DE29500478U1 - Device for adjusting a multi-disc brake, especially in oil - Google Patents
Device for adjusting a multi-disc brake, especially in oilInfo
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Description
Einrichtung zur Nachstellung einer, insbesondere in Öl laufenden, LamellenbremseDevice for adjusting a multi-disk brake, especially one running in oil
Die Neuerung betrifft eine Einrichtung zur Nachstellung einer, insbesondere in Öl laufenden, Lamellenbremse, die in einer, insbesondere mit mindestens eines Planetenradvorgelege ausgerüsteten Achse angeordnet ist.The innovation relates to a device for adjusting a multi-disk brake, in particular one running in oil, which is arranged in an axle, in particular equipped with at least one planetary gear transmission.
Die DE-A 43 38 468 betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zur Verschleißmessung an Lamellenbremsen, indem in eine vorgegebene Bohrung in der Radnabe eine eine Meßeinrichtung beinhaltende Schraube eingeführt wird. Die Meßeinrichtung weist eine konzentrisch innerhalb der Verstellschraube geführte Spindel auf, die nach dem Betätigen der Bremse ohne weitere Drehung der Radnabe bis zur die Lamellen abstützenden Scheibe zugestellt und dieser Abstand als erster Meßwert festgestellt wird. Anschließend wird die Bremse gelöst und die Spindel solange weiter zugestellt, bis sie erneut an der Stützscheibe zur Anlage kommt, wobei dieser Abstand als zweiter Meßwert ebenfalls festgestellt wird. Die Differenz der beiden Meßwerte ergibt den Kolbenhub, d.h. den Verschleiß der Reibbeläge. DE-A 43 38 468 relates to a method and a device for measuring wear on multi-disk brakes by inserting a screw containing a measuring device into a predetermined hole in the wheel hub. The measuring device has a spindle guided concentrically within the adjusting screw, which, after the brake is applied, is advanced to the disc supporting the discs without further rotation of the wheel hub and this distance is recorded as the first measured value. The brake is then released and the spindle is advanced further until it comes into contact with the support disc again, whereby this distance is also recorded as the second measured value. The difference between the two measured values gives the piston stroke, i.e. the wear of the friction linings.
Der GB-A 2 024 345 ist eine Scheibenbremse zu entnehmen, bei welcher der Verschleiß des Scheibenpaketes ohne Demontage der Bremse ermittelt werden kann. Im Bereich eines stirnseitig am Radgehäuse vorgesehenen Verschlußelementes wird eine Tiefenmeßlehre eingeführt, deren Meßeinrichtung bis zu einem vorgegebenen Bauteil innerhalb des Radgehäuses zugestellt wird. Durch Vergleich des Meßwertes mit einem vorgegebenen Grenzwert wird der Verschleiß ermittelt und somit festgestellt, inwieweit der Austausch des Lamellenpaketes vonnöten ist.GB-A 2 024 345 describes a disc brake in which the wear of the disc pack can be determined without dismantling the brake. In the area of a closure element provided on the front of the wheel housing a depth gauge is inserted, the measuring device of which is moved up to a specified component within the wheel housing. By comparing the measured value with a specified limit value, the wear is determined and thus it is determined to what extent the disk pack needs to be replaced.
Beide Druckschriften befassen sich somit ausschließlich mit der Vei— schleißmessung, wobei festzustellen ist, daß durch die hierin angegebenen Mittel eine Nachstellung der Lamellenbremse nicht möglich ist.Both publications therefore deal exclusively with the wear measurement, whereby it should be noted that the means given therein do not allow for the adjustment of the multi-disk brake.
