DE2726261A1

DE2726261A1 - Automatic fitting seat belts - include series of height stops for shoulder belt to suit wearer

Info

Publication number: DE2726261A1
Application number: DE19772726261
Authority: DE
Inventors: Erwin Blueggel; Wolfgang Kreft; Peter Selke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1977-06-10
Filing date: 1977-06-10
Publication date: 1978-12-21

Abstract

The automatic fitting seat belt has a servo driven support(2) which runs up and down a guide provided with a series of stops at different heights so that the shoulder belt is set to suit the height of the wearer. The control switch(8, 9) for the servo drive is activated by the car door and if the support reaches the end of the guide without having fallen into a stop then the drive is reversed. The support oscillates about the stop settings for a set time interval before coming to rest. The system ensures that the automatic fitting can be completed even when the wearer leans forward, with the belt temporarily slipped off the shoulder.

Description

Passive Sicherheitsgurtanordnung für Fahr- Passive seat belt arrangement for driving

zeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine passive Sicherheitsgurtanordnung für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, mit einer Antriebseinrichtung zur Verstellung eines einen Anlenkpunkt des Sicherheitsgurtes aufweisenden Läufers in einer Führung am Fahrzeugrahmen zwischen einer den Sicherheitsgurt vom Körper des Fahrzeuginsassen abhebenden Ablagestellung und einer den Sicherheitsgurt am Körper des Fahrzeuginsassen zur Anlage bringenden Rückhaltestellung, wobei im Bereich der Rückhaltestellung mehrere in unterschiedlicher Höhe angeordnete Rückhalteanschläge vorgesehen sind, an denen der Läufer abhängig von der Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen selbsttätig zur Anlage kommt, und mit einem Steuerschalter, der die Antriebseinrichtung zur Verstellung des Läufers in die Rückhaltestellung beaufschlagt, wenn wenigstens die dem mit dem Sicherheitsgurt ausgerüsteten Fahrzeugsitz benachbarte Fahrzeugtür geschlossen ist und der Fahrzeugmotor in Betrieb ist. tools, in particular passenger vehicles The invention relates on a passive seat belt arrangement for vehicles, in particular passenger vehicles, with a drive device for adjusting a pivot point of the seat belt having runner in a guide on the vehicle frame between a seat belt from the body of the vehicle occupant lifting position and a seat belt on the body of the vehicle occupant to the restraint bringing restraint position, with im Area of the restraint position several restraint stops arranged at different heights are provided on which the runner depends on the shoulder height of the vehicle occupant comes to the plant automatically, and with a control switch that controls the drive device applied to move the runner into the restraint position, if at least the vehicle door adjacent to the vehicle seat equipped with the seat belt is closed and the vehicle engine is running.

Eine derartige passive Sicherheitsgurtanordnung ist beispielsweise aus der DT-OS 25 22 415 bekannt. Dabei wird die Antriebseinrichtung im wesentlichen von einer mit Unterdruck beaufschlagbaren Kolben-Zylinder-Einheit gebildet, die den Läufer über Verbindungsseile entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder in die Rückhaltestellung überführt. In der Rückhaltestellung sind versohiedene, in unterschiedlicher Höhe angebrachte Rückhalteanschläge vorgesehen, von denen der Läufer denjenigen aussucht, der abhängig von der Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen eine optimale Lage des auf der Schulter des Fahrzeuginsassen aufliegenden Gurtes gewährleistet. Als Steuerschalter ist dabei ein als Türkontaktschalter ausgebildetes Steuerventil vorgesehen, das die Verbindungsleitung zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit und einer Unterdruckentnahmestelle am Ansaugrohr des Fahrzeugmotors bei geschlossener Tür öffnet und bei geöffneter Tür unterbricht.Such a passive seat belt arrangement is for example from DT-OS 25 22 415 known. The drive device in the essentially formed by a piston-cylinder unit that can be acted upon by negative pressure, which the runner via connecting ropes against the action of a return spring in the restraint position transferred. In the restraint position are different, in different heights attached restraint stops are provided, of which the Runner selects the one who depends on the shoulder height of the vehicle occupant an optimal position of the belt resting on the shoulder of the vehicle occupant guaranteed. The control switch is designed as a door contact switch Control valve is provided, which is the connecting line between the piston-cylinder unit and a vacuum tapping point on the intake manifold of the vehicle engine when it is closed Door opens and interrupts when the door is open.

