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DE2940841A1 - Kombinierte mehrgang-schaltung fuer antriebsnabe fuer fahrraeder o.dgl. - Google Patents

Kombinierte mehrgang-schaltung fuer antriebsnabe fuer fahrraeder o.dgl.

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DE2940841A1
DE2940841A1 DE19792940841 DE2940841A DE2940841A1 DE 2940841 A1 DE2940841 A1 DE 2940841A1 DE 19792940841 DE19792940841 DE 19792940841 DE 2940841 A DE2940841 A DE 2940841A DE 2940841 A1 DE2940841 A1 DE 2940841A1
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drive
ring
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Werner 8720 Schweinfurt Steuer
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ZF Friedrichshafen AG
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Fichtel and Sachs AG
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    • B62M11/16—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears built in, or adjacent to, the ground-wheel hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Kombinierte Mehrgang-Schaltung für Antriebsnabe für Fahrräder ο. dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsnabe für Fahrräder o. dgl., mit einer Kettenschalteinrichtung mit Mehrfach-Kettenradsatz am Antreiber der Nabe und mit einer Mehrgang-Schaltnabe mit wenigstens einem Planetengetriebesystem.
Ein Fahrradantrieb dieser Gattung ist bereits bekannt. Die Antriebsnabe weist dabei eine 2-Gang-Innenschaltung auf, der Nabenantreiber ist zur Aufnahme von fünf Kettenzahnkränzen für eine Kettenschaltung ausgebildet. Diese Antriebsnabe ist bei an sich ε ,.'iingsfreier Funktion jedoch nicht in vollem Umfange zufriedenstellend, insbesondere in ästhetischer Beziehung, weil diese Nabe ii.. mittelteil einen verhältnismäßig großen Durchmesser aufweist, wahrend zur Erzielung eines gängigen Übersetzungsverhältnisses das mit der Tretkurbel verbundene Kettenblatt verhältnismäßig klein bemessen ist.
Der Erfindung liegt u. a. die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Antriebsnabe zu entwickeln, die in der äußeren Formgestaltung der üblichen, sportlichen starren Nabe nahekommt und wobei gleichzeitig durch Wahl eines geeigneten Übersetzungsverhältnisses beim Nabenantrieb an der Tretkurbel ein Kettenblatt üblicher Bemessung verwendet werden kann.
Eine Lösungsmöglichkeit ist im Kennzeichen des Hauptanspruches angegeben. Mit diesem erfindungsgemäßen Merkmal ist es möglich, sowohl das Planetengetriebe als auch die Kupplungsmittel zur Weiterleitung des Antriebsdrehmomentes im Antreiber selbst bzw. in unmittelbarem Anschluß daran zumindest platzsparend unterzubringen.
130017/0126
Weitere zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in der Zeichnung im halben Längsschnitt dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert:
In der Figur ist mit 1 die Hülse der Antriebsnabe bezeichnet, deren Antrieb über einen Antreiber 2 eingeleitet wird. Der Antreiber 2 ist mittels eines Kugellaufes 6, der über einen Festkonus 3 auf der Nabenachse 7 gelagert ist, abgestützt. Auf dem Antreiber 2 sind fünf Kettenzahnkränze 20...24 mit abgestufter Zähnezahl angeordnet, die Teil einer nicht näher dargestellten Kettenschalteinrichtung sind.
Der Antreiber 2 dient zugleich als Lager für einen Kugellauf 8, der auf der Antriebsseite die Nabenhülse 1 drehbar abstützt, welche ihrerseits auf der anderen Seite auf einem durch einen Stellkonus 10 auf der Nabenachse 7 gehaltenen Kugellauf 9 drehbar gelagert ist. Die Nabenhülse 1 weist im Bereich der Kugelläufe 8 und 9 aus Stahl bestehende, eingepreßte Lagerschalen 8a und 9a auf, während die Nabenhülse 1 selbst ggf. aus Leichtmetall gefertigt sein kann. Die Nabenhülse 1 ist in herkömmlicher Weise mit Speichenflanschen ausgerüstet.
