DE2850773A1

DE2850773A1 - ARTICULATED DEFLECTOR FOR VEHICLES WITH A MOVABLE ROOF

Info

Publication number: DE2850773A1
Application number: DE19782850773
Authority: DE
Inventors: John Josiah Currall
Original assignee: Britax Weathershields Ltd
Current assignee: Britax Weathershields Ltd
Priority date: 1977-11-24
Filing date: 1978-11-23
Publication date: 1979-05-31
Also published as: GB2008511A; FR2409876A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein angelenktes Ablenkteil für Fahrzeuge mit beweglichem oder Schiebedach, bei denen eine Öffnung im vorderen Teil eines Fahrzeugdaches mit einer Plattenanordnung oder einem Schiebedach verschließbar ist, das in Führungen an gegenüberliegenden Seiten der Öffnungen geführt ist, wobei das angelenkte Ablenkteil eine quer angeordnete Klappe aufweist, die mit einem Paar von quer im Abstand angeordneten Scharnieren an ein Bauteil am vorderen Ende der Öffnung anschließbar ist, und wobei die Klappe von Hand um die Scharniere zwischen einer nach unten und vorn gerichteten, unwirksamen Stellung und einer nach oben und rückwärts geneigten Betriebsstellung bewegbar ist. . The invention relates to an articulated deflector For vehicles with a movable or sliding roof, which have an opening in the front part of a vehicle roof can be closed with a panel arrangement or a sliding roof is guided in guides on opposite sides of the openings, the hinged The deflector has a transversely disposed flap attached to a pair of transversely spaced apart hinges a component can be connected to the front end of the opening, and wherein the flap by hand around the hinges between a downward and forward inoperative position and an upward and backward inclined operating position is movable. .

Bei angelenkten Ablenkteilen oder Blenden der oben angegebenen Art ist es bekannt, Verriegelungsteile einzubauen, die mit der Klappe in Eingriff bringbar sind, um diese in einer beliebigen Betriebsstellung einer Vielzahl von sich durch ihre Neigungswinkel unterscheidenden Betriebsstellungen zu halten, und die von einem Insassen eines Fahrzeuges lösbar sind, so daß das Ablenkteil anschließend in seine unwirksame Stellung bewegbar ist- Derartige Verriegelungsteile beanspruchen jedoch viel Platz und arbeiten nicht immer zufriedenstellend, was zu dem Ergebnis führt, daß es unmöglich sein kann, die Klappe in einer Betriebsstellung zu halten. Weiterhin haben sich in der Praxis gelegentlich Schwierigkeiten beim Lösen der Verriegelungsteile ergeben, um es der Klappe zu ermöglichen, in die unwirksame Stellung zurückzukehren, damit die Plattenanordnung oder das Schiebedach in Längsrichtung verschiebbar ist, um die Öffnung zu verschließen.In the case of articulated deflection parts or panels of the type specified above, it is known to incorporate locking parts, which can be brought into engagement with the flap in order to place it in any desired operating position of a plurality of by their angle of inclination differing operating positions to hold, and those of an occupant of a vehicle are releasable so that the deflector is then movable into its inoperative position- Such locking parts however, they take up a lot of space and do not always work satisfactorily, leading to the result leads to the fact that it may be impossible to keep the flap in an operating position. Furthermore, in the Occasionally practice difficulty loosening the locking parts to allow the flap to return to the inoperative position to allow the panel assembly or the sunroof is displaceable in the longitudinal direction in order to close the opening.

Gemäß der Erfindung wird; ein angelenktes Ablenkteil der oben angegebenen Art so ausgebildet, daß die Klappe mit einer elastischen Einrichtung versehen ist, welche dieAccording to the invention; a hinged deflector of the Above specified type designed so that the flap is provided with an elastic device which the

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Klappe sowohl i"n die Betriebsstellung als auch in die unwirksame Stellung vorspannt.Flap both in the operating position and in the ineffective Position prestressed.

Vorzugsweise ist die elastische Einrichtung so konstruiert und angeordnet, daß die sich in der Betriebsstellung befindliche Klappe entgegen der elastischen Einrichtung nach hinten bewegbar ist, und zwar in Reaktion auf eine Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit. Die Klappe bietet somit bei höheren Geschwindigkeiten eine kleinere Fläche als Windwiderstand, wenn die Wirkung von Luftzug geringer sein wird.Preferably the elastic means is so constructed and arranged that the flap located in the operating position against the elastic device is movable rearward in response to an increase in vehicle speed. The flap thus offers at higher speeds a smaller area than wind resistance when the effect of drafts will be less will.

