DE273911C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 273911 KLASSE 63 h. GRUPPE

Zusammenlegbares Fahrrad mit geteilten Rahmenrohren.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. April 1913 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf solche zusammenlegbare Fahrräder, deren oberes und unteres vorderes Rahmenrohr so geteilt sind, daß die so gebildeten beiden Fahrradteile gegeneinandergeklappt werden können. Von den bisherigen dementsprechend eingerichteten Fahrrädern unterscheidet sich das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende dadurch, daß der untere Teil des zweiteiligen unteren

ίο vorderen Rahmenrohres in einen dem oberen Teil als Lager und Drehzapfen dienenden Kegelstumpf endet, und daß der untere Teil des vorderen Rahmenrohres wagerecht über den Kegelstumpf nach hinten verlängert ist und bei gebrauchsfertigem Fahrrade sich gegen ein an dem hinteren Rahmenrohr befestigtes Rohrstück legt. Das Verkuppeln der beiden Rohrstücke erfolgt durch eine Schraubenspindel oder auf sonstige geeignete Weise, während die beiden Teile des oberen Rahmenrohres in bekannter Weise, z. B. durch eine mit Gewinde versehene drehbare und feststellbare Kupplungsmuffe oder Hülse, gekuppelt werden. Eine Verbindung zweier Rohrteile, bei weleher der eine Rohrteil in einen kegelartigen Teil ausläuft, über den das entsprechend gestaltete Ende des anderen Rohres mit Spielraum gestülpt wird, ist bekannt. Hier handelt es sich aber lediglich um die Herstellung einer wasserdichten Verbindung zweier gegeneinander drehbarer Rohrteile.

Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich nicht um eine solche abdichtende Verbindung, sondern darum, eine möglichst einfache und feste Verbindung der Rohrteile eines zusammenlegbaren Fahrrades herzustellen.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung zur Darstellung gebracht, und zwar ist 4"

Fig. ι eine Seitenansicht des Fahrrades im gebrauchsfertigen Zustande,

Fig. 2 ein Schnitt und eine teilweise Ansicht der Gelenkverbindung des unteren Rahmenteiles, Fig. 3 eine Oberansicht von Fig. 2.

Das obere Rahmenrohr besteht aus zwei Teilen 1 und 2, von denen 1 an dem Vorderradgestell, 2 an dem Hinterradgestell sitzt, und die in irgendeiner Weise, z. B. durch eine mit Gewinde versehene und mittels Hebels 11 drehbare und feststellbare Hülse, miteinander gekuppelt werden können.

Das untere vordere Rahmenrohr ist ebenfalls zweiteilig. Der obere Teil 17 ist auf einen Kegelstumpf 21 aufgesetzt, der am Ende des anderen Teiles 18 des Rahmenrohres angeordnet ist. Das Rohr 17 erstreckt sich über den Kegelstumpf in wagerechter Richtung nach hinten zu einem Rohrteil 19, dessen Ende entsprechend Fig. 3 ausgestaltet ist. An dem hinteren Rahmenrohr 26 ist ein Rohr 20 befestigt, welches sich nach vorn erstreckt und dessen Ende dem Ende des Rohres 19 entsprechend ausgebildet ist. Beim gebrauchsfertigen Fahrrade greifen die beiden Rohrteile 19 und 20 ineinander und werden durch eine Schraubenspindel 24, die mit einem Handhebel 25 versehen ist, in der Kuppelstellung festgehalten.

Um bei Abnutzung der Rohrteile 17, 19 und des Kegels 21 ein besseres Ineinandergreifen gewährleisten zu können, ist eine Schraube 22 vorgesehen, die unter Vermittelung der Unterlagsscheibe 23 dazu dient, eine möglichst feste Verbindung zwischen den sich drehenden Teilen herzustellen.

Um das Fahrrad aus dem gebrauchsfertigen Zustand in den zusammengeklappten Zustand, in welchem es bequem auf dem Rücken getragen werden kann, zu bringen, wird mittels des Hebels 11 die Kuppelhülse 6 gedreht, und es werden dadurch die Teile 1 und 2 des oberen Rahmenrohres entkuppelt. Ferner wird durch Drehen des Hebels 25 die Verbindung zwischen den Teilen 19 und 20 gelöst, so daß nunmehr der Teil B gegen den Teil A umgeklappt werden kann. In umgekehrter Weise wird verfahren, wenn man das Fahrrad wieder in den gebrauchsfertigen Zustand bringen will.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zusammenlegbares Fahrrad mit geteilten Rahmenrohren, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil (18) des zweiteiligen unteren vorderen Rahmenrohres (17, 18) in einen dem oberen Teil (17) als Lager und Drehzapfen dienenden Kegelstumpf (21) ausläuft, während der obere Teil (17) wagerecht über den Kegelstumpf (21) hinaus nach hinten verlängert ist und sich gegen ein an dem hinteren Rahmenrohr (26) befestigtes Rohrstück (20) legt, mit dem er in der Fahrstellung des Rades durch eine Schraubenspindel (24) o. dgl. gekuppelt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.