Durch die DE-A 39 32 719 ist eine Reibscheiben-Nachstel!vorrichtung bekannt. Die Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigbare Mehrscheibenbremsen weist im Ringkolben mittels einer Befestigung gehalterte Haltebolzen auf. Die Bolzen greifen vom Kolben her mit radialem Spiel in eine glatte Bohrung der den Kolben auf der bremsenabgewandten Seite radial überdeckenden Gehäusezwischenwand hinein. Dort sind - geschützt vor Er-A friction disk adjustment device is known from DE-A 39 32 719. The adjustment device for hydraulically operated multi-disk brakes has retaining bolts held in the ring piston by means of a fastening. The bolts engage from the piston with radial play into a smooth bore in the housing intermediate wall that radially covers the piston on the side facing away from the brake. There, protected from damage,
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wärmungs- und Verschmutzungseinflüssen aus der Bremse - axial innerhalb einer Umfangsnut des Mitnahmebolzens Klemmelerne&eegr;te an sich bekannter Art gegen die Innenwand der Bohrungen aufgespreizt. Die Breite der Nut ist um das Lüftspiel größer als die axiale Länge der Klemmelemente, wobei deren Klemmkraft verhindert, daß der Kolben nach Wegfall des Betätigungsdruckes durch die Rückstellfedern von der Anlagefläche um mehr als ein SoIl-Lüftspiel bis zum Anschlag der Klemmelemente zurückgezogen wird. Das Soll-Lüftspiel ist mindestens gleich oder wenig größer als die Summe aller Reibscheibendistanzen bei gelüfteter Bremse und entspricht nach seiner erstmaligen Justage dem Hub des Kolbens durch einfache Betätigung, unabhängig von der jeweiligen axialen Effektivlänge der zusammengedrückten Reibscheiben.heating and contamination influences from the brake - axially within a circumferential groove of the driving pin clamping elements of a known type against the inner wall of the bores. The width of the groove is larger by the clearance than the axial length of the clamping elements, whereby their clamping force prevents the piston from being pulled back from the contact surface by more than a nominal clearance up to the stop of the clamping elements by the return springs after the actuating pressure has been removed. The nominal clearance is at least equal to or slightly larger than the sum of all friction disk distances when the brake is released and, after its initial adjustment, corresponds to the stroke of the piston by simple actuation, regardless of the respective axial effective length of the compressed friction disks.
Bei dieser Druckschrift kann eine automatische Nachstellung der Reibscheiben durch die vorab angeführte Vorgehensweise herbeigeführt werden, die jedoch relativ bauaufwendig und somit kostenintensiv erscheint und nicht in jedem dafür vorgesehenen Anwendungsfall sinnvoll und notwendig ist.In this publication, an automatic adjustment of the friction discs can be achieved using the procedure described above, but this seems to be relatively complex and therefore costly and is not sensible or necessary in every intended application.
Ziel der Neuerung ist es, eine Einrichtung zu konzipieren, mittels welchen ein auf den Bedarfsfall abgestelltes Nachstellen von insbesondere in Öl laufenden Lamellenbremsen möglich ist, um auf diese Art und Weise auf eine Forderung von Fahrzeugherstellern reagieren zu können.The aim of the innovation is to design a device by means of which it is possible to adjust disc brakes, particularly those running in oil, as needed, in order to be able to respond to a requirement from vehicle manufacturers.
Dieses Ziel wird erreicht mit einem in einem Planetenträger vorgesehenen Verschlußelement sowie einer neutralisierbaren Verdrehsicherung zwischen einem das Lamellenpaket axial stützenden Bauteil und einem Hohl radträger, wobei das Bauteil eine Stützscheibe mit einem Außengewinde und der sie umgebende Hohlradträger mit einem Innengewinde versehen ist, und wobei die Verdrehsicherung der Stützscheibe gegenüber dem Hohl radträger mittel- oder unmittelbar durch eine Schraube herbeiführbar ist.This goal is achieved with a locking element provided in a planet carrier and a neutralizable anti-twisting device between a component that axially supports the disk pack and a ring gear carrier, whereby the component is a support disk with an external thread and the ring gear carrier surrounding it is provided with an internal thread, and whereby the anti-twisting device of the support disk with respect to the ring gear carrier can be brought about directly or indirectly by means of a screw.
Dieses Ziel wird alternativ ebenfalls erreicht mit einem in einem Planetenträger vorgesehenen Verschlußelement sowie einer neutralisierbaren Verdrehsicherung zwischen das Lamellenpaket axial stützenden Bauteilen und einem Hohl radträger, wobei die Bauteile aus zwei radial ineinander liegenden Ringen gebildet sind, von denen der eine gegenüber dem ihnThis aim is also achieved alternatively with a locking element provided in a planet carrier as well as a neutralizable anti-twisting device between the components axially supporting the disk pack and a ring gear carrier, whereby the components are formed from two radially nested rings, one of which is opposite the one
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umgebenden Hohlradträger verdrehsicher angeordnet ist, beide Ringe mit korrespondierenden Gewinden versehen sind und wobei die Verdrehsicherung des einen Ringes gegenüber einem diesen axial abschließenden Sicherungsring mittel- oder unmittelbar durch eine Schraube herbeiführbar ist.surrounding ring gear carrier is arranged in a rotationally secure manner, both rings are provided with corresponding threads and the rotational security of one ring relative to a locking ring axially closing it can be brought about directly or indirectly by means of a screw.