Bei dieser bekannten passiven Sicherheitsgurtanordnung kann nun der Fall auftreten, daß der den Sicherheitsgurtanlenkpunkt aufweisende Läufer bis in die Endstellung der Führung verstellt wird, ohne daß er an einem davor angeordneten Rückhalteanschlag zur Anlage kommt. Dieser Fall könnte beispielsweise dann auftreten, wenn während des Anlegevorganges des Gurtes der Fahrzeuginsasse sich zur Seite oder nach vorn vorbeugt, so daß der Sicherheitsgurt überhaupt nicht auf der Schulter zur Anlage kommt, was für den Einlauf in den der jeweiligen Schulterhöhe angepaßten Rückhalteanschlag Voraussetzung ist. Der Sicherheitsgurt würde dann nicht mehr die gewünschte optimale Rtlckhalteposition einnehmen.In this known passive seat belt assembly can now Occur case that the seat belt pivot point having runner up in the end position of the guide is adjusted without it being arranged in front of it Restraint stop comes to the plant. This case could occur, for example, if the vehicle occupant moves to the side or during the process of putting on the belt leans forward so that the seat belt is not on your shoulder at all comes to the plant what is adapted for the inlet in the shoulder height Restraint stop is a prerequisite. The seat belt would then no longer be that Take the desired optimal restraint position.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, diese Nachteile zu vermeiden und bei einer passiven Sicherheitsgurtanordnung der eingangs genannten Bauart dafür zu sorgen, daß jederzeit eine optimale, der jeweiligen Körpergröße des Fahrzeuginsassen angepaßte Rückhaltestellung des Sicherheitsgurtes erreicht wird.The object on which the invention is based is therefore to achieve this To avoid disadvantages and with a passive seat belt arrangement the initially named design to ensure that at all times an optimal, the respective body size the vehicle occupant adapted restraint position of the seat belt reached will.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß der Steuerschalter in der Weise ausgebildet ist, daß er die Antriebseinrichtung zur Rückverstellung des Läufers in die Ablagestellung und zur anschließenden Wiederholung des Anlegevorgangs beaufschlagt, wenn der Läufer im Bereich der Rückhaltestellung an einer Endstellung der Führung anlangt, ohne an einem der Rückhalteanschläge zur Anlage gekommen zu sein. Durch diese Ausgestaltung des Steuerschalters wird erreicht, daß dann, wenn der Läufer durch einen Zufall nicht an einem der Rückhalteanschläge zur Anlage kommt, der Gurtanlegevorgang wiederholt wird, wobei dann, eine normale Sitzposition des Fahrzeuginsassen vorausgesetzt, der Läufer an dem in der Höhe passenden Rückhalteanschlag zur Anlage kommt.This object is achieved according to the invention in that the control switch is designed in such a way that he the Drive device to return the runner to the storage position and to repeat it afterwards applied when the runner is in the area of the restraint position arrives at an end position of the guide without using one of the restraint stops Plant to have come. This configuration of the control switch achieves that if, by accident, the runner does not hit one of the restraint stops comes to rest, the belt fastening process is repeated, in which case, a normal Assuming the seated position of the vehicle occupant, the runner at the appropriate height Restraint stop comes to the plant.

