DE29606900U1

DE29606900U1 - Front suspension for a motorcycle

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Publication number: DE29606900U1
Application number: DE29606900U
Authority: DE
Original assignee: Peugeot Motocycles SA
Current assignee: Peugeot Motocycles SA
Priority date: 1995-04-21
Filing date: 1996-04-16
Publication date: 1996-06-27
Anticipated expiration: 2006-04-17
Also published as: ITTO960310A0; FR2733198A1; ES2130931B1; FR2733198B1; ITTO960310A1; ES2130931A1; IT1285841B1

Description

DR. RER, NAT. ROLF E. WILHELMS DR. RER. NAT. HELMUT KILIAN DIPL.-PHYS. ECKART POHLMANNDR. RER, NAT. ROLF E. WILHELMS DR. RER. NAT. HELMUT KILIAN DIPL.-PHYS. ECKART POHLMANN

DIPL. ING. LEONHARD HAINDIPL. ING. LEONHARD HAIN

Eduard-Schmid-Straße 2 D-81541 München
Telefon (O 89) 65 20 91
Telex 523 467 (wilp-d)
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G8679-DEG8679-DE

Peugeot Motocycles S.A.
Beaulieu Mandeure/FrankreichPeugeot Motocycles SA
Beaulieu Mandeure/France

Vorderradaufhängung für ein KraftradFront suspension for a motorcycle

Priorität: Frankreich - 21. April 1995 - 95 04839Priority: France - 21 April 1995 - 95 04839

Die Erfindung betrifft eine Vorderradaufhängung für ein Kraftrad.The invention relates to a front wheel suspension for a motorcycle.

Es sind bereits Vorderradaufhängungen für ein Kraftrad bekannt, die ein Lenkrohr umfassen, dessen oberer Teil so ausgebildet ist, daß er die Lenkstange des Kraftrades aufnimmt, und dessen unterer Teil mit Radaufhängeeinrichtungen verbunden ist.Front wheel suspensions for a motorcycle are already known which comprise a steering tube, the upper part of which is designed to receive the handlebar of the motorcycle and the lower part of which is connected to wheel suspension devices.

Diese Radhaufhängeeinrichtungen sind bereits in verschiedener Weise verwirklicht worden.These wheel suspension devices have already been implemented in various ways.

Beispielsweise können diese Aufhängeeinrichtungen eine Gabel umfassen, die zwei Arme aufweist, die auf beiden Seiten des Vorderrades des Kraftrades entlang verlaufen, wobei diese Arme mit Aufhängeelementen versehen sind.For example, these suspension devices may comprise a fork having two arms extending along either side of the front wheel of the motorcycle, these arms being provided with suspension elements.

Es sind weiterhin sogenannte einarmige Aufhängeeinrichtun-There are also so-called single-arm suspension devices

gen entwickelt worden, die nur einen einzigen Arm umfassen, der auf einer Seite des Rades verläuft.have been developed that only include a single arm running along one side of the wheel.

Alle diese Konstruktionen haben eine gewisse Anzahl von Nachteilen insbesondere in Hinblick auf ihren komplizierten Aufbau und dem Nachgeben des Kraftrades beim Bremsen.All of these designs have a number of disadvantages, particularly with regard to their complicated structure and the yielding of the motorcycle when braking.

Das Ziel der Erfindung besteht daher darin, diese Schwierigkeiten zu beseitigen, indem ein Aufbau einer Aufhängung vorgeschlagen wird, der einfach und zuverlässig ist.The aim of the invention is therefore to eliminate these difficulties by proposing a suspension structure that is simple and reliable.