Vorteilhafte Weiterbildungen des neuerungsgemäßen Verfahrens sind den zugehörigen Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments of the innovative method can be found in the associated subclaims.
Neuerungsgemäße Weiterbildungen der alternativen Einrichtungen sind den zugehörigen Unteransprüchen zu entnehmen.Further developments in the alternative facilities are set out in the relevant sub-claims.
Zum Zwecke der Nachstellung der Lamellenbremsen einer Achse wird das zugehörige Fahrzeug vorzugsweise aufgebockt, so daß die Räder, an denen die Bremse nachgestellt werden soll, frei drehbar sind. Bei sogenannten naßlaufenden Lamellenbremsen wird zunächst einmal das Öl aus dem zugehörigen Radkopf abgelassen. Das als Schraube ausgebildete Verschlußelement wird aus der Stirnseite des Planetenträgers entfernt. Der Planetenträger wird anschließend solange gedreht, bis das vorzugsweise ebenfalls als Schraube ausgebildete Sicherungselement in der Öffnung der Verschlußschraube erscheint. Die Sicherungsschraube ist hierbei dergestalt geformt, daß sie die Stützscheibe mittel- oder unmittelbar gegen Verdrehen sichert, wobei deren Entfernung mit einem geeigneten Werkzeug aus Radkopf vorgenommen wird. Anschließend wird die vorzugsweise mit einer Durchgangsbohrung versehene Verschlußschraube wieder in den Planetenträger eingeführt und ein Metallstab wird durch die Durchgangsbohrung so weit hindurchgeführt, daß er die Verschlußschraube und die Stützscheibe formschlüssig miteinander verbindet.For the purpose of adjusting the multi-disk brakes on an axle, the vehicle is preferably jacked up so that the wheels on which the brake is to be adjusted can rotate freely. In the case of so-called wet-running multi-disk brakes, the oil is first drained from the corresponding wheel head. The locking element, designed as a screw, is removed from the front of the planet carrier. The planet carrier is then rotated until the locking element, preferably also designed as a screw, appears in the opening of the locking screw. The locking screw is shaped in such a way that it directly or indirectly secures the support disk against rotation, and its removal is carried out with a suitable tool from the wheel head. The locking screw, which is preferably provided with a through hole, is then reinserted into the planet carrier and a metal rod is passed through the through hole so far that it connects the locking screw and the support disk with a positive fit.
Unabhängig von der Art und Ausbildung bzw. Anordnung der Sicherheitsschraube wird der Planetenträger nun soweit gedreht, bis die Stützscheibe, welche mit dem Hohl radträger über ein Gewinde verbunden ist, auf dem Lamellenpaket auftrifft. Anschließend wird der Planetenträger um eine vorgegebene Anzahl von Umdrehungen (Drehwinkel) zurückgedreht. Die Anzahl der Umdrehungen multipliziert mit der Steigung des Gewindes entspricht hierbei dem neu einzustellenden Lüftspiel.Regardless of the type and design or arrangement of the safety screw, the planet carrier is now rotated until the support disk, which is connected to the ring gear carrier via a thread, hits the disk pack. The planet carrier is then rotated back by a specified number of revolutions (angle of rotation). The number of revolutions multiplied by the pitch of the thread corresponds to the newly set clearance.
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Anschließend werden die Verschlußschraube und der Metallstab wieder entfernt und die Sicherungsschraube in der zugehörigen Bohrung plaziert. Schließlich wird der Planetenträger mittels des Verschlußelementes wieder abgedichtet und bei einer naßlaufenden Lamellenbremse der Radkopf mit Öl gefüllt.The screw plug and the metal rod are then removed again and the locking screw is placed in the corresponding hole. Finally, the planet carrier is sealed again using the locking element and, in the case of a wet-running multi-disk brake, the wheel head is filled with oil.
