DE2941325A1

DE2941325A1 - Pneumatische stuetzanordnung zum abstuetzen einer laufenden bahn

Info

Publication number: DE2941325A1
Application number: DE19792941325
Authority: DE
Inventors: Paul H Stibbe
Original assignee: WR Grace and Co
Current assignee: WR Grace and Co
Priority date: 1978-10-12
Filing date: 1979-10-11
Publication date: 1980-04-30
Also published as: IT7950534A0; SE7908389L; FR2438613B1; GB2034658B; GB2034658A; US4197971A; JPS5552851A; IT1120860B; CA1109498A; SE440896B; FR2438613A1

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine pneumatische Stutζanordnung zur Abstützung einer laufenden Bahn. Sie bezieht sich damit auf pneumatische Stützglieder zur schwebenden Abstützung einer laufenden Bahn, so dass ein auf der Bahn befindliches Material, wie Druckfarbe, getrocknet wird, bevor die Bahn irgendeine stützende Einrichtung berührt. Die Erfindung stellt dabei eine Verbesserung des Gegenstandes der deutschen Patentanmeldungen P 20 08 804.4-5; P 24 47 119.0 sowie der US-Patentschriften 3 776 440 und 3 964 656 dar.

Bei Bahntrocknungsanlagen der in den oben erwähnten Schriften gezeigten Bauart wird die Druckluft in das Innere des pneumatischen Stützgliedes eingeführt, wonach sie im allgemeinen direkt über querliegende Luftaustrittsschlitze gegen die laufende Bahn ausströmen gelassen wird. Diese bekannten Vorrichtungen bedingen häufig ein nicht gleichförmiges Trocknen der Bahn über deren Breite aufgrund des Umstandes, dass die Luft aus den Schlitzen ungleichmässig längs der Länge der Schlitze und in einer Richtung abgegeben wird, die nicht unter rechtem Winkel zur Querabmessung der Bahn steht. Die vorhandene . - Querkomponente der Luftbewegung zur Maschinenbewegung bedingt eine ungleichmässige Trocknung der Bahn über deren Breite.

Die Erfindung schafft ein langgestrecktes im wesentlichen jrohrförmiges pneumatisches Stützglied, das nahe bei und quer zu einer laufenden Bahn angeordnet werden kann, um die Bahn auf einem Luftkissen zwischen Stützglied und Bahn abzustützen. Das pneumatische Stützglied umfasst eine Schlitzeinrichtung, durch die die Druckluft gegen die laufende Bahn gerichtet wird. Der Innenraum des Stützgliedes nimmt die Druckluft auf und enthält ferner eine Luftzufuhrpassage, die zwischen dem allgemeinen Innenraum des Stützgliedes und der Schlitzeinrichtung angeordnet ist, so dass ein gewundener Weg vorliegt, längs

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dem die Druckluft von dem allgemeinen Innenraum des Stützgliedes zur Schlitzeinrichtung strömen muss. Dieser gewundene Weg für die Luftbewegung bewirkt, dass die Querkomponenten der Luftströmung aufgelöst werden, bevor die Luft die Schlitzeinrichtung erreicht, so dass der Austritt der Luft aus der Schlitzeinrichtung im wesentlichen senkrecht zur Querabmessung der Bahn erfolgt, was eine gleichförmige Trocknung der Bahn in deren Querrichtung zur Folge hat.

Gemäss einer Weiterbildung der Erfindung ist die innere Passage zwischen dem Innenraum des pneumatischen Stützgliedes und der Schutzeinrichtung durch ein längliches Element mit im wesentlichen ü-förmigem Querschnitt gebildet, das in herkömmlichen bekannten pneumatischen Stützgliedern verwendet werden kann.

Zusammengefasst wird durch die Erfindung ein langgestrecktes im wesentlichen rohrförmiges pneumatisches Stützglied mit einer Schlitzeinrichtung für den Austritt von Druckluft geschaffen, die sich quer zur Bahn erstreckt, um die Bahn schwebend abzustützen. Das Stützglied besitzt eine innere Luftzufuhrpassage, die mit der querliegenden Schlitzeinrichtung in Verbindung steht. In den Innenraum des Stützgliedes wird Druckluft eingeführt, die dann zunächst in die innere Passage eintritt, bevor sie durch die Schlitzeinrichtung ausgestossen wird, so dass ein gewundener Weg für die Luft vorliegt, längs dem die Druckluft strömen muss, bevor sie durch die Schlitzeinrichtung gegen die Bahn ausgestossen wird, so dass in Querrichtung der Maschine auftretende Komponenten der Luftströmung aufgelöst werden, bevor die Luft, an der Schlitzeinrichtung austritt,und eine gleichförmige Trocknung der Bahn in Maschinenquerrichtung sichergestellt ist.

Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:

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Fig. 1 eine schematische Seitenansicht von einer Vielzahl von erfindungsgemäss aufgebauten pneumatischen Stützgliedern, die in herkömmlicher Weise an beiden Seiten einer laufenden Bahn so angeordnet sind, dass die Glieder an der einen Seite der Bahn gegenüber den Gliedern an der anderen Seite der Bahn versetzt liegen,

Fig. 2 eine vergrösserte geschnittene Ansicht durch ein erfindungsgemäss aufgebautes pneumatisches Stützglied,

Fig. 3 eine geschnittene Ansicht längs der Linie 3-3 in Fig. 2,

Fig. 4 eine Ansicht längs der Linie 4-4 in Fig. 2,

Fig. 5 eine geschnittene Ansicht ähnlich Fig. 2 von

einer modifizierten Ausführungsform eines pneumatischen Stützgliedes nach der Erfindung,

Fig. 6 eine geschnittene Ansicht längs der Linie 6-6 in Fig. 5,

Fig. 7 eine geschnittene Ansicht ähnlich Fig. 2 von einer weiteren Ausführungsform eines pneumatischen Stützgliedes nach der Erfindung,

Fig. 8 eine fragmentarische perspektivische Ansicht von einem die Luftpassage bildenden Einsatz gemäss Fig. 5 und 6, jedoch In vergrössertem Masstab,

Fig. 9 eine Ansicht ähnlich Fig. 7 von einer modifizierten Ausführung des die Luftpassage bildenden Einsatzes nach der Erfindung,· .

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Fig. 10 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 7 gezeigten Stützgliedes in verkleinertem Masstab zur Darstellung der Richtung und Stärke der Luftströmung aus den querliegenden Luftaustritts-' schlitzen der pneumatischen Stützglieder nach der Erfindung,

Fig. 11 eine geschnittene Ansicht durch eine modifizierte Ausführungsform eines pneumatischen Stützgliedes nach der Erfindung mit nur einem einzelnen Luftaustrittsschlitz, und

Fig. 12 eine fragmentarische perspektivische Ansicht von einem eine Luftpassage bildenden Einsatz gemäss Fig. 11 in verkleinertem Masstab,

Die allgemeine Anordnung einer Vielzahl von pneumatischen Stützgliedern nach der Erfindung ist in Fig. 1 gezeigt, wobei die Stützglieder A mittels Konsolen 1 am Rahmen F der Maschine befestigt sind, mit der sie zusammen verwendet werden. Die pneumatischen Stützglieder sind an einem Kanal D in herkömmlicher Weise, z.B. wie in den deutschen Patentanmeldungen bzw. Patentschriften P 22 45 960.5; P 22 65 313.5; P 22 65 166 oder P 24 47 119.0 gezeigt, befestigt. Es dürfte daher ausreichen, wenn darauf hingewiesen wird, dass die Druckluft von dem Kanal über eine öffnung 3 in der inneren Seite 3a des pneumatischen Stützgliedes in eine zentrale Kammer 4 gelangt, die in dem im wesentlichen rohrförmigen und langgestreckten pneumatischen Stützglied A vorgesehen ist.

Das pneumatische Stützglied A kann sehr nahe der laufenden Bahn W angeordnet werden, um die Bahn auf einem Druckluftkissen oder einer Druckluftzone abzustützen, die zwischen Stützglied und Bahn aufgebaut wird. Das pneumatische Stützglied umfasst gemäss Fig. 2 eine Schlitzeinrichtung für den Austritt der Luft in Form von einem Paar in Abstand voneinander liegenden

