DE29513597U1 - Motor vehicle sealing profile - Google Patents
Motor vehicle sealing profileInfo
- Publication number
- DE29513597U1 DE29513597U1 DE29513597U DE29513597U DE29513597U1 DE 29513597 U1 DE29513597 U1 DE 29513597U1 DE 29513597 U DE29513597 U DE 29513597U DE 29513597 U DE29513597 U DE 29513597U DE 29513597 U1 DE29513597 U1 DE 29513597U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sealing
- sealing profile
- rubber
- profile according
- natural rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims description 87
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 18
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 12
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 12
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 10
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 8
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 8
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 6
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims 20
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims 20
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims 20
- VTYYLEPIZMXCLO-UHFFFAOYSA-L Calcium carbonate Chemical compound [Ca+2].[O-]C([O-])=O VTYYLEPIZMXCLO-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims 8
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 claims 8
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 8
- 229920003049 isoprene rubber Polymers 0.000 claims 6
- MEJAPGGFIJZHEJ-UHFFFAOYSA-N 5-acetamido-1,3,4-thiadiazole-2-sulfonyl chloride Chemical compound CC(=O)NC1=NN=C(S(Cl)(=O)=O)S1 MEJAPGGFIJZHEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- 239000004156 Azodicarbonamide Substances 0.000 claims 4
- VHOQXEIFYTTXJU-UHFFFAOYSA-N Isobutylene-isoprene copolymer Chemical compound CC(C)=C.CC(=C)C=C VHOQXEIFYTTXJU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims 4
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- XOZUGNYVDXMRKW-AATRIKPKSA-N azodicarbonamide Chemical compound NC(=O)\N=N\C(N)=O XOZUGNYVDXMRKW-AATRIKPKSA-N 0.000 claims 4
- 235000019399 azodicarbonamide Nutrition 0.000 claims 4
- 229910000019 calcium carbonate Inorganic materials 0.000 claims 4
- 239000003431 cross linking reagent Substances 0.000 claims 4
- 239000002480 mineral oil Substances 0.000 claims 4
- 235000010446 mineral oil Nutrition 0.000 claims 4
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 claims 4
- 239000005864 Sulphur Substances 0.000 claims 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims 2
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims 2
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 claims 2
- DMHFWNCPWYCBJI-UHFFFAOYSA-N 1-bromo-2-methylprop-1-ene;2-methylbuta-1,3-diene Chemical compound CC(C)=CBr.CC(=C)C=C DMHFWNCPWYCBJI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- FKMWAQFLTKJUHD-UHFFFAOYSA-N 1-chloro-2-methylprop-1-ene;2-methylbuta-1,3-diene Chemical compound CC(C)=CCl.CC(=C)C=C FKMWAQFLTKJUHD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 claims 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 3
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- DQXBYHZEEUGOBF-UHFFFAOYSA-N but-3-enoic acid;ethene Chemical compound C=C.OC(=O)CC=C DQXBYHZEEUGOBF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920005549 butyl rubber Polymers 0.000 description 1
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 1
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000005038 ethylene vinyl acetate Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920001200 poly(ethylene-vinyl acetate) Polymers 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/34—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Encapsulation Of And Coatings For Semiconductor Or Solid State Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1The invention relates to a sealing profile according to the preamble of claim 1
Bei einem bekannten Dichtungsprofil dieser Art (DE 42 207 Al) kann alternativ (Seite 5, Abs. 2) auf der Steginnenseite ein klebend haftendes Element aus nichtvulkanisiertem Gummi, z.B. Butylgummi (Seite 3, Abs. 3) vorgesehen sein. Dieser Gummi läßt sich bei der Montage des Dichtungsprofils auf den Flansch verhältnismäßig schwer komprimieren, so daß sich unerwünscht hohe Aufsteckkräfte ergeben. Da das Element nichtvulkanisiert sein soll, kann es erst nach der Vulkanisation des Dichtungsprofils in einem aufwendigen, zusätzlichen Arbeitsgang auf die Steginnenfläche geklebt werden.In a known sealing profile of this type (DE 42 207 Al), an adhesive element made of non-vulcanized rubber, e.g. butyl rubber (page 3, paragraph 3), can alternatively be provided on the inside of the web (page 5, paragraph 2). This rubber is relatively difficult to compress when fitting the sealing profile onto the flange, resulting in undesirably high push-on forces. Since the element is not supposed to be vulcanized, it can only be glued to the inside of the web in a complex, additional work step after the sealing profile has been vulcanized.
