such a formation of locking marks arranged one after the other, characterized by exclusively curved transitions, ensures a smooth transition from locking mark to locking mark and
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damit einen wenigstens nahezu völlig geräuschfreien Gang der Feststelleinrichtung. This means that the locking device operates almost completely silently.
Gemäß einer zweiten, gleichermaßen kleinbauenden und mit einem geringstmöglichen Aufwand realisierbaren Ausgestaltungform der Erfindung kann aber auch vorgesehen sein, daß das Rastglied durch den freien einen Belastungsarm bildenden Schenkel einer U-förmigen über ihren einen Schenkel an der feststehenden, fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte festgelegten Schenkelfeder gebildet ist, wobei der Belastungsarm das mit der am Scharnierarm ausgebildeten Rastmarkenanordnung zusammenwirkende Rastglied bildet oder ein solches trägt. Eine besonders einfache und zusätzliche Befestigungsmittel vermeidende Einzelausgestaltung sieht dabei weiterhin vor, daß der an der feststehenden, fahrzeugseitigen Schwenkgelenkhälfte festgelegte Schenkel der U-förmigen Schenkelfeder zugleich die Schamierachse des Schwenkgelenkes bildet. According to a second embodiment of the invention, which is equally small and can be implemented with the least possible effort, it can also be provided that the locking member is formed by the free leg of a U-shaped leg spring, which forms a load arm and is attached by one leg to the fixed, vehicle-side swivel joint half, whereby the load arm forms the locking member that interacts with the locking mark arrangement formed on the hinge arm or carries such a locking member. A particularly simple individual design that avoids additional fastening means also provides that the leg of the U-shaped leg spring attached to the fixed, vehicle-side swivel joint half simultaneously forms the hinge axis of the swivel joint.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in detail in the following example description using an embodiment shown in the drawing. In the drawing, the
einzige Figur eine Seitenansicht eines mit einer Feststelleinrichtung baulich vereinigten Schwenkgelenkes für eine Heckklappenanlenkung.The only figure is a side view of a swivel joint for a tailgate linkage that is structurally combined with a locking device.
In der dargestellten Ausführungsform besteht das Schwenkgelenk für die Anlenkung einer in der Zeichnung nicht näher dargestellten Heckklappe aus einer ersten feststehend an der gleichfalls nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserie befestigten Schwenkgelenkhälfte 1 und einer zweiten an der Heckklappe befestigten Schwenkgelenkhälfte 2, wobei die zweite Schwenkgelenkhälfte durch einen schwanenhalsförmig gekrümmten und in der horizontalen Projektion etwaIn the embodiment shown, the swivel joint for the articulation of a tailgate (not shown in detail in the drawing) consists of a first swivel joint half 1 fixed to the vehicle body (also not shown in detail) and a second swivel joint half 2 fixed to the tailgate, the second swivel joint half being connected by a swan-neck-shaped curved section that is approximately
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V-förmig abgewinkelten Scharnierarm 2 gebildet ist. Die beiden Schwenkgelenkhälften sind vermittels eines Scharnierlagerbolzens 3 schwenkbar miteinander verbunden.V-shaped angled hinge arm 2. The two swivel joint halves are pivotally connected to one another by means of a hinge bearing pin 3.