Durch die neuerungsgemäßen Merkmale wird ein einfaches und manuelles Nächste!!verfahren sowie danach arbeitende alternative Einrichtungen konzipiert, die im Gegensatz zu automatischen Nachstellverfahren nur bei Bedarf aktiviert werden müssen, zumal der Verschleiß, insbesondere naßlaufender Lamellenbremsen, relativ gering ist und somit ein automatisches Nachstellverfahren mit den damit verbundenen aufwendigen konstruktiven und baulichen Gegebenheiten nicht notwendig erscheint.The innovative features allow a simple and manual next-step procedure as well as alternative devices that work in accordance with it to be designed, which, in contrast to automatic adjustment procedures, only have to be activated when necessary, especially since the wear, especially on wet-running multi-disk brakes, is relatively low and thus an automatic adjustment procedure with the associated complex design and construction conditions does not appear necessary.
Die Neuerung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:The innovation is shown using an example in the drawing and is described as follows. Shown are:
Figur 1 - Seitenansicht eines Radkopfes mit naßlaufender Lamellenbremse Figure 1 - Side view of a wheel head with wet-running multi-disk brake
Figur 2 - Teildarstellung der Verdrehsicherung der Stützscheibe gegenüber dem Höh!radträger gemäß Figur 1Figure 2 - Partial view of the anti-twisting device of the support disc relative to the gear carrier according to Figure 1
Figur 3 - alternativer Radkopf zu Figur 1Figure 3 - alternative wheel head to Figure 1
Figur 4 - Tei!darstellung einer ebenfalls alternativen Verdrehsicherung gemäß Figur 2Figure 4 - Partial view of an alternative anti-twisting device according to Figure 2
Figur 5 - alternativer Radkopf zu den Figuren 1 und 3Figure 5 - alternative wheel head to Figures 1 and 3
Figur 6 - Tei!darstellung einer ebenfalls alternativen Verdrehsicherung gemäß Figur 5.Figure 6 - Partial view of an alternative anti-twisting device according to Figure 5.
Figur 1 zeigt einen Radkopf 1 einer nicht weiter dargestellten Antriebsachse, die im wesentlichen folgende Bauteile beinhaltet: einen Planetenträger 2, ein Planetenradvorgelege 3, eine als Lamellenpaket ausgebildete, in diesem Beispiel in Öl laufende, Lamellenbremse 4,Figure 1 shows a wheel head 1 of a drive axle (not shown in more detail), which essentially contains the following components: a planet carrier 2, a planetary gear reduction gear 3, a multi-disk brake 4 designed as a disk pack, in this example running in oil,
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eine Stützscheibe 5, einen das Lamellenpaket 4 und die Stützscheibe 5 übergreifenden Hohlradträger 6, eine im Planetenträger 2 stirnseitig eingebrachte Verschlußschraube 7 sowie eine als Verdrehsicherung wirkende Schraube 8 im Bereich der Stützscheibe 5. Eine von einem nicht weiter dargestellten Differential der Achse abgezweigte Welle 9 treibt das PIanetenradvorgelege 3. Die Lamellenbremse 4 wird im Betriebszustand durch einen mit Druckmittel beaufschlagbaren Kolben 10 axial gegen die im Betriebszustand verdrehgesicherte und somit stationäre Stützscheibe 5 zugestellt. Neuerungsgemäß ist die Lamellenbremse 4 nachstellbar ausgebildet, was im folgenden näher beschrieben wird:a support disk 5, a ring gear carrier 6 that spans the disk pack 4 and the support disk 5, a screw plug 7 that is inserted into the front of the planet carrier 2, and a screw 8 that acts as an anti-twist device in the area of the support disk 5. A shaft 9 branched off from a differential of the axle (not shown) drives the planet gear reduction gear 3. In the operating state, the multi-disk brake 4 is axially moved against the support disk 5, which is secured against rotation and thus stationary in the operating state, by a piston 10 that can be pressurized with pressure medium. According to the innovation, the multi-disk brake 4 is designed to be adjustable, which is described in more detail below:
Die Nachstellung der Lamellenbremse 4 erfolgt beispielsweise bei aufgebocktem Fahrzeug, so daß die nicht weiter dargestellten Räder, an denen die Bremse 4 nachgestellt werden soll, frei drehbar sind. Wie bereits dargelegt, wird in diesem Beispiel eine in Öl laufende Lamellenbremse 4 beschrieben, so daß vor dem eigentlichen Nachstel1 Vorgang, beispielsweise durch Entfernen der Verschlußschraube 7 (oder einer beliebigen Ölablaßschraube im Bereich des Radkopfes 1), das Öl aus dem Radkopf 1 abgelassen wird. Der Planetenträger 2 wird daraufhin solange in Umfangsrichtung gedreht, bis die Sicherungsschraube 8 in der Öffnung 11 der Verschlußschraube 7 sichtbar wird. Mittels eines geeigneten Werkzeuges wird die Sicherungsschraube 8 durch die Öffnung 11 entfernt, so daß die Verdrehsicherung zwischen der Stützscheibe 5 und dem Hohl radträger 6 nunmehr neutralisiert ist. Die Stützscheibe 5 und der Hohlradträger 6 sind hierbei mit korrespondierenden Gewinden (siehe Figur 2) versehen. Im Anschluß daran wird die Verschlußschraube 7 wieder in die Öffnung 11 eingebracht, wobei ein Metallstab 12 durch eine in der Verschlußschraube 7 vorgesehene Durchgangsbohrung 13 hindurchgeführt und formschlüssig mit der Stützscheibe 5 verbunden wird. Diese kann beispielsweise durch eine enge Bohrung oder aber eine Schraubverbindung realisiert werden. Nun wird der Planetenträger 2 in Umfangsrichtung gedreht, bis die Stützscheibe 5, die mit dem Hohl radträger 6 über das vorab angesprochene Gewinde verbunden ist, auf dem Lamellenpaket 4 bei Überwindung des in demselben vorhandenen Axialspieles auftrifft. Anschließend wird der Planetenträger 2 um eine gewisse Zahl an Umdrehungen bzw. einen vorgegebenen Drehwinkel zurückgedreht. Die Anzahl der Umdrehungen multipliziert mit der Steigung des Gewindes entspricht dem erwünschten Lüftspiel. Nach Beendigung diesesThe adjustment of the multi-disk brake 4 is carried out, for example, when the vehicle is jacked up, so that the wheels (not shown) on which the brake 4 is to be adjusted can rotate freely. As already explained, in this example a multi-disk brake 4 running in oil is described, so that before the actual adjustment1 process, for example by removing the screw plug 7 (or any oil drain plug in the area of the wheel head 1), the oil is drained from the wheel head 1. The planet carrier 2 is then rotated in the circumferential direction until the locking screw 8 is visible in the opening 11 of the screw plug 7. Using a suitable tool, the locking screw 8 is removed through the opening 11, so that the anti-twisting device between the support disk 5 and the ring gear carrier 6 is now neutralized. The support disk 5 and the ring gear carrier 6 are provided with corresponding threads (see Figure 2). The screw plug 7 is then reinserted into the opening 11, whereby a metal rod 12 is guided through a through hole 13 provided in the screw plug 7 and is connected to the support disk 5 in a form-fitting manner. This can be achieved, for example, by means of a narrow hole or a screw connection. The planet carrier 2 is now rotated in the circumferential direction until the support disk 5, which is connected to the ring gear carrier 6 via the thread mentioned above, hits the disk pack 4 while overcoming the axial play present in the disk pack. The planet carrier 2 is then rotated back by a certain number of revolutions or a predetermined angle of rotation. The number of revolutions multiplied by the pitch of the thread corresponds to the desired clearance. After this
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Nächste!!Vorganges wird die Verschlußschraube 7 in Verbindung mit dem Metallstab 12 aus dem Radkopf 1 entnommen. Die Sicherungsschraube 8 wird mit dem bereits angesprochenen Werkzeug wieder in die zugehörige Bohrung eingesetzt und anschließend wird der Planetenträger 2 verschlossen und der Radkopf 1 wieder mit Öl befüllt.In the next step, the screw plug 7 is removed from the wheel head 1 in conjunction with the metal rod 12. The locking screw 8 is reinserted into the corresponding hole using the tool already mentioned and then the planet carrier 2 is closed and the wheel head 1 is filled with oil again.
