DE29601801U1

DE29601801U1 - Deck crane

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Publication number: DE29601801U1
Application number: DE29601801U
Authority: DE
Original assignee: H M B Hydraulik & Maschinenbau
Current assignee: H M B Hydraulik & Maschinenbau
Priority date: 1996-02-02
Filing date: 1996-02-02
Publication date: 1996-04-18
Anticipated expiration: 2006-02-03
Also published as: ES2159840T3; EP0877703B1; ATE202048T1; EP0877703A1; WO1997028042A2; WO1997028042A3; DE59703790D1; AU1721297A

Abstract

Process and device for the lowering and raising of a ship's boat (25) from the deck (4) of a ship especially during navigation and under sea-wave conditions. The ship's boat (25) is guided horizontally while it is being raised or lowered by a lifting device as well as during its travel near the ship until it is fastened to or released from the lifting device. The device includes a deck crane which has a pivotable articulated boom (1) fixed to the ship's deck, along which is guided a hoisting cable (2) which can be wound onto or unwound from a hoisting winch (39) for raising or lowering the ship's boat, and which has at least a first boom part (7) with a long boom tip part (8) pivotably mounted on it which carries a stabilizing device for the ship's boat that can be pressed against or removed from the ship's boat and at the free end of which there is a guidance device (30) for the hoisting cable (2) through which the hoisting cable exits from the boom tip part (8).

Description

G 42ä 602"G 42ä 602"

DeckskranDeck crane

Die Erfindung bezieht sich auf einen Deckskran.The invention relates to a deck crane.

Deckskrane sind an Bord von Schiffen befestigte Krane, die zum Be- und Entladen von Schiffen oder zum Bewegen von Lasten auf den Schiffen dienen. Um Beiboote aussetzen oder aufnehmen zu können, ist das Schiff stattdessen oder zusätzlich mit sog. Bootsaussetzvorrichtungen versehen, die als dreh- oder schwenkbarer Auslegerarm mit konstantem Kragarm ausgebildet sind. Aus Platzgründen sollen die Kragarme möglichst kurz sein. Zum Aussetzen oder Aufnehmen von Beibooten werden diese als Davits bezeichneten Auslegerarme so geschwenkt, daß ihr Kragarm über den Schiffskörper nach außen vorragt. Die Beiboote werden dann an Seilen vom Deck unmittelbar am Schiffskörper in die See ausgesetzt oder von dort wieder aufgenommen und an Deck gebracht. Dabei können die Beiboote mit Hilfe nur eines Davits und einem Seil ausgesetzt oder eingeholt werden, das im Gewichtsschwerpunkt des Beibootes angreift. Es können aber auch für ein Beiboot zwei Davits eingesetzt werden, um das Beiboot an zwei mit Abstand voneinander angeordneten Seilen aufhängen zu können. Da mit den bekannten Bootsaussetzvorrichtungen die Beiboote unmittelbar am Schiffskörper in die See ausgesetzt oder von dort aufgenommen werden, ist ein Anschlagen des Beibootes an den Schiffskörper nicht auszuschließen. Eine größere Gefahr ist aber noch, insbesondere bei Fahrt des Schiffes, durch die Wellenbildung am Schiffskörper gegeben, die zu unkontrollierbaren Bewegungen des Beibootes führen und damit die Sicherheit der Personen im Beiboot gefährden können. Das Aussetzen und Aufnehmen der Beiboote mit zwei Davits und damit zwei Seilen vermindert zwar diese Gefahr beträchtlich, da ein Seil am Bug des Beibootes befestigt und dieses so vom Schiff geschleppt werden kann, wodurch es in seiner Lage zum Schiff stabilisiert wird, jedoch ist der Aufwand durch die Verwendung zweier Davits sehr groß und zudem bleibt die Nähe zum Schiffskörper während des Hebe- oder Absenkvorganges des Beibootes weiterhin bestehen.Deck cranes are cranes attached to ships that are used to load and unload ships or to move loads on the ships. In order to be able to launch or pick up dinghies, the ship is instead or additionally equipped with so-called boat launching devices, which are designed as a rotating or swiveling boom arm with a constant cantilever arm. For reasons of space, the cantilevers should be as short as possible. To launch or pick up dinghies, these boom arms, known as davits, are swiveled so that their cantilever arm protrudes outwards beyond the ship's hull. The dinghies are then launched into the sea on ropes from the deck directly on the ship's hull or picked up from there and brought onto the deck. The dinghies can be launched or retrieved using just one davit and one rope that attaches to the dinghy's center of gravity. Two davits can also be used for a dinghy in order to hang the dinghy on two ropes arranged at a distance from each other. Since the known boat launching devices launch the dinghies into the sea or pick them up from there directly on the hull, the dinghy hitting the hull cannot be ruled out. However, a greater risk, particularly when the ship is underway, is the formation of waves on the hull, which can lead to uncontrollable movements of the dinghy and thus endanger the safety of the people in the dinghy. Launching and picking up the dinghies with two davits and therefore two ropes reduces this risk considerably, since a rope can be attached to the bow of the dinghy and this can be towed by the ship, stabilizing its position in relation to the ship. However, the effort involved in using two davits is very high and the proximity to the hull remains during the raising or lowering process of the dinghy.

Die derzeit bekannten Deckskrane sind zum Aussetzen und Einholen von Beibooten nicht geeignet.The deck cranes currently known are not suitable for launching and retrieving dinghies.