Die mit dem Schwenkgelenk 1 bis 3 baulich vereinigte Feststelleinrichtung besteht aus einem an der einen Schwenkgelenkhälfte 1 abgestützten und radial zum Scharnierlagerbolzens 3 ausgerichteten, federbelasteten Rastglied und einer an der der Schwenkgelenkachse 3 gegenüberliegenden Oberfläche 4 des Scharnierarmes 2 ausgebildeten Rastmarkenanordnung 5. Das in der gezeigten Ausführungsform durch eine Rastwalze 6 gebildete Rastglied ist über einen Tragarm 7 gegen den Scharnierlagerbolzen 3 und somit gegen die feststehende Schwenkgelenkhälfte 1 abgestützt. Der Tragarm 7 besteht aus einem in seiner Längsrichtung bei 8 abgewinkelten und an seinem der Rastwalze 6 gegenüberliegenden Ende mit rechtwinkelig abgestellten Ohren 9 versehenen Zuschnitt eines Federstahlbleches bzw. Drahtes und ist vermittels in seinem Ohren 9 angeordneter Ausnehmungen mit einer von der Kreisform abweichenden Grundrißform auf eine komlpementäre Querschnittsform aufweisenden Längenabschnitten des als Stufenniet ausgebildeten Scharnierlagerbolzens 3 in einer zur Schwenkgelenkachse 3 radial ausgerichteten Stellung drehsicher an der feststehenden Scharniergelenkhälfte 1 festgelegt. Darüber hinaus ist der Tragarm 7 mit einer seine Verbindung mit dem Scharnierlagerbolzen 3 überragenden Ausladung 13 versehen, über welche er mit einer an der feststehenden Schwenkgelenkhälfte 1 angeordneten Wideiiagerausbildung 14 zusammenwirkt. Der Tragarm 7 weist eine dem bei einer vorgegebenen Teüöffnungslage der Heckklappe, beispielsweise dem bei einem ersten Teilöffnungswinkel der Heckklappe von 60°, gegebenen Abstand der am Scharnierarm 2 ausgebildeten Rastmarkenanordnung zur Schwenkgelenkachse 3 entsprechende Länge auf, wobei zugleich der bei einer vorgegebenen Teüöffnungslage der Heckklappe, beispielsweise dem bei einem Teüöffnungswinkel der Heckklappe von 60°, gegebene Abstand der an der der Schwenkgelenkachse 3 zugewandten Oberfläche des Scharnierarmes 2 aus-The locking device, which is structurally combined with the swivel joint 1 to 3, consists of a spring-loaded locking element supported on one swivel joint half 1 and aligned radially to the hinge bearing pin 3 and a locking mark arrangement 5 formed on the surface 4 of the hinge arm 2 opposite the swivel joint axis 3. The locking element, which in the embodiment shown is formed by a locking roller 6, is supported by a support arm 7 against the hinge bearing pin 3 and thus against the fixed swivel joint half 1. The support arm 7 consists of a cut of spring steel sheet or wire that is angled in its longitudinal direction at 8 and provided with ears 9 set at right angles at its end opposite the locking roller 6 and is secured against rotation to the fixed hinge joint half 1 in a position aligned radially to the swivel joint axis 3 by means of recesses arranged in its ears 9 with a plan shape that deviates from the circular shape on longitudinal sections of the hinge bearing pin 3 designed as a step rivet that have a complementary cross-sectional shape. In addition, the support arm 7 is provided with a projection 13 that projects beyond its connection to the hinge bearing pin 3, via which it interacts with a support structure 14 arranged on the fixed swivel joint half 1. The support arm 7 has a length corresponding to the distance between the locking mark arrangement formed on the hinge arm 2 and the pivot joint axis 3 given in a predetermined partial opening position of the tailgate, for example ...
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gebildeten Rastmarkenanordnung durch die Spreizung der Schenkel 11 und 12 der V-fÖrmigen Abwinkelung des Scharnierarmes 2 bestimmt ist. Die am Scharnierarm 2 ausgebildete Rastmarkenanordnung umfaßt drei in Schwenkrichtung aufeinanderfolgend angeordnete Rastmarken 15,16 und 17, wobei die Rastmarken 15,16 und 17 durch aufeinanderfolgend und einander benachbart angeordnete sowie jeweils eine Erhebung 18 zwischen sich einschließende teilkreisförmige Einprägungen in der der Schwenkgelenkachse gegenüberliegenden Oberfläche des Scharnierarmes 2 gebildet sind. Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist der Scharnierarm 2 auch noch mit einem Ausleger 19 für den Anschluß einer im Einzelnen nicht dargestellten Gasfeder versehen.formed locking mark arrangement is determined by the spreading of the legs 11 and 12 of the V-shaped bend of the hinge arm 2. The locking mark arrangement formed on the hinge arm 2 comprises three locking marks 15, 16 and 17 arranged one after the other in the pivoting direction, whereby the locking marks 15, 16 and 17 are formed by part-circular impressions arranged one after the other and adjacent to one another and each enclosing a raised area 18 between them in the surface of the hinge arm 2 opposite the pivot joint axis. In the embodiment shown in the drawing, the hinge arm 2 is also provided with an extension 19 for the connection of a gas spring, not shown in detail.