Figur 2 zeigt in vergrößerter Darstellung den Bereich X, d.h. den Bereich der Verdrehsicherung. Erkennbar sind folgende Bauteile: die StUtzscheibe 5, das Lamellenpaket 4, der Metallstab 12, der in einer Bohrung 14 in der Stirnfläche 15 der Stützscheibe 5 geführt ist. Zu diesem Zweck ist der Metallstab 12 mit einem Anschlag 16 ausgerüstet, der auf der Stirnfläche 15 zur Anlage kommt. Desweiteren erkennbar ist die Sicherungsschraube 8, die in diesem Beispiel mit einem Scheibenelement 17 zusammenwirkt. Die Sicherungsschraube 8 wird unter einem vorgegebenen Neigungswinkel in eine zugehörige in den abgesetzten Stirnflächenbereich 18 der Stützscheibe 5 eingebrachte Bohrung 19 eingesetzt, wobei das Scheibenelement 17 einerseits auf dem abgesetzten Bereich 18 der Stützscheibe 5 und andererseits in einer Nut 20 des Hohlradträgers 6 eingreift. Hier in der vergrößerten Darstellung ist nun auch das Außengewinde 21 der Stützscheibe 5 sowie das Innengewinde 22 des Hohlradträgers 6 erkennbar.Figure 2 shows an enlarged view of area X, i.e. the area of the anti-twisting device. The following components can be seen: the support disk 5, the disk pack 4, the metal rod 12, which is guided in a hole 14 in the front face 15 of the support disk 5. For this purpose, the metal rod 12 is equipped with a stop 16, which comes to rest on the front face 15. Also visible is the locking screw 8, which in this example interacts with a disk element 17. The locking screw 8 is inserted at a predetermined angle of inclination into an associated hole 19 made in the stepped front face area 18 of the support disk 5, with the disk element 17 engaging on the one hand on the stepped area 18 of the support disk 5 and on the other hand in a groove 20 of the ring gear carrier 6. Here in the enlarged view, the external thread 21 of the support disk 5 and the internal thread 22 of the ring gear carrier 6 are now visible.
Figur 3 zeigt einen alternativen Radkopf I1, wobei gleiche Bauteile auch mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Unterschiede zwischen den Figuren 1 und 3 sind im wesentlichen im Bereich der Stützscheibe sowie der Verdrehsicherung zwischen derselben und dem Hohl radträger 6 gegeben. Die Verdrehsicherung wird in diesem Beispiel durch eine achsparallel zur Weüe 9 verlaufende Sicherungsschraube 23 bewirkt. Die Stützscheibe ist in diesem Beispiel aus zwei radial ineinander liegenden ringförmigen Bauteilen 5',5" gebildet, wobei diese Bauteile 5! und 5" mit korrespondierenden Gewinden (nicht dargestellt) versehen sind. Ein axial außerhalb des Bauteils 51 vorgesehener Sicherungsring 24 verhindert eine ungewollte Axialverschiebung der Bauteile 5',5" beim Betätigen der Bremse. Der äußere Ring 5" ist gegenüber dem Hohlradträger 6, der in diesem Beispiel kein Gewinde aufweist, durch eine Madenschraube 25 verdrehsicher geführt, während der Sicherungsring 24 gegenüber dem Hohlradträger mittels Metanstiften 26 verdrehsicher vorgesehen ist. Die Herstellung der formschlüs-Figure 3 shows an alternative wheel head I 1 , in which identical components are also provided with identical reference numerals. Differences between Figures 1 and 3 are essentially in the area of the support disk and the anti-twisting device between the same and the ring gear carrier 6. In this example, the anti-twisting device is provided by a locking screw 23 running axially parallel to the shaft 9. In this example, the support disk is formed from two radially nested ring-shaped components 5', 5", these components 5 1 and 5" being provided with corresponding threads (not shown). A locking ring 24 provided axially outside the component 5 1 prevents an unwanted axial displacement of the components 5', 5" when the brake is applied. The outer ring 5" is guided against rotation by a grub screw 25 relative to the ring gear carrier 6, which in this example has no thread, while the locking ring 24 is provided against rotation relative to the ring gear carrier by means of metan pins 26. The production of the form-fitting