Um zu vermeiden, daß ungezählte Wiederholvorgänge des Gurtanlegevorganges erfolgen, kann dem Steuerschalter ein Zeitglied zugeordnet sein, das diese Wiederholung nur innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne zuläßt.In order to avoid countless repetitions of the belt application process take place, the control switch can be assigned a timer that this repetition only within a specified period of time.

Um die von der Erfindung vorgeschlagene Wiederholung des Gurtanlagevorganges zu bewirken, ist es zweckmäßig, wenn in einer der Ablagestellung zugeordneten Endstellung der Führung ein erster, von dem Läufer entgegen einer Rückstellfeder betätigbarer Endschalter vorgesehen ist, der den Steuerschalter zur Beaufschlagung der Antriebseinrichtung zur Vorverstellung des Läufers in die Rückhaltestellung schaltet und wenn in einer der Rückhaltestellung zugeordneten Endstellung der Führung ein zweiter von dem Läufer entgegen einer Rückstellfeder betätigbarer Endschalter vorgesehen ist, der den Steuerschalter zur Beaufschlagung der Antriebseinrichtung zur Rückverstellung des Läufers in die Ablagestellung umschaltet. Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen ergeben sich gemäß den Unteransprüchen und sind in der nachfolgenden Beschreibung aufgeführt, die das in der Zeichnung gezeigte Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 eine Prinzipdarstellung einer passiven Sicherheitsgurtanordnung mit einer unterdruckbeaufschlagten Antriebseinrichtung und Fig. 2 ein Schaltbild zur Ansteuerung des der Antriebseinrichtung zugeordneten Steuerschalters.To the proposed by the invention repetition of the belt application process to effect, it is useful when in an end position associated with the storage position the guide a first, actuatable by the runner against a return spring Limit switch is provided, which controls the switch to act on the drive device switches to the restraint position to advance the runner and if in one the end position of the guide associated with the restraint position is a second from the runner against a return spring actuatable limit switch is provided that the control switch to act on the drive device to move the rotor back into the Toggles storage position. Further expedient refinements result according to the subclaims and are listed in the following description, which Embodiment of the invention shown in the drawing explained in more detail. the Drawing shows in Fig. 1 is a schematic diagram of a passive Safety belt arrangement with a drive device subjected to negative pressure and FIG. 2 is a circuit diagram for controlling the drive device associated with the drive device Control switch.

In der Figur 1 der Zeichnung ist das Prinzip einer mit Unterdruck arbeitenden passiven Betätigungseinrichtung für die Verstellung eines der Schulter eines Fahrzeuginsassen zugeordneten Anlenkpunktes eines Sicherheitsgurtes schematisch dargestellt, wobei mit 1 ein Sicherheitsgurt und mit 2 ein in einer Führung 3 am Fahrzeugrahmen verschiebbar gehaltener Läufer bezeichnet ist, an dem der Sicherheitsgurt 1 mit seinem der Schulter des Fahrzeuginsassen zugeordneten Ende angelenkt ist. Der Sicherheitsgurt 1 ist hier als Schrägschultergurt ausgeführt, dessen unteres Ende auf einer hier nicht weiter gezeigten Aufwickelvorrichtung gehalten ist, die beispielsweise auf einem mittleren Fahrzeugtunnel oder auch auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Sitzgestelles eines hier ebenfalls nicht gezeigten Fahrzeugsitzes befestigt sein kann.In Figure 1 of the drawing, the principle is one with negative pressure working passive actuator for the adjustment of one of the shoulder of a vehicle occupant associated articulation point of a seat belt schematically shown, with 1 a seat belt and 2 a in a guide 3 on Vehicle frame slidably held runner is referred to on which the seat belt 1 is articulated with its end associated with the shoulder of the vehicle occupant. The seat belt 1 is designed here as an inclined shoulder belt, the lower one End is held on a winder not shown here, which for example on a middle vehicle tunnel or on the one in the middle of the vehicle facing side of the seat frame of a vehicle seat also not shown here can be attached.