Dies muß außerdem geschehen, bevor die Schenkel des eiförmigen Halteteils des Dichtungsprofils in ihre Mon-This must also be done before the legs of the egg-shaped retaining part of the sealing profile are inserted into their
-Z--Z-
PK/NPK/N
Bankkonto: NORD/LB, NL Bad Gandersheim (BLZ 250 500 00),.Rto.-i*. 22*318 970 · PpStgfrpkonto;ßosyjank Hannover (BLZ 250 100 30), Kto.-Nr. 667 15-307 Büroreit.· Mo-Fr 7.30 - 12,30 und 14.00-17.00 Uhr ·!.· ..'...* A. *..·...* ..* :Bank account: NORD/LB, NL Bad Gandersheim (bank code 250 500 00), account no. 22*318 970 · PpStgfrpkonto;ßosyjank Hannover (bank code 250 100 30), account no. 667 15-307 Office hours· Mon-Fri 7.30 a.m. - 12.30 p.m. and 2 p.m. - 5 p.m. ·!.· ..'...* A. *..·...* ..* :
Ol tageposition gebogen werden. Das bekannte Element kann daher in keinem Fall eingesetzt werden, in dem der Halteteil seine U-förmige Montageform schon im Spritzkopf des Extruders erhält.The known element cannot therefore be used in any case in which the holding part already receives its U-shaped assembly form in the extruder head.
Aus der OE 33 46 070 Al ist es an sich bekannt, mindestens einen Schenkel des U-förmigen Klemmbereichs des Dichtungsprofils mit einer schwenkbaren Verlängerung aus elastomerem Material zu versehen. Die dem Flansch zugewandte Innenfläche ist mit einer Klebstoffschicht belegt. Die Verlängerung wird bei der Montage nach innen geschwenkt, so daß die Klebstoffschicht eine feste und dichte Verbindung zwischen dem Flansch und dem Klemmbereich herstellt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird nur ein verhältnismäßig niedriger Klemmbereich mit KlebstoffVerlängerungen an beiden Schenkeln verwendet. Hier kann zur Fixierung und Zentrierung bei der Montage auch auf die Innenfläche des Steges eine Klebstoffschicht aufgetragen werden (Seite 8, Zeile 26 und 27, und Seite 9, Zeile 6 bis 9). All diese Klebstoffschichten können wiederum erst nach der Vulkanisation des Dichtungsprofils auf den Klemmbereich aufgetragen werden. Dies hat die zuvor erläuterten Nachteile zur Folge.From OE 33 46 070 Al it is known to provide at least one leg of the U-shaped clamping area of the sealing profile with a pivoting extension made of elastomer material. The inner surface facing the flange is covered with an adhesive layer. The extension is pivoted inwards during assembly so that the adhesive layer creates a firm and tight connection between the flange and the clamping area. In the embodiment according to Fig. 3, only a relatively low clamping area with adhesive extensions on both legs is used. Here, an adhesive layer can also be applied to the inner surface of the web for fixing and centering during assembly (page 8, lines 26 and 27, and page 9, lines 6 to 9). All of these adhesive layers can only be applied to the clamping area after the sealing profile has been vulcanized. This results in the disadvantages explained above.
Aus der DE 29 24 574 C2 ist es an sich bekannt, nach der Vulkanisation und vor dem Zusammenbiegen des U-förmigen Halteteils auf dessen Innenfläche eine dünne Schicht aus auf Wärme ansprechendem Material in einem zusätzlichen Arbeitsgang aufzutragen. Die Schicht besteht z.B. aus Polyamid oder Etylen-Vinyl-Acetat und erstreckt sich von einer Haltelippe an dem einen Schenkel über den Steg bis zu einer Haltelippe an dem anderen Schenkel. Die Haltelippen sollen ein Herausfließen der Materialschicht während der Lagerung oder LieferungFrom DE 29 24 574 C2 it is known per se to apply a thin layer of heat-sensitive material to the inner surface of the U-shaped holding part in an additional work step after vulcanization and before bending it together. The layer consists of polyamide or ethylene-vinyl acetate, for example, and extends from a holding lip on one leg across the web to a holding lip on the other leg. The holding lips are intended to prevent the material layer from flowing out during storage or delivery.
