DE3206239A1

DE3206239A1 - Automobil-speicher-heizung

Info

Publication number: DE3206239A1
Application number: DE19823206239
Authority: DE
Inventors: Hubertus 6204 Taunusstein Schmid
Original assignee: Individual
Current assignee: SCHMID, HUBERTUS, 6274 HUENSTETTEN, DE
Priority date: 1982-02-20
Filing date: 1982-02-20
Publication date: 1983-09-01

Description

Automobil~speicher-Heinzung
Be sc nre i bung Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung, die die bei Automobilen anfallende Wirmeenergie, von der ein großer Teil ungenutzt verpulSt, speichert, um sie noch lange nach Abschalten des Antriebsmotores an den Fahrzeuginnenraum dosiert abzugeben.
Nach dem Abschalten des Antriebsmotores wird gleichzeitig die Heizleistung der nonnalen Fahrzeugheizung wirkungslos, weil keine Speicherfunktion gegeben ist.
Das noch erwärmt Wasserkühlungssystem gibt seine Wärme gleichzeitig mit den erwärmten Motoren-, Getriebe- und Kühlsystem-Gruppen an die Außenluft ab.
Als Stand der Technik ist die Automobil-Heizung bekannt, bei der das Kühlwasser des Antriebsmotores nach seiner Kühl funktion vom Verbrennungsmotor kommend seine Wärmeenergie in einem Kiihlersystem an Eahrt- oder Gebläse-Luftströme abgibt, die in das Fahrzeuginnere geführt werden.
Da keine Speicherfunktion gegeben ist, erfolgt ein schneller Wärmeaustausch, der mit dem Abschalten des Antriebsmotores, bis auf eine, wenige Minuten andauerende Wärmeabstrahlung, sofort erlischt.
Die Hauptwärmeenergie der Motoren-, Getriebe- und Kühler-Gruppen verpuift nach dem Abschalten des Antriebsmotores ungenutzt an die Außenluft, ohne in das Fahrzeuginnere zu gelangen.
Alle übrigen Zusatzheizungen benötigen aufwendig teure Fremdenergie, um das Fahrzeuginnere zu heiten.
In mindestens 5 - 6 Monaten kalter Jahreszeit wird für das Aufheizen des Fahrzeuginnenraumes viel Motorenergie und teurer Treibstoff aufgewandt, und um gegebenenfalls die Scheiben abzutauen.
Bei Frost gunügen schon wenige Minuten Stillstand des Antriebsnotors, um das Fahrzeug unerträglich kalt werden und die Scheiben beschlagen zu lassen.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die ungenutzte Wärmeenergie des Kühlwassers zu speichern und die Strahlungswärme des Motor-, Kühler-, Getriebe- und Auspuffbereiches der Automobile bei Fahrt und nach dem Abschalten aufzufangen und zu speichern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Motorraum des Fahrzeuges vorzugsweise mit Wärmekollektoren 1 ausgeriistet wird, die die Abstrahlungswärme des Motor-, Kühler-, Getriebe- und Auspuffbereiches aufnehmen und vorzugsweise Inittels Wärmepumpen 2 bzw. Heizgeneratoren 3 an Speicherzellen 4 weiterleiten, die mit dieser aufgenommenen Wärmeenergie aufgewärmt bzw. warmgehalten werden.
