DE2854473A1

DE2854473A1 - Autoschnellheizung mit waermespeicherung

Info

Publication number: DE2854473A1
Application number: DE19782854473
Authority: DE
Inventors: Norbert Bokler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-12-16
Filing date: 1978-12-16
Publication date: 1980-06-26

Description

Beschreibung
zur Patentanmeldung betreffend Autoschnellheizung mit War,nespeicherung Die Erfindung betrifft eine Autoschnellheizung, welche durch die höhere und schnellere Erwärmung, bei direkter Ausnutzung der Abgaswärme mit einen Warmetauscher am Auspuffkrümmer des Motors, sogar als Wärmespeicher benutzt werden kann.
Die zeigten heute im Kraftfahrzeug benutzten Heizungen sind über ein Thermostat an den Kiihlwasserkreislauf angeschlossen.
Dies hat den Nachteil, daß im Winter dem Motor direkt am Verbrennungsraum die dringend benötigte Wärme für eine saubere Kraftstoffverbrennung entzogen wird. Auch kommt es dadurch zur schlechten Schmierung des Motors und somit wird seine Kilometerleistung verkürzt.
Es bedarf je nach Kältegrad einer Fahrtstrecke bis zuevlO Km damit das Kühlwasser erwärmt wird und die Wärme an den Innenraum des Fahrzeugs weitergegeben werden kann. Um aber auch die Fensterscheiben von Eis und Schnee zu befreien müssen noch weitere Kilometer gefahren werden.
Bei StiLlstand des Autos kühlt das Kü1Nasser aber schnell wieder ab und somit ist wieder eine Fahrzeit erforderlich um die nötige Erwärmung zu erhalten.
Durch einen bei Stillstand des Autos längere Zeit laufenden Motor wird die Umwelt belästigt und verunreinigt.
Eine schlechte Heizung vermindert die Rundumsicht des Autofahrers und somit auch die Verkehrssicherheit des Autos.
Diese Nachteile zu beseitigen und weitere Vorteile auszunutzen ist die der Krfindung zugrunde liegende Aufgabe.
Bei den mit Kraftstoffmotoren angetriebenen Fahrzeugen wird die Wärme der Verbrennungsgase nur hering ausgenutzt. Die an der gesamten Auspuffanlage entstehende Wärme bleibt ungenutzt.
Bei der direkten Wärmeausnutzung durch einen Wärmetauscher am Auspuffkrümmer wird durch einen Värmeleiter welcher zur Wagenheizung führt und die Wärmeenergie dann mit dem Luftstrom in den Innenraum des Fahrzeugs weitergibt auch bei einem längeren Stillstand des Fahrzeugs eine schnelle Erwärmung durchgeführt.
Das heißt, daß schon nach wenigen Kilometer der Innenraum des Fahrzeugs angenehm geheizt und die Fensterscheiben sauber von Eis und Schnee sind.
Durch einen direkten Wärmeaustausch mit dieser sehr hohen Temperatur läßt sich auch ein Wärmespeicher betreiben, ähnlich einem Nachtspeicherofen, welcher sich dann als Standheizuag benutzen läßt.
Dies erfordert, daß die Autoschnellheizung durch Isoliermaterial (Styropor oder ähnliches Material) vor Kälte abgeschirmt wird, damit die gespeicherte Wärme lange zur Verfügung steht.
Mit einem Ventilator kann dann schon vor Fahrtbeginn Luft durch den Wärmespeicher und weiter in das Wageninnere; geblasen werden, damit das Auto schon geheizt ist, wenn die Fahrt beginnt.
Im Sommer kann der Wärmetauscher auch durch ein Ventil abgeschaltet, undsogar die Heizung als Klimagerät benutzt werden.
Ein Kühlaggregat welches durch den Motor (Keilriemen) über eine elektr.-Kupplung (10) angetrieben wird, kann bei einem flüssigen Wärmeleiter diesen kühlen, damit die Kühlung dann ebenfalls an die Speicherelemente und in das Wageninnere weitergegeben wird.
Durch die Isolierung der Heizung (Klimagerät) wird auch Kälte gespeichert und somit kann man das Auto schon vor FahrtbSinn kühlen.
Vorteil 1. Durch direkten Austausch der Abgaswärme wird eine schnellere Erwärmung des Autos erzielt.
Vorteil 2. Das Kühlwasser hat einen eigenen Kreislauf, es wird durch die Heizung. dem Motor keine Wärme entzogen und die Betriebstemperatur wird somit schneller erreicht.
Vorteil 3. Durch die Abgaswärme kann die Heizung höher aufgeheizt werden, die Wärme läßt sich dann bis zu dem nächsten Tag speichern ( Standheizung).
Vorteil 4. Durch Anschluß eines- Kühlaggregats kann auch im Sommer ein Austausch der Kälte vorgenommen werden (*limagerät).
L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche 1. Autoschnellheizung, welche durch einen Wärmeleiter direkt mit einem Wärmetauscher an der Auspuffanlage verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgaswärme über einen Wärmetauscher (1) entnommen und nit einem flüssigen Wärmeleiter (2),(Oel,Wasser oder sonstiges Mittel) übertragen wird.
2.) Autoschnellheizung, nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß sie mit Isoliermaterial (11) Zwecks längerer Wärmespeicherung verkleidet ist, und an ihr eventuell eine Isolierverschlußklappe (4) sowie eine Mischklappe (8) angebracht sind, welche beide bei Stillstand des Motors geschlossen werden, um lie Temperatur der Heizung längere Zeit zu speichern.
3.) Autoschnellheizug, nach dem Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherung der Temperatur in dar Heizung nicht direkt mit dem Wärmeleiter (2), sondern durch einen Wärmeträger (9), ähnlich einem Nacntspeicherofen durch ein Mittel (Stein,Sand oder Flüssigkeit), bis zu dem nächsten Fahrtantritt vorgenommen wird.
4.) Autoschnellheizung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ventilator (7) in der Mischluftzufuhr angebracht und auch mit einer Schaltuhr (8) verbunden ist, um diesen schon vor Fahrtantritt einzuschalten, sowie die Isolierverschlußklappe und Mischklappe zu öffnen.
5.) Autoschnellheizung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Wärmeleiter (2) eine Pumpe (13) angeschlossen ist, welche manuell oder über ein Thermostat (5) elektrisch gesteuert wird um die Temperatur der Wärmespeicherung zu regeln.
6. Autoschnellheizung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Außenthermostat (12) ein Kühlaggregat (d) mittels einer elektrischen Kupplung (10) einschaltet, welches durch ein Steuerventil (4) dann mit dem Wärmeleiter (2) verbunden ist, der dann die Kühlung weitergibt und somit die Heizung zu einem Klimagerät mit Kälte und Wärespeicherung wird.