-3--3-
Ol zum Verbraucher verhindern (Spalte 2, Zeile 39 bis 44). Der Verbraucher drückt den Halteteil auf einen (Karosserie-) Flansch und führt dann dem Halteteil Wärme von außen zu, bis das Material bei 70 bis 120° C schaumförmig wird und sich ausdehnt und den gesamten Raum zwischen dem Halteteil und dem Flansch ausfüllt.Prevent oil from reaching the consumer (column 2, lines 39 to 44). The consumer presses the retaining part onto a (body) flange and then applies heat to the retaining part from the outside until the material becomes foamy at 70 to 120° C and expands, filling the entire space between the retaining part and the flange.
Man hat auch schon versucht, das Kriechen von Wasser zwischen dem Halteteil und dem Flansch hindurch in das Innere des Kraftfahrzeugs dadurch zu verhindern, daß man auf die Steginnenfläche eine dauerplastische Masse auftrug. Dies konnte wiederum erst nach der Vulkanisation des Dichtungsprofils geschehen. Die dauerplastische Masse quoll aus den Trennflächen der abgelängten Profilabschnitte heraus und verschmutzte die Umgebung einschließlich benachbarter Profilabschnitte. Dadurch wurden aufwendige Reinigungsaktionen erforderlich. Es ist auch zum Austrocknen und Schrumpfen solcher dauerplastischer Massen gekommen, mit entsprechendem Verlust an Dichtigkeit.Attempts have also been made to prevent water from creeping between the retaining part and the flange into the interior of the vehicle by applying a permanently plastic compound to the inner surface of the web. This could only be done after the sealing profile had been vulcanized. The permanently plastic compound oozed out of the separating surfaces of the cut profile sections and contaminated the surrounding area, including neighboring profile sections. This required extensive cleaning operations. Such permanently plastic compounds also dried out and shrank, with a corresponding loss of tightness.
Grundsätzlich ist überall dort, wo am Kraftfahrzeug an eingebauten Dichtungsprofilen ein Druckgefälle besteht, mit der Gefahr zu rechnen, daß Wasser durch den Halteteil des Dichtungsprofils kriecht.Basically, wherever there is a pressure gradient on the sealing profiles installed in a motor vehicle, there is a risk that water will creep through the retaining part of the sealing profile.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für alle gattungsgemäßen Dichtungsprofile eine dauerhafte Abdichtung gegenüber Kriechwasser im Halteteil mit verhältnismäßig geringem Aufwand zu ermöglichen.The invention is based on the object of enabling permanent sealing against creeping water in the holding part for all generic sealing profiles with relatively little effort.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der Halteteil besteht vorzugsweise aus elastomerem Material, insbesondere Weichgummi. Der Halteteil kann mit oder ohne eingebettete Armierung, z.B. Wendel-This object is achieved by the features of claim 1. The holding part preferably consists of elastomeric material, in particular soft rubber. The holding part can be provided with or without embedded reinforcement, e.g. spiral
-4--4-
Ol draht oder metallisches Stanzband, ausgeführt sein. Gegebenenfalls können eine oder mehrere Haltelippen innen an einen oder beide Schenkel des Halteteils angeformt sein. Die erfindungsgemäße Dichtungsmasse kann in jeden beliebigen Dichtungsteil auf eine Weise eingebracht werden, die in den meisten Fällen einen zusätzlichen Arbeitsgang vermeidet. Vorzugsweise wird die Dichtungsmasse auf dem Wege der !Coextrusion zusammen mit dem Dichtungsprofil hergestellt und auch zusammen mit dem Dichtungsprofil vulkanisiert. Der so vulkanisierte Dichtungsstrang ist dauerhaft mit dem Steg verbunden, kann also während Lagerung und Transport nicht aus dem Halteteil herausfallen oder herausquellen. So hat man bis zur weiteren Konfektionierung der abgetrennten Abschnitte des Dichtungsprofils stets saubere Trennflächen, die sich ohne Reinigungs- oder andere Vorbereitungsmaßnahmen sofort weiter verarbeiten lassen.Oil wire or metal punched strip. If necessary, one or more retaining lips can be molded onto the inside of one or both legs of the retaining part. The sealing compound according to the invention can be introduced into any sealing part in a way that in most cases avoids an additional work step. The sealing compound is preferably produced together with the sealing profile by coextrusion and is also vulcanized together with the sealing profile. The sealing strip vulcanized in this way is permanently connected to the web, so it cannot fall out of the retaining part or swell out during storage and transport. In this way, until the separated sections of the sealing profile are further assembled, there are always clean separating surfaces that can be processed immediately without cleaning or other preparatory measures.