Die Führung 3 für den Läufer 2 ist oberhalb der mit 4 angedeuteten, dem Fahrzeugsitz benachbarten Türöffnung angeordnet. In der in der Zeichnung gezeigten Position befindet sich der Sicherheitsgurt 1 in seiner Ablagestellung, in der er vom Körper des Fahrzeuginsassen abgehoben ist. Am anderen Ende der Führung 3 befindet sich im Bereich der Rückhaltestellung eine an dem Fahrzeugrahmen befestigte Haltevorrichtung 5, die mehrere, in unterschiedlicher Höhe angebrachte Anschläge 6a bis 6e aufweist, an denen der Läufer 2 je nach der Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen selbsttätig einrastet.The guide 3 for the runner 2 is above the indicated with 4, the vehicle seat adjacent door opening arranged. In the one shown in the drawing Position is the seat belt 1 in its storage position in which it is lifted from the body of the vehicle occupant. At the other end of the guide 3 is located A holding device attached to the vehicle frame is located in the area of the restraint position 5, which has several stops 6a to 6e attached at different heights, where the runner 2 automatically depending on the shoulder height of the vehicle occupant clicks into place.

Mit 7 ist in der Figur 1 eine die Verstellung des Läufers 2 ausführende Kolben-Zylinder-Einheit bezeichnet, die zwecks Unterdruckbeaufschlagung über eine Verbindungsleitung 11 mit einer hier nicht weiter gezeigten Unterdruckentnahmestelle an der Ansaugleitung des Fahrzeugmotors verbindbar ist. In der Verbindungsleitung 11 befindet sich ein durch einen Elektromagneten 9 betätigbares Schaltventil 8, das in der in der Zeichnung gezeigten Ruhestellung die Verbindungsleitung unterbricht und die Kolben-Zylinder-Einheit 7 mit dem Atmosphärendruck verbindet.With 7 in Figure 1 is an adjustment of the rotor 2 executing Piston-cylinder unit referred to, which for the purpose of applying negative pressure via a Connecting line 11 with a vacuum extraction point not shown here on the suction line the vehicle engine is connectable. In the There is a connecting line 11 which can be actuated by an electromagnet 9 Switching valve 8, which in the rest position shown in the drawing, the connecting line interrupts and the piston-cylinder unit 7 connects to atmospheric pressure.

Die Hubkolben-Zylinder-Einheit 7 ist über Seilzüge 10a und 1Ob mit dem Läufer 2 verbunden, wobei zwischen den Seilzügen eine Übersetzungs-Umlenkrolle 13 zur Vergrößerung des Verstellweges des Läufers 2 eingeschaltet ist. Bei der Verstellung des Läufers 2 arbeitet die Kolben-Zylinder-Einheit 7 gegen eine Rückstellfeder 14, die über Seilzüge 12a und 12b sowie eine weitere, zwischengeschaltete Übersetzungsumlenkrolle 13 mit dem Läufer 2 verbunden ist.The reciprocating piston-cylinder unit 7 is connected via cables 10a and 10b connected to the rotor 2, with a translation pulley between the cables 13 is switched on to enlarge the adjustment path of the rotor 2. When adjusting of the rotor 2, the piston-cylinder unit 7 works against a return spring 14, via cables 12a and 12b as well as a further, intermediate translation pulley 13 is connected to the rotor 2.

Ausgehend von der in der Figur 1 der Zeichnung gezeigten Stellung der Sicherheitsgurtanordnung erfolgt eine Verstellung des Läufers in der beispielsweise durch ein geschlitztes Rohr gebildeten Führung 3 dadurch, daß durch Strombeaufschlagung des Magneten 9 das Schaltventil 8 in seine die Verbindungsleitung 11 öffnende Position umschaltet, in der die Hubkolben-Zylinder-Einheit 7 mit der Unterdruckentnahmestelle an der Motoransaugleitung verbunden ist.Starting from the position shown in Figure 1 of the drawing the seat belt arrangement is an adjustment of the runner in the example formed by a slotted tube guide 3 characterized in that by applying current of the magnet 9, the switching valve 8 in its connecting line 11 opening position switches, in which the reciprocating piston-cylinder unit 7 with the vacuum tapping point is connected to the engine intake line.

