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DE29511347U1 - Hubcaps for motor vehicles - Google Patents

Hubcaps for motor vehicles

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DE29511347U1
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cover
tongues
hubcap
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axial direction
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Plastal ZCP SpA
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Description

Radkappe für KraftfahrzeugeHubcap for motor vehicles

BeschreibungDescription

Die Neuerung bezieht sich auf eine aus Kunststoff gefertigte Radkappe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenwagen.The innovation relates to a plastic hubcap for motor vehicles, in particular passenger cars.

Anstelle der früher verwendeten Radkappen aus Metall sind heutzutage überwiegend aus Kunststoff gefertigte Radkappen gebräuchlich, da sie einfacher und wirtschaftlicher herstellbar sind.Instead of the metal hubcaps that were used in the past, hubcaps made of plastic are now the most common because they are easier and more economical to produce.

Die am weitesten verbreitetetn Radkappen dieser Art sind im wesentlichen scheibenförmig mit entlang dem Umfang angeordneten flexiblen Fingern, welcher durch eine einwärts davon angeordnete ringförmige Feder in Eingriff mit einer Rille am Umfang einer Felge belastet sind. Im montierten Zustand verdeckt die Radkappe im wesentlichen vollständig die Felge und die diese an der Radnabe haltenden Schrauben. Es kommt dabei häufig vor, daß die ringförmige Feder einen festen Halt der Radkappe nicht gewährleisten kann. Darüber hinaus gestaltet sie die Fertigung der Radkappe und ihre Montage unerwünscht aufwendig.The most common hubcaps of this type are essentially disc-shaped with flexible fingers arranged around the circumference, which are loaded by an annular spring arranged inwards into engagement with a groove on the circumference of a rim. When fitted, the hubcap essentially completely covers the rim and the screws that hold it to the wheel hub. It often happens that the annular spring cannot ensure that the hubcap is held firmly in place. In addition, it makes the manufacture of the hubcap and its assembly undesirably complex.

In einer anderen bekannten Ausführung sind aus Kunststoff gefertigte Radkappen zur Befestigung mittels der die Felge an der Radnabe haltenden Schrauben ausgebildet. Diese Ausführung hat mehrere Nachteile: Zum Auswechseln der Radkappe muß jeweils das ganze Rad abgebaut werden. Zur Verbesserung des Aussehens und zum Schutz der Halteschrauben muß ein eigens anzubringender Nabendeckel vorgesehen sein. Das Festziehen der Radschrauben kann zum Bruch der Radkappe führen, sofern diese nicht mit Verstärkungen versehen ist, z.B. mit metallenen Einlagen, welche dann jedoch die Fertigung aufwendiger gestalten.In another known design, hubcaps made of plastic are designed to be attached using screws that hold the rim to the wheel hub. This design has several disadvantages: To replace the hubcap, the entire wheel must be removed. To improve the appearance and protect the retaining screws, a specially attached hub cap must be provided. Tightening the wheel bolts can cause the hubcap to break if it is not reinforced, e.g. with metal inserts, which then make production more complex.

In jedem Fall besteht die Gefahr, daß die Radkappe den Lack der Felge zerkratzt oder durch eindringende Fremdkörper aus ihrer richtigen Lage gebracht wird.In any case, there is a risk that the hubcap will scratch the paint on the rim or be displaced from its correct position by foreign objects penetrating it.

Ein Hauptziel der Neuerung ist deshalb die Schaffung einer Radkappe für Kraftfahrzeuge, welche besonders einfach und wirtschaftlich herstellbar und schnell und sicher montierbar ist.A main aim of the innovation is therefore to create a hubcap for motor vehicles which is particularly simple and economical to manufacture and can be installed quickly and safely.

Ein weiteres Ziel der Neuerung ist die Schaffung einer Radkappe der genannten Art, welche zur Vermeidung von Unwucht des Rades genau und sicher zentrierbar ist.A further aim of the innovation is to create a hubcap of the type mentioned, which can be precisely and safely centered to avoid wheel imbalance.

Die Neuerung erreicht die genannten Ziele mit einer Radkappe für Kraftfahrzeuge, welche die in den Ansprüchen genannten Merkmale aufweist.The innovation achieves the stated objectives with a hubcap for motor vehicles which has the features stated in the claims.