Die Abtrennung gemäß Anspruch 2 erfolgt vorzugsweise nach der Kühlung des Dichtungsprofils und gegebenenfalls nach dem Biegen der Schenkel in ihren Endzustand. Die Verbindung der Trennflächen des Abschnitts kann in der Gummifabrik geschehen, so daß dem Kraftfahrzeughersteller die so gewonnenen Dichtungsprofilringe fertig ans Montageband geliefert werden können.The separation according to claim 2 preferably takes place after cooling the sealing profile and, if necessary, after bending the legs into their final state. The connection of the separating surfaces of the section can take place in the rubber factory, so that the sealing profile rings obtained in this way can be delivered to the motor vehicle manufacturer ready for assembly.
Die Merkmale des Anspruchs 3 gewährleisten, daß auch im Bereich des Dichtungsstrangs keine Lücke für das Hindurchtreten von Kriechwasser verbleibt. Gemäß Anspruch 4 kann zu einer einwandfreien Verbindung auch Vulkanisationspaste oder ein Kaltkleber verwendet werden.The features of claim 3 ensure that there is no gap in the area of the sealing strip for creeping water to pass through. According to claim 4, vulcanization paste or a cold adhesive can also be used to ensure a perfect connection.
Durch die Merkmale des Anspruchs 5 bietet der Dichtungsstrang im eingebauten Zustand des Dichtungsprofils eineDue to the features of claim 5, the sealing strip offers a
-5--5-
•ti. · •ti. ·
-5-Ol sehr gute und beständige Sicherung gegen Kriechwasser.-5-Ol very good and durable protection against creeping water.
Die Ansprüche 6 bis 12 kennzeichnen jeweils vorteilhafte Elastomermischungen für die Dichtungsmasse.Claims 6 to 12 each characterize advantageous elastomer mixtures for the sealing compound.
Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbespiele näher erläutert. Es zeigt:These and other features and advantages of the invention are explained in more detail below using the embodiments shown in the drawings. It shows:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform eines Dichtungsprofils,Fig. 1 shows a cross section through a first embodiment of a sealing profile,
Fig. 2 einen Teil des Querschnitts gemäß Fig. 1 in montiertem Zustand,Fig. 2 shows a part of the cross-section according to Fig. 1 in assembled state,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform des Dichtungsprofils,Fig. 3 a cross-section through another embodiment of the sealing profile,
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform des Dichtungsprofils undFig. 4 a cross section through another embodiment of the sealing profile and
Fig. 5 ein Blockdiagramm mit unterschiedlichen Verfahrensabläufen für die Herstellung des Dichtungsprofils.Fig. 5 is a block diagram showing different process sequences for the production of the sealing profile.
Fig. 1 zeigt ein Dichtungsprofil 1 mit einem Halteteil 2 und an den Halteteil 2 durch Koextrusion angeformten Dichtungsteilen 3 und 4.Fig. 1 shows a sealing profile 1 with a holding part 2 and sealing parts 3 and 4 formed onto the holding part 2 by coextrusion.
Der Halteteil 2 besteht vorzugsweise aus Weichgummi und weist einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, mit einem Steg 5 und daran angeformten Schenkeln 6 und 7. Von jedem Schenkel 6, 7 erstreckt sich in einen Kanal 8 des Halteteils 2 wenigstens eine Haltelippe 9 und 10. In den Halteteil 2 ist ferner eine Armierung eingebettet. Die Armierung 11 besteht im Fall der Fig.The holding part 2 is preferably made of soft rubber and has a substantially U-shaped cross section, with a web 5 and legs 6 and 7 formed thereon. From each leg 6, 7 at least one holding lip 9 and 10 extends into a channel 8 of the holding part 2. A reinforcement is also embedded in the holding part 2. The reinforcement 11 consists in the case of Fig.