Durch den sich in dem Arbeitszylinder der Kolben-Zylinder-Einheit 7 ausbildenden Unterdruck wird dann der Kolben in der Zeichnung nach links bewegt, wodurch der Läufer 2 in der Führung 3 in Richtung auf die Haltevorrichtung 5 verstellt wird. Bei dieser Verstellung wird gleichzeitig die Rückstellfeder 14 gespannt, so daß diese nach der Umschaltung des elektromagnetisch betätigten Ventils 8 den Läufer wieder in seine Ablage stellung zurückführen kann.By being in the working cylinder of the piston-cylinder unit 7 forming negative pressure, the piston is then moved to the left in the drawing, whereby the rotor 2 is adjusted in the guide 3 in the direction of the holding device 5 will. During this adjustment, the return spring 14 is tensioned at the same time, see above that this, after switching over the electromagnetically operated valve 8, the rotor can return to its storage position.

Mit 16 und 17 sind an den beiden Enden der Führung angeordnete Endschalter bezeichnet, die von dem in der Führung geführten Läufer 2 in diesen Endlagen betätigt werden, wobei die Betätigung des der Rückhaltestellung zugeordneten zweiten Endschalters 17 nur dann erfolgen kann, wenn der Läufer 2 nicht zuvor an einem der Rückhalteanschläge 6a bis 6e zur Anlage gekommen ist.With 16 and 17 are arranged limit switches at the two ends of the guide referred to, actuated by the runner 2 guided in the guide in these end positions , whereby the actuation of the assigned to the restraint position second limit switch 17 can only take place if the rotor 2 is not on beforehand one of the restraint stops 6a to 6e has come to rest.

In der Figur 2 der Zeichnung ist nun ein Beispiel für eine elektrische Schaltungsanordnung zur Steuerung des elektromagnetisch betätigbaren Schaltventils 8 angegeben. Dabei ist in dem den Elektromagneten 9 des Schaltventils 8 beaufschlagenden Stromkreis zwischen einem mit dem Pluspol der Fahrzeugbatterie verbindbaren Anschluß 18 und dem Masseanschluß 19 ein erster Stromzweig 20 und ein dazu paralleler zweiter Stromzweig 21 vorgesehen. In dem ersten Stromzweig 20 sind in Reihe hintereinandergeschaltet die Kontakte eines das BesetzEsein des Fahrzeugsitzes anzeigenden Sitzkontaktschalters 22, eines Zeitrelais 23, des ersten Endschalters 16 und des zweiten Endschalters 17, während in dem zweiten Stromzweig 21 die Selbsthaltekontakte 24 eines Relais mit Selbsthaltung 25 angeordnet sind. Dieses Relais 25 ist wiederum in einem dritten Stromzweig 26 eingeschaltet, der im wesentlichen parallel zu dem Elektromagneten 9 angeordnet ist und von dem ersten Stromzweig 20 zwischen den beiden Endschaltern 16 und 17 abzweigt. In diesem dritten Stromzweig 26 sind übrigens noch die Kontakte eines Türkontaktschalters 27 angeordnet. Ein das Zeitrelais 23 beaufschlagender Stromkreis 28 ist schließlich plusseitig mit einem Anschluß 29 verbunden, der beim Laufen des Fahrzeugmotors Strom erhält, beispielsweise an der Öldruckkontrolleuchte, und masseseitig zwischen dem Türkontaktschalter 27 und dem Relais 25 angeschlossen.In the figure 2 of the drawing is now an example of an electrical Circuit arrangement for controlling the electromagnetically actuated switching valve 8 specified. It is in the solenoid 9 of the switching valve 8 acting Circuit between a terminal that can be connected to the positive terminal of the vehicle battery 18 and the ground terminal 19, a first branch 20 and a second parallel thereto Branch 21 is provided. In the first branch 20 are connected in series the contacts of a seat contact switch indicating that the vehicle seat is occupied 22, a timing relay 23, the first limit switch 16 and the second limit switch 17, while in the second branch 21, the self-holding contacts 24 of a relay with self-holding 25 are arranged. This relay 25 is in turn in a third Current branch 26 switched on, which is essentially parallel to the electromagnet 9 is arranged and of the first branch 20 between the two limit switches 16 and 17 branches off. Incidentally, the contacts are still in this third current branch 26 a door contact switch 27 is arranged. A time relay 23 applied Circuit 28 is finally connected on the plus side to a terminal 29, the If the vehicle engine is running, it receives power, for example on the oil pressure control lamp, and connected on the ground side between the door contact switch 27 and the relay 25.