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ED.Scharwächter GmbH & Co.KG.
Hohenhagener Straße 26- 28
42809 RemscheidED.Scharwächter GmbH & Co.KG.
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1) Heckklappenanlenkung für Kraftfahrzeuge mit einer einen im wesentlichen den gesamten Bereich der Heckfläche eines als Kombifahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeuges übergreifenden heckseitigen Karosserieausschnitt freigebenden bzw. verschließenden, oberendig um eine quer zur Fahrtrichtung gerichtete Schwenkachse nach oben offenbar am Dach eines Kraftfahrzeuges angelenkten Heckklappe, wobei die Heckklappe vermittels wenigstens eines aus einer feststehenden, fahrzeugseitigen und einer beweglichen, klappenseitigen Schwenkgelenkhälfte bestehenden Schwenkgelenkes um eine zum Öffnungsrand des heckseitigen Karosserieausschnittes parallele Achse schwenkbar am Fahrzeugdach angelenkt ist und mindestens über einen gewissen Öffnungswinkel hin durch eine vorspannbare Federlast gewichtskompensiert ist,1) Tailgate linkage for motor vehicles with a tailgate that opens or closes a rear body cutout that essentially covers the entire rear area of a motor vehicle designed as a station wagon, and is apparently hinged to the roof of a motor vehicle at the top about a pivot axis directed transversely to the direction of travel, wherein the tailgate is hinged to the vehicle roof by means of at least one pivot joint consisting of a fixed, vehicle-side and a movable, flap-side pivot joint half about an axis parallel to the opening edge of the rear body cutout and is weight-compensated by a pre-tensionable spring load at least over a certain opening angle,
dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkgelenk der Heckklappenanlenkung mit einer mit ihm baulich vereinigten Feststelleinrichtung zur Feststellung der Heckklappe in wenigstens einer Teüöffnungslage ausgestattet ist.characterized in that the swivel joint of the tailgate linkage is equipped with a locking device structurally combined with it for locking the tailgate in at least one partially opened position.
2) Heckklapp enanlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststelleinrichtung aus einem an der einen Schwenkgelenkhälfte abgestützten und radial zu dieser ausgerichteten, federbelasteten Rastglied und einer an der anderen Schwenkgelenkhälfte ausgebildeten Rastmarkenanordnung besteht.2) Tailgate linkage according to claim 1, characterized in that the locking device consists of a spring-loaded locking member supported on one half of the pivot joint and aligned radially thereto and a locking mark arrangement formed on the other half of the pivot joint.
Claims (1)
10 3) Tailgate linkage according to claim 1 and 2, characterized in that the movable tailgate-side pivot half is formed by a hook-shaped curved hinge arm and the tailgate is hinged to the vehicle roof about a pivot axis arranged on the inside opposite the rearmost edge of the vehicle roof, the locking mark arrangement being formed by at least one locking mark formed on the surface of the hinge arm opposite the pivot axis.
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| ES (1) | ES2157023T3 (en) |
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1997
- 1997-01-16 DE DE59703207T patent/DE59703207D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-01-16 ES ES97100560T patent/ES2157023T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-01-16 EP EP97100560A patent/EP0785331B1/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0785331B1 (en) | 2001-03-28 |
| DE59703207D1 (en) | 2001-05-03 |
| EP0785331A3 (en) | 1997-07-30 |
| ES2157023T3 (en) | 2001-08-01 |
| EP0785331A2 (en) | 1997-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970703 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990525 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20021031 |