Im folgenden sind Ausführungsbeispiele der Neuerung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:In the following, examples of the innovation are explained using the drawing. They show:

Fig. 1 eine schematisierte Schnittansicht einer an einer Felge montierten Radkappe in einer Ausführungsform der Neuerung,Fig. 1 is a schematic sectional view of a hubcap mounted on a rim in an embodiment of the innovation,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform,Fig. 2 is an enlarged detail of Fig. 1 according to a preferred embodiment,

Fig. 3 und 4 Ansichten im Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2 in verschiedenen Montagezuständen, undFig. 3 and 4 are sectional views along the line III-III in Fig. 2 in different assembly states, and

Fig. 5 eine Vorderansicht einer Radkappe in einer Ausführungsform der Neuerung.Fig. 5 is a front view of a hubcap in an embodiment of the innovation.

Eine in Fig. 1 dargestellte Radkappe ist vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt und an einer (gestrichelt dargestellten) Felge 6 anbringbar, welche eine profilierte Radscheibe 7 und ein äußeres Felgenhorn 8 aufweist. Die Felge 6 ist mittels Halteschrauben 9, welche entlang einer konzentrischen Kreislinie in der Felge ausgebildete Löcher durchsetzen, an einer (nicht gezeigten) Radnabe befestigbar.A hubcap shown in Fig. 1 is preferably made of plastic and can be attached to a rim 6 (shown in dashed lines) which has a profiled wheel disc 7 and an outer rim flange 8. The rim 6 can be fastened to a wheel hub (not shown) by means of retaining screws 9 which pass through holes formed in the rim along a concentric circular line.

Wie man insbesondere auch in Fig. 2 erkennt, setzt sich dieAs can be seen in particular in Fig. 2, the

Radkappe aus drei Teilen zusammen, namentlich einer mittigenHubcap consists of three parts, namely a central

Haltebuchse 10, einer Deckscheibe 11 und einem mittig angeordneten Befestigungsdeckel 12.Retaining bush 10, a cover plate 11 and a centrally arranged mounting cover 12.

Die Haltebuchse 10 hat einen ringförmigen Flansch 14 mit denen der Felge 6 entsprechenden Löchern 15, so daß sie zusammen mit der Felge mittels der (in Fig. 2 der Übersichtlichkeit halber weggelassenen) Halteschrauben 9 an der Radnabe befestigbar ist. Zu diesem Zweck werden die Löcher 15 des Flansche 14 mit denen der Felge 6 in Deckung gebracht und die Halteschrauben 9 eingeführt.The retaining bush 10 has an annular flange 14 with holes 15 corresponding to those of the rim 6, so that it can be fastened to the wheel hub together with the rim by means of the retaining screws 9 (omitted in Fig. 2 for the sake of clarity). For this purpose, the holes 15 of the flange 14 are aligned with those of the rim 6 and the retaining screws 9 are inserted.

Vom inneren Rand des Flanschs 14 erstrecken sich axial auswärts mehrere elastische Zungen 13, welche vorzugsweise in gleichen Umfangsabständen angeordnet sind und zusammen eine zylindrische Mantelfläche umschreiben. An der Außenseite ihrer freien Enden haben die Zungen 13 Rastnasen 16, während an den Innenseiten axial einwärts versetzte Stufen 17 ausgebildet sind, wie in Fig. 2 zu erkennen.A number of elastic tongues 13 extend axially outward from the inner edge of the flange 14, which tongues are preferably arranged at equal circumferential distances and together describe a cylindrical surface. On the outside of their free ends, the tongues 13 have locking lugs 16, while on the inside axially inwardly offset steps 17 are formed, as can be seen in Fig. 2.