Die in dieser Schaltung vorgesehenen Kontakte werden in ihrer Ruhestellung in die durch Pfeile angedeutete Richtung beaufschlagt. In der Zeichnung ist die Schaltung in einem Zustand gezeigt, bei dem der Fahrzeugsitz unbesetzt, die dem Fahrzeugsitz benachbarte Fahrzeugtür geöffnet ist und der den Anlenkpunkt des Sicherheitsgurtes aufweisende Läufer in der Ablagestellung der Führung steht, in der er den ersten Endschalter 16 jn die in der Zeichnung gezeigte Position verstellt hat. Setzt sich nun ein Fahrzeuginsasse auf den Fahrzeugsitz, dann wird zunächst der Sitzkontaktschalter 22 geschlossen und mit dem Schließen der dem Fahrzeugsitz benachbarten Tür auch der Türkontaktschalter 27. Wenn jetzt auch noch der Fahrzeugmotor läuft, erhält das Zeitrelais 23 über den Anschluß 29 Strom, so daß seine Kontakte geschlossen und der Elektromagnet 9 zur Verstellung des Schaltventils 8 mit Strom zunächst über den ersten Stromzweig 20 beaufschlagt werden kann. Damit wird, wie aus der Figur 1 zu ersehen ist, die Kolben-Zylinder-Einheit 7 mit der Unterdruckentnahmestelle am Saugrohr des Fahrzeugmotors verbunden, so daß diese den Läufer 2 in der Führung 3 in Richtung auf die Rückhaltestellung verstellen kann. Mit der Verstellung des Läufers 1 aus der Ablage stellung heraus öffnen zwar die Kontakte des ersten Endschalters 16 den ersten Stromzweig 20; da jedoch zuvor schon das Relais 25 die Selbsthaltekontakte 24 in dem zweiten Stromzweig 21 geschlossen hat, erfolgt die weitere Stromversorgung des Elektromagneten 9 und ebenso auch des Relais 25 über diesen zweiten Stromzweig. Eine Unterbrechung dieser Stromversorgung kann nur auftreten, wenn entweder durch Öffnen der Tür die Kontakte des Türkontaktschalters 27 oder beim Anschlagen des Läufers 2 an dem Endschalter 17 dessen Kontakte geöffnet werden. Dieses Anschlagen des Läufers 2 an dem Endschalter 17 erfolgt jedoch nur dann, wenn der Läufer nicht schon zuvor an einem der Rückhalteanschläge 6a bis 6e der Haltevorrichtung 5 zur Anlage gekommen ist. Wie oben bereits erwähnt wurde, kann ein solcher Fall dann auftreten, wenn beispielsweise ein auf dem Fahrzeugsitz sitzender Fahrzeuginsasse sich während des Anlegevorganges nach vorn oder zur Seite gebeugt hat, so daß der Gurt nicht auf seiner Schulter zur Auflage gekommen ist, sondern seitlich vorbeigeglitten ist. Durch das Betätigen des zweiten Endschalters 17 wird also der Elektromagnet 9 abgeschaltet und infolgedessen das Schaltventil 8 in eine solche Stellung verstellt, in der die Kolben-Zylinder-Einheit 7 mit dem Atmosphärendruck verbunden ist. Dadurch wird der Läufer 2 durch die gespannte Rückstellfeder 14 in der Führung 3 wieder in die Ablagestellung zurückverstellt, in der der erste Endschalter 16 betätigt und in die in der Figur 2 mit ausgezogenen Linien angedeutete Stellung gebracht wird. Da jetzt der erste Stromzweig 20 wieder geschlossen ist - der zweite Endschalter nimmt bei der Rückverstellung des Läufers 2 aus der der Rückhaltestellung zugeordneten Endlage ebenfalls die in der Zeichnung mit ausgezogenen Linien angedeutete Stellung ein -, kann der Gurtanlegevorgang durch erneute Strombeaufschlagung des Elektromagneten 9 und des Relais 25, wie oben bereits beschrieben, wiederholt werden.The contacts provided in this circuit are in their rest position acted upon in the direction indicated by arrows. In the drawing is the Circuit shown in a state in which the vehicle seat is unoccupied, which is the Vehicle seat adjacent vehicle door is open and the pivot point of the seat belt having runners in the storage position of the Leadership stands in which he adjusted the first limit switch 16 jn the position shown in the drawing Has. If a vehicle occupant now sits on the vehicle seat, then first the seat contact switch 22 is closed and with the closing of the vehicle seat the door contact switch 27 next to the door. If the vehicle engine is now runs, the timing relay 23 receives power via the terminal 29, so that its contacts closed and the electromagnet 9 for adjusting the switching valve 8 with current can initially be applied via the first branch 20. So that becomes how can be seen from the figure 1, the piston-cylinder unit 7 with the vacuum tapping point connected to the intake manifold of the vehicle engine, so that this the rotor 2 in the guide 3 can be adjusted in the direction of the restraint position. With the adjustment of the Runner 1 from the storage position open although the contacts of the first limit switch 16 the first branch 20; However, since the relay 25 had previously been the self-holding contacts 24 has closed in the second branch 21, the further power supply takes place of the electromagnet 9 and also of the relay 25 via this second current branch. An interruption of this power supply can only occur if either by When the door is opened, the contacts of the door contact switch 27 or when the Runner 2 at the limit switch 17 whose contacts are opened. This striking of the rotor 2 at the limit switch 17 only takes place when the rotor is not previously on one of the restraint stops 6a to 6e of the holding device 5 for Plant has come. As already mentioned above, such a case can then occur when, for example, a vehicle occupant sitting on the vehicle seat has leaned forward or to the side during the creation process, so that the The belt did not come to rest on his shoulder, but slid sideways is. By actuating the second limit switch 17, the electromagnet is activated 9 switched off and, as a result, the switching valve 8 is moved into such a position, in which the piston-cylinder unit 7 is connected to the atmospheric pressure. Through this the rotor 2 is restored by the tensioned return spring 14 in the guide 3 moved back into the storage position in which the first limit switch 16 is actuated and brought into the position indicated by solid lines in FIG will. Since the first branch 20 is now closed again - the second limit switch takes when the rotor 2 is moved back from the position assigned to the restraint position End position also the position indicated in the drawing with solid lines on -, the belt fastening process can be carried out by applying current to the electromagnet 9 and the relay 25, as already described above, are repeated.