,Der vorerwähnte Antreiber 2 ist an der der Nabenhülse 1 zugekehrten Seite mit einer konzentrischen Ausdrehung versehen, die als Hohlrad mit einer Innenverzahnung 19 ausgerüstet ist. Mit dieser Innenverzahnung 19 kämmen Planetenräder 4 eines auf der Nabenachse 7 drehbar gelagerten Planetenträgers 5, der in die Ausdrehung des Antreibers 2 axial weit hineingreift. Das zugehörige Sonnenrad .11 '..zt auf dem Jestkonus 3 auf der Achre 7 vorgesehen. Der PIc.::' +"^n4-.rager 5 des Planetengetriebesystems weist auf seinem La- gecai.^ λχ-ζ 5a eine Außenverzahnung 12 auf, in welche herkömmliche Sp . - · ".: .n 1. * eingreifen können, die ihr er te its radial -ach inn.· '',et :>n einem Sperrki uiken -Trägerring 15 angeordnet siac ^" :-:perr«clin«cen-Trägerring 15 weint einen ^a^Leren Catz von τ.■■<.·' ■ .-■ -'.i.Aon r·?"-' "htetun -Snerric-inken la zum r,i"i?i'i ff in eirl·- v-.i;"iU'\v :-■ c.i.er ' -~ ?*,- '■·<-::; \e- 'i~. .:.·<? -\r1 ~ ·:-:· ■. /ersei ts
^ Π 0 1 7 / 0 ι2 6 BAD ORIGINAL
-S- 29A08A1
auf der Nabenachse 7 axial verschiebbar auf einer Buchse 26 gelagert. Die axiale Verschiebung dieses Ringes 15 kann in herkömmlicher Weise über einen Schaltklotz 16 gegen die Spannung einer Druckfeder 17 mittels einer im Zentrum der Nabenachse 7 geführten Schaltstange 27 mit Schaltzugkette bewirkt werden. Der für sich unabhängig drehbare Sperrklinkenträger 15 weist an seinem dem Antreiber 2 zugekehrten Rand eine axial gerichtete, der Innenverzahnung 19 im Antreiber 2 entsprechende Außenverzahnung 15a auf, die mit der erwähnten Innenverzahnung 19 durch axiales Zusammenschieben zusammenarbeiten kann. Während die Außen-Gesperreklinken 14 ungeachtet der axialen Positionierung des Ringes 15 stets im Eingriff in der Innenverzahnung 25 der Lagerschale 8a sind, stehen entweder die Innen-Gesperreklinken 13 in Eingriff mit der Verzahnung 12 am Planetenträgerschaft 5a oder es besteht bei entsprechender axialer Verschiebung des Sperrklinken-Trägerringes 15 zum Antreiber 2 hin eine Kupplungsverbindung der Außenverzahnung 15a mit der Innenverzahnung 19 des Antreibers 2. In der letztgenannten Axialstellung des Sperrklinken-Trägerringes 15 ist das Sperrklinkensystem 13 durch axiales Aufgleiten auf die Aushebeschräge l8 am Schaft des Planetenträgers 5 außer Eingriff mit der Verzahnung 12 gebracht worden.
Die vorbeschriebene Antriebsnabe hat folgende Wirkungsweise:
Im Normalgang (direkter Gang) der Nabeninnenschal* mg übertragen die mit dem Antreiber 2 drehfest verbundenen Zahnkränze 20...24 das von der Kette jeweils eingeleitete Drehmoment über die Kupplungsverzahnung 19 des Antreibers 2 auf den Sperrklinken-Trägerring 15. Dessen äußere Sperrklinken 14 greifen in die Innenverzahnung 25 der Lagerschale 8a ein und treiben auf diese Weise die Nabenhülse 1 an. In dieser Schaltstellung werden über die Innenverzahnung 19 des Antreibers 2 auch die Planetenräder k und damit der Planetenradträger 5 selbst angetrieben. Die Verzahnung 12 am Schaft 5a des Planetenträgers 5 läuft leer um, weil der innere Sperrklinkensatz 13 am Ring 15 durch die dem Normalgang der Nabe entsprechende Axialverschiebung des Trägerringes 15 nach rechts zum Antreiber 2 hin über die Schräge l8 am Planetenträger außer Eingriff gebracht wurde. Insgesamt läuft also das Planetengetriebesystem leer mit, - Diese Schaltstellung der Nabe ist in der Zeichnung dargestellt.