Wie insbesondere in Fig. 3 und 4 dargestellt, hat die Deckscheibe 11 eine im wesentlichen zylindrische Nabe 18, an deren Innenseite den Zungen 13 komplementäre Aussparungen 19 gebildet sind. Die Nabe 18 der Deckscheibe 11 läßt sich in Axialrichtung auf die Haltebuchse 10 aufschieben, wobei die Finger 13 in den Aussparungen 19 Aufnahme finden, um die Deckscheibe 11 gegen Verdrehung zu sichern. Die axiale Länge der Nabe 18 ist vorzugsweise so bemessen, daß diese mit ihrem inneren Stirnrand 20 auf dem Flansch 14 der Haltebuchse 10 aufsetzt, während die Rastnasen 16 der Zungen 13 eine axial äußere Abrundung 21 der Nabe 18 übergreifen. Die Deckscheibe 11 läßt sich so mit einem gewissen Druck auf die Haltebuchse 10 aufschieben, wobei die Rastnasen 16 und der durch den inneren Stirnrand 20 gebildete Anschlag den korrekten Sitz in Axialrichtung gewährleisten.As shown in particular in Fig. 3 and 4, the cover disk 11 has a substantially cylindrical hub 18, on the inside of which there are recesses 19 complementary to the tongues 13. The hub 18 of the cover disk 11 can be pushed onto the retaining bush 10 in the axial direction, with the fingers 13 being received in the recesses 19 in order to secure the cover disk 11 against rotation. The axial length of the hub 18 is preferably dimensioned such that it rests with its inner front edge 20 on the flange 14 of the retaining bush 10, while the locking lugs 16 of the tongues 13 engage over an axially outer rounding 21 of the hub 18. The cover plate 11 can thus be pushed onto the retaining bush 10 with a certain amount of pressure, whereby the locking lugs 16 and the stop formed by the inner front edge 20 ensure the correct seating in the axial direction.

Die Befestigung der Deckscheibe 11 auf der Haltebuchse 10 und damit am Fahrzeugrad ist durch den Befestigungsdeckel 12 gesichert. Dieser hat ein im wesentlichen zylindrisches Teil 22 mit an der Außenfläche desselben ausgebildeten Erhebungen 23, deren Breite in Umfangsrichtung höchstens gleich dem Abstand zwischen zwei einander benachbarten Fingern 13 der Haltebuchse 10 ist. An der Vorder- oder Außenseite hat der Deckel 12 einen ringförmigen Flansch 24 mit einem entlang seinem Umfang rückwärts abgewinkelten Rand 25, welcher in Axialrichtung in Anlage an einer versenkten Ringfläche der Deckscheibe 11 bringbar ist. Wie in Fig. 2 und 3 gezeigt, erfolgt die Montage des Deckels 12 in der Weise, daß er mit seinem zylindrischen Teil 22 in den von den Fingern 13 der Haltebuchse 10 umgrenzten Raum eingeschoben wird, wobei die Erhebungen 23 jeweils zwischen zwei Fingern 13 zu liegen kommen. Der Deckel 12 wird in Axialrichtung so weit eingeschoben, daß der rückwärts abgewinkelte Rand 25 in Anlage an der Deckscheibe 11 kommt, wobei dann die Erhebungen 23 des zylindrischen Teils 22 knapp jenseits der inneren Stufen 17 der Finger 13 liegen. Anschließend wird der zu diesem Zweck einstückig mit einem Griffteil 26 versehene Deckel 12 so weit verdreht, daß die Erhebungen 23 die Stufen 17 der Finger 13 hinter greifen, um den Deckel 12 damit in Axialrichtung festzuhalten (Fig. 4). Gleichzeitig hält dann der Rand 25 des Deckels 12 die Deckscheibe 11 fest, wie bereits angedeutet. Vorzugsweise hat wenigstens eine der Erhebungen 23 des Deckels 12 wenigstens eine Rasteinrichtung 27, z.B. einen radial hervortretenden Wulst für den Eingriff mit einer komplementären Rasteinrichtung, z.B. einer an der Innenseite eines entsprechenden Fingers 13 ausgebildeten Rastkerbe 28. Der durch das Verdrehen des Deckels in der vorstehend beschriebenen Weise herstellbare Rasteingriff der Rasteinrichtungen 27, 28 dient einerseits dazu, den richtigen Drehwinkel für den Deckel 12 zu bestimmen und andererseits dazu, den Deckel 12 im montierten Zustand zu sichern.The fastening of the cover plate 11 to the retaining bush 10 and thus to the vehicle wheel is secured by the fastening cover 12. This has a substantially cylindrical part 22 with raised areas 23 formed on the outer surface of the same, the width of which in the circumferential direction is at most equal to the distance between two adjacent fingers 13 of the retaining bush 10. On the front or outer side, the cover 12 has an annular flange 24 with an edge 25 angled backwards along its circumference, which can be brought into contact with a countersunk annular surface of the cover plate 11 in the axial direction. As shown in Fig. 2 and 3, the cover 12 is mounted in such a way that it is pushed with its cylindrical part 22 into the space delimited by the fingers 13 of the retaining bush 10, with the raised areas 23 coming to lie between two fingers 13. The cover 12 is pushed in axially until the rearward-angled edge 25 comes into contact with the cover plate 11, whereby the elevations 23 of the cylindrical part 22 are then located just beyond the inner steps 17 of the fingers 13. The cover 12, which is provided with a handle part 26 for this purpose, is then rotated until the elevations 23 grip behind the steps 17 of the fingers 13 in order to hold the cover 12 in axial direction (Fig. 4). At the same time, the edge 25 of the cover 12 then holds the cover plate 11 firmly, as already indicated. Preferably, at least one of the elevations 23 of the cover 12 has at least one locking device 27, e.g. a radially protruding bead for engagement with a complementary locking device, e.g. a locking notch 28 formed on the inside of a corresponding finger 13. The locking engagement of the locking devices 27, 28, which can be produced by turning the cover in the way described above, serves on the one hand to determine the correct angle of rotation for the cover 12 and on the other hand to secure the cover 12 in the assembled state.