-6--6-
-6--6-
Ol 1 aus Wendeldraht, kann aber auch aus einem metallischen Stanzband oder anderen Werkstoffen bestehen, die dem Halteteil 2 die im Betrieb erforderliche Festigkeit und Formstabilität verleihen.Ol 1 made of spiral wire, but can also consist of a metallic stamped strip or other materials that give the holding part 2 the strength and dimensional stability required during operation.
Der Halteteil 2 ist dafür vorgesehen und ausgestattet, auf einen um eine abzudichtende Öffnung eines Kraftfahrzeugs umlaufenden Flansch 12 (Fig. 2) aufgesteckt zu werden und dort sicheren Halt zu finden.The holding part 2 is designed and equipped to be placed on a flange 12 (Fig. 2) that runs around an opening in a motor vehicle that is to be sealed and to be securely held there.
Die Dichtungsteile 3, 4 sind an dem Halteteil 2 dicht befestigt und sollen gegenüber einem relativ zu der Öffnung bewegbaren Verschließelement des Kraftfahrzeugs zuverlässig abdichten. Zu diesem Zweck sind die Dichtungsteile 3, 4 aus Moosgummi gefertigt, das sich auf dem Wege der Koextrusion mit dem Weichgummi des Halteteils 2 ausgezeichnet und dauerhaft mit dem Halteteil 2 verbinden läßt.The sealing parts 3, 4 are tightly attached to the holding part 2 and are intended to reliably seal against a closing element of the motor vehicle that is movable relative to the opening. For this purpose, the sealing parts 3, 4 are made of foam rubber, which can be excellently and permanently connected to the holding part 2 by means of coextrusion with the soft rubber of the holding part 2.
Eine innere Fläche 13 des Stegs 5 trägt klebend haftend einen Dichtungsstrang 14. Der Dichtungsstrang 14 ist, wie nachfolgend im Zusammenhang mit Fig. 5 näher erläutert werden wird, aus einer Elastomermischung durch Vulkanisation entstanden und ist dauerhaft elastisch, offenzellig geschäumt und nach außen und innen hin dauerhaft klebrig. So haftet der Dichtungsstrang 14 aufgrund seines eigenen Klebevermögens an der inneren Fläche 13. Da der Dichtungsstrang 14 außerdem formstabil ist, verändert er seine Lage relativ zu dem Halteteil 2 auch dann nicht, wenn von dem gefertigten Dichtungsprofil 1 Abschnitte abgelängt und, ggf. nach Weiterverarbeitung, letztlich an dem Kraftfahrzeug montiert werden. Man hat also stets saubere Trennflächen an dem Dichtungsprofil, die eine leichte und paßgenaue Konfektionierung des Dichtungsprofils gestat-An inner surface 13 of the web 5 carries a sealing strip 14 in an adhesive manner. The sealing strip 14 is, as will be explained in more detail below in connection with Fig. 5, made from an elastomer mixture by vulcanization and is permanently elastic, open-cell foamed and permanently sticky on the outside and inside. The sealing strip 14 adheres to the inner surface 13 due to its own adhesive properties. Since the sealing strip 14 is also dimensionally stable, it does not change its position relative to the holding part 2 even if sections of the manufactured sealing profile 1 are cut to length and, if necessary after further processing, are ultimately mounted on the motor vehicle. This means that there are always clean separating surfaces on the sealing profile, which allow the sealing profile to be easily and precisely assembled.
-7--7-
• ··
• ··
-T-Ol ten. -T- Ol ten.
Die so durch Ablängung der Abschnitte entstandenen Trennflächen lassen sich auf unterschiedliche, an sich bekannte Weise dauerhaft und dicht miteinander verbinden. Dies gilt auch für die Trennflächen des Dichtungsstrangs 14. Diese Verbindung der Trennflächen kann z.B. durch Vulkanisationskleber, Vulkanisationspaste oder Kaltkleber erfolgen, wenn aus den Abschnitten des Dichtungsprofils 1 geschlossene Ringe hergestellt werden sollen, bevor der Abschnitt des Dichtungsprofils 1 am Kraftfahrzeug montiert wird.The separating surfaces created by cutting the sections to length can be permanently and tightly connected to one another in various, known ways. This also applies to the separating surfaces of the sealing strip 14. This connection of the separating surfaces can be made, for example, using vulcanization adhesive, vulcanization paste or cold adhesive if closed rings are to be made from the sections of the sealing profile 1 before the section of the sealing profile 1 is mounted on the motor vehicle.
