DE29504620U1 - Drive device - Google Patents
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Hörmann KG Verkaufsgesellschaft
Upheider Weg 94-98Hörmann KG Sales Company
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33803 Steinhagen F 14.472 wb/hie33803 Steinhagen F 14.472 wb/hie
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung mit einem um ein Antriebsrad und um ein Umlenkelement geführten Getriebeelement, vorzugsweise einem endlos zusammenschließbaren gurtförmigen Riemen, an welchem ein Mitnahmeelement angeordnet ist, welches die translatorische Bewegung des Getriebeelementes auf einen Gegenstand, beispielsweise ein Torblatt überträgt.The invention relates to a drive device with a gear element guided around a drive wheel and around a deflection element, preferably an endlessly connectable belt-shaped belt, on which a driving element is arranged, which transmits the translatory movement of the gear element to an object, for example a door leaf.
Derartige Antriebseinrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie bestehen aus einem Getriebeelement, beispielsweise einem Seil, einer Kette, einem Gurt oder einem Riemen, welches über ein Antriebsrad und ein Umlenkelement, vorzugsweise eine Umlenkrolle läuft, die in einer Führungsschiene beabstandet zueinander angeordnet sind. Das Antriebsrad ist über seine Achse mit einem Getriebemotor verbunden, so daß das Getriebeelement durch den Getriebemotor bewegbar ist. Das Getriebeelement weist zumindest in einem Teilbereich eine Strukturierung auf, die mit einer Strukturierung des Antriebsrades formschlüssig zusammenwirkt, so daß das Drehmoment des Getriebemotors annähernd schlupffrei auf das Getriebeelement übertragbar ist. In der Regel ist das Antriebsrad in Form eines Kettenrades, d.h. mit Ausnehmungen versehen, die mit korrespondierenden Elementen des Getriebeelementes, beispielsweise an dem Getriebeelement angespritzte Kunststoffstege zusammenwirken. Es ist aber auch denkbar, daß das Getriebeelement entlang seiner gesamten Erstreckung entsprechende Übertragungselemente aufweist. In diesem Fall ist dann auch dasSuch drive devices are known from the prior art. They consist of a gear element, for example a rope, a chain, a belt or a strap, which runs over a drive wheel and a deflection element, preferably a deflection roller, which are arranged at a distance from one another in a guide rail. The drive wheel is connected to a gear motor via its axis, so that the gear element can be moved by the gear motor. The gear element has a structure, at least in a partial area, which interacts with a structure of the drive wheel in a form-fitting manner, so that the torque of the gear motor can be transmitted to the gear element with almost no slip. As a rule, the drive wheel is in the form of a chain wheel, i.e. provided with recesses that interact with corresponding elements of the gear element, for example plastic webs molded onto the gear element. However, it is also conceivable that the gear element has corresponding transmission elements along its entire extension. In this case, the
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Umlenkelement als entsprechend mit einer Strukturierung versehene Umlenkrolle ausgebildet.Deflection element designed as a deflection roller with a corresponding structure.
An das Getriebeelement ist ein Mitnahmeelement angeschlossen, welches die Verbindung zwischen dem Getriebeelement und einem hin- und herbewegbar geführten Gegenstand, beispielsweise ein Torblatt herstellt. In der Regel ist das Mitnahmeelement als Kupplung ausgebildet, die zwischen die beiden miteinander zu verbindenden Enden des Getriebeelementes geschaltet ist.A driving element is connected to the gear element, which creates the connection between the gear element and an object that is moved back and forth, for example a door leaf. The driving element is usually designed as a coupling that is connected between the two ends of the gear element that are to be connected to one another.