Die vorstehende Beschreibung erweist die Einfachheit des Aufbaus und der Handhabung sowie die Betriebssicherheit der neuerungsgemäßen Radkappe. Insbesondere ist zu bemerken, daß die Befestigung der Radkappe in ihrem mittleren Bereich eine mechanische Verbindung der Radkappe mit dem Felgenhorn erübrigt. Daher bleiben irgendwelche Verformungen der Felge 6 oder des Felgenhorns 8 ohne Einfluß auf die Radkappe, so daß diese sich nicht exzentrisch verlagern und damit eine Unwucht des Rades herbeiführen oder verstärken kann. Darüber hinaus kann die neuerungsgemäße Radkappe insbesondere im Bereich des äußeren Rands sehr dünnwandig ausgeführt sein, wodurch sich die rotierende Masse im achsfernen Bereich verringern läßt. Die sich daraus ergebende Verringerung der Trägheitskräfte verbessert das Fahrverhalten des Rades insgesamt, speziell die Bodenhaftung desselben.The above description demonstrates the simplicity of the design and handling as well as the operational reliability of the new hubcap. In particular, it should be noted that the fastening of the hubcap in its central area eliminates the need for a mechanical connection of the hubcap to the rim flange. Therefore, any deformation of the rim 6 or the rim flange 8 has no effect on the hubcap, so that it cannot shift eccentrically and thus cause or increase an imbalance of the wheel. In addition, the new hubcap can be designed with very thin walls, particularly in the area of the outer edge, which allows the rotating mass in the area away from the axle to be reduced. The resulting reduction in inertia forces improves the handling of the wheel as a whole, especially its grip on the road.

Ferner ist zu bemerken, daß die Deckscheibe 11 schnell und mühelos durch einfaches Verdrehen und Abziehen des Befestigungsdeckels 12 abnehmbar und auswechselbar ist.It should also be noted that the cover plate 11 can be removed and replaced quickly and easily by simply twisting and pulling off the fastening cover 12.

Gemäß der Neuerung kann die Deckscheibe 11 je nach Wunsch nahezu beliebig gestaltet sein, sie braucht z.B. nicht einmal unbedingt scheibenförmig zu sein. Aus dem in Fig. 5 dargestellten Beispiel ist so zu erkennen, daß die Deckscheibe 11 mit Ausnahme ihres der Befestigung dienenden mittleren Bereichs im wesentlichen keinerlei Beschränkungen hinsichtlich ihrer geometrischen Form unterworfen ist.According to the innovation, the cover plate 11 can be designed in almost any way desired, for example it does not even necessarily have to be disk-shaped. From the example shown in Fig. 5 it can be seen that the cover plate 11, with the exception of its central area used for fastening, is essentially not subject to any restrictions with regard to its geometric shape.

Dementsprechend ist die beschriebene Radkappe für Kraftfahrzeuge im Rahmen der Neuerung in verschiedener Weise abwandelbar.Accordingly, the described hubcap for motor vehicles can be modified in various ways within the scope of the innovation.