Das Zeitrelais 23 hat nun die Aufgabe, eine solche Wiederholung des Gurtanlegevorganges nur innerhalb einer bestimmten Zeitspanne zu erlauben. Nach Ablauf der vorbestimmten Zeitspanne, beispielsweise von sechs Sekunden, die dadurch in Gang gesetzt wird, daß durch das Schließen der Tür oder den Start des Motors der das Zeitrelais 23 beaufschlagende Stromkreis 28 geschlossen wird, erfolgt ein Öffnen der Kontakte des Zeitrelais 23, so daß ein danach stattfindendes Schließen des ersten Endschalters 16 keinen erneuten Anlegevorgang mehr in Gang setzen kann. Dieses Zeitrelais verhindert damit unter anderem, daß der Läufer, beispielsweise bei einem fehlerhaft oder aber durch ein schwereres, auf einem Fahrzeugsitz liegenden Paket irrtümlich betätigten Sitzkontaktschalter 22 ständig zwischen Ablage- und Rückhaltestellung hin- und herläuft.The timing relay 23 now has the task of such a repetition of the To allow the belt application process only within a certain period of time. To Expiry of the predetermined period of time, for example six seconds, which thereby That is set in motion by closing the door or starting the engine the circuit 28 acting on the timing relay 23 is closed, a Opening of the contacts of the timing relay 23, so that a closing that takes place thereafter of the first limit switch 16 can no longer start a new application process. This time relay prevents, among other things, that the rotor, for example in the case of a faulty one or a heavier one lying on a vehicle seat Package mistakenly actuated seat contact switch 22 constantly between storage and Restraint position runs back and forth.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