Diese einfach oder als Speicherbatterie mehrfach angeordneten Wärmespeicherzellen 4 werden zusätzlich an das Kühlwassersystent angeschlossen und während des Betriebes des Antriebsmotores des Fahrzeuges ständig mit heißem, vom Motor kommendem Kühlwasser durch Heißwasser-Leitungsschlangen 5,-Rippen 6 und-Lamellen 7 mit Wärme gespeist.
Hierbei wird auch der Auspuffbereich des Fahrzeuges, wie Krümmer und Auspuffrohr, zur zusätzlichen Aufheizung eines zirkulierenden Wasserkreislaufes 8 mit in die Lieferung von Wärmeenergie für dit Wärmespeicherzellen 4 einbezogen.
Die Heißwasserzuführungsinstallationen 5 - 8 sind in den Wärmespeicherzellen 4 zur Wärmespeicherung mit Thermoölen, Glyzerin-Gemischen und Spezial-Wärmespeichermedien 9 umschlossen, die die Wärme des durchfließenden heißen Kühlwasserstromes 10 aufnehmen und bei immer neuer Wärmezu£uhr hatten und speiclern.
Bei abgeschaltetem Antriebsmotor wird diese Wärmeellergic: langsam dosiert von der Wärmespeicherzelle 4 bzw. der Wärmespeicherzellen-Batterie an das Fahrzeuginnere abgegeben und dadurch eine langanhaltende Erwärmung des Fahrzeuginnenraumes mit beschlagfreien Scheiben ermöglicht.
Bei Fahrtunterbrechungen ist kaum ein Wärmeverlust im Fahrzeuginneren gegeben.
Nachhaltig unterstützt wird die Speicher-HeizJ.cistung aus dem Wärmespeicherzellenbereich 4 während der Zeit, in der der Antriebsmotor des Fahrzeuges abgeschaltet ist, durch Strahlungswärme im Motorraum, die durch diese zusätzliche Installation von Wärmekollektoren 1 und die Wärmepumpen-2 bzw. -generatoren-Anlage 3 aufgenommen und an das Wärmespeicherzellen-System 4 langfristig abgegeben wird, welches dadurch eine zusätzliche Erwärmung erwährt und eine länger dauerende Erwärmung des Fahrzeuginnenraumes ermöglicht, die wahlweise beliebig oder gesteuert mit einem Zusatzgebläe 11 dosiert wird.
Selbstverständlich ist dieses Zusatz-Heinz-Wärmespeichersystem in warmer Jahreszeit bzw. bei warmer Außentemperatur und bei Bedarf abschaltbar.
Die Formgebung 12 der Wärmespeicherzellen 4 entspricht den nutzbaren Freiräumen der Fahrzeuginnenräunle 13, vorzugsweise im vorderen Stirnwand-, Armaturentafel-, Türsäulen- bzw. im 'ahrzeugsitz-Bereich.
ebenso wie in Fahrze;uginnenraum können auch zusätzliche Aufenthaltseinrichtungen, wie Wohnwagen, Zeite u. a., mit Wärmespeicherzellen stationär ausgerüstet oder mobil bestückt werden.
Hierzu können diese Wärmespeicherzellen 4 an Zusatzleitungen 14 angekuppelt, zur Wärme speicherung und zur langfristigen Heizleistung außerhalb des Automobilinnenraumes genutzt werden, wodurch auch vorzugsweise im Campingbereich aufwendige Zusatzheizungen 15 aus Fremdenergie eingespart werden können.
Solche Speicherheizungen können selbstverständlich auch bei allen anderen verbrennungsmotoretriebenen Fahrzeugen oder Anlagen Anwendung finden.