Claims (7)

SchutzansprücheProtection claims 1. Radkappe für ein Kraftfahrzeugrad, welches eine mittels in Abständen entlang einer im wesentlichen konzentrischen Kreislinie angeordneter Halteschrauben an einer Nabe befestigbare Felge aufweist, gekennzeichnet durch eine mittig angeordnete Haltebuchse (10), welche mittels der Halteschrauben (9) an der Felge (6) befestigbar ist und eine Anzahl von sich axial erstreckenden Zungen (13) aufweist, durch eine Deckscheibe (11) mit einem Nabenteil (18), welches die Zungen (13) der Haltebuchse (10) umgebend auf diese aufschiebbar ist, und durch einen Befestigungsdeckel (12) mit einem im wesentlichen zylindrischen Teil (22), welches in den von den Zungen (13) umschriebenen Raum einführbar ist, so daß die Deckscheibe (11) durch einen vorderen Flansch (24) des Deckels (12) in Axialrichtung gesichert ist.1. Hubcap for a motor vehicle wheel, which has a rim that can be fastened to a hub by means of retaining screws arranged at intervals along a substantially concentric circular line, characterized by a centrally arranged retaining bush (10) that can be fastened to the rim (6) by means of the retaining screws (9) and has a number of axially extending tongues (13), by a cover disk (11) with a hub part (18) that can be pushed onto the tongues (13) of the retaining bush (10) and surrounds them, and by a fastening cover (12) with a substantially cylindrical part (22) that can be inserted into the space defined by the tongues (13), so that the cover disk (11) is secured in the axial direction by a front flange (24) of the cover (12). 2. Radkappe nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (13) in komplementäre Aussparungen (19) ar der Innenseite des Nabenteils (18) einführbar sind, so daß die Deckscheibe (11) gegen Verdrehen gesichert' ist.2. Hubcap according to claim 1, characterized in that the tongues (13) can be inserted into complementary recesses (19) on the inside of the hub part (18), so that the cover disk (11) is secured against twisting. 3. Radkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (13) an den Außenseiten mit Vorsprüngen (16) versehen sind, welche in Axialrichtung in Halteeingriff mit der Deckscheibe (11) bringbar sind.3. Wheel cap according to claim 1, characterized in that the tongues (13) are provided on the outer sides with projections (16) which can be brought into holding engagement with the cover plate (11) in the axial direction. 4. Radkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (13) an den Innenseiten unterschnittene Stufen (17) aufweisen, mit welchen komplementäre Erhebungen (23) des zylindrischen Teils (22) des Befestigungsdeckels (12) in Eingriff bringbar sind, so daß der Befestigungsdeckel (12) und damit die Deckscheibe (11) in Axialrichtung gesichert sind.4. Wheel cap according to claim 1, characterized in that the tongues (13) have undercut steps (17) on the inner sides, with which complementary elevations (23) of the cylindrical part (22) of the fastening cover (12) can be brought into engagement, so that the fastening cover (12) and thus the cover plate (11) are secured in the axial direction. 5. Radkappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Teil (22) des Befestigungsdeckels (12) mit seinen Erhebungen (23) in Axialrichtung zwischen die Zungen (13) einführbar ist und die Erhebungen (23) durch Verdrehen des Befestigungsdeckels (12) mit den Stufen (17) in Eingriff bringbar sind.5. Wheel cap according to claim 4, characterized in that the cylindrical part (22) of the fastening cover (12) with its elevations (23) can be inserted in the axial direction between the tongues (13) and the elevations (23) can be brought into engagement with the steps (17) by rotating the fastening cover (12). 6. Radkappe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Teil (22) und wenigstens eine Zunge (13) mit einander komplementären Anschlag- oder Rasteinrichtungen (27, 28) versehen sind, welche den Verdrehwinkel zum Festsetzen des Befestigungsdeckels (12) definieren.6. Wheel cap according to claim 5, characterized in that the cylindrical part (22) and at least one tongue (13) are provided with mutually complementary stop or locking devices (27, 28) which define the angle of rotation for fixing the fastening cover (12). 7. Radkappe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Befestigungsdeckel (12) mit einem das Verdrehen desselben erleichternden Griffteil (26) versehen ist.7. Wheel cap according to claim 5, characterized in that
the fastening cover (12) is provided with a handle part (26) which facilitates the turning of the same.
DE29511347U 1994-07-15 1995-07-13 Hubcaps for motor vehicles Expired - Lifetime DE29511347U1 (en)

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