CLAIMS 1. Passive seat belt assembly for vehicles, in particular Passenger motor vehicles, with a drive device for adjusting one The point of articulation of the runner having the seat belt in a guide on the vehicle frame between a storage position that lifts the seat belt away from the body of the vehicle occupant and one that brings the seat belt to bear on the body of the vehicle occupant Restraint position, with several in different in the area of the restraint position Height-arranged restraint stops are provided on which the runner depends automatically comes to rest from shoulder height of the vehicle occupant, and with a control switch that controls the drive device for adjusting the rotor in the restraint position is applied when at least the one with the seat belt equipped vehicle seat, the adjacent vehicle door is closed and the vehicle engine is in operation, characterized in that the control switch (8,9) in the manner is designed that it has the drive device (7, 14) for resetting the rotor (2) into the storage position and for the subsequent repetition of the forward adjustment applied when the runner is in the area of the restraint position at an end position the guide (3) arrives without contacting one of the restraint stops (6a-6e) to have come.

2. Safety belt arrangement according to claim 1, characterized in that that the control switch (8,9) is assigned a timing element (23) which controls the repetition of the creation process only allows within a specified period of time.

3. Safety belt arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that that in an end position of the guide (3) assigned to the storage position, a first, from the runner (2) Limit switch that can be operated against a return spring (16) is provided, the control switch (8,9) for acting on the drive device (7,14) to advance the runner switches into the restraint position and that in one of the end positions of the guide assigned to the restraint position, a second one, limit switch (17) which can be actuated by the rotor against a return spring is provided is the control switch for actuating the drive device for resetting of the rotor switches to the storage position.

4. Safety belt arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the control switch (8,9) can be actuated electromagnetically Switch is formed and that the circuit acting on the switch is two having mutually parallel current branches (20, 21), wherein in the first current branch (20) the contacts of the two limit switches (16, 17) in series with one another and in the second branch (21) self-holding contacts (24) of a relay with self-holding (25) are arranged, and that the relay in a parallel to the control switch, third branch (26) is in which the contacts of the second limit switch (17) are arranged in series.

5. Safety belt arrangement according to claim 4, characterized in that that the contacts of the timer (23) in series with the contacts of the two limit switches (16,17) are arranged in the first branch (20).

6. Safety belt arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that that the contacts of a seat assigned to the seat belt are occupied interrogating seat contact switch (22) in series with the contacts of the two limit switches (16,17) are arranged in the first branch (20).

7. Safety belt arrangement according to one of claims 4 to 6, characterized characterized in that the contacts of a door contact switch (27) in series with the Relays (25) are arranged in the third branch (26).