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Luftaustrittsschlitzen 10, die an der Aussenseite 11 des Stützgliedes angeordnet sind. Diese Schlitze erstrecken sich quer über die Bahn W. Zwischen den Schlitzen befindet sich eine Platte P mit abgerundeten Ecken oder Kanten 12, die eine Seite der Luftdüse bilden. Die andere Seite der Luftaustrittsschlitze 10 wird von einer Düsenkante oder Lippe 14 gebildet, die sich bis nahe der gekrümmten Kante erstreckt, jedoch kurz davor endet, so dass der Schlitz verbleibt. Die Lippe 14 bildet den oberen Bereich der Seitenwände 16, wobei in der Anordnung nach Fig. 2 zwei derartige Seitenwände vorgesehen sind. Das pneumatische Stützglied umfasst ferner eine Innenwandeinrichtung 18, die in nahem Abstand von und im wesentlichen parallel zu jeder äusseren Seitenwand 16 angeordnet ist. Die Wände 16 und 18 bilden zusammen eine separate Luftzufuhrpassage 20 längs jeder Seite des Stützgliedes, wobei die Passagen über öffnungen 22 (Fig. 2, 4 und 6) mit der zentralen Kammer 4 sowie am äusseren Ende des Stützgliedes mit den Luftaustrittsschlitzen 10 in Verbindung steh;en.

In der Luftzufuhrpassage 20 sind die Luftströmung ausrichtende Einrichtungen ausgebildet, die in der Ausführungsform nach Fig. 2 bis 4 durch längliche erhabene Bereiche oder Rippen 26 bestehen, die in die Innenwandeinrichtung 18 eingepresst sind. Wie dargestellt, endet das obere Ende 27 (Fig. 2) der Rippen in kurzem Abstand von der Lippe 14 an der Düse, was eine steife Konstruktion und eine gute Abstützung der überhängenden Düsenlippe ergibt. Dies hat zur Folge, dass die Austrittsschlitze hinsichtlich ihrer Breite konstant gehalten werden können, und dass der Schlitzspalt in der Praxis einfacher als bei herkömmlichen pneumatischen Stützgliedern eingehalten werden kann. Die Lippe kann daher eine kurze freie Spannweite haben, da sich die Rippen bis nahe dem Austrittsschlitz erstrecken.

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Die Aussenwände 16 sind fest mit dem Rippen, z.B. durch eine Lochschweissung, verbunden, was eine steife Konstruktion ergibt, die in wirtschaftlicher Weise hergestellt werden kann, wobei die Formgebung des pneumatischen Stützgliedes und dessen Strömungsausrichtende Einrichtungen eingehalten wird.

Die in Fig, 5 und 7 gezeigte Ausführungsfora ist, was ähnliche Bauteile betrifft, mit gleichen Bezugszeichen wie die Ausführungsform nach Fig. 2 versehen, weist jedoch gewisse Abänderungen, wie dargestellt, auf. Die allgemeine Anordnung und Arbeitsweise dieser Ausführungsform entspricht der nach Fig. 2 mit der Ausnahme jedoch, dass die Innenwände 18' hier durch eine im wesentlichen ü-förmige langgestreckte Einsatzkonstruktion 30 aus Metall bestehen, wie sie in Fig. 8 gezeigt ist. Diese Einsatzkonstruktion erstreckt sich koextensiv in Längsrichtung zum pneumatischen Stützglied. Der Wölbungsbereich 31 des Elementes 30 kann, wie bei 32 angedeutet, an die zwischen den Austrittsdüsen 10 angeordnete Zwischenplatte P¹ durch eine Punktschweissung befestigt sein, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist. Bei dieser Ausführungsform wird die die Luftströmung ausrichtende Einrichtung durch eine Reihe länglicher Streifen, z.B. Metallstangen, gebildet, die in Abstand voneinander und im wesentlichen parallel zueinander ander Innenwand 18* angeschweisst oder auf andere Weise befestigt sein können.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 kann es sich um ein pneumatische Stützglied einer Bauart handeln, wie sie in der deutschen Patentschrift P 24 47 119.0 oder in der US-Patentschrift 3 964 656 beschrieben ist. Diese Ausführungsform enthält eine Luftrückf lusskainmer 36, die zum Teil durch ein inneres Wandelement 38 gebildet wird. Bei dieser Ausführungsform ist der Wölbungsbereich 31 des Elementes 30 bei 32 am Element 38 punktverschweisst.

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Fig. 10 zeigt das pneumatische Stützglied nach Fig. 7 und insbesondere die Luftströmung durch die Schlitze in einer im wesentlichen normalen Richtung zu den Schlitzen und unter rechtem Winkel zu der Bahn in Querrichtung der Bahn, was ein gleichmässiges Trocknen der Bahn längs ihrer Breite gewährleistet.

