DE2851592A1 - Schwingungsdaempfer an einer fuer luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschinen vorgesehenen kraftstoffeinspritzpumpe - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 311/4

Stuttgart-Untertürkheim 21. Nov. 1978

Schwingungsdämpfer an einer für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen vorgesehenen Kraftstoff einspritzpumpe

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer an einer für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen vorgesehenen Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem eine Flielikrafteinrichtung und eine Regelstange verbindenden Gestänge·

Bei Brennkraftmaschinen dieser Art tritt infolge ungleichmäßiger Drehmomente der einzelnen Zylinder ein sogenanntes Leerlaufschütteln auf. Es entstehen Schwingungen, die zum* einen die Fahrzeugkarosserie über die Lagerung der JJrinnkraftmaschine zum Schwingen anregen, die zum and*r^n aber

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auch zu periodischen DrehzahlSchwankungen der Brennkraftmaschine beitragen.

Eine in Form einer Drehmomentschwankung der Brennkraftmaschine vorliegende Anregung wird in eine DrehzahlSchwankung umgesetzt. Daraus ergibt sich mit einer gewissen Phasenverschiebung zwischen Drehzahl und Regelweg eine Schwankung des Regelweges, welche wiederum zu einer Schwankung der Spritzmenge führt. Da die Schüttelfrequenz ungefähr mit der Eigenfrequenz des Reglers übereinstimmt, verstärkt der Regler die Regelwegschwankung. Je nach Größe der Dämpfung im Regler und an den vom Regler bewegten Pumponteilen führt eine bestimmte Anregung zu mehr oder weniger starkem Schütteln.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mangel durch einfache Maßnahmen so zu beseitigen, daß bei üblichen Einspritzpumpen keine Änderungen am Reglergestänge erforderlich werden und daß darüber hinaus der nachträgliche Einbau eines Schwingungsdämpfers jederzeit möglich ist.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Angriffspunkt des Schwingungsdämpfers ein in der Nähe der Fliehkrafteinrichtung angeordnetes Teil des Gestänges ist.

Durch Maßnahmen dieser Art wird sozusagen eine Schüttelbremse im Gestänge der Einspritzpumpe geschaffen.

Es ist zwar eine Dämpfungseinrichtung nach der DE-PS 1 962 5^0 bekannt geworden, deren Bremselement senkrecht zur Bewegungsrichtung der Regelstange in einer Längsnut dieser Regeistange verschiebbar geführt ist, jedoch der Nachteil dieser Anordnung ist das ständige Spiel sämtlicher Gestängeverbindungen im Reglergestänge von der Reglermuffe bis hin zur Regelstange, verursacht durch die

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Drehschwinguiigen der Pumpennockenwelle in der Einspritzpumpe. Dies kann im Dauerbetrieb zum Ausfall des ReglersfUhren.

Deshalb wird für Kraftstoff einspritzpumpeii, die im wesentlichen aus einer mit der Reglernmffe der Fliehkrafteinrichtung fest verbundenen Verbindungsstange, einem daran angelenkten Kipphebel, einem mit diesem im Eingriff stehenden, eine kreisbogenförmige Anlagefläche aufweisenden drehbar gelagerten Hebel und einerseits einem mit dem Hebel zusammenwirkenden Tastfinger und andererseits einem mit einer Stange verbundenen Reglerhebel besteht, von denen die Stange und der Tastfinger jeweils über eine Regelstangenverlängerung mit der Regelstange verbunden sind, vorgeschlagen, daß der Schwingungsdämpfer an der Anlagefläche des Hebels angreift.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann der Schwingungsdämpfer als Reibungsdämpfer ausgebildet sein und mit seinem zylinderförmig ausgebildeten Bremselement unter Federdruck an der Anlagefläche des Hebels ständig anliegen.

Zwecks einfacher Anbringung sowie einfacher Nachstellmöglichkeit und rascher Austauschbarkeit kann der Schwingungsdämpfer in einem an dem Pumpengehäuse stirnseitig befestigten Deckel eingeschraubt sein.

In der Zeichnung ist das Reglergestänge einer Kraftstoffeinspritzpumpe schematisch dargestellt und der an ein Teil dieses Reglergestänges angreifende Schwingungsdämpfer veranschaulicht .