Bei diesen vorbekannten Antriebseinrichtungen kann es als nachteilig angesehen werden, daß sich die Zugmitteldehnung des Getriebeelementes im Bereich des Last- und Leertrumes bei großen Achsabständen des Antriebsrades vom Umlenkelement und wechselnden Bewegungsrichtungen des Getriebeelementes durch mehr oder weniger großen Durchhang des Getriebeelementes nachteilig auf das Antriebsverhalten auswirkt. Beispielsweise wird bei horizontal laufenden Torantrieben ein Durchhang des Getriebeelementes, beispielsweise der Kette, des Seiles oder des Riemens vorgegeben. Um den Durchhang zu begrenzen ist es aus dem Stand der Technik bekannt, das Umlenkelement relativ 211m Antriebsrad verschiebbar in einer Führungsschiene anzuordnen und über eine Feder eine Vorspannung auf das Getriebeelement zu übertragen. Darüberhinaus ist es bekannt, zusätzliche Spannrollen für wechselnde Last- und Leertrumseiten des Getriebeelementes vorzusehen, die jedoch den Nachteil haben, daß eine derartige Antriebseinrichtung konstruktiv sehr aufwendig ist, so daß ein erheblicher Einbauraum für eine derartige Antriebseinrichtung notwendig ist.With these previously known drive devices, it can be considered disadvantageous that the stretching of the traction means of the gear element in the area of the load and slack strands has a detrimental effect on the drive behavior due to a greater or lesser sag of the gear element when the drive wheel is at a large distance from the deflection element and the direction of movement of the gear element changes. For example, with horizontally running gate drives, a sag of the gear element, such as the chain, rope or belt, is specified. In order to limit the sag, it is known from the prior art to arrange the deflection element in a guide rail so that it can be moved relative to the drive wheel and to transfer a preload to the gear element via a spring. In addition, it is known to provide additional tension rollers for changing load and slack strand sides of the gear element, but these have the disadvantage that such a drive device is very complex in terms of construction, so that a considerable amount of installation space is required for such a drive device.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die A u f g a b e zugrunde, eine gattungsgemäße Antriebseinrichtung zu schaffen, die in konstruktiv einfacher Weise eine konstante Vorspannung des Getriebeelementes mit minimalem Durchhang ermöglicht.Based on this prior art, the invention is based on the task of creating a generic drive device which, in a structurally simple manner, enables a constant preload of the gear element with minimal sag.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung sieht vor, daß in das Getriebeelement zumindest ein elastisches Element eingeschaltet ist, mit dem der Durchhang desThe solution to this problem is that at least one elastic element is integrated into the gear element, with which the sag of the
vorgespannten Getriebeelementes im Last- und/oder Leertrum reduzierbar ist.pre-tensioned gear element in the load and/or slack side can be reduced.
Demzufolge ist bei einer erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung ein elastisches Element vorgesehen, daß Teil des Getriebeelementes ist und welches das Getriebeelement ergänzend zu einer Vorspanneinrichtung, beispielsweise einer federbelasteten Führung des Umlenkelementes auf Zug belastet. Dieses elastische Element ist eine begrenzt elastisch wirkende Zone oder Einheit des Getriebeelementes, welche vorzugsweise zwischen dem Mitnahmeelement und dem einen Ende des Getriebeelementes angeordnet ist.Accordingly, in a drive device according to the invention, an elastic element is provided which is part of the gear element and which applies tension to the gear element in addition to a pre-tensioning device, for example a spring-loaded guide of the deflection element. This elastic element is a zone or unit of the gear element with limited elasticity, which is preferably arranged between the driving element and one end of the gear element.
Alternativ hierzu kann vorgesehen sein, daß das elastische Element als parallel zum Getriebeelement angeordnete Zugeinrichtung ausgebildet ist. Vorzugsweise ist das elastische Element zwischen dem als Kupplung ausgebildeten Mitnehmer und einem Abschnitt des Getriebeelementes angeordnet, welches eine Oberflächenstrukturierung aufweist, die mit einer korrespondierenden Strukturierung des Antriebsrades zusammenwirkt.Alternatively, the elastic element can be designed as a traction device arranged parallel to the gear element. The elastic element is preferably arranged between the driver designed as a coupling and a section of the gear element which has a surface structure which interacts with a corresponding structure of the drive wheel.