Die Ausführungsform nach Fig. 9 zeigt ein herkömmliches pneumatisches Stützglied der in Fig. 7 gezeigten Bauart. Der inseitige;die Passage bildende Einsatz ist jedoch modifiziert und enthält ein Paar separate innere Seitenwände 40, 41, die jeweils nach innen gebogene kurze Flansche 42, 43 an ihren oberen Kanten aufweisen. Diese Flansche lassen sich leicht in Winkelkonsolen 45 einsetzen, die an dem Innenwandelement 38 z.B. durch Anschweissen befestigt sind. Diese Seitenwände 40, 41 können somit leicht längs ihrer oberen Kanten in die Konsolen eingesetzt und an den äusseren Seitenwänden des Stützgliedes mittels sich dadurch erstreckender Schraubeinrichtungen 48 befestigt werden. Die Passage 20 bei der Ausführung nach Fig. 2 kann unter gewissen Trocknungsbedingungen mit teilchenförmiger Materie verstopft werden. Die Ausführungsform nach Fig. 9 erlaubt jedoch eine Abnahme der inneren Seitenwandelemente 40 und 41 von den Seiten des Stützgliedes, indem man die Schraubeinrichtung 48 löst und dann die inneren Seitenwandelemente um ihre inneren Flansche 42, 43 in Richtung auf die Mittellängslinie des Stützgliedes dreht, so dass sie gereinigt werden können. Nach der Reinigung werden sie wieder in die dargestellte Lage zurückgebracht und durch die Schraubeinrichtungen 38 verklemmt. Die dargestellte V-förmige Ausbuchtung 49 ist eine Versteifungsrippe längs der Lufteintrittskante, da die Schrauben 48 nur an den Einlasseiten des pneumatischen Stützgliedes, wo sie leicht zugänglich sind, auftreten.

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Das modifizierte in Fig. 11 gezeigte pneumatische Stützglied besitzt Teile ähnlich denen der anderen Ausführungen, jedoch nur einmeinzelnen Luftaustrittsschlitz 50 , der die Druckluft von der zentralen Druckluftkammer 51 über die Luftzufuhrpassage 52, wie durch die Pfeile dargestellt, erhält. Ein einzelner Wandeineatz 54 ist mit daran bei 58 angeschweissten Metallstangen 56 versehen, die in der Passage 52 angeordnet sind. Der einzelne Wandeinsatz 54 ist entfernbar an der Aussenwand 60 des Stützgliedes durch Schraubeinrichtungen 62 befestigt, so dass der Innenraum des Stützgliedes und insbesondere die Passage 52 gereinigt werden können ,was erwünscht ist, wenn die Luft mit hohem Anteil an teilchenförmiger Materie versetzt oder verschmutzt ist.

Zusammenfassung:

Die Erfindung sieht separate innere Passagen im Innenraum des pneumatischen Stützgliedes vor, durch die die Druckluft längs eines gewundenen Weges von der zentralen Druckluftkammer 4 des Stützgliedes zu den Luftaustrittsschlitzen 10 strömen muss. Diese Steuerung der Luft längs eines gewundenen Weges löst die Maschinenquerkomponenten der Luftbewegung auf und bewirkt, dass die Luft durch die Auslasschlitze gleichförmig längs deren Länge nach aussen gerichtet wird, was eine gleichförmige Trocknung der Bahn über deren Breite ergibt.

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Claims

PATEtJTANWALTE A. GRÜNECKER H. KINKELDEY OR-MQ W. STOCKMAIR OR-INa MtXMLTCD* K. SCHUMANN OR RER NAT 0R,jm P. H. JAKOB on. iNQ G. BEZOLO 8 MÜNCHEN 22 MAXIMILIANSTRASSE »3 11. Okt. 1979 P 14 357 W.R. GRACE & CO. Avenue of the Americas, New York, New York 10036, USA Pneumatische Stützanordnung zum Abstützen einer laufenden Bahn PATENTANSPRÜCHE

1. Langgestreckte pneumatische Stützanordnung zur Anbringung quer und nahe einer laufenden Bahn,um diese auf
einem Luftkissen abzustützen, gekennzeichnet durch eine Aussenseite (11), die nahe der Bahn zu liegen
kommt, eine Innenseite (3a) mit einer mit einer Luftzuführung in Verbindung stehenden Einrichtung (3), zwei in Abstand
voneinander gegenüberliegende Seitenwände (16), die zusammen