Hier soll die vorliegende Erfindung Abhilfe schaffen und ein Aussetzen und Aufnehmen von Beibooten mit geringem Sicherheitsrisiko für die Insassen bei möglichst geringem Aufwand ermöglichen.The present invention is intended to remedy this situation and enable dinghies to be launched and retrieved with little safety risk for the occupants and with as little effort as possible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Deckskran gelöst, der auch zum Aussetzen und Aufnehmen von Beibooten geeignet ist, mit einem am Schiffsdeck schwenkbar befestigten Knickausleger, entlang dem ein auf eine erste Winde auf- und von dieser abwickelbares Hubseil zum Heben und Senken des Beibootes sowie ein auf eine zweite Winde auf- und von dieser abwickelbares Stabilisierungsseil zum Stabilisieren des Beibootes geführt ist und der mindestens ein erstes Auslegerteil und ein an diesem verschwenkbar angebrachtes längliches Auslegerspitzenteil aufweist, das seinerseits aus einem an dem ersten Auslegerteil angebrachten Grundabschnitt und einem an diesem um eine zur Längsachse des Auslegerspitzenteils parallele Achse drehbaren Abschnitt gebildet ist, mit dem mittels einer Stütz- und Führungseinrichtung eine gabelförmige Vorrichtung verbunden ist, die in bezug auf den Drehabschnitt verschwenkbar und verschiebbar ist, wobei am freien Ende des Auslegerspitzenteils eine Führungseinrichtung für das Hubseil angeordnet ist, durch die hindurch das freie Ende des Hubseils aus dem Auslegerspitzenteil austritt, und wobei am Drehabschnitt eine Führungsexnrichtgung für das Stabilisierungsseil befestigt ist, mit der dessen freies Ende zum freien Ende des Hubseils im Kranbetrieb in einen horizontalen und/oder vertikalen Abstand bringbar ist.According to the invention, this object is achieved by a deck crane which is also suitable for launching and picking up dinghies, with an articulated boom pivotably attached to the ship's deck, along which a hoist cable which can be wound onto and unwound from a first winch for raising and lowering the dinghy and a stabilizing cable which can be wound onto and unwound from a second winch for stabilizing the dinghy are guided, and which has at least a first boom part and an elongated boom tip part pivotably attached thereto, which in turn is formed from a base section attached to the first boom part and a section which can be rotated thereon about an axis parallel to the longitudinal axis of the boom tip part, to which a fork-shaped device is connected by means of a support and guide device, which is pivotable and displaceable with respect to the rotating section, wherein a guide device for the hoist cable is arranged at the free end of the boom tip part, through which the free end of the Hoist rope emerges from the boom tip section, and a guide device for the stabilizing rope is attached to the rotating section, with which its free end can be brought into a horizontal and/or vertical distance from the free end of the hoist rope during crane operation.

Mit einem erfindungsgemäßen Deckskran können an Bord Lasten bewegt wie auch Beiboote ausgesetzt oder aufgenommen werden, letzteres auch unter Seegangsbedingungen, d.h. bei Wellengang, wobei aus der Nähe zum Schiffskörper oder aus der Fahrt des Schiffes resultierende Gefährdungen der Beibootsinsassen beträchtlich verringert sind. Dadurch, daß ein erfindungsgemäßer Deckskran einen Knickausleger aufweist, kann der Ab-With a deck crane according to the invention, loads can be moved on board, as well as dinghies can be lowered or picked up, the latter also under sea conditions, i.e. in waves, whereby the dangers to the dinghy occupants resulting from the proximity to the ship's hull or from the ship's movement are considerably reduced. Because a deck crane according to the invention has an articulated boom, the lowering

stand des Beibootes zum Schiffskörper gegenüber den herkömmlichen Davits den Erfordernissen angepaßt werden und insbesondere vergrößert werden, so daß die Gefahr eines Anschlagens des Beibootes am Schiffskörper nahezu ausgeschlossen werden kann. Im Nichtbetriebszustand ist der Raumbedarf des Knickauslegers dagegen gering. Zudem sind zwei Seile vorgesehen, ein Hubseil vom Heben und Senken des Beibootes sowie ein Stabilisierungsseil, mit dem die Lage des Beibootes insbesondere bei Fahrt des Schiffes stabilisiert werden kann. Der Vorteil der Verwendung zweier Seile ist somit mit dem Vorteil der Verwendung nur einer Hebevorrichtung, nämlich nur eines Deckskrans, verbunden. Da darüber hinaus dieser Deckskran auch noch wie die herkömmlichen Deckskräne zum Bewegen von Lasten an Bord des Schiffes eingesetzt werden kann, verringert sich insgesamt der konstruktive Aufwand.The position of the dinghy to the hull can be adapted to the requirements compared to conventional davits and in particular can be enlarged so that the risk of the dinghy hitting the hull can be almost eliminated. When not in operation, the space required by the jib is small. In addition, two ropes are provided, a hoist rope for raising and lowering the dinghy and a stabilizing rope with which the position of the dinghy can be stabilized, especially when the ship is moving. The advantage of using two ropes is therefore combined with the advantage of using only one lifting device, namely only one deck crane. Since this deck crane can also be used like conventional deck cranes to move loads on board the ship, the overall construction effort is reduced.

Das Auslegerspitzenteil ist mit einem drehbaren Abschnitt versehen, der wiederum mit einer gabelförmigen Vorrichtung verbunden ist, die mittels einer Stütz- und Führungseinrichtung in bezug auf den Drehabschnitt verschwenkbar und verschiebbar ist. Durch geeignetes Verschwenken und Verschieben der gabelförmigen Vorrichtung kann diese an einen Längsrand eines am Hubseil hängenden Beibootes angelegt und auch angedrückt werden, so daß das Beiboot in seiner Querrichtung durch die gabelförmige Vorrichtung zwangsgeführt ist. Die gewünschte Ausrichtung des Beibootes zum Schiff kann durch entsprechendes Drehen des Drehabschnittes erreicht werden. Zur Stabilisierung des Beibootes in Vertikalrichtung dient die Anordnung eines Hubseils, das in Längsrichtung des Beibootes gesehen hinter dessen Gewichtsschwerpunkt so angreifen kann, daß es beim Heben und Senken des Beibootes die Hauptlast trägt, und eines zusätzlichen Stabilisierungsseils, das durch eine Führungseinrichtung so führbar ist, daß es im Bugbereich des Beibootes befestigt werden kann. Hierdurch können Exzentrizitätsmomente aufgenommen werden.The boom tip part is provided with a rotating section, which in turn is connected to a fork-shaped device, which can be pivoted and moved in relation to the rotating section by means of a support and guide device. By appropriately pivoting and moving the fork-shaped device, it can be placed and pressed against a longitudinal edge of a dinghy hanging on the hoist cable, so that the dinghy is forced to move in its transverse direction by the fork-shaped device. The desired alignment of the dinghy to the ship can be achieved by appropriately rotating the rotating section. To stabilize the dinghy in the vertical direction, a hoist cable is arranged, which can engage behind the dinghy's center of gravity in the longitudinal direction of the dinghy so that it bears the main load when the dinghy is raised and lowered, and an additional stabilizing cable, which can be guided by a guide device so that it can be attached in the bow area of the dinghy. This allows eccentricity moments to be absorbed.