Schließlich ist vorgesehen, daß das Getriebeelement im Bereich des elastischen Elementes in einer U-förmigen Schleife verläuft. Das elastische Element wirkt somit ausgleichend zu den Dehnungen des Getriebeelementes, wobei das Getriebeelement durch das elastische Element gestrafft wird. Hierdurch wird neben den bereits voranstehend erläuterten Vorteilen auch der Vorteil erzielt, daß das Anfahrmoment des Motors eine günstigere Kennlinie aufweist.Finally, it is intended that the gear element runs in a U-shaped loop in the area of the elastic element. The elastic element thus compensates for the expansion of the gear element, whereby the gear element is tightened by the elastic element. In addition to the advantages already explained above, this also has the advantage that the starting torque of the motor has a more favorable characteristic curve.
Weitere Vorteile und Merkmale der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt:Further advantages and features of the drive device according to the invention are apparent from the following description of the accompanying drawing, in which preferred embodiments of the invention are shown. In the drawing shows:
Figur 1 eine erste Ausführungsform einer Antriebseinrichtung undFigure 1 shows a first embodiment of a drive device and
Figur 2 eine zweite Ausführungsform einer AntriebseinrichtungFigure 2 shows a second embodiment of a drive device
jeweils in Seitenansicht.each in side view.
Eine Antriebseinrichtung 1 weist eine Führungsschiene 2 mit im wesentlichen U-förmig ausgebildetem Querschnitt auf. In der Führungsschiene 2 ist ein Antriebsrad 3 drehbar gelagert, welches in Form eines Kettenritzels oder dergleichen ausgebildet ist. Ferner ist in der Führungsschiene 2 eine in Längsrichtung der Führungsschiene 2 verschiebbar angeordnete Halterung 4 vorgesehen, die ein als Umlenkrolle ausgebildetes Umlenkelement 5 aufweist.A drive device 1 has a guide rail 2 with a substantially U-shaped cross-section. A drive wheel 3, which is designed in the form of a chain pinion or the like, is rotatably mounted in the guide rail 2. Furthermore, a holder 4 is provided in the guide rail 2, which is arranged to be displaceable in the longitudinal direction of the guide rail 2 and has a deflection element 5 designed as a deflection roller.
Die Halterung 4 ist über einen Bolzen 6 federnd gegenüber dem einen Ende der Führungsschiene 2 abgestützt, wobei hierzu auf das der Halterung 4 gegenüberliegende Ende des Bolzen 6 eine Feder 7 aufgeschoben ist. Die Stellung der Halterung 4 relativ zur Führungsschiene 2 wird über eine Mutter 8 justiert, die auf den Bolzen 6 unter Zwischenlage der Feder 7 aufgeschraubt ist.The bracket 4 is supported by a bolt 6 in a spring-loaded manner against one end of the guide rail 2, whereby a spring 7 is pushed onto the end of the bolt 6 opposite the bracket 4. The position of the bracket 4 relative to the guide rail 2 is adjusted by a nut 8, which is screwed onto the bolt 6 with the spring 7 in between.
Zwischen dem Antriebsrad 3 und dem Umlenkelement 5 verläuft ein endlos zusammengeschlossenes Getriebeelement 9, das als gurtförmiger Riemen ausgebildet ist und zwei Abschnitte 10 und 11 hat.Between the drive wheel 3 and the deflection element 5 there is an endlessly connected gear element 9, which is designed as a belt-shaped belt and has two sections 10 and 11.
Der Abschnitt 10 des Getnebeelementes 9 ist auf beiden Oberflächen glattflächig ausgebildet, wobei dieser Abschnitt 10 mit der glattfiächigen Oberfläche des Umlenkelementes 5 zusammenwirkt. Demgegenüber weist der Abschnitt 11 des Getriebeelementes 9 eine Vielzahl von zylindrischen Elementen 12 auf, die einerseits an den Abschnitt 11 des Getnebeelementes 9 angespritzt und andererseits mit korrespondierenden Ausnehmungen 13 des Antriebsrades 3 formschlüssig zur Übertragung des Antriebsmomentes eines nicht dargestellten Getriebemotors auf das Getriebeelement 9 zusammenwirkend ausgebildet sind.The section 10 of the gear element 9 is designed to have a smooth surface on both surfaces, whereby this section 10 interacts with the smooth surface of the deflection element 5. In contrast, the section 11 of the gear element 9 has a plurality of cylindrical elements 12, which on the one hand are molded onto the section 11 of the gear element 9 and on the other hand are designed to interact with corresponding recesses 13 of the drive wheel 3 in a form-fitting manner for transmitting the drive torque of a gear motor (not shown) to the gear element 9.