Fig. 2 zeigt das Dichtungsprofil 1, wie es auf dem Flansch 12 montiert ist. Dazu wird der Halteteil 2 mit der offenen Seite seines Querschnitts über den Flansch 12 gedrückt, bis die Stirnfläche des Flansches 12 den Dichtungsstrang 14 in der in Fig. 2 gezeigten Weise komprimiert hat. In dieser Endstellung der Montage sind die zunächst offenen Zellen durch Kompression geschlossen. Die klebrigen Zellwände haften aneinander. Außerdem haften der mit dem Dichtungsstrang 14 in Berührung stehende Seitenteil des Flansches 12 und die Schenkel 6,7 an dem auch außen klebrigen Dichtungsstrang 14.Fig. 2 shows the sealing profile 1 as it is mounted on the flange 12. To do this, the holding part 2 is pressed with the open side of its cross section over the flange 12 until the front surface of the flange 12 has compressed the sealing strip 14 in the manner shown in Fig. 2. In this final position of the assembly, the initially open cells are closed by compression. The sticky cell walls adhere to one another. In addition, the side part of the flange 12 that is in contact with the sealing strip 14 and the legs 6,7 adhere to the sealing strip 14, which is also sticky on the outside.
Während des Aufdrückens des Halteteils 2 auf den Flansch 12 haben sich die Haltelippen 9, 10 deformiert und unter Vorspannung an die gegenüberliegenden Seitenflächen des Flansches 12 angelegt. Die Haltelippen 9, 10 bauen auf diese Weise Haftreibungskräfte auf, die ein Abziehen des Dichtungsprofils 1 von dem Flansch 12 erschweren. Außerdem verhindern die so unter Vorspannung an dem Flansch 12 anliegenden Haltelippen 10 das unerwünschte Durchdringen von Kriechwasser in den Kanal 8.When the holding part 2 is pressed onto the flange 12, the holding lips 9, 10 are deformed and are pre-stressed against the opposite side surfaces of the flange 12. The holding lips 9, 10 thus build up static friction forces that make it difficult to pull the sealing profile 1 off the flange 12. In addition, the holding lips 10, which are pre-stressed against the flange 12, prevent undesired penetration of creeping water into the channel 8.
-8--8th-
Ol Sollte Kriechwasser dennoch an den Haltelippen 10Oil If water creeps through the retaining lips 10
vorbei in den Kanal 8 gelangen, verhindert die perfekte Abdichtung durch den Dichtungsstrang 14, daß solches
Kriechwasser zwischen dem Steg 5 und dem Flansch 12into the channel 8, the perfect sealing by the sealing strip 14 prevents such
Creeping water between the web 5 and the flange 12
hindurchkriechen und in das Innere des Kraftfahrzeugs
gelangen kann.crawl through and into the interior of the vehicle
can reach.
Das Dichtungsprofil 1 gemäß den Figuren 1 und 2 eignet sich besonders als Heckdeckeldichtung oder Hecktürdichtung für Kraftfahrzeuge,The sealing profile 1 according to Figures 1 and 2 is particularly suitable as a rear lid seal or rear door seal for motor vehicles,
In allen Zeichnungsfiguren sind gleiche Teile mit
gleichen Bezugszahlen versehen.In all drawing figures, equal parts are
provided with the same reference numbers.
Fig. 3 zeigt ein Dichtungsprofil 1, das als Abdichtung
für ein Schiebedach Verwendung findet. Hier ist der
Halteteil 2 aus Weichgummi mit einer Härte von z.B. 65 Shore A und der Dichtungsteil 3 aus Weichgummi mit
einer Härte von 45 Shore A koexdrudiert.Fig. 3 shows a sealing profile 1 which is used as a seal for a sunroof. Here the
Holding part 2 made of soft rubber with a hardness of e.g. 65 Shore A and the sealing part 3 made of soft rubber with
a hardness of 45 Shore A.
Das Dichtungsprofil 1 gemäß Fig. 4 kann für die Abdichtung eines Heckdeckels oder einer Hecktür eines Kraftfahrzeugs Verwendung finden.The sealing profile 1 according to Fig. 4 can be used for sealing a rear lid or a rear door of a motor vehicle.