Das Stabilisierungsseil dient vor allem auch der Sicherheit, wenn das Beiboot zum Aussetzen oder Aufnehmen neben dem Schiff fährt. Beim Aussetzen wird das Stabilisierungsseil alsThe stabilizing rope is primarily used for safety when the dinghy is sailing alongside the ship for launching or picking up. When launching, the stabilizing rope is used as

letztes Seil gelöst/ so daß bei einem evtl. Bootsmotorversagen das Beiboot, selbststabilisierend geschleppt wird. Aus demselben Grund wird beim Aufnehmen des Beibootes zu allererst das Stabilisierungsseil beim Beiboot eingeklinkt.last rope released/ so that in the event of a boat engine failure the dinghy is towed in a self-stabilizing manner. For the same reason, when picking up the dinghy, the first thing to do is to hook the stabilizing rope into the dinghy.

Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform der Erfindung sind die erste und/oder die zweite Winde auf Seegangsfolge schaltbar. Dabei wird die Seegangsfunktion erst aktiviert, wenn das Beiboot beim Aussetzen im Wasser aufsetzt oder beim Aufnehmen so-wohl das Stabilisierungsseil als auch das Hubseil eingeklinkt sind. Der Windenzug wird dann reduziert und das Beiboot kann mit straffen Seilen den Wellenbewegungen folgen.In a preferred embodiment of the invention, the first and/or the second winch can be switched to follow the waves. The wave function is only activated when the dinghy touches down in the water when being launched or when both the stabilization rope and the hoist rope are engaged when being picked up. The winch pull is then reduced and the dinghy can follow the wave movements with taut ropes.

Vorteilhaft ist es, wenn die erste und die zweite Winde zu einer Doppelwinde mit gleichem Wirkdurchmesser und gemeinsamem Antrieb zusammengefaßt sind. Hierdurch wird nicht nur ein Antrieb eingespart, sondern auch ein gewünschter vertikaler Abstand des freien Endes des Stabilisierungsseils zum freien Ende des Hubseils problemlos eingehalten.It is advantageous if the first and second winches are combined to form a double winch with the same effective diameter and a common drive. This not only saves one drive, but also ensures that the desired vertical distance between the free end of the stabilizing rope and the free end of the hoist rope is easily maintained.

Mit Vorzug ist der Drehabschnitt des Auslegerspitzenteils gegenüber dessen Grundabschnitt mittels eines Schwenklagers mit hydraulischem Antrieb selbstätig so verschwenkbar, daß die Mittellängsfläche eines auszusetzenden oder aufzunehmenden Beibootes parallel zu der des aussetzenden oder aufnehmenden Schiffes ausgerichtet ist. Hierdurch wird zum einen erreicht, daß das Beiboot auf seiner gesamten Länge den größtmöglichen Abstand zum Schiff erhält, da jede Schräglage vermieden wird. Durch die Parallelführung wird zudem das Beiboot beim Aussetzen in seiner Fahrtrichtung auf das Wasser aufgesetzt, so daß beim Aufsetzvorgang keine plötzliche Bootsbewegung von einer Schräglage in die selbststabilisierende Lage, eben parallel zum Schiff, auftritt. Da der hydraulische Antrieb des Schwenklagers diese Parallelführung selbstätig beibehält, sind hier Bedienungsfehler ausgeschlossen und ein möglichst rasches geeignetes Verschwenken gewährleistet. Preferably, the rotating section of the boom tip part can be automatically swiveled relative to its base section by means of a swivel bearing with hydraulic drive so that the central longitudinal surface of a dinghy to be launched or picked up is aligned parallel to that of the launching or picking up ship. This ensures that the dinghy is kept as far away from the ship as possible along its entire length, as any tilt is avoided. The parallel guidance also means that the dinghy is placed on the water in the direction of travel when launched, so that no sudden boat movement from a tilted position to the self-stabilizing position, parallel to the ship, occurs during the setting-down process. Since the hydraulic drive of the swivel bearing automatically maintains this parallel guidance, operating errors are excluded and the quickest possible suitable swiveling is guaranteed.

Zur Erhöhung der Momentan-Aufnahmefähigkeit in Querrichtung " des Beibootes können zwei gabelförmige Vorrichtungen vorgesehen sein, die senkrecht zur Längsachse des Auslegerspitzenteils mit Abstand voneinander angeordnet sind.To increase the instantaneous transverse load capacity of the dinghy, two fork-shaped devices can be provided, which are arranged at a distance from one another perpendicular to the longitudinal axis of the boom tip section.

Ein einfaches und bequemes Verschieben und Verschwenken der gabelförmigen Vorrichtung ist dann möglich, wenn deren Stütz- und Führungseinrichtung teleskopartig ausgebildete Bauteile aufweist.A simple and convenient displacement and pivoting of the fork-shaped device is possible if its support and guide device has telescopically designed components.

Eine weitere Vereinfachung kann dadurch erzielt werden, daß die Stütz- und Führungseinrichtung eine Scherenkonstruktion aufweist.A further simplification can be achieved by having the support and guide device have a scissor construction.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft das freie Ende des Stabilisierungsseils über eine Rollenklüse, die an einem am Drehabschnitt angebrachten Faltarm an dessen freien Ende angeordnet ist, wobei durch Verschwenken des Faltarms im Kranbetrieb das freie Ende des Stabilisierungsseils zum freien Ende des Hubseils in einen horizontalen und/oder vertikalen Abstand bringbar ist. Die Ausbildung des Faltarms erlaubt es, das freie Ende des Stabilisierungsseils im Nichtbootsbetrieb, d.h. beim Bewegen von Lasten an Bord des Schiffes, an das Auslegerspitzenteil heranzuführen, wodurch Sicherheitsrisiken für das Personal und auch der Raumbedarf vermindert werden.In a further advantageous embodiment of the invention, the free end of the stabilizing cable runs over a roller hawse, which is arranged on a folding arm attached to the rotating section at its free end, whereby the free end of the stabilizing cable can be brought to a horizontal and/or vertical distance from the free end of the hoist cable by pivoting the folding arm during crane operation. The design of the folding arm allows the free end of the stabilizing cable to be brought to the boom tip section during non-boat operation, i.e. when moving loads on board the ship, thereby reducing safety risks for the personnel and also the space required.

Eine schonende Behandlung des Hubseils kann auf einfache Weise erzielt werden, wenn die Führungseinrichtung für das Hubseil zwei Rollen aufweist, die einander mit ihren Laufflächen quer zur Längsrichtung des Auslegerspitzenteils gegenüberliegen und zwischen denen das Hubseil hindurchläuft.Gentle handling of the hoist rope can be achieved in a simple manner if the guide device for the hoist rope has two rollers which are opposite each other with their running surfaces transverse to the longitudinal direction of the boom tip section and between which the hoist rope runs.

