DE289704C

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Publication number: DE289704C
Application number: DENDAT289704D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die fortgesetzten Verbesserungen, welche die Automobilkonstrukteure an den Last- und anderen Nutzfahrzeugen vornehmen müssen, um den stets wachsenden Anforderungen bezüglieh der Zuverlässigkeit, der geringen Betriebskosten und guten Rentabilität gerecht zu werden, haben oft zur Folge., daß, sobald eine andere, Vorteil bietende Bauart anzuwenden sich zweckmäßig erweist, oft auf Vorteile verziehtet werden muß, welche der früheren Bauart eigen waren.

Solcher Unzulänglichkeit strebt die Erfindung entgegenzuarbeiten. Ihr Gegenstand betrifft ein auf einer Lagerhülse abnehmbar befestigtes, mittels einer Mitnehmerscheibe mit der Antriebswelle gekuppeltes Treibrad für Motorwagen, dessen Neuheit darin besteht, daß die Kupplung zwischen Treibrad und Mitnehmerscheibe in der Art ausgebildet ist, daß

von der Antriebswelle aus die Übertragung unmittelbar auf das Rad (nicht zuerst auf die Lagerhülse und von dieser auf das Rad) erfolgt, ohne daß die voneinander unabhängige Abnehmbarkeit des Rades für sich und der Antriebswelle für sich davon in Mitleidenschaft gezogen wird. Die bezüglichen Teile so zu gestalten, daß ein Rad abgenommen werden kann, unabhängig von der Welle und auch umgekehrt, ist bekannt. Zwar hat man die un-

mittelbare Übertragung der Kraft von der Welle auf das Rad auch vorgeschlagen, dann mußte jedoch bisher stets auf die unabhängige Abnehmbarkeit der beiden Teile verzichtet werden, indem es dabei notwendig, gewesen wäre, zum Abnehmen des Rades vorerst die Welle zu entfernen oder einen Teil derselben.

Nach der Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt, indem ihr zufolge jedes Organ für sich abnehmbar ist, unabhängig vom anderen und selbst dann, wenn Antriebswelle mit Wagenrad direkt gekuppelt ist. Gleichzeitig ist darauf Bedacht genommen, daß das Lösen der beiden abzunehmenden Teile auf bequeme Weise erfolgen kann. Auch ermöglicht die besondere Anordnung eine Abnehmbarkeit, ohne daß dieselbe durch die Lagerhülse gehindert wird und so, daß die Verbindung mit der Hülse stets erhalten bleibt nach Entfernen des Rades oder der Welle.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel dar; es bezeichnet Fig. 1 einen Längsschnitt in Richtung der Achse eines Hinterrades, und Fig. 2 eine Ansicht dazu.

Es bezeichnet 1 die Antriebswelle, 2 die Hinterradachse und 3 die Lagerhülse. Auf derselben ist das Rad mit seiner Nabe 4, den Speichen 5 und der angebauten Bremstrommel 6 abnehmbar angeordnet. Die Antriebswelle ι mit ihrem Flansch 7 und den Lappen 9 greift in entsprechende Einschnitte der Radnabe 4 und stellt dadurch ein direktes Kuppeln dieser beiden Teile her. Nun ist ferner die Welle durch Schrauben 11 mit der Lagerhülse 3 verbunden und ebenfalls die Radnabe durch Schrauben 8.

Die Wirkungsweise ist derartig, daß nach Lösen der Schrauben 8 das Wagenrad abgezogen werden kann, dagegen nach Lösen der

Schrauben ii die Welle entfernbar ist, und daß in beiden Fällen mit der Lagerhülse eine Verbindung erhalten bleibt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Auf einer Lagerhülse abnehmbar befestigtes, mittels einer Mitnehmerscheibe mit der Antriebswelle gekuppeltes Treibrad für Motorwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung zwischen Treibrad und Mitnehmerscheibe derart ausgebildet ist, daß von der Antriebswelle aus die Übertragung direkt auf das Rad (nicht zuerst auf|die Lagerhülse und von dieser auf das Rad) erfolgt, ohne daß die voneinander unabhängige Abnehmbarkeit des Rades für sich und der Antriebswelle für sich darunter leidet.
2. Abnehmbares Treibrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Treibrad (4) mit der Lagerhülse (3) als auch die Mitnehmerscheibe (7) mit der Lagerhülse durch bekannte Verschraubungen o. dgl. verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.