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sigen Verbindung zwischen dem Planetenträger 2 und der Stützscheibe erfolgt im wesentlichen analog zur Figur 1, nämlich durch die Verschlußschraube 7 in Verbindung mit dem Metallstab 12, der in diesem Beispiel am relativ zum äußeren Ring 5" bewegbaren inneren Ring 51 zur Anlage kommt. Im Anschluß an die Herstellung der formschlüssigen Verbindung der beiden Teile 2 und 5 wird der Planetenträger 2 gedreht. Dadurch bewegt sich der innere Ring 5' in Richtung des Lamellenpaketes 4. Nachdem der innere Ring 5' das Lamellenpaket 4 nach Überwindung des darin vorhandenen Axialspieles berührt hat, wird der Planetenträger 2 um die bereits angedeutete Anzahl Umdrehungen bzw. den vorgegebenen Drehwinkel zurückgedreht. Auch hier ergibt die Anzahl der Umdrehungen multipliziert mit der Steigung des Gewindes zwischen innerem 51 und äußerem Ring 5" das einzustellende Lüftspiel. Anschließend wird die Verschlußschraube 7 und der Metallstab 12 aus dem Radkopf I1 entnommen und die Sicherungsschraube 23 mittels des geeigneten Werkzeuges wieder an die dafür vorgesehene Stelle eingebracht. Dann wird der Radkopf 1! verschlossen und wieder mit öl befüllt.The positive connection between the planet carrier 2 and the support disk is made essentially in the same way as in Figure 1, namely by the locking screw 7 in connection with the metal rod 12, which in this example comes into contact with the inner ring 5 1 , which is movable relative to the outer ring 5". After the positive connection of the two parts 2 and 5 has been made, the planet carrier 2 is rotated. This causes the inner ring 5' to move in the direction of the disk pack 4. After the inner ring 5' has touched the disk pack 4 after overcoming the axial play therein, the planet carrier 2 is rotated back by the number of revolutions already indicated or the predetermined angle of rotation. Here too, the number of revolutions multiplied by the pitch of the thread between the inner ring 5 1 and the outer ring 5" gives the clearance to be set. Then the screw plug 7 and the metal rod 12 are removed from the wheel head 1 1 and the locking screw 23 is reinserted into the designated place using the appropriate tool. Then the wheel head 1 ! is closed and refilled with oil.
Die Ansichten X und Z sind vergrößert dargestellt, wobei in der Ansicht Z die Madenschraube 25 zwischen dem äußeren Ring 5" der Stützscheibe und dem Hohl radträger 6 bezeichnet ist.Views X and Z are shown enlarged, with view Z showing the grub screw 25 between the outer ring 5" of the support disk and the ring gear carrier 6.
In der Ansicht X gemäß Figur 4 sind folgende Bauteile erkennbar: der innere Ring 51 der Stützscheibe, der Hohlradträger 6, das Lamellenpaket 4, der Metallstab 12, der in einer Bohrung 14 des inneren Ringes 5' geführt und mit einem Anschlag 16 versehen ist. Ferner erkennbar ist die Sicherungsschraube 23 sowie der Metall stift 26 zur Fixierung des Sicherungsringes 24 gegenüber dem Hohlradträger 6, wobei die Sicherungsschraube 23 in einer Ausnehmung 27 des Sicherungsringes 24 eingreift und mit dem inneren Ring 51 der Stützscheibe verbindbar ist.The following components can be seen in view X according to Figure 4: the inner ring 5 1 of the support disk, the ring gear carrier 6, the disk pack 4, the metal rod 12, which is guided in a bore 14 of the inner ring 5' and is provided with a stop 16. Also visible are the locking screw 23 and the metal pin 26 for fixing the locking ring 24 relative to the ring gear carrier 6, the locking screw 23 engaging in a recess 27 of the locking ring 24 and being connectable to the inner ring 5 1 of the support disk.