Dabei weist ganz besonders bevorzugt die Führungseinrichtung für das Hubseil auch zwei Walzen auf, deren Längsachse quer zu den Drehachsen der Rollen liegen.It is particularly preferred for the guide device for the hoist rope to also have two rollers whose longitudinal axes lie transversely to the axes of rotation of the rollers.

In einer günstigen Weiterbildung der Erfindung ist die Führungseinrichtung für das Hubseil am Grundabschnitt des Aus-In a favorable development of the invention, the guide device for the hoist rope is on the base section of the

legerspitzenteils angebracht. Es kann aber auch vorteilhaft sein, die Führungseinrichtung für das Hubseil am Drehabschnitt des Auslegerspitzenteils anzubringen.However, it can also be advantageous to attach the guide device for the hoist rope to the rotating section of the boom tip section.

Mit Vorzug ist am freien Ende des Auslegerspitzenteils in dessen Längsrichtung mit Abstand von der Führungseinrichtung das Hubseil auf der Seite, die dem am ersten Auslegerteil angebrachten Ende abgewandt ist, ein Tastring angeordnet, durch dessen Berühren ein Anheben der Führungseinrichtung für das Hubseil auslösbar ist. Hierdurch wird die Sicherheit der Personen im Beiboot wesentlich erhöht. Insbesondere bei Wellengang könnte der Abstand zwischen der Decksfläche im Beiboot und der Spitze des Knickauslegers, d.h. der Führungseinrichtung für das Hubseil, so gering werden, daß ein Anstoßen von Personen an den Knickausleger möglich ist. Um hier einer Verletzungsgefahr vorzubeugen, kann durch einen Kontakt mit dem Tastring ein Hochschnellen bzw. ein schnelles Anheben der Führungseinrichtung für das Hubseil und damit des gesamten Auslegerspitzenteils bewirkt werden, so daß sich der Abstand zwischen Beibootsdeck und Führungseinrichtung für das Hubseil vergrößert.Preferably, a tactile ring is arranged at the free end of the boom tip section in its longitudinal direction at a distance from the guide device of the hoist rope on the side facing away from the end attached to the first boom section, when touched, the guide device for the hoist rope can be raised. This significantly increases the safety of the people in the dinghy. In particular in waves, the distance between the deck surface in the dinghy and the tip of the articulated boom, i.e. the guide device for the hoist rope, could become so small that people could bump into the articulated boom. To prevent the risk of injury here, contact with the tactile ring can cause the guide device for the hoist rope and thus the entire boom tip section to jump up or quickly raise, so that the distance between the dinghy deck and the guide device for the hoist rope is increased.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielshalber noch näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using the drawing as an example. They show:

Figur 1 - eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen Deckskrans mit einem angehängten Beiboot in der Höhe eines Schiffsdecks, wobei die Längsmittelfläche des Beibootes in der Verschwenkebene des Deckskrans liegt, undFigure 1 - a side view of a deck crane according to the invention with an attached dinghy at the height of a ship's deck, the longitudinal center surface of the dinghy lying in the pivoting plane of the deck crane, and

Figur 2 - eine Seitenansicht des Deckskran aus Figur 1, wobei der Knickausleger über den Schiffskörper hinausragt sowie nach unten verschwenkt ist und das Beiboot senkrecht zur Verschwenkebene des Deckskrans ausgerichtet ist.Figure 2 - a side view of the deck crane from Figure 1, with the articulated boom extending beyond the hull and pivoted downwards and the dinghy aligned perpendicularly to the pivoting plane of the deck crane.

Der in den Figuren dargestellte Deckskran weist einen Knickausleger 1 auf, entlang dem ein Hubseil 2 und ein Stabilisierungsseil 3 geführt sind. jDer Knickausleger 1 ist auf einem Schiffsdeck 4 mittels einer Befestigungsvorrichtung 5 befestigt, mit der der Knickausleger 1 um eine zum Schiffsdeck vertikale Achse 6 verschwenkbar ist.The deck crane shown in the figures has an articulated boom 1, along which a hoist rope 2 and a stabilizing rope 3 are guided . The articulated boom 1 is fastened to a ship's deck 4 by means of a fastening device 5, with which the articulated boom 1 can be pivoted about an axis 6 vertical to the ship's deck.

Der Knickausleger 1 ist aus einem ersten länglichen Auslegerteil 7 und einem an diesem verschwenkbar angebrachten länglichen Auslegerspitzenteil 8 gebildet. Das erste Auslegerteil 7 ist am einen Ende um eine zum Schiffsdeck 4 parallele Achse verschwenkbar an der Befestigungsvorrichtung 5 angeschlossen. Zur Durchführung der Schwenkbewegung um diese Achse 9 sind Hydraulikzylinder 10 vorgesehen, deren Kolben am ersten Auslegerteil 7 und dessen Zylinder an der Befestigungsvorrichtung 5 angebracht sind. An das andere Ende des ersten Auslegerteils 7 ist das Auslegerspitzenteil 8 verschwenkbar angeschlossen, wobei die Verschwenkachsen 9, 11 zwischen erstem Auslegerteil 7 und Auslegerspitzenteil 8 sowie zwischen erstem Auslegerteil 7 und Befestigungsvorrichtung 5 zueinander parallel verlaufen, so daß das erste Auslegerteil 7 und das Auslegerspitzenteil 8 in derselben Ebene verschwenkbar sind. Die Verschwenkbewegung des Auslegerspitzenteils 8 wird wiederum über Hydraulikzylinder 12 gesteuert, deren Kolbenstange im dargestellten Beispiel mit dem Auslegerspitzenteil 8 und deren Zylinder mit dem ersten Auslegerteil 7 verbunden sind.The articulated boom 1 is formed from a first elongated boom part 7 and an elongated boom tip part 8 pivotably attached to it. The first boom part 7 is pivotably connected to the fastening device 5 at one end about an axis parallel to the ship's deck 4. To carry out the pivoting movement about this axis 9, hydraulic cylinders 10 are provided, the pistons of which are attached to the first boom part 7 and the cylinders of which are attached to the fastening device 5. The boom tip part 8 is pivotably connected to the other end of the first boom part 7, the pivot axes 9, 11 between the first boom part 7 and the boom tip part 8 and between the first boom part 7 and the fastening device 5 running parallel to one another, so that the first boom part 7 and the boom tip part 8 can pivot in the same plane. The pivoting movement of the boom tip part 8 is in turn controlled via hydraulic cylinders 12, the piston rod of which in the example shown is connected to the boom tip part 8 and the cylinder of which is connected to the first boom part 7.