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Durch Betätigung des Schaltzuges mit Zugkette und Zugstange 27 wird der Schaltklotz 16 gegen die Spannung der Feder 17 nach links verschoben und damit auch der Sperrklinken-Trägerring 15 auf der Lagerbuchse 26 gegenüber dem axial festgelegten Antreiber 2 axial verschoben. Dabei bleiben die äußeren Sperrklinken 14 in Eingriff mit dem Innengesperre 25 in der Lagerschale 8a, dagegen wird die Kupplungsverbindung des Ringes 15/15a mit der Innenverzahnung 19 im Antreiber 2 gelöst, stattdessen kommen die inneren Sperrklinken 13 am Ring 15 nach axialer Verschiebung gegenüber der Aushebeschräge 18 zum Eingriff mit der Gesperreverzahnung 12 auf dem Schaft 5a des Planetenträgers 5·
Das Antriebsmoment vom Antreiber 2 her wird nunmehr über die Verzahnung 19 auf die am drehfesten Sonnenrad 11 abgestützten Planetenräder 4 und dadurch auf den Planetenträger 5 übertragen. Die inneren Sperrklinken 13 am Trägerring 15 werden mit geringerer Drehzahl angetrieben und damit über die ständig im Eingriff befindlichen äußeren Sperrklinken 14 die Lagerschale 8a und somit auch die Nabenhülse 1 angetrieben.
Mit diesem Antrieb der Nabenhülse 1 mit geringerer Drehzahl, jedoch größerem Antriebsmoment wird der untersetzte Gang (Berggang) der Antriebsnabe erzielt.
Die das Antriebsmoment auf den Antreiber 2 übertragende Kette läßt sich mit der hier nicht gezeigten, herkömmlich ausgebildeten Kettenschalteinrichtung wahlweise auf einen der Zahnkränze 20...24 legen, wodurch eine feinstufige Veränderung des Antriebes in Kombination mit der vorstehend beschriebenen Innenschalteinrichtung der Nabe erzielt wird.
03.10.1979
TIPP-3 Schu/whm-

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE
    Antriebsnabe für Fahrräder o. dgl., mit einer Kettenschalteinrichtung mit Mehrfach-Kettenradsatz am Antreiber und mit einer Mehrgang-Nabeninnenschaltung mit wenigstens einem Planetengetriebesystem, dad. gek., daß der Antreiber (2) zugleich als Hohlrad (4a) des Planetengetriebes ausgebildet ist, dessen Planetenträger (5) auf der Nabenachse (7) drehbar gesondert gelagert und vom Antreiber (2) übergriffen ist, und daß die Hohlradverzahnung (4a) im Antreiber (2) zugleich als Kupplungselement (Verzahnung 19) für einen Sperrklinken-Trägerring (15) dient.
    Antriebsnabe nach Anspruch 1, dad. gek., daß der Sperrklinken-Trägerring (15) mit einem Kupplungsansatz (15a) zum Eingriff in das Hohlrad (4a) und sowohl zur Anordnung eines zum Zusammenwirken mit dem Planetenträger (5) radial nach innen gerichteten Sperrklinkensystem (13) als auch eines radial nach außen gerichteten Sperrklinkensystems (14) zur Weiterleitung des Antriebsmomentes vom Antreiber (2) an die Nabenhülse (1) ausgebildet ist.
    Antriebsnabe nach Anspruch 2, dad. gek., daß der S;;f rrklinken-Trägerring (15) auf der Nabenachse (7) axial verschiebbar angeordnet ist, derart, daß eine Kupplungsverbindung des Antreibers (2) wahlweise entweder über das äußere Sperrklinkensystem (14) mit der Nabenhülse (1) oder über das vom Hohlrad (4a) des Antreibers (2) angetriebene Planetengetriebesystem (4, 4a, 5> 11) über das innere Sperrklinkensystem (13) auf dem Sperrklinken-Trägerring (15) und dessen äußeres Sperrklinkensystem (14) mit der Nabenhülse (1) ermöglicht ist.
    Antriebsnabe nach Anspruch 3» dad. gek., daß der Planetenradträger (5) ein Außengesperre (12) zum Zusammenwirken mit dem inneren Sperrklinkensystem (13) am Sperrklinken-Trägerring (15) aufweist und daß am Lagerteil (5a) des Planetenträgers (5) dem Antreiber (2) zugekehrt eine Aushebeschräge (18) vorgesehen ist, derart, daß bei Axialverschiebung des Sperrklinken-Trägerringes (15) zum Antreiber (2) hin die inneren Sperrklinken (13) außer Eingriff kommen.
    130017/0126
    Antriebsnabe nach Anspruch 1, dad. gek., daß in der Nabenhülse (1) beiderseitig Lagereinsätze (8a, 9a) zur Lagerung auf Kugelläufen (8 bzw. 9) angeordnet sind, wobei der dem Antreiber (2) benachbarte Lagereinsatz (8a) zugleich ein Innengesperre (25) zum Zusammenwirken im Antriebssinn mit dem Außen-Sperrklinkensystem (14) am Sperrklinken-Trägerring (15) aufweist
    03.10.1979
    TIPP-3 Schu/whm-
    13 0 017/0126
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