Dazu ist die erfindungsgemäße Vorderradaufhängung für ein Kraftrad mit einem Lenkrohr, dessen oberer Teil so ausgebildet ist, daß er die Lenkstange des Kraftrades aufnimmt, und dessen unterer Teil mit Radaufhängeeinrichtungen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängeeinrichtungen einen Träger, dessen oberer Teil mit dem unteren Ende des Lenkrohres verbunden ist und dessen unterer Teil Einrichtungen zum Anlenken des hinteren Endes eines Armes aufweist, der eine Schwinge bildet, deren vorderes Ende Einrichtungen zum Befestigen des Rades aufweist und die auf einer Seite des Rades verläuft, und ein Element umfassen, das einen Stoßdämpfer bildet, dessen eines Ende an den Träger angelenkt ist und dessen zweites Ende an den Arm angelenkt ist, daß das Vorderrad mit einer Bremsgabel versehen ist, an der ein erstes Ende einer Rückstoßstange angelenkt ist, deren zweites Ende an den Träger angelenkt ist, und daß das zweite Ende der Rückstoßstange an den unteren Teil des Trägers so angelenkt ist, daß die Achse des Armes, der eine Schwinge bildet, und die Achse der Rückstoßstange an einer Stelle zusammenlaufen, die hinter dem Rad liegt und zwar in einem Abstand von der Radachse nahezu gleich dem Raddurchmesser und auf einer Höhe bezüglich des Bodens nahezu gleich dem Radradius.To this end, the front wheel suspension according to the invention for a motorcycle with a steering tube, the upper part of which is designed to receive the handlebar of the motorcycle and the lower part of which is connected to wheel suspension devices, is characterized in that the suspension devices comprise a support, the upper part of which is connected to the lower end of the steering tube and the lower part of which has means for articulating the rear end of an arm which forms a swing arm, the front end of which has means for securing the wheel and which extends on one side of the wheel, and an element which forms a shock absorber, one end of which is hinged to the support and the second end of which is hinged to the arm, that the front wheel is provided with a brake fork to which a first end of a recoil rod is hinged, the second end of which is hinged to the support, and that the second end of the recoil rod is hinged to the lower part of the support in such a way that the axis of the arm which forms a swing arm and the axis of the recoil rod converge at a point behind the wheel, at a distance from the wheel axis almost equal to the wheel diameter and at a height from the ground almost equal to the wheel radius.

Vorzugsweise ist das erste Ende des Elementes, das einen Stoßdämpfer bildet, am oberen Teil des Trägers angelenkt und ist sein zweites Ende an einen mittleren Teil des Armes beispielsweise in der Mitte zwischen dessen vorderem und dessen hinterem Ende angelenkt.Preferably, the first end of the element forming a shock absorber is hinged to the upper part of the support and its second end is hinged to a central part of the arm, for example halfway between its front and rear ends.

Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigenA particularly preferred embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing. They show

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorderradaufhängung für ein Kraftrad undFig. 1 is a schematic side view of an embodiment of the front wheel suspension according to the invention for a motorcycle and

Fig. 2 ein teilweise geschnittene schematische Draufsicht auf die Aufhängung.Fig. 2 is a partially sectioned schematic plan view of the suspension.

In den Figuren der Zeichnung ist eine Vorderradaufhängung für ein Kraftrad dargestellt, die ein Lenkrohr 1 umfaßt, dessen oberer Teil 2 so ausgebildet ist, daß er die Lenkstange des Kraftrades aufnehmen kann.The figures of the drawing show a front wheel suspension for a motorcycle, which comprises a steering tube 1, the upper part 2 of which is designed to accommodate the handlebar of the motorcycle.

Der untere Teil 3 des Lenkrohres 1 ist seinerseits so ausgebildet, daß er mit Aufhängeeinrichtungen 4 für das Vorderrad des Kraftrades verbunden werden kann.The lower part 3 of the steering tube 1 is designed in such a way that it can be connected to suspension devices 4 for the front wheel of the motorcycle.

Erfindungsgemäß umfassen diese Aufhängeeinrichtungen 4 einen einzigen, beispielsweise im wesentlichen vertikal verlaufenden Träger 5, dessen oberer Teil mit dem unteren Ende des Lenkrohres 1 über passende Einrichtungen verbunden ist und dessen unterer Teil Einrichtungen 6 zum Anlenken des hinteren Endes eines Armes aufweist, der eine beispielsweise im wesentlichen horizontal verlaufende Schwinge 7 bildet, deren vorderes Ende Einrichtungen 8 zum Befestigen des Rades aufweist.According to the invention, these suspension means 4 comprise a single support 5, for example substantially vertical, the upper part of which is connected to the lower end of the steering tube 1 by suitable means and the lower part of which has means 6 for articulating the rear end of an arm forming a swing arm 7, for example substantially horizontal, the front end of which has means 8 for fastening the wheel.