Das Auslegerspitzenteil 8 ist aus zwei in dessen Längsrichtung hintereinander liegenden Abschnitten 13, 14 gebildet, deren erster als Grundabschnitt 13 bezeichnet ist und die Gelenkverbindung mit dem ersten Auslegerteil 7 ausbildet. Der zweite Abschnitt 14 ist an den ersten 13 über ein Schwenklager 15 angeschlossen, mit dem der zweite Abschnitt 14 gegenüber dem Grundabschnitt 13 um die Längsachse 16 des Auslegerspitzenteils 8 drehbar ist. Der zweite Abschnitt wird im folgenden als Drehabschnitt 14 bezeichnet.The boom tip part 8 is formed from two sections 13, 14 lying one behind the other in its longitudinal direction, the first of which is referred to as the base section 13 and forms the articulated connection with the first boom part 7. The second section 14 is connected to the first 13 via a pivot bearing 15, with which the second section 14 can be rotated relative to the base section 13 about the longitudinal axis 16 of the boom tip part 8. The second section is referred to below as the rotating section 14.

Am Drehabschnitt 14 ist eine Stütz- und Führungseinrichtung 17 gelenkig befestigt, mit der eine gabelförmige VorrichtungA support and guide device 17 is articulated to the rotary section 14, with which a fork-shaped device

18.in bezug auf den Drehabschnitt 14 verschwenkt und verschoben werden kann. Die Stütz- und Führungseinrichtung 17 weist ein Teleskoprohr 19 auf, dessen äußeres, nichtverschiebbares Rohrelement 20 mit seinem geschlossenen Ende am Drehabschnitt 14 in der Nähe des Schwenklagers 15 gelenkig befestigt ist und an dessen innerstem, ausfahrbaren Rohrelement 21 die gabelförmige Vorrichtung 18 biegesteif angebracht ist. Durch Aus- bzw. Einfahren des Teleskoprohrs 19 kann die gabelförmige Vorrichtung 18 gegenüber dem Drehabschnitt 14 verschoben werden. In der Nähe des offenen Endes des nichtverschiebbaren Rohrelements 20 des Teleskoprohres ist ein Ende einer Gelenkstange 22 angebracht, deren anderes Ende mit dem Kolben eines Hubzylinders 23 gelenkig verbunden ist. Auf dieser Gelenkachse ist ein Ende einer zweiten Gelenkstange 24 drehbar angebracht, deren anderes Ende mit dem Drehabschnitt 14 in der Weise gelenkig verbunden ist, daß die erste und die zweite Gelenkstange 22, 24 ein zum freien Ende des Knickauslegers 1 hin offenes V bilden. Der Zylinder des Hubzylinders 23 ist in der Nähe des Schwenklagers 15 am Drehabschnitt 14 gelenkig angebracht. Auf diese Weise bilden der Hubzylinder 23 und die beiden an ihn V-förmig angeschlossenen Gelenkstangen 22, 24 eine Scherenkonstruktion, mittels der durch Aus- bzw. Einfahren des Kolbens des Hubzylinders 23 die Spreizung, d.h. der zwischen den beiden Gelenkstangen 22, 24 eingeschlossene Winkel, veränderbar ist. Hierdurch kann das Teleskoprohr 19 um seinen gelenkigen An- schlußpunkt am Drehabschnitt 14 verschwenkt werden, was eine Verschwenkung der gabelförmigen Vorrichtung 18 am Drehabschnitt 14 bewirkt. Durch geeignetes Betätigen des Teleskop-rohrs 19 und des Hubzylinders 23 kann somit die gewünschte Stellung der gabelförmigen Vorrichtung 18 eingestellt und diese an den Längsrand eines Beibootes 25 angelegt sowie angedrückt werden.18.can be pivoted and moved relative to the rotating section 14. The support and guide device 17 has a telescopic tube 19, the outer, non-movable tube element 20 of which is articulated with its closed end to the rotating section 14 near the pivot bearing 15 and the fork-shaped device 18 is rigidly attached to the innermost, extendable tube element 21 of which. By extending or retracting the telescopic tube 19, the fork-shaped device 18 can be moved relative to the rotating section 14. Near the open end of the non-movable tube element 20 of the telescopic tube, one end of an articulated rod 22 is attached, the other end of which is articulated to the piston of a lifting cylinder 23. One end of a second articulated rod 24 is pivotally mounted on this articulated axis, the other end of which is articulated to the rotating section 14 in such a way that the first and second articulated rods 22, 24 form a V that is open towards the free end of the articulated boom 1. The cylinder of the lifting cylinder 23 is articulated to the rotating section 14 near the pivot bearing 15. In this way, the lifting cylinder 23 and the two articulated rods 22, 24 connected to it in a V shape form a scissor construction by means of which the spread, i.e. the angle enclosed between the two articulated rods 22, 24, can be changed by extending or retracting the piston of the lifting cylinder 23. This allows the telescopic tube 19 to be pivoted about its articulated connection point on the rotating section 14, which causes the fork-shaped device 18 to pivot on the rotating section 14. By appropriately operating the telescopic tube 19 and the lifting cylinder 23, the desired position of the fork-shaped device 18 can thus be set and this can be placed and pressed against the longitudinal edge of a dinghy 25.

Die gabelförmige Vorrichtung 18 weist zwei senkrecht zur Längsachse des Auslegerspitzenteils 8 mit Abstand voneinander angeordnete Gabeln 26, 27 auf, die über ein T-förmiges Befestigungselement 28 biegesteif mit dem verfahrbaren Rohrelement 21 des Teleskoprohrs 19 verbunden ist.The fork-shaped device 18 has two forks 26, 27 arranged at a distance from one another perpendicular to the longitudinal axis of the boom tip part 8, which are rigidly connected to the movable tube element 21 of the telescopic tube 19 via a T-shaped fastening element 28.

Der Drehabschnitt 14 weist eine Aussparung 29 auf, in die die Stütz- und Führungseinrichtung 17 der gabelförmigen Vorrichtung 18 verfahrbar ist, um im Nichtbootsbetrieb, d.h. wenn keine Beiboote ausgesetzt oder aufgenommen, sondern lediglich an Bord des Schiffes Lasten bewegt werden, zum einen kein Sicherheitsrisiko entstehen zu lassen und zum anderen den Raumbedarf des Auslegerspitzenteils 8 zu minimieren. Im Nichtbootsbetrieb sind die beiden Gabeln 26, 27 der gabelförmigen Vorrichtung 18 auf jeweils einer Seite des Drehabschnitts angeordnet.The rotating section 14 has a recess 29 into which the support and guide device 17 of the fork-shaped device 18 can be moved in order to avoid any safety risk during non-boat operation, i.e. when no dinghies are launched or picked up, but only loads are moved on board the ship, and to minimize the space required by the boom tip part 8. During non-boat operation, the two forks 26, 27 of the fork-shaped device 18 are arranged on one side of the rotating section.