Die Abschnitte 10 und 11 des Getriebeelementes 9 bestehen im wesentlichen aus einem über die gesamte Länge identischen Rienjenelement, dessen Enden über ein als Kupplung ausgebildetes Mitnahmeelement 14 miteinander verbunden sind.The sections 10 and 11 of the gear element 9 consist essentially of a belt element that is identical over its entire length, the ends of which are connected to one another via a drive element 14 designed as a coupling.
In der Figur 1 wird mit dem Pfeil 15 eine Bewegungsrichtung des Getriebe-In Figure 1, arrow 15 indicates a direction of movement of the gear
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elementes 9 angezeigt, so daß der in der Figur 1 oberer Abschnitt des Getriebeelementes 9 der Lasttrum und der in Figur 1 dargestellte unterer Abschnitt des Getriebeelementes 9 der Leertrum ist. Strichpunktiert ist in der Figur 1 ein möglicher Durchhang des Getriebeelementes 9 dargestellt. Dieser Durchhang wird dadurch vermieden, daß in das Getriebeelement 9 im Bereich des Mitnahmeelementes 14 ein elastischen Element 16 eingeschaltet ist, mit dem der Durchhang des vorgespannten Getriebeelementes 9 im Last- und/oder Leertrum reduzierbar ist, so daß das Getriebeelement 9 durch das elastische Element 16 gespannt wird.element 9 is shown, so that the upper section of the gear element 9 in Figure 1 is the load side and the lower section of the gear element 9 shown in Figure 1 is the slack side. A possible sag of the gear element 9 is shown in dash-dotted lines in Figure 1. This sag is avoided by inserting an elastic element 16 into the gear element 9 in the area of the driving element 14, with which the sag of the pre-tensioned gear element 9 in the load and/or slack side can be reduced, so that the gear element 9 is tensioned by the elastic element 16.
Eine alternative Ausgestaltungsform der Antriebseinrichtung 1 ist in Figur 2 dargestellt. Bei dieser Antriebseinrichtung 1 ist das elastische Element 16 zwischen dem Mitnahmeelement 14 und dem Abschnitt 11 des Getriebeelementes 9 angeordnet, wobei ein Abschnitt des Getriebeelementes 9 im Bereich des elastischen Elementes 16 in einer U-förmigen Schleife 17 verläuft. Das elastische Element 16 ist über zwei Kupplungselemente 18 mit den Getriebeelementen 9 verbunden. Beim Betrieb der Antriebseinrichtung 1 gemäß Figur 2 werden Längenänderungen des Getriebeelementes 9 durch das elastische Element 16 ausgeglichen, wobei sich das elastische Element 16 entweder verlängert oder verkürzt. Entsprechend verändert sich dann auch der Verlauf der U-förmigen Schleife des Getriebeelementes 9.An alternative embodiment of the drive device 1 is shown in Figure 2. In this drive device 1, the elastic element 16 is arranged between the driving element 14 and the section 11 of the gear element 9, wherein a section of the gear element 9 runs in a U-shaped loop 17 in the area of the elastic element 16. The elastic element 16 is connected to the gear elements 9 via two coupling elements 18. When the drive device 1 according to Figure 2 is operated, changes in the length of the gear element 9 are compensated by the elastic element 16, whereby the elastic element 16 either lengthens or shortens. The course of the U-shaped loop of the gear element 9 then also changes accordingly.
Claims (5)
dadurch gekennzeichnet,2. Drive device according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,3. Drive device according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,4. Drive device according to claim 3,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,5. Drive device according to claim 3,
characterized,
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Legal Events
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