Figur 5 zeigt einen weiteren Radkopf 1", der im wesentlichen analog zu Figur 3 aufgebaut ist, so daß gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen yersehen werden, wobei die Stützscheibe 5 analog zu Figur 1 wieder einteilig ausgebildet und mit einem Außengewinde (siehe Figur 6) versehen ist. Unterschiede zu Figur 3 sind im wesentlichen im konstruktiven Aufbau der Verdrehsicherung zu sehen. Bis zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung der Teile 2 und 5 sind die Verfahrensschritte analog zu denFigure 5 shows another wheel head 1", which is essentially constructed analogously to Figure 3, so that the same components are given the same reference numerals, whereby the support disk 5 is again constructed in one piece analogously to Figure 1 and is provided with an external thread (see Figure 6). Differences from Figure 3 can be seen essentially in the structural design of the anti-twist device. Up to the creation of the positive connection of parts 2 and 5, the process steps are analogous to the
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bereits dargelegten durchzuführen. Die Stützscheibe 5 wird analog zu Figur 3 axial von einem Sicherungsring 24 gehalten, der durch Metall stifte 26 gegenüber dem Hohl radträger 6 verdrehsicher angeordnet ist. Nachdem die achsparallel zur Welle 9 verlaufende Sicherungsschraube 28 entfernt und die formschlüssige Verbindung zwischen Planetenträger 2 und Stützscheibe 5 mittels der Verschlußschraube 7 und dem Metallstab 12 hergestellt worden ist, wird der Planetenträger 2 gedreht, bis die Stützscheibe 5 das Lamellenpaket 4 unter Überwindung des darin vorhandenen Axialspieles berührt. Die Stützscheibe 5 ist mit dem Hohlradträger 6 über das bereits angesprochene Gewinde verbunden. Nun wird der Planetenträger 2 um eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen bzw. über einen vorgegebenen Drehwinkel zurückgedreht. Die Anzahl der Umdrehungen multipliziert mit der Steigung des Gewindes zwischen Stützscheibe 5 und Hohl radträger 6 entspricht dem einzustellenden Lüftspiel. Anschließend wird die Verschlußschraube 7 und der Metallstab 12 aus dem Radkopf 1" entfernt. Dann wird die Sicherungsschraube 28 wieder in die Stützscheibe 5 eingesetzt, und zwar mit dem bereits angesprochenen geeigneten Werkzeug. Anschließend wird der Planetenträger 2 verschlossen und der Radkopf 1" wieder mit Öl befällt.already explained. The support disk 5 is held axially by a locking ring 24, analogous to Figure 3, which is arranged against rotation by metal pins 26 in relation to the ring gear carrier 6. After the locking screw 28 running parallel to the axis of the shaft 9 has been removed and the positive connection between the planet carrier 2 and the support disk 5 has been established by means of the locking screw 7 and the metal rod 12, the planet carrier 2 is rotated until the support disk 5 touches the disk pack 4, overcoming the axial play present therein. The support disk 5 is connected to the ring gear carrier 6 via the thread already mentioned. The planet carrier 2 is now rotated back by a certain number of revolutions or over a specified angle of rotation. The number of revolutions multiplied by the pitch of the thread between the support disk 5 and the ring gear carrier 6 corresponds to the clearance to be set. Then the screw plug 7 and the metal rod 12 are removed from the wheel head 1". Then the locking screw 28 is reinserted into the support disk 5 using the suitable tool already mentioned. Then the planet carrier 2 is closed and the wheel head 1" is filled with oil again.
Figur &dgr; zeigt eine Vergrößerung des mit X bezeichneten Verdrehsicherungsbereiches. Erkennbar sind folgende Bauteile:Figure &dgr; shows an enlargement of the anti-twisting area marked X. The following components can be seen:
die Stützscheibe 5, der Hohlradträger 6, das Lamellenpaket 4, der Metallstab 12, der in einer Bohrung 14 in der Stirnfläche 15 der Stützscheibe eingebracht und mit einem Anschlag 16 versehen ist. Die Sicherungsschraube 28 ist in einer Ausnehmung 27 des Sicherungsringes 24 vorgesehen und ist mit der Stützscheibe 5 verschraubt.the support disk 5, the ring gear carrier 6, the disk pack 4, the metal rod 12, which is inserted into a hole 14 in the front face 15 of the support disk and is provided with a stop 16. The locking screw 28 is provided in a recess 27 of the locking ring 24 and is screwed to the support disk 5.
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Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29500478U DE29500478U1 (en) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | Device for adjusting a multi-disc brake, especially in oil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29500478U DE29500478U1 (en) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | Device for adjusting a multi-disc brake, especially in oil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29500478U1 true DE29500478U1 (en) | 1996-05-09 |
Family
ID=8002455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29500478U Expired - Lifetime DE29500478U1 (en) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | Device for adjusting a multi-disc brake, especially in oil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29500478U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8118876B2 (en) | 2003-07-22 | 2012-02-21 | Avanta Orthopaedics, Llc | Prosthetic wrist implant |
| DE102024202109A1 (en) * | 2024-03-06 | 2025-09-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-disk brake for wheel-mounted installation on a motor vehicle and motor vehicle |
-
1995
- 1995-01-13 DE DE29500478U patent/DE29500478U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8118876B2 (en) | 2003-07-22 | 2012-02-21 | Avanta Orthopaedics, Llc | Prosthetic wrist implant |
| DE102024202109A1 (en) * | 2024-03-06 | 2025-09-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-disk brake for wheel-mounted installation on a motor vehicle and motor vehicle |
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