Am freien Ende des Knickauslegers 1 bzw. des Auslegerspitzenteils 8 ist ein Rollenkopf 30 angeordnet, der aus zwei Rollen 31, 32 gebildet ist, die einander mit ihren Laufflächen 16 quer zur Längsachse des Auslegerspitzenteils 8 gegenüberliegen. Zwischen diesen Rollen 31, 32 läuft das Hubseil 2 hindurch, um dort mit seinem freien Ende aus dem Auslegerspitzenteil 8 auszutreten. Über die Rollen und/oder Walzen kann sich das Auslegerspitzenteil auch an dem durch ein anhängendes Beiboot straff gespannte Hubseil abstützen, um durch den Betrieb der Stütz- und Führungseinrichtung für die gabelförmige Vorrichtung oder des weiter unten beschriebenen Faltarms entstehende Horizontalkräfte abzuleiten. Die Führungseinrichtung 30 für das Hubseil kann auch noch Walzen aufweisen, die mit ihren Längsachsen quer zu den Drehachsen der Rollen 31, 32 angeordnet sind.At the free end of the articulated boom 1 or the boom tip part 8, a roller head 30 is arranged, which is formed from two rollers 31, 32, which are opposite each other with their running surfaces 16 transverse to the longitudinal axis of the boom tip part 8. The hoist cable 2 runs between these rollers 31, 32, where its free end exits the boom tip part 8. The boom tip part can also support itself on the hoist cable, which is pulled taut by an attached dinghy, via the rollers and/or rollers in order to divert horizontal forces arising from the operation of the support and guide device for the fork-shaped device or the folding arm described below. The guide device 30 for the hoist cable can also have rollers, which are arranged with their longitudinal axes transverse to the axes of rotation of the rollers 31, 32.

In den Figuren 1 und 2 unterhalb der Führungseinrichtung 30 für das Hubseil 2 ist ein Tastring 33 angebracht, durch dessen Berühren ein Hochschnellen des Auslegerspitzenteils 8 und damit ein Anheben der Führungseinrichtung 30 für das Hubseil 2 ausgelöst wird, um den Abstand zwischen einem am Hubseil 2 hängenden Beiboot 25 und dem Ende des Knickauslegers 1 zu vergrößern. Mit dieser Vergrößerung des Abstandes ist auch ein Ausfahren des Teleskoprohrs 19 verbunden, um zu gewährleisten, daß in dem Maße, wie der Abstand von der Führungseinrichtung 30 für das Hubseil 2 zum Beiboot 25 vergörßert wird, auch der zur gabelförmigen Vorrichtung 18 ver-In Figures 1 and 2, a sensing ring 33 is fitted below the guide device 30 for the hoist cable 2, the touch of which causes the boom tip part 8 to spring up and thus the guide device 30 for the hoist cable 2 to be raised in order to increase the distance between a dinghy 25 hanging on the hoist cable 2 and the end of the articulated boom 1. This increase in the distance is also connected to an extension of the telescopic tube 19 in order to ensure that as the distance from the guide device 30 for the hoist cable 2 to the dinghy 25 is increased, the distance to the fork-shaped device 18 is also increased.

größert wird, um eine sichere Anlage der gabelförmigen Vor- ^: richtung 18 am Längsrand 34 des Beibootes 25 zu sichern.is increased in order to ensure a secure attachment of the fork ^- shaped device 18 to the longitudinal edge 34 of the dinghy 25.

Im dargestellten Beispiel ist am Drehabschnitt 14 ferner ein Faltarm 35 gelenkig befestigt, der um eine quer zur Längsachse 16 des Auslegerspitzenteils 8 verlaufende Achse 36 verschwenkbar ist. Die Verschwenkbewegung wird mittels eines Hydraulikzylinders 37 durchgeführt, dessen Kolben am Faltarm 35 und dessen Hydraulikzylinder am Drehabschnitt 14 gelenkig befestigt sind. Der Faltarm 35 kann von einer ersten Stellung, in der er nahezu parallel zum Drehabschnitt 14 verläuft und eng an diesem anliegt, in eine zweite Stellung verschwenkt werden, in der er sich in einem Winkel von etwa 90° zum Drehabschnitt 14 erstreckt. In dieser Stellung verläuft der Faltarm 35 auch senkrecht zur Verschwenkebene der Stütz- und Führungseinrichtung 17 für die gabelförmige Vorrichtung 18, d.h. er erstreckt in Richtung des Abstandes zwischen den beiden Gabeln 26, 27 dieser Vorrichtung 18. Am freien Ende des Faltarms 35 ist eine Rollenklüse 38 angeordnet, über die das Stabilisierungsseil 3 läuft.In the example shown, a folding arm 35 is also articulatedly attached to the rotating section 14 and can be pivoted about an axis 36 running transversely to the longitudinal axis 16 of the boom tip part 8. The pivoting movement is carried out by means of a hydraulic cylinder 37, the piston of which is articulatedly attached to the folding arm 35 and the hydraulic cylinder of which is articulatedly attached to the rotating section 14. The folding arm 35 can be pivoted from a first position, in which it runs almost parallel to the rotating section 14 and lies closely against it, to a second position in which it extends at an angle of approximately 90° to the rotating section 14. In this position, the folding arm 35 also runs perpendicular to the pivoting plane of the support and guide device 17 for the fork-shaped device 18, i.e. it extends in the direction of the distance between the two forks 26, 27 of this device 18. At the free end of the folding arm 35, a roller hawse 38 is arranged, over which the stabilizing cable 3 runs.