Zweckmäßigerweise besitzt die elastische Einrichtung eine Feder, die in eines der Scharniere eingebaut sein kann, oder Federn, die in die jeweiligen Scharniere eingebaut sein können. In beiden Fällen arbeiten die Federn zwischen den beiden Laschen eines Scharniers als Endlagensperre.The elastic device expediently has a spring which can be built into one of the hinges, or springs that can be built into the respective hinges. In both cases, the springs work between the two tabs of a hinge as a limit stop.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt inThe invention will be explained below with reference to the description of an exemplary embodiment and explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The drawing shows in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des vorderen Endes eines beweglichen Daches bei einem Fahrzeug, in das ein angelenktes Ablenkteil eingebaut ist;Fig. 1 is a perspective view of the front end of a movable roof in a vehicle in which an articulated deflector is incorporated;

Fig. 2 einen Schnitt durch das Ablenkteil, im wesentlichen längs der Linie 2-2 der Fig. 1; und in 3oFIG. 2 shows a section through the deflector, essentially along the line 2-2 of FIG. 1; and in 3o

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 2.FIG. 3 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 2.

Das in der Zeichnung dargestellte bewegliche Dach oder Schiebedach weist eine Öffnung 1 im Dach eines Fahrzeuges auf, die von einem länglichen rechteckigen Rahmen 2 be-The movable roof or sliding roof shown in the drawing has an opening 1 in the roof of a vehicle on, which is loaded by an elongated rectangular frame 2

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grenzt ist. Seitenteile 3 und 4 des Rahmens 2 bilden Führungsteile für eine Platte oder ein Schiebedach 5, das gegenüber einem Querstück 6 am vorderen Ende des Rahmens 2 nach hinten und vorn bewegbar ist, um die Öffnung 1 zu öffnen oder zu schließen.is bordered. Side parts 3 and 4 of the frame 2 form guide parts for a plate or a sliding roof 5, which is opposite a cross piece 6 at the front end of the frame 2 is movable back and forth to open the opening 1 or close.

Quer zu der Öffnung 1 ist am vorderen Ende des Rahmens 2 ein angelenktes Ablenkteil 7 für Luftströmungen oder Zugluft montiert.At the front end of the frame 2, transversely to the opening 1, there is an articulated deflector 7 for air currents or drafts assembled.

Das Ablenkteil 7 weist eine quer angeordnete Klappe 8 aus im wesentlichen festem, transparentem oder durchscheinendem Kunststoffmaterial auf, das mit Scharnieren oder Gelenkbefestigungen am vorderen Querstück 6 angeschlossen ist, und zwar mit einem Paar von quer im Abstand voneinander angeordneten Scharnieren 9.The deflector 7 has a transversely arranged flap 8 made of substantially solid, transparent or translucent Plastic material that hinges or hinges on it is connected to the front crosspiece 6, with a pair of transversely spaced apart arranged hinges 9.

Jedes Scharnier 9 besitzt einen Flügel oder eine Lasche Io, welche die Klappe 8 trägt, einen Flügel oder eine Lasche 11» die mit der Unterseite des vorderen Querstücks 6 verbunden ist und an der die Lasche Io über einen Gelenkzapfen 12 schwenkbar angeschlossen ist, sowie eine Spannfeder 13, die an gegenüberliegenden Enden an Verankerungen 14 und 15 in den beiden Laschen Io und 11 befestigt ist. Die Verankerungen 14 und 15 sind auf gegenüberliegenden Seiten des Gelenkzapfens 12 im Abstand voneinander angeordnet, wenn die relative Winkelstellung zwischen den beiden Laschen Io und 11 so ist, daß die beiden Verankerungen 14 und 15 sowie der Gelenkzapfen 12 in einer gemeinsamen Ebene liegen.Each hinge 9 has a wing or a tab Io, which carries the flap 8, a wing or a tab 11 »which is connected to the underside of the front cross piece 6 is and to which the bracket Io is pivotably connected via a pivot pin 12, as well as a tension spring 13, which is attached at opposite ends to anchors 14 and 15 in the two brackets Io and 11. The anchorages 14 and 15 are arranged on opposite sides of the pivot pin 12 at a distance from one another, when the relative angular position between the two brackets Io and 11 is such that the two anchors 14 and 15 and the pivot pin 12 lie in a common plane.

Die Anordnung ist so getroffen, daß die Spannfeder 13 als Endlagensperre arbeitet und die die Klappe 8 tragende Lasche Io gegenüber der anderen zur Anbringung dienenden Lasche 11 in wirksamer Weise in eine von zwei entgegenge-The arrangement is such that the tension spring 13 works as an end position lock and the flap 8 carrying the flap Io in relation to the other bracket 11 serving for attachment in one of two opposing

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setzten Richtungen zwingt, wenn die Wirkungslinie der Spannfeder 13 auf eine Seite des Gelenkzapfens 12 versetzt wird.Set directions when the line of action of the tension spring 13 is offset to one side of the pivot pin 12 will.