Claims

Schutzansprüche Automobil-Speicher-Heizung 1. Automobil-Speicher-Heinzung dadurch gekennzeichnet, daß sie ungenutzte Wärmeenergie der Automobil-Antriebsmotoren aufnimmt, speichert und mit Langzeitwirkung zur Langsristigen Aufwärmung des Fahrzeuginnenraumes und gegebenialls des Injekt- bzw. des Vergaserbereiches wieder abgibt.
2. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß es eine solche Speicher-Heizung nach nicht gibt, die ungenutzte Wärmeenergie von Verbrennungsmotoren in Wärmespeichersystem aufnimmt und mit dieser bei abgeschalteter Antriebsmaschine den Fahrzeuginnenraum ohne zusätzliche Energieaufwendung, wie Treibstoffentnahme oder Verbrauch von elektrischer Energie usw., über lange Zeit heizt.
3. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 + 2 dadurch gekennzeichnet, daß ungenutzte Wörme - vorzugsweise - Strahlungsenergie vorzugsweise im Bereich des Verbrennungsmotores, Kühlers, Getriebes und Auspuffes durch Wärmekollektoren 1 und mit Wärmepumpen- bzw. Heizgeneratoren-Systemen 2+3 aufgenommen wird, wobei der Motorraum bei abgestelltem Fahrzeugmotor und geschlossener Motorhaube als Wärmegleecke genutzt wird.
4. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 3 dadurch gekennzeichnet, daß die aufgenommene ungenutzt zur Verf@gung stehende Wärme des Antriebsmotores einem Wärmespeicherzellen-System 4 zur zusätzlichen Aufheizung zugeführt wird.
5. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 4 dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmespeicherzellen-System während des Betriebes des Antriebsmotores neben der normal funktionierenden Fahrzeug-Umluftheizung zusätzlich mit heißem, vom Verbrennungsmotor kommenden Kühlwasser durch Heißwasser-Leitungsschlangen 5, -Rippen 6 und -Lamellen 7 mit Wärmeenergie gespeist wird, und daß damit vorzugsweise auch gleichzeitig bzw. separat ungenutzte Wärmeenergie des Auspuffbereiches im Wasserkreislauf 8 aufgenommen wird.
6. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Heißwasser-Zuführungsinstallationen 5 - 8 in den Wärmespeicher-Zellen bzw. -Batterien 4 zur Wärmespeicherung mit vorzugsweise Thermoölen, Glyzerin-Gemischen und Spezial-Wärmespeichermedien 9 umschlossen sind, die die Wärme des durchfließenden heißen Kühlwasserstromes 10 aufnehmen und bei immer neuer Wärmezufuhr hochspeichern und lange anhalten.
7. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 6 dadurch gekennzeichnet, daß die abgeschaltetem Antriebsmotor die gespeicherte Wärme nur langsam, gut dosiert von den Wärmespeicherzellen 4 bzw. den Wärmespeicherbatterien an das Fahrzeuginnere abgegeben und dadurch eine langanhaltende Erwärmung des Fahrzeuginnenraumes mit gegebenenfalls beschlagfreien Scheiben ermöglicht, und vorzugsweise zur Wärmeverteilung durch Zusatzgeblaäse 11 unterstützt wird.
3. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 7 dadurch gekennzeichnet, daß bei. Fahrtunterbrechungen durch das von Fremdener-,ie unabhängige Wärmespeichersystem selbst bei niedrigen Außentemperaturen kaum ein Wärmeverlust im Fahrzeuginnenraum zu verspüren ist.
',. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 8 dadurch gekennzeichnet, daß die Heizleistung des Wärme-Speicherzellen-Bereiches 4 während der Zeit, in der der Antriebsmotor abgeschaltet ist, durch die Stahlungswärme im Motorraum zusätzlich mit Wärme unterstiitzt wird, dit durch Installation von vorzugsweise Wärmekollektoren 1, Wärmepumpen-2 und Heizgeneratoren-Systeme 3 im Motor-, Getriebe-, Kühler- und Auspui'f-Bereich aufgenommen und langfristig an das Wärrnespeicherzellen-System 4 abgegeben wird.
10. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 9 dadurch gekennzeichnet, daß durch Verstärkung und Verlängerung der Heizleistung des Wärmespeicher-Bereiches 4 durch die Restwärme-Nutzung im Motorraum eine zusätzliche längerdauernde Erwärmung des Fahrzeuginnenraumes bei abgeschaltetem Antriebsmotor ermögl.icht wird.
1 1. Automobll-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 10 dadurch gekennzeichnet, daß dieses komplexe Wärmespeicher-System bei warmer Außentemperatur beliebig abgeschaltet werden kann, dies kann vorzugswe tse sowohl durch manuell betätigte Schalter als auch durch solche mit Temperaturfühler automatisch eriolgen.
12. Automobil-Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 11 dadurch gekennzeichnet, daß die Formgebung 12 der Wärmespeicherzellen 4 bzw.

-Batterien den nutzbaren freiräumen 13 des Fahrzeuginnenraumes angepaßt werden kann und dadurch optimale Volumengrößen erhalten.
13. Autolnc,bil-Speic.her-Heizunt=' nach Anspruch 1 - 12 dadurch gekennzeichnet, daß ebenso wie im Fahrzeuginnenraum zusätzliche Aufenthaltseinrichtungen, wie Wohnwagen, Zelte, Boote u. a., mit Wärmespeicherzellen 14 stationär ausgerüstet oder mobil bestückt werden, sofern sie keine wärmeetzeugenden Antriebseinheiten besitzen, die eine eingene Automobil-Speicher-Heizung versorgen könnten.
1 . Automobil -Speicher-Heizung nach Anspruch 1 - 13 dadurch gekennzeichnet, daß zur Versorgung von zusätzlichen Wärmespeicherzellen oder -Batterien 14, eiLe weitere Aufenthalsträume z. B. im Camping-Bereich außerhalb des Fahrzeuginnenraumes heizen sollen, vorzugsweise Zusatzleitungen 15 installiert werden, die diese stationären oder mobilen Wiirmcspeicherzell cln oder -Batterien 14 mit Wärme So aufheizen, daß diese zur langfristigen Heizleistung außerhalb des Fahrzeuginnenraumes genutzt werden können, wodurch vorzugsweise im Camping-, Wassersport-, Tourismus-, landwirtschaftlichen oder militärischen Bereichen Zusatzheitungen aus Fremdenergie eingespart werden.
15. Automobil-Speicher-Heizung anch Anspruch 1 - 14 dadurch gekennzeichnet, <iaß solche Wärmespeicherheizungen 1 - 15 seibstverständlich auch bei allen anderen, mit Verbrennungsmotor getriebenen Fahrzeugen oder wärmeerzeugenden Antrieben oder Anlagen Anwendung finden.