Hubseil 2 und Stabilisierungsseil 3 liegen auf einer Doppelwinde 39 mit gleichem Wirkdurchmesser und gleichem Antrieb auf, wobei die Doppelwinde 39 mit einer Seegangsfolge-Funktion versehen ist. Die Doppelwinde 39 ist in der Nähe des Endes des ersten Auslegerteils 7 angebracht, das mit der Befestigungsvorrichtung 5 verbunden ist. Die Seile 2, 3 sind über zwei am ersten Auslegerteil 7 angebrachte Rollen 40, 41 entlang des ersten Auslegerteils 7 geführt und laufen von der zweiten 41 dieser Rollen in das Auslegerspitzenteil 8 in dessen Längsachse 16 ein. Das Hubseil 2 durchläuft das Auslegerspitzenteil 8 und tritt aus diesem durch die Führungseinrichtung 30 für das Hubseil 2 am freien Ende wieder aus, während das Stabilisierungsseil 3 durch eine, in Figur 1 etwas oberhalb des Anlenkpunktes des FaItarmes 35 angebrachte Rolle 42 umgelenkt wird und von dort aus zur Rollenklüse 38 am freien Ende des Faltarmes 35 läuft und sich von dort aus senkrecht nach unten erstreckt.The hoist rope 2 and the stabilizing rope 3 rest on a double winch 39 with the same effective diameter and the same drive, whereby the double winch 39 is provided with a heave following function. The double winch 39 is mounted near the end of the first boom part 7, which is connected to the fastening device 5. The ropes 2, 3 are guided along the first boom part 7 via two rollers 40, 41 mounted on the first boom part 7 and run from the second 41 of these rollers into the boom tip part 8 in its longitudinal axis 16. The hoist rope 2 runs through the boom tip part 8 and exits it again through the guide device 30 for the hoist rope 2 at the free end, while the stabilizing rope 3 is deflected by a roller 42 mounted in Figure 1 slightly above the articulation point of the folding arm 35 and from there runs to the roller hawse 38 at the free end of the folding arm 35 and from there extends vertically downwards.

Nachfolgend wird die Funktionsweise des Deckskrans beim Aus-· setzen und beim Aufnehmen von Beibooten beschrieben.The following describes how the deck crane works when launching and picking up dinghies.

Zum Aussetzen eines Beibootes wird dieses über das Hubseil und das Stabilisierungsseil in an sich bekannter Weise mittels "Quick Release"-Haken angeschlagen. Das Beiboot wird etwas vom Schiffsdeck angehoben und über das Wasser geschwenkt. Dabei sorgt das Schwenklager zwischen Grundabschnitt und Drehabschnitt des Auslegerspitzenteils mit seinem hydraulischen Antrieb selbsttätig für die Parallelführung des Beibootes während des Ausschwenkvorganges. Die Hydraulikzylinder zwischen erstem Auslegerteil und Auslegerspitzenteil sind auf Bypass geschaltet, so daß das Auslegerspitzenteil durch Schwerkraft im wesentlichen senkrecht hängt. Die gabelförmige Vorrichtung wird mittels der hydraulisch betätigbaren Stütz- und Führungseinrichtung horizontal und vertikal soweit gefahren, daß sie mit etwas Kraft an das Beiboot angepreßt ist. Das Beiboot ist somit zwangsgeführt. Der Knickausleger wird soweit abgesenkt, daß sich das Beiboot etwa kurz über der Wasserlinie befindet. Zum Absetzen des Beibootes wird die Doppelwinde gefiert und auf Seegangsfolge geschaltet, sobald das Beiboot im Wasser aufsetzt. Der Windenzug wird sodann reduziert. Das Beiboot kann jetzt mit straffen Seilen den Wellenbewegungen folgen, wobei der Abstand zwischen Beibootsdeck und Tastring vergrößert werden kann, indem der Knickausleger um eine bestimmte Strecke nach oben gefahren wird. Die Möglichkeit einer Abstandsreduzierung durch eine nachfolgende Welle und dadurch entstehende Verletzungsgefahr wird damit verhindert. Zum Ausklinken der Seile muß Schlaffseil gefahren werden, während das Beiboot mit eigener Fahrt die Geschwindigkeit des Schiffes haben muß. Das Stabilisierungsseil, das über den Faltarm mit Rollenklüse zum Beiboot vor dessen Schwerpunkt verläuft, wird beim Ablegen als letztes gelöst. Da das Stabilisierungsseil im Bugbereich des Beibootes angreift und bis zuletzt straff gehalten ist, kann ein noch nicht gelöstes, hinter dem Schwerpunkt der Lateralfläche am Beiboot angreifendes Hubseil das Beiboot nicht quer zur Fahrtrichtung des Schiffes oder in Schräglage ziehen.To launch a dinghy, it is attached to the hoist rope and the stabilizing rope in a known manner using a "quick release" hook. The dinghy is lifted slightly from the ship's deck and swung over the water. The swivel bearing between the base section and the rotating section of the boom tip section with its hydraulic drive automatically ensures that the dinghy is guided parallel during the swinging out process. The hydraulic cylinders between the first boom section and the boom tip section are switched to bypass so that the boom tip section hangs essentially vertically by gravity. The fork-shaped device is moved horizontally and vertically using the hydraulically operated support and guide device until it is pressed against the dinghy with some force. The dinghy is thus positively guided. The articulated boom is lowered until the dinghy is just above the waterline. To lower the dinghy, the double winch is lowered and switched to swell following as soon as the dinghy touches down in the water. The winch pull is then reduced. The dinghy can now follow the wave movements with tight ropes, whereby the distance between the dinghy deck and the feeler ring can be increased by moving the folding boom up a certain distance. The possibility of a reduction in distance due to a following wave and the resulting risk of injury is thus prevented. To release the ropes, slack rope must be used, while the dinghy must have the speed of the ship when travelling on its own. The stabilization rope, which runs over the folding arm with roller hawse to the dinghy in front of its center of gravity, is the last to be released when setting off. Since the stabilizing rope is attached to the bow area of the dinghy and is kept taut until the end, a lifting rope that has not yet been released and is attached to the dinghy behind the center of gravity of the lateral surface cannot pull the dinghy across the direction of travel of the ship or into an inclined position.