Der Halteteil 2 ist hier ohne Armierung aus Hartgummi
einer Härte von 90 Shore A gefertigt. Zusammen mit. dem Halteteil 2 sind die Haltelippen 9, 10 aus Weichgummi
einer Härte von 65 Shore A und die Dichtungsteile 3, 4 aus Moosgummi einer Härte von 20 Shore A koextrudiert.
Bei diesen Werkstoffangaben handelt es sich selbstverständlich
um Beispiele, die je nachdem geplanten Einsatzfall anders gewählt werden können. Jedenfalls kann
erreicht werden, daß auch ohne in den Halteteil 2
eingelagerte Armierung der Halteteil 2 ausreichend festThe holding part 2 is here without reinforcement made of hard rubber
a hardness of 90 Shore A. Together with the holding part 2, the holding lips 9, 10 are made of soft rubber
a hardness of 65 Shore A and the sealing parts 3, 4 are co-extruded from foam rubber with a hardness of 20 Shore A. These material specifications are of course examples that can be selected differently depending on the intended application. In any case, it can be achieved that even without the holding part 2
embedded reinforcement of the holding part 2 sufficiently strong
-9--9-
Ol auf dem zugehörigen Karosserieflansch sitzt, der in Fig. 4 zu Vereinfachung nicht dargestellt ist.Oil sits on the corresponding body flange, which is not shown in Fig. 4 for simplification.
In dem Blockdiagramm gemäß Fig. 5 werden, zur Herstellung eines Dichtungsprofils 1 gemäß den vorangegangenen Figuren, einem Spritzkopf 15 die Armierung 11, ein elastomeres Material 16 für den Halteteil 2, ein elastomeres Material 17 für den Dichtungsteil 3 und gegebenenfalls 4 und eine Elastomermischung 18 für den Dichtungsstrang 14 zugeführt. All diese Materialien werden aus dem Spritzkopf 15 koextrudiert zu dem Dichtungsprofil 1, das anschließend eine Vulkanisationsstrecke 19 und eine Kühleinrichtung 20 durchläuft, bevor es in einer Ablängstation 21 in Abschnitte 22 abgelängt wird.In the block diagram according to Fig. 5, to produce a sealing profile 1 according to the previous figures, the reinforcement 11, an elastomeric material 16 for the holding part 2, an elastomeric material 17 for the sealing part 3 and optionally 4 and an elastomeric mixture 18 for the sealing strip 14 are fed to an injection head 15. All of these materials are co-extruded from the injection head 15 to form the sealing profile 1, which then runs through a vulcanization section 19 and a cooling device 20 before it is cut into sections 22 in a cutting station 21.
Dieses Herstellungsverfahren eignet sich besonders für Dichtungsprofile 1, deren Halteteil 2 schon im Spritzkopf 15 seine montagefertige Formgestaltung erhält, wie dies z.B. bei Fig. 4 der Fall ist.This manufacturing process is particularly suitable for sealing profiles 1, whose holding part 2 already receives its ready-to-assemble shape in the injection head 15, as is the case, for example, in Fig. 4.
Wenn dagegen der Halteteil 2 im Spritzkopf 15 noch nicht oder noch nicht voll geschlossen wird, kann die Elastomermischung 18, wie es in Fig. 5 gestrichelt eingetragen ist, auch im Anschluß an den Spritzkopf 15 in den Halteteil 2 eingebracht werden.If, however, the holding part 2 in the injection head 15 is not yet closed or not yet fully closed, the elastomer mixture 18, as shown in dashed lines in Fig. 5, can also be introduced into the holding part 2 after the injection head 15.
In Fig. 5 ist eine weitere Alternative strichpunktiert eingezeichnet. Es handelt sich dabei darum, daß das Dichtungsprofil im Anschluß an die Kühleinrichtung 20 zunächst in einer Biegestation 23 weiterverarbeitet wird, bevor es in der Ablängstation 21 in die Abschnitte 22 abgelängt wird. In der Biegestation 23 werden Schenkel 6, 7 des Halteteils 2, in die eine metallische Armierung eingebettet ist, in ihre endgültige Montageform gebogen.Another alternative is shown in dash-dotted lines in Fig. 5. This involves the sealing profile being further processed in a bending station 23 after the cooling device 20, before it is cut into sections 22 in the cutting station 21. In the bending station 23, legs 6, 7 of the holding part 2, in which a metallic reinforcement is embedded, are bent into their final assembly shape.
