DE2842767A1 - ADJUSTMENT DEVICE FOR SPEED-CONTROLLED CONTROL OF THE INJECTION TIME OF AN INJECTION PUMP OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents
ADJUSTMENT DEVICE FOR SPEED-CONTROLLED CONTROL OF THE INJECTION TIME OF AN INJECTION PUMP OF INTERNAL COMBUSTION ENGINESInfo
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Paim 11 9 k}/k Daimler-Benz Aktiengesellschaft Paim 11 9 k} / k
Stuttgart-Untertürkheim n£ _ . „„„o Stuttgart-Untertürkheim n £ _. """ O
26, Sept. 1978Sept. 26, 1978
Verstelleinrichtung zur drehzahlabhängigen Steuerung des Einspritzzeitpunktes einer Einspritzpumpe von BrennkraftmaschinenAdjustment device for speed-dependent control of the injection timing of a Injection pumps of internal combustion engines
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verstelleinrichtung zur drehzahlabhängigen Steuerung des Einspritzzeitpunktes einer Einspritzpumpe von Brennkraftmaschinen, insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher unter Federwirkung stehende Fliehgewichte zwischen gekrümmten Bahnen eines Führungsstückes eines von einer Kurbelwelle angetriebenen Primärteiles und eines Führungsstückes eines mit einer Pumpenwelle fest verbundenen Sekundärteiles der Verstelleinrichtung geführt sind.The invention relates to an adjusting device for speed-dependent control of the injection time an injection pump of internal combustion engines, in particular air-compressing injection internal combustion engines, in which Flyweights under spring action between curved tracks of a guide piece of a crankshaft driven primary part and a guide piece a secondary part of the adjustment device that is firmly connected to a pump shaft.
030015/0375030015/0375
- k - Dai« 11- k - Dai «11
Bei zunehmender Drehzahl gleiten die Fliehgewichte der Verstelleinrichtung zwischen den gekrümmten Bahnen nach außen. Dabei werden die Bahnen dee Primär- und Sekundärtellee in Drehrichtung entgegengesetzt verschoben und auf diese Veiae eine Verateilung zwischen der Kurbelwelle und der Einspritzpumpe erzielt. Die während des Gleitens auftretende Reibung bewirkt aber, daß die Fliehgewichte auf eine schnelle Drehzahländerung nur zögernd reagieren.As the speed increases, the flyweights slide Adjustment device between the curved paths to the outside. The paths of the primary and secondary lines are shifted in opposite directions in the direction of rotation and on this Veiae a distribution between the crankshaft and the injection pump is achieved. The one while sliding Any friction that occurs has the effect that the flyweights react only hesitantly to a rapid change in speed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Hysterese der Verstelleinrichtung insbesondere bei schnellen Drehzahländerungen zu verbessern« was auf einfache Veise dadurch erreicht wird, daß die mit dem Fliehgewicht zusammenwirkende Bahn des Führung«stücke« des Primärteiles drehbar gelagert ist.The invention is based on the object of improving the hysteresis of the adjusting device, especially in the case of rapid changes in speed, which is achieved in a simple manner by the fact that the path of the guide "pieces" of the primary part which interacts with the flyweight is rotatably mounted.
Durch Maßnahmen dieser Art rollen die Fliehgewichte sowohl auf der Bahn des Sekundärteil-FUhrungsstUckee als auch auf der Bahn des Priaärteil-FUhrungestUckes ab. Die Fliehgewichte gleiten also nicht mehr, wie es bei bekannten Verstelleinrichtungen Üblich ist, bei denen die Fliehgewichte neben den Drehbewegungen auch Längsbewegun- ■ gen machen.By measures of this kind, the flyweights roll both on the path of the secondary part guide piece as also on the track of the Priaärteil-FUhrungestUckes. the Flyweights therefore no longer slide, as is customary with known adjustment devices in which the In addition to the rotary movements, flyweights also have longitudinal movements make genes.
In bevorzugter AusfUhrungsform der Erfindung kann die Bahn durch den Außenring eines Wälzlagers gebildet sein.In a preferred embodiment of the invention, the web can be formed by the outer ring of a roller bearing.