Die Klappe 8 kann mit der Lasche 11 in Eingriff kommen, um das Ausmaß zu bestimmen, das der wirksamen Stellung, die in ausgezeichneten Linien in Fig. 2 angedeutet ist, und der unwirksamen Stellung zukommt, welche strichpunktiert in Fig. 2 angedeutet ist.The flap 8 can come into engagement with the tab 11 to determine the extent to which the operative position, which is indicated in solid lines in Fig. 2, and the ineffective position, which is dotted and dashed is indicated in FIG.

Die Lasche 11 ist mit im Abstand angeordneten Schenkeln 16 versehen, die von einem gabelförmigen Teil der LascheThe tab 11 is provided with legs 16 arranged at a distance from a fork-shaped part of the tab

10 gespreizt sind, während der Gelenkzapfen 12 zwei getrennte Zapfenteile besitzt, die sich jeweils durch ausgefluchtete Öffnungen in entsprechenden benachbarten Schenkeln der Laschen Io und 11 erstrecken.10 are spread, while the pivot pin 12 is two separate Possesses pin parts, each through aligned openings in corresponding adjacent ones Legs of the tabs Io and 11 extend.

Die Spannfeder 13 ist in einer Bohrung im Steg der LascheThe tension spring 13 is in a bore in the web of the bracket

11 aufgenommen und in der Bohrung mit einem Zapfen verankert, der parallel zum Gelenkzapfen 12 angeordnet ist. Das gegenüberliegende Ende der Spannfeder 13 ist an einer Verankerung 14 verankert, welche die Schenkel des gabelförmigen Teils der Lasche Io an einer Stelle spreizt, die gegenüber dem Gelenkzapfen 12 in Richtung des Brückenteils dieser Lasche nach innen versetzt im Abstand angeordnet ist.11 added and anchored in the bore with a pin, which is arranged parallel to the pivot pin 12. The opposite end of the tension spring 13 is at an anchorage 14 anchored, which spreads the legs of the fork-shaped part of the tab Io at a point opposite the pivot pin 12 in the direction of the bridge part of this bracket inwardly offset at a distance is.

Wenn das Ablenkteil 7 im Fahrzeug montiert ist, so sind beide Scharniere 9 mit Spannfedern 13 als Endlagensperren der oben angegebenen Art versehen, und die Klappe 8 ist gegenüber dem vorderen Querstück 6 in eine rückwärtige Richtung gebogen.When the deflector 7 is mounted in the vehicle, both hinges 9 are provided with tension springs 13 as end position locks provided of the type indicated above, and the flap 8 is opposite the front cross piece 6 in a rear Curved direction.

Das Ablenkteil 7 ist in einfacher Weise und von Hand zwisehen der Betriebsstellung und der unwirksamen StellungThe deflecting part 7 is simple and can be put by hand the operating position and the ineffective position

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bewegbar, in denen es durch die Kraft der Spannfedern 13 gehalten ist. Befindet es sich in der in Fig. 2 angedeuteten Betriebsstellung, so verändert sich der Winkel der Klappe 8 automatisch, um eine Anpassung an die Geschwindigkeit des Fahrzeugs vorzunehmen, wobei sich der Winkel der Klappe mit zunehmender Geschwindigkeit des Fahrzeugs verringert.movable, in which it is held by the force of the tension springs 13. It is located in the one indicated in FIG Operating position, the angle of the flap 8 changes automatically in order to adapt to the speed of the vehicle, the angle of the flap increasing with the increasing speed of the vehicle decreased.

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Claims

PATENT LAWYERS DR. KADOR & DR. KLUNKER ■ BRITAX WEATHERSHIELDS LIMITED Bishop Street, Birmingham, B5 7EH, Great Britain Articulated deflector for vehicles with movable roof. Claims

1.J Articulated deflector for vehicles with movable

me, with a transversely arranged flap, that of a Pair of transversely spaced hinges attached to a component at the front end an opening in the roof of a vehicle can be connected, the flap by hand around the hinges between a downward and forward inoperative position and an upward and backward inclined operating position is movable, characterized in that the clip (8) with an elastic device (13) is provided, which biases the flap (8) both in the operating position and in the inoperative position.

2. deflector according to claim 1, characterized in that g e k e η η, that the elastic device has a spring (13) which is in at least one of the hinges (9) is installed and works between the two tabs (lo, 11) of the hinge (9) as a limit stop.

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3. deflector according to claim 2, characterized in that the spring (13) is designed as a tension spring is attached at opposite ends to anchors (14, 15) in the two tabs (lo, 11) is, and that the anchorages (14, 15) on opposite sides of a pivot pin (12) at a distance from one another are arranged, which form a pivot connection between the tabs (lo, 11) when the anchors (14, 15) and the pivot pin (12) in a common Lie level.

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