Diese Einrichtungen 8 zum Befestigen des Rades 9 umfassen beispielsweise in herkömmlicher Weise einen Achsschenkel zur Aufnahme des Rades 9.These devices 8 for fastening the wheel 9 comprise, for example, in a conventional manner, a steering knuckle for receiving the wheel 9.

Der Arm, der eine Schwinge 7 bildet, ist an einer der Seiten des Trägers 5 so befestigt, daß er an einer Seite des Rades 9 entlang verläuft.The arm forming a swing arm 7 is attached to one of the sides of the support 5 so that it runs along one side of the wheel 9.

Die Aufhängeeinrichtungen 4 umfassen weiterhin ein Element, das ein Stoßdämpfer 10 bildet, der irgendeinen herkömmlichen Aufbau hat und dessen erstes Ende an den Träger 5 angelenkt ist während sein zweites Ende an den Arm angelenkt ist, der eine Schwinge 7 bildet.The suspension means 4 further comprise an element forming a shock absorber 10 having any conventional structure and whose first end is hinged to the support 5 while its second end is hinged to the arm forming a swing arm 7.

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Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das erste Ende des Elementes, das einen Stoßdämpfer 10 bildet, bei 11 an den oberen Teil des Trägers 5, d.h. in der Nähe der Einrichtungen zum Befestigen des Trägers 5 am unteren Ende des Lenkrohres 1 angelenkt, während das zweite Ende dieses Elementes, das einen Stoßdämpfer 10 bildet, beispielsweise bei 12 an einen mittleren Teil des Armes, der ein Schwinge 7 bildet, insbesondere in der Mitte zwischen dem vorderen und dem hinteren Ende dieses Armes mittels eines Anlenkbleches 13 angelenkt ist.In the embodiment shown in the drawing, the first end of the element forming a shock absorber 10 is hinged at 11 to the upper part of the support 5, i.e. close to the means for fixing the support 5 to the lower end of the steering tube 1, while the second end of this element forming a shock absorber 10 is hinged, for example at 12, to a central part of the arm forming a swing arm 7, in particular halfway between the front and rear ends of this arm by means of a hinge plate 13.

Vorzugsweise ist das Rad 9 in herkörnmlicher Weise mit einer Bremsgabel 14 beispielsweise in Verbindung mit einer Bremsscheibe 15 des Rades versehen, welche Bremsgabel 14 Einrichtungen 16 zum Anlenken an ein erstes Ende einer Rückstoßstange 17 aufweist, deren zweites Ende bei 18 an den Träger 5 angelenkt ist.Preferably, the wheel 9 is provided in a conventional manner with a brake fork 14, for example in connection with a brake disc 15 of the wheel, which brake fork 14 has means 16 for articulation to a first end of a recoil rod 17, the second end of which is articulated at 18 to the support 5.

Vorzugsweise ist das zweite Ende der Rückstoßstange 17 an den unteren Teil des Trägers 5, d.h. in der Nähe der Einrichtungen 6 zum Anlenken des eine Schwinge 7 bildenden Armes angelenkt und zwar derart, daß die Achse X-X des Armes, der eine Schwinge 7 bildet, und die Achse Y-Y der Rückstoßstange 17 an einem Punkt I zusammenlaufen, der hinter dem Rad in einem Abstand D von dessen Achse annähernd gleich dem Durchmesser des Rades und auf einer Höhe bezüglich des Bodens annähernd gleich dem Radius des Rades liegt.Preferably, the second end of the recoil rod 17 is hinged to the lower part of the support 5, i.e. close to the means 6 for articulating the arm forming a swing arm 7, in such a way that the axis X-X of the arm forming a swing arm 7 and the axis Y-Y of the recoil rod 17 converge at a point I located behind the wheel at a distance D from its axis approximately equal to the diameter of the wheel and at a height with respect to the ground approximately equal to the radius of the wheel.