Beim Aufnehmen des Beibootes aus der See wird das Beiboot ■'■ zunächst unter die mit viel Lose abgefierten Seile gefahren, um diese erreichen zu können. Nach dem Einklinken zuerst des Stabilisierungsseiles und dann des Hubseiles sowie anschliessender Umschaltung der Doppelwinde auf Seegangsfolge-Betrieb werden die Seile automatisch straff gezogen. Dabei wird der Faltarm vorher etwas angehoben, wodurch das Stabilisierungsseil relativ kürzer als das Hubseil wird, d.h. das freie Ende des Stabilisierungsseil liegt etwas höher als das freie Ende des Hubseils. Auf diese Weise wird ein evtl. antriebsloses Beiboot über das straffe - weil kürzere - Stabilisierungsseil selbststabilisierend geschleppt. Mit einsetzendem Seegangsfolge-Betrieb wird zunächst das Stabilisierungsseil gestrafft, so daß die angepaßte Länge zum Hubseil zur Erzielung einer horizontalen Lage für das Beiboot entsteht. Dies erfolgt durch selbstätiges Absenken des Faltarms. Wenn das Beiboot durch eine Welle in einer Aufwärtsbewegung ist, wird die Seegangsfolge-Funktion der Doppelwinde ausgeschaltet und das Beiboot durch Aufwickeln der Seile auf die Doppelwinde angehoben. Wird das Beiboot von einer Welle angehoben, die den Abstand zwischen Beibootsdeck und Tastring unter eine vorgegebene Größe verringert, kann vom Beiboot aus unter den Tastring geschlagen werden bzw. dieser wird durch den Körper einer Person berührt, und der Knickausleger schnellt nach oben, so daß der Krankopf bzw. das freie Ende des Auslegerspitzenteils einen gefahrlosen Abstand zum Beiboot bekommt. Bei ruhigem Wasser kann das Beiboot auch ohne Seegangsfolge-Betrieb angehoben werden.When picking up the dinghy from the sea, the dinghy is first driven under the ropes that have been let out with a lot of slack in order to be able to reach them. After first hooking in the stabilization rope and then the hoist rope and then switching the double winch to sea-following operation, the ropes are automatically pulled tight. The folding arm is raised slightly beforehand, which makes the stabilization rope relatively shorter than the hoist rope, i.e. the free end of the stabilization rope is slightly higher than the free end of the hoist rope. In this way, a dinghy that may not have any propulsion is towed in a self-stabilizing manner via the tight - because shorter - stabilization rope. When sea-following operation begins, the stabilization rope is first tightened so that the length is adjusted to the hoist rope to achieve a horizontal position for the dinghy. This is done by automatically lowering the folding arm. If the dinghy is moving upwards due to a wave, the heave-following function of the double winch is switched off and the dinghy is lifted by winding the ropes onto the double winch. If the dinghy is lifted by a wave that reduces the distance between the dinghy deck and the sensing ring below a specified size, the dinghy can hit the sensing ring or it can be touched by a person's body and the articulated boom will shoot upwards so that the crane head or the free end of the boom tip section is at a safe distance from the dinghy. In calm waters, the dinghy can also be lifted without heave-following operation.

Das Beiboot wird sodann bis zu einer festgelegten Höhe gezogen. Nun wird die gabelförmige Vorrichtung mittels ihrer Stütz- und Führungseinrichtung gegen den Körper des Beiboots gesteuert. Die Parallelstellung zum Schiff erfolgt selbstätig, sobald der Knickausleger angehoben wird, um das Boot auf seinem Lager an Deck absetzen zu können. Für den reinen Kranbetrieb wird die Stütz- und Führungseinrichtung der gabelförmigen Vorrichtung an das Auslegerspitzenteil angeklappt.The dinghy is then pulled up to a set height. The fork-shaped device is now guided against the body of the dinghy using its support and guide device. The parallel position to the ship occurs automatically as soon as the articulated boom is raised so that the boat can be placed on its support on deck. For pure crane operation, the support and guide device of the fork-shaped device is folded onto the boom tip section.

Claims

Expectations

Deck crane, which is also suitable for launching and picking up dinghies (25), with an articulated boom (1) pivotably attached to the ship's deck (4), along which a hoist cable (2) that can be wound onto and unwound from a first winch (39a) for lifting and lowering the dinghy (25) and a stabilizing cable (3) that can be wound onto and unwound from a second winch (39b) for stabilizing the dinghy (25) are guided, and which has at least a first boom part (7) and an elongated boom tip part (8) pivotably attached thereto, which in turn is formed from a base section (13) attached to the first boom part (7) and a section (14) that can be rotated thereon about an axis parallel to the longitudinal axis (16) of the boom tip part (8), with which a fork-shaped device can be connected by means of a support and guide device (17). (18) which can be pivoted and displaced in relation to the rotating section (14), wherein a guide device (30) for the hoist cable (2) is arranged at the free end of the boom tip part (8), through which the free end of the hoist cable (2) emerges from the boom tip part (8), and wherein a guide device (35) for the stabilizing cable (3) is fastened to the rotating section (14), with which the free end of the stabilizing cable can be brought into a horizontal and/or vertical distance from the free end of the hoist cable (2) during crane operation.

Deck crane according to claim 1,
characterized,

that the first and/or the second winch (39a, 39b) can be switched to follow the sea state.

Deck crane according to claim 1 or 2,

characterized.

that the first and the second winch (39a, 39b) are combined to form a double winch (39) with the same effective diameter and common drive.

Deck crane according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rotating section (14) of the boom tip part (8) can be automatically pivoted relative to its base section (13) by means of a pivot bearing (15) with hydraulic drive so that the central longitudinal surface of a dinghy (25) to be launched or picked up is aligned parallel to that of the launching or picking up vessel (4).

Deck crane according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fork-shaped device (18) has two forks (26, 27) which are arranged at a distance from one another perpendicular to the longitudinal axis (16) of the boom tip part (8).

Deck crane according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support and guide device (17) for the fork-shaped device (18) has telescopically designed components (19).

Deck crane according to claim 6, characterized in that the support and guide device (17) for the fork-shaped device (18) has a scissor construction (22, 23, 24).

Deck crane according to one of claims 1 to 7, characterized in

that the free end of the stabilizing cable (3) runs over a roller hatch (38) which is arranged on a folding arm (35) attached to the rotating section (14) at the free end thereof, whereby by pivoting the folding arm (35) during crane operation the free end of the stabilizing cable (3) can be brought into a horizontal and/or vertical distance from the free end of the hoist cable (2).

Deck crane according to one of claims 1 to 8, characterized in

that the guide device (30) for the hoist cable (2) has two rollers (31, 32) which lie opposite one another with their running surfaces transverse to the longitudinal axis (16) of the boom tip part (8) and between which the hoist cable (2) runs.

Deck crane according to claim 9,
characterized,

that the guide device (30) for the hoist cable (2) also has two rollers whose longitudinal axes lie transversely to the axes of rotation of the rollers (31, 32).

Deck crane according to one of claims 1 to 10, characterized in

that the guide device (30) for the hoist rope (2) is attached to the base section (13) of the boom tip part (8)

Deck crane according to one of claims 1 to 10, characterized in

that the guide device (30) for the hoist rope (2) is attached to the rotating section (14) of the boom tip part (8).

Deck crane according to one of claims 1 to 12, characterized in

that at the free end of the boom tip part (8) in its longitudinal direction at a distance from the guide device (30) for the hoist cable (2) on the side facing away from the end attached to the first boom part (7), a touch ring (33) is arranged, by touching which a lifting of the guide device (30) for the hoist cable (2) can be triggered.