-10--10-
• · · ■· · ■
-&iacgr;&ogr;--&iacgr;&ogr;-
Ol Beispiele für die Zusammensetzung der Elastomermischung 18 ergeben sich aus den Ansprüchen 6 bis 12.Ol examples of the composition of the elastomer mixture 18 are given in claims 6 to 12.
Claims (12)
·♦ *· *·«· · t
·♦ *· *·«
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29513597U DE29513597U1 (en) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | Motor vehicle sealing profile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29513597U DE29513597U1 (en) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | Motor vehicle sealing profile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29513597U1 true DE29513597U1 (en) | 1995-10-19 |
Family
ID=8012156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29513597U Expired - Lifetime DE29513597U1 (en) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | Motor vehicle sealing profile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29513597U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19711487C2 (en) * | 1997-03-19 | 2001-10-11 | Metzeler Automotive Profiles | Sealing profile for motor vehicles |
| DE20104747U1 (en) * | 2001-03-20 | 2002-05-02 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Gap sealing arrangement |
-
1995
- 1995-08-24 DE DE29513597U patent/DE29513597U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19711487C2 (en) * | 1997-03-19 | 2001-10-11 | Metzeler Automotive Profiles | Sealing profile for motor vehicles |
| DE20104747U1 (en) * | 2001-03-20 | 2002-05-02 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Gap sealing arrangement |
| WO2002078991A1 (en) | 2001-03-20 | 2002-10-10 | Meteor Gummiwerke K.H. Bädje Gmbh & Co. | Seal arrangement |
| US6942225B2 (en) | 2001-03-20 | 2005-09-13 | Meteor Gummiwerke K. H. Badje Gmbh & Co. | Seal arrangement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19531167C2 (en) | Motor vehicle sealing profile | |
| DE69508132T2 (en) | Sealing strip arrangement | |
| EP1370436B1 (en) | Seal arrangement | |
| DE2460417A1 (en) | SEALING STRIP | |
| EP0838324A2 (en) | Process and apparatus for welding of mitre cut plastics frame profiles with incorporated seals | |
| WO1997012775A1 (en) | Motor vehicle sealing arrangement | |
| DE19602245C2 (en) | Body part with extruded seal | |
| WO2018054661A1 (en) | Sealing arrangement for a motor vehicle window, composite seal, and method for producing a composite seal | |
| WO2018224178A1 (en) | Seal assembly | |
| EP0614775B1 (en) | Vehicle window | |
| EP0412299B1 (en) | Method for producing a glazing, in particular for sliding roofs and apparatus for realizing this method | |
| EP0146101A2 (en) | Profiled joint | |
| DE102005057513B4 (en) | Sealing arrangement for sealing a closing element relative to a component, in particular for a motor vehicle | |
| DE29513597U1 (en) | Motor vehicle sealing profile | |
| DE69713123T2 (en) | VEHICLE WINDOW | |
| DE102007002946A1 (en) | Method for producing a seal, in particular for a motor vehicle, and such a seal | |
| DE102008006545B4 (en) | Method for producing a seal, in particular for a motor vehicle and such a seal | |
| EP1603763A1 (en) | Sealing strip for a vehicle frame structure | |
| WO1998006593A1 (en) | Profiled frame for a mobile window pane | |
| DE9418090U1 (en) | Roof edging for a sliding or lifting roof made of glass or metal for motor vehicles | |
| DE69903209T2 (en) | Sealing element for sliding windows, in particular for a motor vehicle door and method for their production | |
| EP2792520B1 (en) | Sealing profile and door assembly with such a sealing profile | |
| DE3337438A1 (en) | Profiled strip | |
| DE2355806C2 (en) | Method of forming a corner joint on a flexible seal | |
| DE3239395A1 (en) | Profiled strip |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19951130 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19981126 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20011128 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20031017 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: METEOR GUMMIWERKE K.H. BAEDJE GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: METEOR GUMMIWERKE K. H. BAEDJE GMBH & CO. KG, 31167 BOCKENEM, DE Effective date: 20031215 |
|
| R071 | Expiry of right |