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mit der Aussen- und Innenseite eine zentrale Druckluftkammer (4) bilden, in die die Druckluft eingeführt wird, einen längs jeder longitudinalen Kante der Aussenseite angeordneten Luftaustrittschlitz (10), der durch die Aussenseite und die betreffende Seitenwand gebildet ist, und in nahem Abstand inwärtig von den Seitenwänden angeordnete Innenwandeinrichtungen (18), die sich im wesentlichen koexentensiv in ihrer Abmessung zu den Seitenwänden erstrecken und mit den Seitenwänden Luftzufuhrpassagen (20) zu den Schlitzen bilden, wobei die Passagen an einer Stelle nahe der Innenseite mit der zentralen Kammer in Verbindung stehen, um von der zentralen Kammer die Druckluft aufzunehmen, so dass die in die zentrale Kammer hineingelangte Luft dann in die Passagen eintritt, um durch die Schlitze auszutreten und auf die Bahn aufzutreffen.

2. Anordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine längliches im wesentlichen U-förmiges Element mit einem Paar Wände (40, 41) und einem Wölbungsbereich zwischen den Wänden, wobei die Wände die Innenwandeinrichtung (18) bilden und der Wölbungsbereich im wesentlichen längs der Aussenseite (11) angeordnet ist.

3. Anordnung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (42, 43, 45) zur lösbaren Befestigung des U-förmigen Elementes in der Anordnung.

4. Langgestreckte pneumatische Stützanordnung zur Anbringung quer und nahe einer laufenden Bahn, um diese auf einem Luftkissen abzustützen, gekennzeichnet durch eine Aussenseite (P¹), die nahe der Bahn zu liegen kommt, eine Innenseite (3a) mit einer mit einer Luftzuführung in Verbindung stehenden Einrichtung (3), zwei in Abstand voneinander gegenüberliegende Seitenwände (60), die zusammen

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mit der Aussen- und Innenseite eine zentrale Druckluftkammer

(51) bilden, in die Druckluft eingeführt wird, einen längs der Aussenseite angeordneten Luftaustrittsschlitz (50), der durch die Aussenseite (P¹) und eine der Seitenwände gebildet ist, und eine Innenwandeinrichtung (54), die in nahem Abstand inwärtig von der einen Seitenwand angeordnet ist und sich im wesentlichen koextensiv in der Grosse zu der einen Seitenwand erstreckt, um mit dieser eine Luftzufuhrpassage

(52) zum Schlitz zu bilden, wobei die Passage an einer Stelle nahe der Innenseite mit der zentralen Kammer in Verbindung steht, um von der zentralen Kammer die Druckluft aufzunehmen, so dass die in die zentrale Kammer hineingelange Luft in die Passage eintritt und durch den Schlitz ausgestossen wird, um auf die Bahn aufzutreffen.

5. Langgestrecktes und im wesentlichen rohrförmiges pneumatisches Stützglied zur nahen Anordnung an einer laufenden Bahn,um diese abzustützen, gekennzeichnet durch zwei Seitenwände (16) und eine dazwischen liegende Aussenseite (11), eine zentrale Druckluftkammer (4), in die die Druckluft eingeführt wird und die eine Einrichtung (3) aufweist, die in Verbindung mit einer Druckluftzuführung steht, eine nahe und längs der Aussenseite angeordnete Schlitzeinrichtung (10) zur Abgabe der Luft gegen die Bahn, ein längliches im wesentlichen ü-förmiges Element (30) mit einem Paar Wände und einem zwischen den Wänden befindlichen Wölbungsbereich (32), der im wesentlichen längs der Aussenseite angeordnet ist, und eine Luftzufuhrpassage (20) im Stützglied, die mit der Schlitzeinrichtung und auch mit der zentralen Kammer in Verbindung steht, um die Druckluft aus der Kammer aufzunehmen, wobei das U-förmige JElement zusammen mit den Seitenwänden die Passage bildet, so dass die Druckluft in der zentralen Kammer in die Passage eintritt und durch die Schlitzeinrichtung austritt, um auf die Bahn aufzutreffen.

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6. Anordnung nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch ein einzelnes Wandeinsatzelement (30), das im Stützglied befestigt ist und mit diesem die Passage (20) bildet.

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