Die in der Zeichnung nicht näher dargestellte Einspritzpumpe 1 für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen weist eine von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebene Nockenwelle 2 auf, durch die die in den Pumpon-

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zylindorn hin- und horschiebbar gelagerten Pumpenkolben in üblicher Wciso angetrieben werden. Die Fördcrmenge der Pumpenzylinder kann in üblicher, ebenfalls nicht dargestellter Weise durch Verdrehen der Pumpenkolben mittels einer Regelstango 3 geregelt worden.

Auf der Nockenwelle 2 ist oine Fliehkraf!einrichtung k drehfost angeordnet, die mit ihren Fliehgewichten 5 bei zunehmender Drohssah.1 eine Reglermuffe 6 in Pfeilrichtung verstellt. An einer mit der Reglermuffe 6 fest verbundenen Verbindungss bange 7 ist ein Kipphebel 8 angelenkt, der an seinem anderen Ende in einem drehbar gelagerten Hebel 9 g«führL ist.

Dieser Hebel 9 ist Angriffspunkt für einen als Reibungsdärapfor bzw. Schüttelbremse ausgebildeten Schwingungsdämpfer 10, der mit seinem zylinderförmigen Bremselement 10a unter Federdruck an der kreisbogenförmigen Anlagefläche 9a des Hebels 9 nachgiebig anliegt. Die Drehachse 9b dieses Hobels 9» in der gleichzeitig der Mittelpunkt des Kreisbogens der Anlagefläche liegt, entspricht der Achse des mit dem Verstellhebol 12a drehfest verbundenen Lenkhebels 1?b.

Zur besseren Übersicht sind die Startmengonverriogelung 13 und das Regelgestänge 14 nebeneinander liegend dargestellt. In der Praxis liegen sie jedoch hintereinander, wobei der Hebel 9 und der Lenkhebel 12b durch eine Hohlwelle starr miteinander verbunden sind.

Der Hebel 9 wirkt mit einein drehbar gelagerten Tastfin-. ger 15 zusammen, der an einer Regelstangenverlängorung 16 der Regeistange 3 angelonkt ist, während der Lenkhebel 12 in dem Langloch 17 eines Regelhebels 18 geführt ist und über eine Stange 19 mit der Regelstangenverlängerung 16 in Verbindung steht.

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Der Schwingungsdämpfer 10 ist in einen Deckel 20 eingeschraubt, der an dem Pumpengehäuse stirnseitig angeschraubt ist. Die Andrückkraft des Dremselementes kann mittels einer Schraube 21 eingestellt werden.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist eine wirkungsvolle Dämpfung im Reglergestänge der Einspritzpumpe erreicht .

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Leerseite

Claims (2)

1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 12 31 1/^

   Stu fctgart-Uxiter türklieim 21. Nov. 1978

   Ansprüche

   . Schwingungsdämpfer an einer für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen vorgesehenen Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem eine Fliehkrafteinrichtung und eine Regelstange verbindenden Gestänge, dadurch gekennzeichnet , daß der Angriffspunkt des Schwingungsdämpfers (1O) ein in der Nähe der Fliehkrafteinrichtung (k) angeordnetes Teil des Gestänges ist.
2. 2. Schwingungsdämpfer für eine Einspritzxjumpe mit einem Gestänge, das im wesentlichen aus einer mit der Reglermuffe der Fliehkrafteinrichtung fest verbundenen Ver-

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   bindungsstange, einem daran angelenkten Kipphebel, einem mit diesem im Eingriff stehenden, eine kreisbogenförmigo Anlagefläche umfassenden drehbar gelagerten Hebel und einerseits einem mit dem Hebel zusammenwirkenden Tastfinger und andererseits einem mit einer Stange verbundenen Reglerhebel besteht, von denen die Stange und der Tastfinger jeweils über eine Regelstangenverlängerung mit der Regelstange verbunden sind, nach Anspruch 1 , dadurch ge kennzeich net, daß der Schwingungsdämpfer (1O) an der Anlagefläche des Hebels (9) ständig angreift.

   3· Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß er als Reibungsdämpfer ausgebildet ist und mit seinem zylinderförmig ausgebildeten Bremselement (iOa) unter Federdruck an der Anlagefläche (9a) des Hebels (9) ständig anliegt.

   h. Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 31 dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingungsdämpfer (10) in einen an dem Pumpengehäuse stirnseitig befestigten Deckel (20) eingeschraubt ist.

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