Anstelle dieser AusfUhrungsform wird gemäß der Erfindung ' ein weiteres vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vorgeschlagen, bei dem die Bahn durch eine auf einest Bolcen drehbar gelagerte Roll· gebildet ist.Instead of this embodiment, according to the invention ' A further advantageous embodiment is proposed in which the track can be rotated by a bolt on one side mounted roller is formed.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand ven «wei Au·» ftihrungsbeispielen dargestellt und im folgenden näher beschrieben.In the drawing, the invention is represented by means of "white details" Examples are shown and described in more detail below.
030015/0375030015/0375
- 5 - ßaim 1 1 9'+3/'+- 5 - ßaim 1 1 9 '+ 3 /' +
28A276728A2767
Es zeigenShow it
Fig. 1 jeweils eine Hälfte der zwei verschieden ausgebildeten Verstelleinrichtungen im Querschnitt undFig. 1 each half of the two differently designed adjustment devices in cross section and
Fig. 2 die Verstelleinrichtungen im Schnitt nach der Linie II - II in Fig. 1.FIG. 2 shows the adjusting devices in section along the line II-II in FIG. 1.
Die in Fig. 1 und 2 nur zur Hälfte gezeigten zwei unterschiedlichen Verstelleinrichtungen 1 und 2 bestehen jeweils aus einem von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) angetriebenen Primärteil 3 bzw. h und einem mit der Pumpenwelle der Einspritzpumpe fest verbundenen Sekundärteil 5 bzw. 6.The two different adjustment devices 1 and 2 shown only halfway in FIGS. 1 and 2 each consist of a primary part 3 or h driven by the crankshaft of the internal combustion engine (not shown) and a secondary part 5 or 6 firmly connected to the pump shaft of the injection pump .
Primärteil und Sekundärteil sind mit jeweils zwei vorspringenden Fiihrungsstücken 3a, ka; "5a, 6a versehen, die gekrümmte Bahnen 7» 8 bzw. 9, 10 aufweisen, zwischen denen zylindrisch ausgebildete Fliehgewichte 11 bzw. 12 geführt sind, die bei zunehmender Drehzahl aufgrund der Fliehkraftwirkung nach außen gedrängt werden und das Sekundärteil gegenüber dem Primärteil entgegen der Kraft jeweils einer zwischen Primär- und Sekundärteil angeordneten Rückstellfeder 13 bzw. 14 um einige Winkelgrade verstellen und somit den Einspritzzeitpunkt entsprechend verändern.The primary part and the secondary part are each provided with two projecting guide pieces 3a, ka; "5a, 6a, which have curved tracks 7» 8 or 9, 10, between which cylindrically designed flyweights 11 and 12 are guided, which are pushed outwards with increasing speed due to the effect of centrifugal force and the secondary part opposite to the primary part Adjust the force of a return spring 13 or 14 arranged between the primary and secondary part by a few degrees and thus change the injection time accordingly.
Bei dieser Bewegung rollen die Fliehgewichte auf beiden Bahnen 7» 8 bzw. 9, 10 ab, da die Bahnen 8 bzw. 9 der FUhrungsstücke 3a bzw. ha de» jeweiligen Primärteiles drehbar gelagert sind. Di· Bahn 8 des Führung«*tückes 3a i«t dabei durch den Außenring 15 eines Wälzlagers 16 gebildet, während bei dem anderen Ausführungsbeispiel die Bahn 9 des Führungsstückes 4a durch eine Rolle 17 gebildet ist, die auf einem Bolzen 18 drehbar gelagert ist.During this movement, the centrifugal weights roll on two webs 7 »8 and 9, 10, as the tracks are stored 8 or 9 of the FUhrungsstücke 3a, ha de» respective primary part rotatably. The path 8 of the guide piece 3a is formed by the outer ring 15 of a roller bearing 16, while in the other embodiment the path 9 of the guide piece 4a is formed by a roller 17 which is rotatably mounted on a bolt 18.
In Fig. 2 i»t mit 19 bzw. 20 das Bolzengegenlager dee Primärteiles bezeichnet.In FIG. 2 the pin counter bearing of the primary part is 19 and 20, respectively designated.
'0*30015/0375'0 * 30015/0375
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Claims (3)
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