Durch diesen Aufbau ergibt sich eine Radaufhängung, die nicht beim Bremsen beispielsweise mit der vorderen Bremse des Kraftrades nachgibt oder einbricht.This design results in a wheel suspension that does not give way or collapse when braking, for example with the front brake of the motorcycle.

Es versteht sich, daß der beschriebene Aufbau der Aufhängung relativ einfach ist und in Hinblick auf die bekannten Konstruktionen Vorteile hat, die insbesondere darin zu sehen sind, daß die Radaufhängung beim Bremsen nicht nachgibt oder einbricht. It goes without saying that the suspension structure described is relatively simple and has advantages over the known designs, which can be seen in particular in the fact that the wheel suspension does not give way or collapse when braking.

Die erfindungsgemäße Konstruktion umfaßt somit ein Lenkrohr 1, dessen oberer Teil so ausgebildet ist, daß er die Lenkstange des Kraftrades aufnehmen kann, und dessen unterer Teil mit Auf-The construction according to the invention thus comprises a steering tube 1, the upper part of which is designed to accommodate the handlebar of the motorcycle, and the lower part of which is provided with

hängeeinrichtungen 4 für das Rad verbunden ist. Die Konstruktion zeichnet sich dadurch aus, daß die Aufhängeeinrichtungen 4 einen Träger 5, desssen oberer Teil mit dem unteren Ende des Lenkrohres 1 verbunden ist und dessen unterer Teil Einrichtungen 6 zum Anlenken an das hintere Ende eines eine Schwinge 7 bildenden Armes aufweist, dessen vorderes Ende Einrichtungen 8 zum Befestigen des Rades 9 aufweist, und der auf einer Seite des Rades 9 verläuft, und ein einen Stoßdämpfer 10 bildendes Element umfassen, dessen erstes Ende bei 11 an den Träger 5 angelenkt ist und dessen zweites Ende bei 12 an den Arm angelenkt ist.suspension means 4 for the wheel. The construction is characterized in that the suspension means 4 comprise a support 5, the upper part of which is connected to the lower end of the steering tube 1 and the lower part of which has means 6 for articulation to the rear end of an arm forming a swing arm 7, the front end of which has means 8 for fastening the wheel 9 and which runs on one side of the wheel 9, and an element forming a shock absorber 10, the first end of which is hinged to the support 5 at 11 and the second end of which is hinged to the arm at 12.

Claims

-S- Protection claims

1. Front wheel suspension for a motorcycle with a steering tube (1), the upper part of which is designed to receive the handlebar of the motorcycle and the lower part of which is connected to suspension devices (4) for the wheel, characterized in that the suspension devices (4) comprise a support (5), the upper part of which is connected to the lower end of the steering tube (1) and the lower part of which has devices (6) for articulating to a rear end of an arm forming a swing arm (7), the front end of which has devices (8) for fastening the wheel (9) and which runs on one side of the wheel (9), and an element forming a shock absorber (10), the first end (11) of which is articulated to the support (5) and the second end (12) of which is articulated to the arm, that the front wheel (9) is provided with a brake fork (14) to which a first end (16) of a Recoil rod (17) is articulated, the second end (18) of which is articulated to the support (5), and that the second end of the recoil rod (17) is articulated to the lower part of the support (5) in such a way that the axis (X-X) of the arm forming a swing arm (7) and the axis (Y-Y) of the rod (17) converge at a point (I) behind the wheel (9), namely at a distance (D) from the wheel axis substantially equal to the wheel diameter and at a height (H) with respect to the ground substantially equal to the wheel radius.

2. Front wheel suspension according to claim 1, characterized in that the first end of the element forming a shock absorber (10) is hinged to the upper part (11) of the support (5), while the second end is hinged to the arm in a central region midway between its front and rear ends.

3. Front wheel suspension according to claim 2, characterized in that the arm forming a rocker (7) has a plate (13) for articulating the corresponding end of the element forming a shock absorber (10).